DE GAZET VAN AALST
Mstenaars per
Fiets
IiOURDES
naar
Begroting Verkeerswezen 1948
Een Kajottep, 'n Seoat
en 'n K-S.fl.-ep
PIERLALA
EN OMSTREKEN ^Verschijnt den Donderdag en Zondag van iedere week
Nummer 49 Donderdag 17 Juni 1948
BURELEN Kerkstraat 9, 'Aalst'. Telef.n. 114. P. C. t
881,72. - 5e Jaarg. 1.25 fr. 't Nr.
lste Vervolg.
DONDERDAG 6 MEI
(O. H. HEMELVAART).
Ongeveer de ganse dag wier veil re
gen. Mis te 7,30 u. in klein zeer proper
kerkje van Mont Dore. Koffie en drup
pel bij Mr l'Abbé die ons de Thermal-
installatie mét radio-actief water dat.vee| regen gehad,
er warm uit de bergen komt liet zien.
Prachtige luxueuse gebouwen met mach
tige marmeren kolommen en nog ta}
van versieringen uit de tijd der Romei
nen toen d'2 de geneeskundige kracht
van dat water ontdekten. Honderden
ziekin (ingebeelde, en lijders van asth
ma, zenuwen, ademhalingsorganen,
enz.kunnen er zich tijdens het seizoen
tegelijkertijd laten behandelen. Ze zijn
verdeeld in 2e klas, le klas en luxe. Het
verschil tussen le klas en luxe zit hem
in de kleur van demozaïek en in de prijs.
Van daar, zonder bagage, 5 km. ver
der tot Le Sancy. Daar stond dc( man
met de houten hamer Moest 50 meter
te voet gaan. (De eerste maal!) Hellini
opgeklauterd tot we aan een
sneeuw kwamen. Met sneeuwballen ge
smeten en foto's genomen. Prachtig.
Vertrokken uit Mont Dore te 10,30
u. Te Bort-les-Orgues doorgereden om
geen 2 uur te verliezen en omdat de be
klimming slechts de moeite loont
grote wind in de bazalt-kolommen
(van uitgedoofde vulkanen) blaast en
dan klanken als uit orgelpijpen tewe:
brengt.
De daken worden platter. Vóór vele
deuren hangt gordijn of rieten mat.
Te Toulouse vanavond biefstuk-fri
tes gegeten. Slapen in hotel. De bazin
vertrouwde ons niet erg because vuil
gekleed en stoppelbaaredn maar de
baas vond het goed
185 km. gereden. Helft van de dag
il regen
Morgen Lourdes.
ZONDAG 9 MEI.
Weer eens niet opgeroepen. Wakker
geworden half zes. Kilo koffie verkocht
aan hotelbaas in pyama. Mis te Tou
louse te half zeven. Vertrokken te 7,10
u. Bijna helft van dag veel regen. Veel
regen is feitelijk beter dan verzengende
zon
Heb sedert vannacht nogal buikpijn.
Vooral op de bergen had ik er veel last
van. En dat juist de laatste dag Ve:
schillende molen dacht ik zelfs K. e
R. verder te laten rijden en ik morgen
achter te komen. per fiets natuurlijk.
P Had zo graag te I 6.1 u. aangekomen
zoals voorzien vanuit Aalst. Maar d<
bergen waren 't een en 't ander. Zelfs
zonder buikpijn. Drie maal 100 meter
moeten te voet gaan. Te 20,15 u. gear
riveerd aan Hotel Croix Blanche des
Pyrenees. Niet meer buiten gekomen.
Hoorden daar straks de gezangen van
de kaarskensprocessic. Heb veel te vra
gen aan O. L_ Vrouw. Wel dat we hiei
tot Donderdag blijven.
