Bespreking
Budget van Verkeerswezen
in de Senaat - Dienstjaar 1949
PIERLALA
Ren
GAZET VAN HALST
EN OMSTREKEN
Nummer 22
BURELEN Kerkstraat 9,
(Verschijnt den Donderda» en Zondag van iedere week
Donderdag 17 Maart 1949
Aalst. ïelef.n 114. P. C. n. 831,72. - 6e Jaar» 1,25 fr.
t Nr.
rede uitgesproken door senator de haeck
Ik verzoek de Heer Minister dan ook
dringend, op zijn beurt de N.M.B.S.
uit te nodigen de treinverbinding tus-
Aalst en Brussel aan een grondig
ldi
ebied zal mo-
VERVOLG EN SLOT.
Ik verontschuldig mij thans te moe
ten spreken over een plaatselijke aa"'
gelegenheid, maar ik zie mij verplicht
op mijn beurt te handelen over een
zoals de heer volksvertegenwoordiger
Moyersoen het in de Kamer uitdrukte
onduldbare toestand, namelijk de
ellendige treinverbinding tussen net
Aalsterse en de hoofdstad.
De Minister heeft overigens moeten
toegeven dat Aalst maar al te stief
moederlijk behandeld was en beloofd
bij de N. M. B. S. tussenbeide te ko
men. Ik hoop maar dat het niet bij be
loften zal blijven en dat
een verbetering op dat 2
gen begroeten.
Men. kan immer maar moeilijk in de
ze eeuw van snelheid en snel vervoer
aannemen dat tussen Aalst en Brussel,
die nauwelijks door een dertigtal kilo
meter gescheiden zijn. de kortste rit-
tijd 42 minuten is en dat is dan
nog een uitzondering want de duur van
de overige treinen bereikt en over
schrijdt zelf het uur dan wanneer
vóór 1940 en zelfs vóór 1914 er trei
nen bestonden die de afstand tussen
Aalst en Brussel aflegden in minde
dan 30 minuten.
Ook de frequentie der treinen op de
spitsuren is maar armzalig en is een
oorzaak van dc overbevolking van
sommige onder hen.
Bovendien zijn vele reizigers ver
plicht, ten einde wat vroeger thuis te
zijn, een rechtstreekse trein voor Gent
te nemen, waarmede ze evenwe
plicht zijn te Denderleeuw over te stap-
pen. 1 - j 1
Van vooruitgang kan hier dan ook
maar moeilijk gesproken worden
men zou veeleer geneigd zijn het te
genovergestelde aan te nemen en1 ik
moet u dan ook zeker niet vertellen
dat de duizende dagelijkse reizigers
het Aalsterse ver van tevreden zijn
Waaraan is die toestand te wijten
In mindere mate aan het feit en
dat is een algemene regel dat de
snelheid van de treinen nog niet deze
is van vóór 1940. maar vooral en in
hoofdzaak doordat Aalst thans over
geen rechtstreekse treinen meer be
schikt.
Ik ben bij de Heer Minister en de
N. M. B. S. in die zin reeds tussenbeide
gekomen, echter te vergeefs omdat
naar het schijnt, geen vervoermaterieel
voorhanden is om nieuwe treinen in te
leggen en de huidige treinverbinding
zich, op het gewenste uur. niet leent
tot het inleggen van een rechtstreekse
trein.
In die omstandigheden is er maar
één middel cm iets betew te bereiken
en dat is verbetering brengen aan de
huidige verbindingen.
onderzoek te onderwerpen op basis
van volgende gegeven
1Volledige herziening van alle
treinverbindingen op de spitsuren
vooral op de avondspitsuren, dus tus
sen 1 6 u. en I 8 u.
2) Inleggen van minstens l recht
streekse trein;
3) Aanpassing van de late avond-
treinen, vanaf 20 u., uit Brussel
4) Vermindering van de rittijden
der treinen. Het is mij op een Zondai
inderdaad reeds voorgevallen dat een
trein 5 minuten vóór zijn voorzien
aankomstuur het station Brussel-Noord
binnenreed.
