d
e
zw
u^ams
NINOVE EN HET GERECHT
EDIT ORIAAL
Zesenvijftigste Jaargang
Vrijdag 23 april 1982
EEN EXPERT
Verkeer in Ninove, echt onmogeSijk?
Drukker - Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 - 0400 Ninove
Tel. (054) 33 27 27 Prk. 000-0478685-67
Prijs voor Jaarabonnement500 F.
Prijs per nummer: 11 F.
VERSCHIJNT IEDERE WEEK.
Een volksvertegenwoordiger heeft de Vice Eer
ste Minister en Minister van Justitie en Institutionele
Hervormingen ondervraagd over de wijziging van de
kantongrenzen van Vredegerechten.
De VRAAG luidde letterlijk als volgt.
De aanpassing van de grenzen van de vredege
rechten, noodzakelijk ten gevolge van de fusies van
gemeenten zijn tot heden uitgebleven.
Ik verneem dat men aan de uitwerking ervan op
dit ogenblik bezig is en dat is positief. Is het echter
waar dat de hertekening van de kantonnale ressor
ten niet beperkt blijft tot hetgeen noodzakelijk is
ingevolge de fusies van gemeenten of dat men een
veel ruimere wijziging van de kantongrenzen zou
overwegen?
In dit laatste geval wil ik de vraag stellen naar
het waarom van deze wijzigingen, vooral omdat
behoudens de fusie van gemeenten mijns inziens
geen enkel ander feit aanleiding kan geven tot een
grootscheepse wijziging van de kantongrenzen.
In het bulletijn van vragen en antwoorden num
mer 13 dd 16 april van de Kamer verscheen het
MINISTERIEEL ANTWOORD in volgende bewoordin
gen.
In december 1976 werd de Commissie opge
richt met de dubbele opdracht de vigerende bepa
lingen van het Bijvoegsel bij het Gerechtelijk Wet
boek aan te passen aan de wet van 30 december
1975 houdende de samenvoeging van sommige ge
meenten alsmede de gebeurlijke anomaliën die uit
deze aanpassing mochten zijn ontstaan, in de mate
van het mogelijke, uit te schakelen.
Het is juist dat in de loop van de werkzaamhe
den van voormelde Commissie ook rekening gehou
den werd met andere elementen, inzonderheid de
bepalingen van het wetsontwerp betreffende de po
litierechtbanken.
Ingevolge opmerkingen van de Inspectie van Fi
nanciën en van de Minister van Begroting wordt de
door de Commissie voorgestelde tekst thans opnieuw
onderzocht.
Die kwestie mag Ninove niet onbetuigd laten.
Elf van de twaalf deelgemeenten van Groot-Ni-
nove vallen onder de bevoegdheid van
de rechtbank van eerste aanleg van Den-
de nnonde
de handelsrechtbank van Dendermonde, af
deling Aalst
de arbeidsrechtbank van Aalst
het vredegerecht van Ninove.
EEN enkele van de deelgemeenten van Groot-
Ninove, bepaaldelijk Voorde, valt onder de bevoegd
heid van
de rechtbank van eerste aanleg van Oude
naarde
de handelsrechtbank van Oudenaarde
de arbeidsrechtbank van Zottegem
het vredegerecht van Geraardsbergen.
Aldus beschikt Ninove thans over een waaier
van twee verschillende rechtsspraken op gebied van
rechtbank van eerste aanleg, van handelsrechtbank,
van arbeidsrechtbank en van vredegerecht.
Een bepaalde rechtsspraak voor circa 32.000
inwoners en een andere bepaalde rechtsspraak voor
circa 1.500 inwoners van DEZELFDE STAD
De bestendiging van dergelijke wantoestand
kan noch het Gerecht noch de rechtsaanzoekers
ten goede komen.
Het verwekt verbazing om niet méér te zeg
gen in april 1982 te moeten vernemen dat dit
probleem met andere onderzocht worden door een
speciale commissie, daarvoor opgericht ...in decem
ber 1976...
We zijn ervan overtuigd dat onze schepen voor
fusieproblemen het geval met scherpe aandacht
volgt.
't Is een geruststelling.
A.D.R.
21.
Op zaterdag 10 april werd te Aalst in een feest
zaal een konferentie belegd over «dorps- en stads
kernvernieuwing».
Het ging in hoofdzaak over «herwaarderingsge
bieden» en over «toelagen of rentevermindering bij
aankoop of renovatie in deze gebieden», ten behoeve
van architekten-inpenieurs, aannemers van bouw- en
woninginrichtingswerken, privé eigenaars, politieke
mandatarissen van provincie, gemeenten, O.C.M.W.'s.
Er werden drie inleiders gemeld, onder wie Leo
nard Quintelier, Kabinetsattaché (Hi), adviseur ruim
telijke ordening, schepen ruimtelijke ordening Ge
raardsbergen.
We veronderstellen dat voorzegde gewichtige
personaliteit gewag zal gemaakt hebben over ons
gewestplan en over de wijze waarop het B.P.A.
Burchtdam van Ninove erop getoverd werd i
België is het land met het dichtste autosnelwe
gennet van Europa. Het spoorwegnet is internationaal
bekend om zijn uitgebreidheid en gelukkig minder
om zijn winterweervertragingen en het gebruik ervan
als politiek drukkingsmiddel.
Verkeer, transport, communicatie zijn in deze
tijd van internationalisering sleutelbegrippen. Alhoe
wel «zomaar autorijden» ongelooflijk duur is gewor
den, blijft de doorsnee-burger in de ban van zijn ge
motoriseerde vierwieler.
Voor de luxe. voor dit stukje geluk en individue
le vrijheid worden zware prijzen betaald. Vooreerst
wordt er financieel gezwoegd om de wagen te kopen,
af te betalen en rijdende te houden. En wordt des
noods op andere posten gespaard. Zo bleek met
de grote oliecrisis plots de vleesconsumptie in de
E.E.G. die overigens tot dan toe een duidelijke groei
trend had gevolgd, met een paar procent af te ne
men.
Een andere priis werd betaald in landbouw
grond, bossen en ontwrichte omgevingen. Dit beant
woordde deels aan de nooit honderd proceni ver
mijdbare «achterkant» van de vooruitgang auto
wegen zijn zonder meer noodzakelijk voor de ont
wikkeling van internationaal massavervoer deels
aan de weinig milieubewuste burgers en beleids
mensen die er politiek of ander brood in zagen. De
tijd van de autowegexcessen is nu echter gelukkig
voorbij. De economische crisis heeft er meer dan
haar duitje toe bijgedragen dat iedereen tot het
nodige realisme terugkeerde.
Daarmee is de kous niet af. Hoewel iedereen
van ons in een liefde-haat relatie leeft met het ver
keer blijkt dat dit verkeer dan ook nog een echte
dooddoener in de meest afgrijselijke en enge bete
kenis van het woord is. Meer dan de overal woeke
rende hartziekten waarvan er waarschijnlijk heel
wat worden opgedaan in het... verkeer meer dan
de talrijke ongeneeslijke ziekten is het verkeer de
bondgenoot van Piet-met-de-zeis. Het aantal onge
vallen met bromfietsers, fietsers, voetgangers en
automobilisten is een tragisch gegeven in de tijd
waar men vlekkeloos een paar mensen naar de maan
kan sturen.
Verkeer is iets waar men gewoon niet zonder
kan. Dit belet niet dat het verkeersbeleid zeker een
onvoldoende op zijn schoolrapport voor de jaren
zeventig krijgt. Tot ons aller spijt moeten wij vast-
(Lees verder op pagina 2)