Zit thans aan gevulde boerentafel te
St. Martin. Twee maten aten te Mau
riac eerst hun kersen ons eerste fruit
op. Om tijd te winnen trok ik allei
naar hier (22 km. verder) om reeds
eten en slapen te zoeken. Ze beweerden
mij wel te zullen inhalen. Vandaag 107
km. gedaan, 't Is nu 9 u. Ze zijn hier
nog niet "t Regent geweldig sedert
uren. Er moet iets niet in de haak zijn.
Hing mijn belgisch vlaggetje op melk
kan langs de baan opdat ze niet zou
den voorbijrijden. Had niets van eten
bij. Kreeg voldoende bij vriendelijke
boeren die thans mijn tot op het lijf
doorweekte klederen drogen en war
men. Pastoor hield bijna een uur de
wacht naast mijn vlagje.
Ze zijn zo juist, half tien, aangeko
men; tube moeten herstellen
VRIJDAG 7 MEI.
Gratis fünk gegeten 3 bussen melk
en stuk fromage Auvergnat mee gekre
gen. In St. Cernin carillon de vache ge
kocht. Over de Col de Fontbullin ge
gaan zonder er iets van te merken. We
klimmen zoveel.
Van Montsalvy tot Entraygues 14
km.) één onafgebroken en geweldige
berg-af. Het blééf duren Minstens 100
keren hard op de remmen moeten knij
pen
Gedurende 13 km. van Entraygues
(dialect voor entre-eaux> tot Es'aing
langs de heerlijke Gorges du Lot gere
oen. R eds donker toen we te 9 u. te La
'Rotonde jong knaapje aanspraken di
ons naar schuur boven stal leidde waai
we mogen overnachten.
Weinig regen gehad. 150 km. ge
daan. Kilometric staat op 994.
We moeten Zondag-namiddag te
l^ourdes zijn en staan 139 km. achter!
Maar wat is dat voor ons vraagteken.
ZATERDWG 8 MEJ.
Vertrek te 6,30 u. zonder eten of
wassen. De mensen staan overal Iaat op
daarmee konden we moeilijk eens op
tijd starten. Gewassen tn gegeten 12
km. verder.
Te Albi, de schoonste stad uit het
Zuiden», de prachtige kathedraal be
zocht. Langs buitin haast uitsluitend
baksteen en toch wondermooi. Binnen
oneindig fijn beeldhouwwo:k en pracht
van gewelven en ram n Tc Gai'lac. ge
kend om zijn wijn. fles gekocht. We
zijn aan onze 20e lit afzonderlijke
glazen niet meegerekend. Ca fait du
bien par oü pass
Vandaaag 171 km. gedaan. Onze
kilometric staat op 1350,100 en stond
I in d'Esplanadestraat. Gedeeld
door negen dagen maakt dat per dag
gemiddeld 150.100 km. Nog zo slecht
niet.
MAANDAG 10 MEI.
s Morgens de laatsten aan tafel (9
45 en 's middags de eersten. *t Was
maar magertjes. Telegram naar huis
verstuurd. De bedevaart van Oost-
Vlaanderen ontmoei. Ze zijn allemaal
vol bewondering, pricies of we 'k weet
niet wat hebben gedaan, en we zijn
toch maar drie sukkelaars die hier zo
veel te vragen hebben. Velen nemen fo
to's van ons en beloven stellig ze later
op te sturen. Eerst zien Naar 't schijnt
heeft Radio Kortrijk onze bedevaart
bekend gemaakt. Zoudt ge niet zeggen.
Basiliek en grot bezocht, 's Namid
dags voorgesteld aan Etat-Major var
Oost-Vlaanderen s bedevaart. Var
Heer Apotheker De Valkeneer fis Cal-
mant voor buik en tal van ander goed
gerief gekregen, alsook brief van thui
H. Sacramentsprocessie en zegenen
der zieken meegemaakt. De nationale
bedevaart van Engeland is bier. (Grote
fiere vaandeldrager). Vele Engelsen
zijn in ons hotel. Ze drinken water.
's Avonds de dagelijkse indrukwek
kende kaarskensprocessie. Daarover zet
ik mijn indrukken niet op papier. Dat
kan ik niet.
