°/Qatns
0\HöU
d we
BRAVO, BERTRAND'
A K T U E E L-
TJ ES...
Zalige JCoogdag
Vijfenveertigste Jaargang
Vrijdag 13 augustus 1971
AAN AL ONZE LEZERS
EN LEZERESSEN
bs
Drukker - Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 - NINOVE
Telefoon 327.27 - Postcheckrek. 4786.85
Prijs voor Jaarabonnement 140 Fr.
Prijs per nummer 3,50 Fr.
VERSCHIJNT IEDERE WEEK
De beperking der snelheid voor auto's tot 90
km./u. op het grootste gedeelte van ons wegennet
heeft, enkele weken geleden, heel wat kritiek ge
bracht aan het adres van de bevoegde minister
kritiek en protest niet alleen in zeer ernstige dag
bladen maar ook, tot onze grote verwondering, in
het weekblad van een overbekend toering organis
me dat, zonder meer, maar eenvoudig de intrekking
van de genomen maatregel eiste.
Minder voorbarig dan anderen en alvorens een
oordeel te vellen hebben we, als ervaren automobi
list - om 'het bescheiden te zeggen - zelf eens willen
uitkienen in hoever de gewraakte beperking enige
invloed op het normaal verloop van het verkeer
kon hebben. Zeggen we maar alvast dat dit pei-
soonLijk onderzoek ons de overtuiging bracht dat
niets, maar dan ook niets, de gewraakte snelheids
beperking het verkeer in de war zou doen lopen
zoals door sommigen werd gevreesd. We zouden
zelfs zeggen integendeel. En we leggen dat even
uit.
Om te beginnen is er de snelheid zelf. Reke
ning houdende met de toegelaten speling van 10%
en het verschil tussen de - uit commerciële redenen
geforceerde - snelheidswijzers op het dashboard
enerzijds, en de chrono-snelheid der officiële me
ters anderzijds, zeggen we gerust dat, op enkele
stroken na, de werkelijke snelheid van 90 chrono
door weinigen wordt beoefend. Tenzij door enkele
cowboys, maar die horen niet op onze banen, wel
in de Ear West. Op onze gewone wegen de toege
laten snelheid regelmatig bijhouden blijft nog al
tijd, zo voor de voerders zelf als voor de anderen,
doodsgevaarlijk. Méér nog. Uit navragen gedaan
bij andere, ook zeer ervaren automobilisten, blijkt
dat in het gewoon verkeer over het algemeen on
der de toegelaten snelheid van 90 chrono wordt
gebleven dit wegens de toestand van sommige we
gen en het te grote risico dat moet genomen. Zelfs
op de wegen met vier rijstroken en onbeperkte
snelheid zijn de 90 km chrono niet regelmatig te
houden, omdat de trajecten te kort zijn en onder
broken worden door verkeerslichten of afgeremd
door gemeentelijke snelheidsbeperkingen. Alles bij
alles is de genomen maatregel goed te noemen en
zeggen we Bravo, Minister Bertrand. Wat ook niet
wil zeggen dat alles weer perfect is want er is een
maar, zelfs meer dan één.
Voor vracht-wagens o.v Elk dergelijk voertuig
draagt, goed zichtbaar acnteiaan, een plaat die zij',
toegelaten maximum snelheid aanwijst En kontrc-
leer zelf maar eens met welk brio dit voorschrift
overtreden wordt. Persoonlijk hebben we regelma
tig vastgesteld dat zeer zware wagens, totaal ge
wicht rond en om de 30 Ton er gezwind tussen de
90 tot 100 van door gingen. Autocars en toering cars
hebben we, op een vierstrokige weg, snelheidskoers
zien houden die, bij het minste falen van voerder
of mekaniek, tot rampzalige gevolgen kunnen lei
den.
Als eerste maatregel tot meer veiligheid moet
gezorgd dat deze zwaargewichten zich tot de hun
toegelaten snelheid beperken en zo niet dienen
voor dit soort vervoer gereserveerde wegen of om
leidingen te worden ingelegd. In onze buurlanden
zijn ze hierin een heel eind op ons voor.