Ik meen dat men zal begrijpen dat
verbetering hoogstens gewenst is en
dat de N. M. B. S. weldra tot de eer
ste verwezenlijkingen op dat gebied
zal overgaan.
Heer Minister, het beheer en in
stand houden van een degelijk ver-
voerapparaat is van uitzonderlijk be
lang voor de economie van het land
Wij verhopen dat beheer verdei
moge steunen op principes waarmede
het algemeen belang alleen kan
diend worden.
SENATOR G. DE HAECK.
ANTWOORD VAN DE
MINISTER.
Uit het antwoord van de heer Minis
ter Van Acker tijdens de bespreking
van Verkeerswezen aan de heer Sena
tor DE HAECK gegeven, lichten v
onder meer de volgende punten
n) Taaltoestanden bij de N.M.B.S,
Ik kan u de verzekering geven dat
aan de N. M. B. S. di opdracht g
ven werd de wet na te leven.
Voor alle gevallen waarin ik per
soonlijk moet tussenkomen zal ik streng
waken op het behouden van het even
wicht el
Het is thans aan de N. M. B. S. de
ze opdracht na te leven
b) Treinverbinding Aalst-Brussel.
- Gegronde klachten over gebrekki
ge spoorverbindingen werden hier te
berde gebracht. Ik onderschrijf deze
ten volle. Voor Aalst kan misschien
verbetering bewerkt worden door lich
te treinen in te schakelen. Ik heb dus
aangedrongen voor Aalst-Brussel en
de toestand zal zodra mogelijk wor
den verbeterd.
Ziedaar een formele belofte die zeker
met genoegen door al onze arbeiders,
beambten en dagelijkse treingebruikers
zal worden vernomen.
Wij wachten dan ook met ongeduld
de eerste verwezenlijkingen op dit ge
bied af.
GING HET NIET GOED
OF...
GAAT HET NIET GOED
Als we de laatste mededelingen, ons
langs de pers om verschaft, mogen ge
loven, dan mogen we besluiten dat het
in Rusland niet goed meer ging of dat de
BISDOM GENT.
OOST-VI AANDLRF.NS
BEDEVAART
naar
0. L. VROUW VAN LOURDES
GROTE LENTEBEDEVAART
van 25 APRIL tot 3 MEI 1949
onder de hoge bescherming van
Zijn Hoogwaardige Excellentie
Mgr. K.-J. GALLEWAERT( Bisschop
van Gent.
Ere-Bestuurder; Mgr. Van den Gheyn.
Onder het Geestelijk Bestuur van Z. E.
H. Deken R. Van Bossuyt.
De Sermoenen zullen gepredikt wor
den door Z. F. H. G. anovermeire.
Principaal v. h. College-Geeraaidsberg.
Speciale trein. samengesteld uit in
ternationale wagens met boggies 2de en
3e klas.
Heenreis langs Parijs met uitstap
naar Montmartre en bezoek van de
rkwaardigheden van Parijs.
MGR. KERKHOFS REIST
NAAR HET NABIJE
OOSTEN AF.
Mgr. Kerkhofs, Bisschop van Luik.
beeft in gezelschap van Kanunnik Mou*
jeau. Maandag namiddag Luik verla
ten met bestemming naar Mechelen.
waar hij een bezoek heeft gebracht aan
Kardinaal van Roey. voor zijn afreis
naar Palestina.
Zoals men weet zal Mgr. Kerkhofs
zich samen met de kanunniken Creten.
voorzitter van het Groot Seminarie tt
Luik. naar het Nabije Oosten begeven
om er de door het Belgisch werk "Pa
lestina gesteunde vluchtelingenkam
pen. waarin zich ontheemden uit Syrië
dc Libanon en Transjordanië bevin
den. te bezoeken. Hij zal een onder
houd hebben met de vertegenwoordi
gers van dit werk. evenals met de Bel
gische diplomaten en militairen. die
hem hun steun hebben
:rle«
zijn bezoek aan de kampen
Kerkhofs een bedevaart doen 1
H. Plaatson.
Ni
1 Mgr
ar d.
