h
ris^n UI"LM
'Qcitris
DE BUURTTRAM
talige JCoogdag
Veertigste Jaargang
Zaterdag 13 oogst 1966
VERSCHIJNT ELKE ZATERDAG
STAD NÏNOVE
REINIGINGS- en RUIMDIENST
AAN AL ONZE LEZERS
EN LEZERESSEN
HALFOOGST-PROCESSIE
Drukker-Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 NINOVE
Telefoon 327.27 Postcheckrek. 4786.85
Prijs voor Jaarabonnement 95 fr.
Prijs per nummer 2,50 fr.
Wij ontvingen een lange bijdrage in antwoord
op artikelen die ons blad publiceerde in verband
met het nijpend probleem van de beruchte steen
weg Brussel-Ninove.
Daar die bijdrage een gans andere en nieuwe
zienswijze behelst zo hebben wij ze volledig op
genomen om het verwijt te ontlopen van voorin
genomenheid of partijdigheid.
in ons eerstvolgend nummer publiceren wij
een repliek.
Het is toe te juichen dat de mensen van de
streek (en hun mandatarissen!) ervoor ijveren hun
verplaatsingsmogelijkheden menswaardig te maken
d.w.z. zo snel, komfortabel en veilig mogelijk. Zo
wel automobilisten als gebruikers van openbare
vervoermiddelen willen dat. En omdat veruit de
sterkste verkeersrichting in de streek die van en
naar Brussel is, koncentreert men zich vooral op
de verbinding met Brussel. Het centrum van de
streek, Ninove, is wel zeer slecht met Brussel ver
bonden. De weg is zeer smal en gevaarlijk; open
baar vervoer-reizigers moeten een tram gebruiken
die nog geen gemiddelde van 30 km per uur haalt.
Dat dit een schandalige zaak is die dringend dient
verandert is zonder meer duidelijk. Tot zover ben
ik het roerend eens met uw aktie.
Maar nu komt het onlogische. De ti
27 km/uur, het moet sneller, dus GEEF
BUS Deze gedachtensprong wordt niet
veerd in uw betoog. Het wordt als vanzeli
aanvaard. Nochtans zijn er argumenten d;
over die skepticisme wettigen. Ten eerste
snelheid halen de bussen op gelijkaardige
(in de veronderstelling dat Brussel-Ninove
de weg zou zijn). Enige voorbeelden
am doet
EEN
gemot i-
prekend
lartegen-
welke
lijnen
een goe-
Het schepencollege brengt ter kennis van de
bevolking dat, ingaande op 16 augustus aanstaande,
het ophalen van het huisvuil, het ruimen van de
rioofkolken en het ledigen van de W.C.-putïen,
bij openbare aanbesteding aan een privaat firma
werden toegewezen.
De aanvragen om, hetzij de W.C.-putten, hetzij
de septische putten ledig te halen, worden ontvan
gen op het politiebureel, Graanmarkt 10, tel. 324.24
BrusseHWaterlo (Gordon) 24 km/uur soms 27
(hetzelfde als de tram vroeger)
Brussel-Asse 25 km (tram 21 tot 24 km)
Brussel-Haacht 30 km (tram 29 km)
Brussel (Sint-Joostplaats)-Leuven 28 km (tram 30)
Ten tweede meer is er uit die autobussen
bijna niet te halen; de trams daarentegen verkeer
den in omstandigheden die fel voor verbetering
vatbaar waren en hun snelheid merkelijk zouden
verhoogd hebben 1) de rijtuigen uit de jaren 30
door nieuwe vervangen, gelijkvormig maar tech
nisch beter uitgerust (grotere aanzetkracht, ook
bij het slepen van wagons; groter-e snelheid op
hellingen) 2) het verdubbelen van de lijnen om
wachtttijden uit ie schakelen 3) de nauwkeurige
profilering van de spoorstaven- en de versteviging
van de ballastbedding om het lopen te vervlottten
4) overal waar de tram geen onafhankelijke weg
volgt de gunstigste positie van de sporen t.o.v. de
straat of weg verwezenlijken. Op zulk een tram
lijnen zou de gemiddelde snelheid 40 tot 50 km./uur
bedragen. De bus daarentegen blijft met 30 tot 35
km/uur aan zijn maksimum. Konklusie voor de
lijn Brussel-Ninove een tijdwinst van de bus op
de huidige tram van 4 tot 8 minuten, maar een
verlies op de goede tram van 9 tot 17 minuten
Alleen al op stuk van snelheid is een goede tram
ver boven een bus te verkiezen.