DINSDAG 11 MEI
Rantsoenzegeb gehaald, tweede che
que uitgewisseld en begonnen met post
kaarten te schrijven, 't Een en 't ander
bezichtigd. Souvenirs en barometer
kocht. Dc hoeveelheid eten aan tafel is
merkelijk verhoogd de truc naar va
ders raad heeft gepakt.
De kaarskensprocessie werd van
avond g hid door de Zwitsers die in
groot getal aanwezig zijn. Ook dc B.J.
B. is hier. Morgen vertrekken de Engel
sen.
Mijn indruk tot hiertoe: naast onze
bedevaart deden we reeds een magnifie
ke reis. 't Is helemaal niet zo lastig als
■e gedach' hadden. Qndanks de gewel
dig- reg n en wind zijn we uiterst te-
reden. We zijn nog niet één maal wer
kelijk moe geweest. II faut être jeune et
beige, zoals we onderweg zo dikwijls
egd n.Eena te Aals; terug moet ik pro
paganda mak n opdat ook andere per
fiet; van al dat heerlijke zouden kunnen
genietn
T VERVOLGT.
NAAMLOZE BRIEVEN.
Het was met opzet wanneer ik, in
het nummer van verleden Zondag,
schreef dat het schrijven over de afge
schaft; Beiaard-concerten duidelijk on
dertekend was.
Het gebeurt immers dat sommige
brieven naar de redactie hoegenaamd
niet ondertekend zijn.
We houden er aan ons standpunt in
zake naamloze brieven nogmaals te on
derlijnen.
Er zijn twee soorten naamloze schrif
ten.
Een eerste soort is het naamloos
schrijven waarin alleen laster en ver
dachtmaking voorkomt en dit dan nog
doorgaans op een lage en gemeene ma
nier.
j Deze brieven worden geschreven door
lage en geirjpnc mensen die den moed
missen van met hun ware naam te on
dertekenen en die naam is lafaard
De tweede soort is bet naamloos
schrijven waarin ernstig; zaken voorko-
men, gegronde wensen worden uitge
drukt en met de best; bedoeling wordt
geschreven.
Hiervan kan alleen worden gezegd
dat het spijtig is dat het schrijven
naamloos is. En waarom is het naam
loos
Uit voorzichtigheiduit misplaatste
nederigheid; en ook wel omdat schrij-|
MEVROUWEN. MIJNE HEREN, slechts louter van administratieve aard
D,y^at 'k W art" de hnr Dt I Cn z'in bet vooral de uitvo r-nde diens-
BLLn_Pv geluk t; wensen met zijn uit- ten. t, t. z. de stations en nut de groe-
muntend verslag dat ons een belangrij- pen want deze word n in d;
ver aan de degelijkheid van zijn uiteen-
zetting van wat stijl en inhoud betreft
twijfelt.
De eerst; soort m-nsen, die we als
nlafaards betiteld hebben, mogen
rust tijd en moeite sparen daar hun
schrijven d; vuilmand ingaat vooraleer
het helemaal gelezen is. AL die mensen
toch willen schrijven dan doen ze best
hun schrijven maar zelf op de geschikte
bestemming te bezorgen, nl. in d; vuil
bak.
De tweede soort schrijvers van naam
loze brieven hoeven niet bang te zijn
hun ware naam en adres bekend te ma
ken. Wanneer ze verlangen dat hun
door de lezers van bet blad niet
gekend weze dan drukken ze heel een
voudig dat verlangen,
In zake pers bestaat er ook wel iets
Is beroepsgeheim».
Die mensen mogen er van overtuigd
zijn dat geheimhouding verzekerd is en I
wanneer de vooruitgezette gedachten
waarlijk interessant zijn zal de redactie
er dankbaar gebruik van maken.
aarom nu moet ook voor ernstige
bijdragen de schrijver gekend zijn
Omdat het gebeuren kan dat het
schijnen dier artikels polemiek uitlokt
an ~en of ander lezer en dat dan voor
opname en antwoord met steller
eerst; artikel moet onderhandeld
den. Ook in dit geval blijft de geheim
houding nog verzekerd.