DE INVOER VAN
PLECHTIGE MIS IN DE
SIXTIJNSCHE KAPEL TER
GELEGENHEID VAN
S PAUSEN KRONINGSFEEST
Paus Pius XII. die voor zijn 73e jaar
nog in een uitstekende gezondheid ver
keert. vierde de tiende verjaardag van
kroning door een Hoogmis bij te
wonen in de Sixtijnse Kapel. Deze mis
as een van de nieest kleurrijke plech
tigheden van de Kerk.
Gekleed in een wit met goud afge
zette pij en zijn hoofd gedekt met de
driemaal gekroonde Tiara werd de
Paus in zijn gouden draagstoel in
plechtige processie van de Hall der Pa-
ramenti naar de Sixtijnse Kapel gedra-
Dertien Kardinalen, voor deze gele
genheid gekleed in purper, in plaats
van schaarlaken volgden de draagstoel.
Achter hen kwamen Aartsbisschoppen,
Bisschoppen, secretarissen van de Hei
lige Congregatie en vele andere hoge
kerkelijke persoonlijkheden, allen ge
kleed in de veelkleurige gewaden.
De processie werd voorafgegaan
door de Zwitserse garde in haar groot
tenue van zilveren borstplaten en ho-
hellebaarden. De gehele rou-
het er voor *t oogenblik niet goed gaat.
Sedert de vergadering van de Op
perste Sovjetraad zijn er. onder dezen
die in de machinekamer zitten om er
de functies van het ijzeren-gordijn te
regelen, tal van veranderingen ge
beurd. De namen én de ambten der
afgezette hoge-functionarissen opsom
men is haast onmogelijk want geen
mens geraakt wijs uit dien doolhof van
namen en attributies.
Ging den boel daar misschien aan
het wankelen en dreigde hij ineen te
itorten Of... is de boel nu aan het
«vankelen en volgt de catastroof
Wie kan het langs deze zijde van de
rode lintjes weten Wie kan het in
Rusland weten
Tenzij het handsvol mannen die aan
de koord trekken van de ijzeren rol-
rdijn.
Er valt niet aan te twijfelen men
in Rusland een ander
oorbereiden en het publiek in binnen-
n buitenland zal de toneelschikkkin:
de toneelbezetting en de inhoud va
het nieuwe bedrijf maar kennen wai
neer het gordijn werd opgetrokken
In ieder geval komt het eigenaardig
en verdacht voor dat zo maar in een
en hetzelfde toneelstuk de hoofdrollen
aan andere acteurs worden toever
trouwd.
Twist onder d< acteurs Of. is t
de regisseur die de planken aan t zui
veren is 7
Nog een derde veronderstelling mag
gemaakt worden
Vechten er verschillende honden om
de rol van regisseur over te nemen
Als men de commentator van de Ame
rikaanse Radio ma; igeloven zou de re
gisseur Stalin lijdend zijn aan kanker
en in lev ensge «rkeren.
Dit postje moet in Rusland ten zeer
ste begerenswaardig zijn en ve.cn moe -
ten er op verlekkerd zijn. v.;;nl het is
er de enige stabile positie en het is er
ook de enige post die kans geeft op
een natuurlijke dood.
Hoeveel mensen in Rus.and met
den daver op het lijf. vooral t r.der de
zen die er een rol spelen. Tijdens een
zuiveringsproces kan men er nooit van
zichzelf weten of men het geweten 1
zuiver heeft. Want de rodc-moraal is
duister en vuil op vele plaatsen Bizon-
der hij die lijdt aan iet of wat planken
koorts mag er gerust een kruiken over
maken want hamer en sixkcl zijn
twee instrumenten die dreigend prij
ken op het rode bloeddoek ook voor
de vandeldragers.
Wat zijn onze belgische Communis
tische leiders gelukkig dat tot nog toe
hun plan. België onder Communisti
sche leiding, niet gelukt is. Nu immers
mogen ze nog vrij en gerust aan oppo
sitie en agitatie doen; doch eens hun
bazen hier baas dan begint ook voor
hen het onzekere.