Als tweede opmerkelijk in uw betoog treft het
me dat de klassieke perikelen eigen aan bussen
niet aangeraakt worden. Ze zijn nochtans genoeg
gekend overbevolking, ingeslotenheid in het
stadsverkeer, hinderlijk lawaai van de motor, on
vermijdelijke schokken zelfs op goede wegen.
Overbevolking van de bussen is even afstotend
als onvermijdelijk. Het is het tegenovergestelde
van waarvoor u ijvert, nl. menswaardige verplaat
singen. Het verschijnsel komt meest en ergst voor
op lijnen die een dichtbevolkte streek met een
grote stad verbinden. Brussel-Ninove is zeker, zo'n
lijn. Een bus neemt ongeveer evenveel zittende
reizigers mee als één tramrijtuig (45). Maar een
goede tram zou uit max. 6 eenheden kunnen be
staan, dan waar een bus niet gekoppeld kan wor
den. Als men nu ziet hoeveel tramwagons en mo
torwagens er ingelegd zijn, bij voorbeeld tussen
löu45 en 18u45, en hoeveel er nog tekort zijn om
aan elke reiziger een zitplaats te bieden, dan be
grijpt men dadelijk dat onmogelijk voldoende
buschauffeurs (dus ook voertuigen.) door de
NMVB kunnen worden samengebracht. Dus... over
bevolking In Ninove, Pamel enz. is geen buslijn
met uitgesproken overbevolkingsverschijnselen,
daarom weten de betrokkenen misschien niet dat
de buslijn, waarvan zij een integrale oplossing
(sic) verwachten, door deze reuzeoverbezetting,
hun het reizen tot een hinderlijke last zal maken.
Dat ze daarover maar eens navraag doen bij de
gebruikers van de lijnen (een klein greepje maar)
619 626 628 680 663 1045 357 52a 53a
en b 55 55a 56 57a en b en c 58a 59a
en b 290 291 712 879 684 679 634...
Alleen een tram kan overbezetting voorkomen
frekwente dienst, gebruik van moderne tram wa
gons met 56 zitplaatsen en dito motorwagens met
een sleepvermogen groot genoeg om max. 5 aan
hangwagens te koppelen fde oude tram Antwerpen
-Hamme nam er wel 6 mee, ondanks korte maar
steile hellingen). Uit het oogpunt dus van komfort,
een belangrijk winstpunt voor de tram (een goede
dan).
Het zou ongerechtvaardigd zijn het belang van
het komfortabele van een verbinding niet te willen
inzien. Men wil toch niet zichzelf een dagelijkse
last van een half uur of een uur opleggen, waaraan
men zich voortdurend ergert Dat zou masochisme
zijn, zelfkwelling. Vandaar dat een menswaardige
verplaatsingsmogelijkheid automatisch een zit
plaats veronderstelt voor ieder gebruiker en in alle
gevallen. Dat men zittend reist is toch het meest
elementaire aan komfort dat men kan verwachten.
Een citaat van een bekend verkeersspecialist is
(Lees verder op pagina 2)
Maandag 15 augustus houden de gelovigen na
de Hoogmis (9u45), zoals verleden jaar een gebeds-
tocht. Het Allerheiligste wordt meegedragen, in
processie, langs de Kerkstraat - Biezenstraat - La
vendelstraat - Geraardsbergsestraat - Preulegem
Herlinckhovestraat - Dwarsstraat - Ooststraat -
Abdijstraat - Kerkweg. De zegen wordt gegeven
aan de kapel van de Geraardsbergsestraat en aan
de Dwarsstraat.
Wij nodigen alle parochianen, jong en oud. uit
om mee te gaan, mee te bidden en te zingen.
d we
e^b/,
DE BAAN BRUSSEL - NINOVE