Zo krijgen we de laatste dagen
naamloos schrijven waarin een interes-
ran'e maatregel werd voorgesteld t-i
bescherming der kleinhandelaars en te
vens de vrijë handel eerbiedigt.
Schrijver schijnt zo wat zenuwach
tig omdat De Gazet van Aalst de
middenstand niet verdedigt en geeft di
Aalsterse Vertegenwoordigers in Kamer
en Senaat ook geen pluimpje om hunne
afzijdige houding ten overstaan van
het middenstandsvraagstuk.
Welnu. waarom kan schrijver niet
eens een artikel over dit probleem
schrijven en zijn voorstel eens klaar
omlijnen Hij kan ook eens monde
lings gaan praten met de uitgever van
het blad.
Het is dus klaar dat het blad opïn-
staat voor al de weldenkende abonnés.
Maar. deze moeten dan ook begrijpen
dat ze, samen m:t dc uitgevers van het
blad, hun verantwoordelijkheid moeten
dragen.
In zake pers zijn er twee verantwoor
delijken ofwel de redactie. voor de
bijdragen die zii zelf publiceert ofwel
de schrijver van di; bijdragen die hij.
met goedkeuring der redactie, in een be
paald blad laat verschijnsen. Ten ware
de redactie de volle verantwoordelijk
heid op zich neemt.
De abonnés gelieven dan ook hun
houding tegenover hun blad in deze zin
te bepalen. PIERLALA.
ke documentatie verschaft over
zer voornaamste departementen.
De Nationale Maatschappij der Bel
gisch; Spoorwegen staat in het brand
punt der belangstelling. Al naar g'lang
het standpunt dat men inneemt, hoort
men kritieken of lofbetuigingen. hetg<
bewijst dat de Nationale Maatschappij
op de hoogte is van haar taak voor
zoor sommige zaken, maar t; kort
schiet in andere.
Het is een onbetwistbaar feit dat on
ze spoorwegen sinds d; bevrijding eerj
geweldige inspanning hebben geleverd
om ons vervoernet terug op te voeren
tot wat het vóór de oorlog was.
Het persone:l is er in gelukt,
danks de vele moeilijkheden, het
keer op een peil t; brengen dat hoger is
dan dit van vóór 1940. Het heeft zich
met hartstocht en ijver op een uiterst
moeilijke -taak toegelegd en daarom
verdient het cn heeft het recht op de
bewondering en de hulde van alkn.
Doch, zo dit feit de zonnige zijde is
van onze spoorwegen maatschappij
en we moeten het bekennen het is
van grote waarde, dan zijn er, ander
zijds. een aantal toestanden die niet zo
rooskleurig zijn of waarover dan toch
vele meningsverschillen oprijzen.
En dan is daar. vooreerst, de gelde
lijke toestand van de maatschappij en
het vraagstuk der tarieven.
D: N. M. B. S. is e;n maatschappij
met industrieel karakter en dit vereits
dat zij z;lf haar begroting moet in even
wicht brengen. Dit is. op één of op een
paar uitzonderingen na. nog nooit ge
beurd. Hier voor moeten dus wel be
paalde redenen aanwezig zijn en één de
zer is wel de ontoereikendheid van het
index der huidige tarieven t;n over
staan van de index der prijzen en lo
nen. Doch de vraag blijft best.
dit verschil alleen de enige uitleg is voor
het tekort dat de maatschappij thans
spoor-
uitvoerend or-
contact staan
-gteiminologie niet
gaan betiteld die
met het publiek.
Wij verwachten dan ook van d« Hr
Minister dat hij ons d: aangehaald?
voordelen wat nader toelicht.
He* hoeft geen betoog dat de uitga
ven daarentegen heel wat hoger zul! n
zijn voor 10 groepen dan voor 8. zelf
wanneer deze uitgaven. voortvloeiend,
uit de instelling en de werking der 2
nieuwe groepen, tot een s'rikt minimum
herleid worden.