Over onze belgische Commu
nisten gesproken komt me de volgen
de bedenking te binnen Als het in
West-Europa toch zo ongelukkig ge
rteld is met de democratie
Sovjet-democratie waarlijk
deaal is. waarom blijven
Bordeaux (stilstand voor de H. Mis)
Lourdes.
Terugkeer met bezoek naar tisieux
(dc Basiliek, Karmel. Les Buissonets,
enz.)
Vertrek uit Gent-St. Pieters. VVette-
ren. Aalst, Denderleeuw, Ninove, Gee-
raardsbergen. Bergen. Feignies.
Een Geneesheer zal de trein verge
zellen.
Bijzondere schikkingen zullen geno
men worden om de bedevaarders uit j
Antwerpen en Mechelen toe te laten dle betaa!d
de bedevaarttrein te vervoegen in één
der Stations waar hij stilstaat.
Sluiting der inschrijvingen 6 April.
De inschrijvingen zonder uitstel vra-
DE PRIJS VAN HET
VARKENSVLEES
Naar aanleiding van de gevoelige
daling der prijzen voor dc aankoop
van varkens op voet. werden door
dhr Buisseret aan de minister van
Landbouw de hiernavolgende vragen
gesteld kan het spek niet uitgevoerd
worden Welke maatregelen worden
hiervoor genomen Bestonden ei tot
1940 geen normale handelsbetrekkin
gen
in zijn antwoord zegt de minister,
dat het departement zeer aandachtig
de evolutie volgt van de vleesmarkt, en
voornamelijk die van het varkensvlees.
Zolang de bevoonading van alle
soorten vlees niet voldoende verzekerd
was. kan geen belangrijke uitvoer
plaats hebben. In de handelsaccoorden
met Duitsland en Engeland zijn be
perkte contingenten voorzien voor de
uitvoer van vers vlees en vleescon-er-
Gedurende het eejste trimester van
dit jaar werd een uitvoer toegestaan
van 1.000 ton vlees, conserven inbe
grepen. Een nieuw contingent zal vast
gesteld worden voor het tweede trimès-
VI at meer in
aangaat wordei
Ui i 1
De Vacantiebedevaart zal doorgaan
op het tijdstip der betaalde verlofda
gen van 18 tot 26 Juli.
Voor inlichtingen en inschrijvingen
wende men zich tot Mevr. Van de
bedrijf aan J Kgrcldmve-Cercelet, 15, Burgemees-
terplein, Aalst, (van 9 tot 12 uur) of
tot een afgevaardigden op de plakbrie
ven aangeduid.
het bijzonder het spek
thans de maatregelen
onderzocht die dienen getroffen te
den. Tot nog toe dekken de prij-
rden voor de var
kens op voet steeds de kostprijs.
Gedurende de tien laatste jaren
vóór de oorlog voerde Belgir jaar
lijks ongeveer 10.00 ton gezouten spek
uit naar Frankrijk, Engeland, enz.
Gedurende de laatste tien jaren
ei terug tot 592 ton en in 1939 tot
333 ton.
I EEN NIEUWE WEGPOLITIE
In het Staatsblad is het besluit var
de Regent verschenen betreffende d<
reorganisatie van de bijzondere weg-
politie
Bij de Rijkswacht, aldus het besluit
worden formaties gendarmen mo
torrijders gevormd, die hoofdzakelijk
belast zijn met het opsporen van de
wetten en verordeningen op de politie
van het rij- en wegverkeer.
De bedoelde formaties omvatten in
totaal een effectief van ten minste
honderd manschappen.
De getalsterkte van deze formaties
wordt vastgesteld door de minister
DE NOORD-ZUIDVERBIN
DING EN HET VERKEER
TE BRUSSEL
GRONDIGE WIJZIGINGEN IN HET
VOORUITZICHT
De voltooiing van de Noord-Zuid
verbinding zal niet alleen een korte en
directe spoorverbinding tussen het
Noorden en het Zuiden van het land
mogelijk maken, maar ook het verkeer
te Brussel grondig wijzigen.