Ook aan de willekeur der gemeentebesturen
dient een einde gesteld. Het mag niet dat, veelal
uit reden van kleine dorpspolitiek, het verkeer
op grote verkeersaders tot 60 Km. wordt terugge
bracht. In dit verband wijzen we er op dat een
wetgeving bepaald dat in bebouwde kommen niet
hoger dan 60 mag gereden, alleen dient nader be
paald wat onder bebouwde kom wordt verstaan of
kan aangenomen worden. Verder stellen we vast
dat de noodzakelijke samenwerking tussen aan el
kaar palende gemeenten niet bestaat zodat we soms
tot de meest zinloze bewijzering komen.
Mogen we, als bewijs, een klein voorbeeld ge
ven uit eigen streek. Op de weg Oudenaarde-Brus
sel, grondgebied Outer, staat er ter hoogte van het
café Gust D'Herde een snelheidsbeperking tot 60
km. Honderd meter verder, richting Ninove nieuwe
plaat snelheidsbeperking afgeschaft. Bij het bin
nen komen van Ninove zelf kunt ge dus zo laag
vliegen als ge wilt, in alle richtingen.
Voor wie de ogen open houdt is het duidelijk
dat de huidige bewijzering onzer wegen totaal
mank loopt en dat het hoog tijd wordt klare maat
regelen te treffen, geldig voor gans het rijk, en
waaraan niet door de gemeenten zou mogen ge
tornd worden.
We gaan een stap verder en vragen dat de
ganse wetgeving en reglementering ter zake van
a tot z zou worden herzien, niet alleen in eigen
land, maar op europees vlak, met overal dezelfde
verkeerstekens en aanduidingen die geen twijfel
over hun betekenis laten bestaan. Zo lang dit niet
gebeurd blijft het, bijzonder in de zomer, nog al
tijd een groot risico zich op internationale banen
te begeven. Dat de autovoerders zelf niet altijd
voorbeelden zijn van goed gedrag, weten we ook
wel. Maar komt dat nu juist niet uit het feit dat
de bewijzering duister en vuil en heel gesteld om
te lijden geworden is
Toen, enkele jaren geleden, de simba's in onze
kolonie - zaliger gedachtenis - op hun manier de
boel op stelten zetten hebben wij vanuit ons be
schaafde Westen schokschouderend gereageerd
met een enigszins vergoelijkend och kom, wat
kun je anders verwachten van die primitieve
stammen
In de afgelopen week zijn we ons - eerlijk ge
zegd - een paar keer gaan afvragen of het kuituur-
harnas waarmee wij Westersen ons zo graag tooien
bij sommigen onder ons niet uit een broos laagje
vernis bestaat, waarin, o zó gemakkelijk, barsten
ontstaan zodra de passies gaan meespreken.
En waar breken de passies gemakkelijker los
dan in de politiek
In een onzer randgemeenten verliepen de her
verkiezingen in een zeer gespannen sfeer. Tot daar
nog...
Maar dat de overwinnende partij - of een deel
van haar volgelingen althans - het middenin de
feestroes nodig acht de lijsttrekker van de ver
liezende partij vrij ernstig toe te takelen... dat
gaat werkelijk ons petje te boven.
Onwillekeurig denken we dan terug aan de
met pijl en boog oprukkende simba's.
In onze eigen stede is men ook nog eens
aan het roeren gegaan. Onbekende middenstanders
(en als ge dat niet gelooft...) gaven een pamflet
uit tegen de schepen van Middenstand omdat er
in Ninove een G.B. komt.
Alsof een schepen - laat staan het hele stads
bestuur samen - daar ook maar een iota kan aan
veranderen.
Waarom meteen niet gaan beweren dat het
de schepen van Middenstand is die de B.T.W. heeft
uitgevonden om de Ninoofse Middenstanders te
pesten
Och kom, de politiek (en van welk allooi
ligt er vingerdik op. 25 lege handelshuizen in de
Ninoofse centrumstraten bloklettert het pam
flet, en drukt warempel de foto's af van die 25 leeg
staande handelshuizen.
Stuk voor stuk moet ge die foto's nu eens goed
bekijken, en dan ontdekt ge handelshuizen die
reeds ettelijke jaren leegstaan, huizen die gesloten
zijn omdat de bewoners overleden, winkels die
door de sinds jaren op pensioen gegane eigenaars
tot partikuiliere woningen werden omgevormd, han
delshuizen waar in geen jaren een ernstige zaak
(Lees verder op pagina 2)
eï-in
e^6/