Ten slotte herleid het ganse vraag
stuk zich tot de volgende Wegen de
voordelen die uit de oprichting van de
groepen Aarlen en Brugge voortsprui-
j ten op'tegen de meerdere uitgave die er
door veroorzaak' wordt Indrin me',
dan is die oprichting niet overeen ie
brcr.gin met het algemeen w Izijn en
vraag ik mij af welke de beweegredenen
waren di e het tot stand br ngen vaa di e
groepen voorgestaan hebben
Een andere bron van verme rderde
uitgaven dient gezocht in de verhoging
van hit aantal posten der hogere amb
tenaren en de willekeurige beno iningen
die er het gevolg van waren. Men z gt
ons dat die verhoging voortspruit uit
de structuurhervormingen. Ik wil wel
aannemen dat een die! er van gerecht
vaardigd zijn en o. a. omwille van de
electrificatie. Doch war.n alle struc
tuurhervormingen gewettigd
To.n de sociale wetgeving. enkele
jaren geleden een geweldige uitbreiding
nam. richtte de Maatschappij een Di
rectie op der social- diensten cn moest
er een Directeur benoemd worden. Met
de structuurhervorming heeft men g -
oordeeld dat die directie terug kon 7n-
gelijfd worden bij deze \an het perso
neel. Maar wat moest men aanvangen
met dc Directeur Wel. het was h cl
of eenvoudig. In plaats van I adjunct-
Direc'eur-Generaal plaatste men cr 2
I technische en I administratieve en
werd de vroegere Dircteur der Sociale
Diensten. AdjunctOirect :ur Generaal.
Durgelijk-e structuurhervormingen la
ten mij heel sceptisch en zijn t-vens
oorzaak van de geest die thans in de
onzer spoorwegmaat-
Iedere Directie tracht
zo veel mogelijk bevoegdheden naar
zich toe te helen om zijn bestaan cn
functie te kunnen wettigen. De heer Mi
nister beweert dat de spoorwig goed be
heerd wordt. Ik heb anderen gehoord
die zeggen dat het nog nooit zo slecht
gegaan h.eft als nu.
M:n heeft reeds menigmaal gespro
ken van hit autoschandaal cn niet zon
der gevolg, vermits de maatschappij
reeds getracht heeft haar aantal perso
nenwagens te verminderen door sl.chls
I voertuig meer te voorzien per 2 amb
tenaren b.horende tot een bepaalde ca
tegorie.
Het is ech'er bij een poging geblevn.
Tastbare resultaten 2ijn er niet bereikt
:n de toestand is op dit gebied gebleven
zoals hij was.
Ik wil niet meer terugkom n op de
kwestie der epuratie en der wettelijkheid
en samenstelling van de huidige Raad
n Beheer der N. M. B. S.
De heer Minister kent hieromtrent
ze zienswijze Het triumviiaat dat al
machtig is inzake epuratie is niet wette
lijk De Beheerraad heeft alleen maar
het recht zijn machten over te dragen
de Directeur-Generaal en niet aan
enkele leden van de Raad.
Wat de beheeraad betreft, heeft de
ir Minister zelf bekent dat zijn sa
menstelling onrechtvaardig is.
boekt.
Ondanks haar industrieel en econo
misch karakter is de spoorwegmaat
schappij een instelling van algemeen
nut en rust op haar de plicht te vervoe-1
ren tegen de laagste prijs. Dit betekent "98* kring<
dat haar organisatie derwijze moet zijn schappij hee
dat zij over voldoende organen en
diensten moet beschikken om onder alle
omstandigheden het vervoer te kunnen
verzekeren maar dat. aan de andere
kant. ook alles moet geweerd worden
dat niet gerechtvaardigd is in verband
met de plicht die op haar rust, t. t. z.
vervoeren tegen de laagste prijs. Het is
dus wel duidelijk dat de N. M. B. S.
zich niet mag veroorloven dieq^ten, or
ganen of functies in het leven te roepen
die niet onontbeerlijk zijn of niet be
antwoorden aan een algemene erkende
noodzakelijkheid voor het verkeer.