De minister van Verkeerswezen zin
speelde daar vorige Dinsdag op in de
Kamer toen hij het had over de onder
aardse tramlijn die nabij het nieuwe
Z.uidstation zal aangelegd worden. Het
zal n nieuwigheid zijn voor de hoofd
stad en mag inen de minister geloven,
ook het begin van dc ondergrondse
tram waarover een grote stad moet In
schikken. Verdere bijzonderheden heeft
dc minist- orwwh.V
v»« Landsverdediciii» Im^'^SÏld .n .v.nmm M' hij n.S
Om de maand Iaat de commandant meegeaeeia
van het corps der Rijkswacht aan de
minister van Openbare Werken een
verslag geworden over dc werkzar
en als de
het
HERKAUWERS en VARKENS ^7- z,,d,„ geH.„k~,d
heden der formaties die hoofdzakelijk
j belast zijn met het politietoezicht op
het rij- en wegverkeer zomede over de
in de loop van de uitvoering van hun
opdracht gedane bevindingen.
De Dienst van het Wegverkeer en
het commando der gendarmerie blij-
en geregeld in voeling om de minister
an Openbaie W erken in staat te stel
len het verkeerspolitiewezen te rege
len. hem te documenteren omtrent dc
uitslagen van het verrichte toezicht en
het hem mogelijk te maken in voorko
mend geval richtlijnen te stellen.
De minister van Openbare Werken
is er toe bevoegd één of meer der for
maties. die hoofdzakelijk belast zijn
met het politietoezicht op het
wegverkeer, te vorderen om. hetzij in
de agglomeraties met de bevoegde g
meenteoverheden, hetzij buiten de a
glomeraties, demonstraties te houd*
met het oog op de opleiding der weg
gebruikers.
Te zamen met hun hoofdtaak voe
ren de hoofdzakelijk op verkeerspoli
tietoczicht ingestelde groepen bescher
mings-, verbinding»-, overbrengings- er
inlichtingsopdrachti
hier Waarom wijken ze niet uit naar
het rode-paradiis Ik meen dat hier Rijk,
niemand te vinden is die hun dat geluk
•il beletten.
Of... is bet uit puur idealisme dat ze
h,cr blijven 1 PIERLALA.
die mensen |cjee| aan handhaving der
De comdandant
VOOR DE TOERISTEN DIE
NAAR FRANKRIJK GAAN
WAT ZIJ AAN GELD MOGEN
MEENEMEN
Het Belgisch-Luxemburgs Instituut
voni de Wissel vestigt de aandacht
van het publiek, op de bepalingen
thans van kracht, voor de uitvoer van
deviezen door de reizigers, die in Bel
gië en het Groothertogdom Luxem
burg verblijf houden en zich naar
Frankrijk begeven.
Deze reizigers mogen, benevens de
10.000 B. F. in reischeques. di
zonder machtiging van
bij de erkende tussenpersoon
de.
het corps der
acht kan deze formaties tijde
lijk van hun hoofdtaak afwenden wan
neer de openbare orde ernstig ver
stoord of bedreigd is. In dit geval geeft
hij hiervan dadelijk kennis aan de mi
nister van Openbare Werken en aan
de minister van Binnenlandse Zaken.
Het koninklijk besluit van 23 Ja
nuari 1933 tot instelling van een bij
de re wegpolitie wordt opgeheven.
HET VERLOFGELD VAN
OVERLEDEN ARBEIDERS
Uit het ministerieel antwoord op
een parlementaire vraag blijkt dat in
dien een arbeider overlijdt alvorens
hij zijn verlof genomen heeft, de ver*
lofkas niet gehouden is tot betaling,
daar de opschorsendr voorwaarde niet
(vervuld is. er werd inderdaad door
c deze arbeider geen loon verloren tij
j dens zijn verlof, aangezien hij dit niet
het B.L.I.W heeft kunnen nemen.