De groepen Aarlen cn Brugge zijn
opgericht en het grootst; gedeelte
de diensten die cr aan verbonden zijn.
effectief aan het werk gegaan. In het
verslag van de heer Marck voor de Ka
mer. hebben wij kunnen lezen dat de
oprichting van die groepen twee voorde
len zal opbrengen.
enerzijds een beter en nauwer con
tact tussen de uitvoerende organen en
het publiek in de ver verwijderde stre
ken;
anderzijds een gemakkelijker toe
zicht op de thans ver afgelegen spoor
weginstallaties.
Om over dc betekenis van dez; voor
delen te kunnen oordelen, moet men in
de eerste plaats op de hoogt- zijn van
de functie toegewezen aan de groepen
het kader van het ganse spoorwegbe
drijf. In vele gevallen is deze functie
SENATOR DF. HAECK G.
T SL OT VOLGT.
i cyaanwaierstof-
sisch zuur)
OPGEPAST VERGIFT
CYAANPREPARAAT VAN
DUITSE HERKOMST
MINISTERIE VAN LANDSVERDE
DIGING WAARSCHUWT.
De minister van Landsverdediging
restig» de aandacht op het groot gevaar
lat bestaat, voor ied r n-et gewaar
schuwd: p-rroon. in het behandelen van
dozen, zoa' deze welke bij een particu
lier in België gevonden w:rJen, en :en
igeling bevatten va
zuur (blauwzuur, Pri
cyanogeenchloride.
Hieronder beschrijving van deze tui
gen van Duitse afkomst
I Algemeen voorkomen de blik
ken hebben bet uitzicht van en dito
r opleggoed en gepakt in bordpa
pier.
.Afmetingen Doormeter 10 cm;
hoogte I 2 cm.
3) Opschrfiten Elk blik was be
plakt met een band welke de volgende
r anduidingen droeg, i Zynlon B Gift-
gas Cyanpraparat. Kühl und hoeker
legen. Vor Sonne und offener flamme
schutzen.
urch geübtes personal zu öffnen
verwenden. Cyangehalt 200 gr.
Nui
und z
c. u.
Vertaling Zyklon B Stikgas. Cy-
aanprepataat. Koel en droog opslaan.
Tegen zon en open vuur beschutten.
Slechts door bevoegd personeel te ope
nen en aan te wenden. Cyaan^ehaltc
200 gr. C. N.
4Eigenschappen van hrt product
Het gaat hier om een meer giftige
stof die het zenuwstelsel aantast. Een
kleine slok van dat gas kan een schie
lijk.- dood veroorzaken
Dc personen die bedoeld product
mochten vinden worden verzocht zich
te onthouder, van elk- b handeling en
onmiddellijk de tegenwoordigheid van
het tuig aan de dichtst brig legen Rijks
wacht mede tc «ie'cn d -e h -odige zal
doen bij de provinciale acct-i- van de
dienst voor opruiming en vernietiging
van ontploffingstuigen van het leger.
NA DE DU ITSLAND-
CONFERENTIE
BENELUXREGER1NCEN KEUREN
HET WERK VAN LONDEN GOEEV.
Het ministerie van Buitenlandse
ken deelt mede
De Belgische. Nederlandse en+Luxm-
burgse regeringen hebben hun 'goedk.u-
ring gehecht aan het verslag,aL gemein-,
schappelijke aanbevelingen omvattend,
die werden aanvaard naafloop van de
fficieuze besprekingen over Duitsland
te Londen, tussen de 'vertegenwoordig rs
van Frankrijk, de Verenigde Staten, het
Verenigd Koninkrijk en de drie Ben--
lux-landen. ejr die werden openbaar ge
maakt dop< e«n communiqué van 7 Ju-