Zo de arbeider overlijdt nadat hij
de
UIT NEDERLAND
VERBOD VAN 15 MAART AF
OPGEHEVEN
ln het Staatsblad van 14-13 Maa
is een ministerieel besluit verscheni
waarbij het verbod herkauwers en va
kens uit Nederland in te voeren, wot
opgeheven van 1 3 Maart a'
door de Pauselijke eregarde. gekleed
in hun knie hoge zwart glimm de laar
zen en witte rijbroeken van herten
huid.
De mis werd opgedragen door K,
dinaal Benedetto Aloisi-Masela.
eerste Kardinaal die tijdens het Po
ficaat van Pius XII werd benoemd.
aankopen, biljetten en muntstukken ten I zijn verlof genomen heeft
- tegenwaarde lofkas niet mogen weigeren te betalen.
belope van een maximum
van 5.000 B. F. uitvoerer
De 20.000 F. F. in F
jetten waarvan de invoer in Frankrijk
thans door de Franse overheden is toe
de gelaten, moeten natuurlijk in de tegen
rde van die 5.000 B. F. begreper.1 j de
Zij had het verlofgeld moeten uitbcta-
bankbil j len vóór het staken van het werk ten-
evolge van het verlof, en indien ze het
erlofgeld regelmatig en tijdig had ver-1 gemeentebestuur
ff end zou het in het patrimonium van op uit is. de weg
beider gevallen zijn op het tegen ;naar grondgebied
aagd van een idee die hij maanden
geleden de wereld instuurde. Van de-
spoorlijn van de vei binding zou ge
bruik gemaakt worden om Brussel te
begiftigen met een daartoe reeds uitge
werkt plan door de bevoegde diensten,
doch naar buiten is er niets meer van
ei nomen sedert de minister er voor
het eerst over sprak.
Nu. ook zonder Metro zal de Noord-
Zuidverbinding het verkeer te Brussel
grondig wijzigen.
In de eerste plaats zullen de druk
ke verkeersaders van het centrum ont
last worden door een nieuwe baan van
22 meter breedte. Deze zal op de tun
nel van de verbinding liggen en van de
Kapellekcrk naar het Noordstation lo
pen onder de Kruidtuinlaan door.
Een tweede verbetering zullen de
nieuwe verbindingen vormen tussen
Schaarbeek en Sint Joost ten Nood'- en
tussen Anderlccht en Vorst. Thans Zijn
deze voorsteden volledig van elk recht
streekse verbinding met elkaai ver
stoken door de spoorweg. Het gerij
van de ene voorstad naar de andere
morst dan ook over de stad om gebeu
ren. Terwille van de verbinding wer
den de sporen aan Noord- en Zuidstal
tion opgehoogd en onder de spoord.mi
men zijn talrijke viadu-
erbindingswegen t
gemeenten.
Een andere verbetering nog zal de
nieuwe verbinding met het vliegveld
van Melsbroeck vormen Thans ge
beurt deze per auto over wegen die
eigenlijk niet op snel verkeer
kend zijn en door een licht bevolkte
agglomeratie waar het verkeer door
kruispunten en signalen en trams l>e-
lernmerd wordt. Flens het nieuw een
traal station van de Noord-Zuidverb.ti
ding klaar, zal een speciale treinver
binding Brussel Melsbroeck ingelegd
worjen. Het is slechts een gedeeltelij
ke oplossing. want het autoverkeer
naar Melsbroeck is er niet bij gebaat,
maar het zal een aanzienlijke verbete
ring zijn vergeleken bij de huidige toe-
stand.
In de buurt van het Noord en het
Zuidstation maakt de verbinding uitge
strekte terreinen vrij en wordt het tra
ce van talrijke straten grondig gewij
zigd Ook hieruit kan voor een verbe
tering van het verkeer voordeel getrok
ken worden Hoe dat zal gebeuren
wordt thans door de bevoegde diens
ten onderzocht, doch alle» is nog in het
eerste stadium van de ontwei pen en te-
genontwerpen. Men weet alleen dat het
n Schaarbek en
p Antwerpen op
echt tc trekken en
rand-
-rdciv
blik
an znn overl
liideu
1 te verbreden.
