pinaneiële gezondmaking van
Spoorwegen beslist
DOOR BEZUINIGINGEN,
TARIEFAANPASSING EN
SAMENWERKING MET PRIVAAT
VERVOER
WERKALONNFJVIENTEN
LICHT VERHOOGD MAAR TEVENS
GROTER COMFORT OP DE
TREINEN
Dhr. Segers, minister van Verkeer,
heeft tijdens een> uiteenzetting aan de
pers zijn politiek ten opzichte van de
spoorwegen toegelicht. De minister gaf
een overzicht aan het verleden en de
lapmiddelen die zijn voorgangers ge-
bruikt haddèn, en schetste dan het zeer j
stoutmoedige plan, dat hij opvatte
om de toestand van de spoorwegen
eens en voor altijd gezond te maken.
Een steeds stijgende deficit, zoals
thans kan niet als normale toestand
aanvaard worden en. daarom is de mi
nister zinnens de structuur van de
spoorwegen grondig te veranderen.Sa
men met ernstige bezuinigingen en
staatssteun, wil de minister verder de mind<
tarieven aanpassen aan de stijging der
kelijk snelle verbindingen mogelijk wa
ren. Zulks is thans niet meer het geval,
daar het door de aanzienlijke ontwik
keling van het vervoer mogelijk is alle
streken economisch te bedienen. Hier
uit volgt dat het bestaan van de spoor
weg zich niet meer zo rechtvaardigt in
de .'.onnes -net zwak verkeer.
Menigmaal werden programma s
opgemaakt om die lijnen te vereenvou
digen of op te breken.
Proeven om het spoorwegverkeer
geheel of gedeeltelijk te - vervangen hgeft een
coor het wegverkeer, met het t.jdehjk vo steldi dat
gelijktijdig bestaar. van de twee ver- ij
DE HERVORMING DER
BELASTINGEN
WETSONTWERP ÏN SENAATS
COMMISSIE GOEDGEKEURD
De Senaatscommissie voor Finan
ciën. is bijeengekomen, onder voorzit
terschap van de h. Vari Overbergh en
in bijzijn van de h. Liebaert, minister
van Financiën. vb
Zij heeft een onderzoek gewijd aan
het wetsontwerp, tot wijziging van
sommige belastingen en' van de natio
nale crisisbelasting.
GROTE GEZINNEN BEGUNSTIGD.
In verband met artikel 1 was op de
jongste vergadering een amendement
ingediend. De regering had verzocht
over dit amendement na te denken: en
heeft een wijziging óp het amendement
tarieven ddlipasscn aan l i
grondstoffen, evenwel zonder nadeel j Verh
v....—v.j-- twee
voermiddelen zullen in het begin van
1950 op een'tamelijk groot getal lijnen
kunnen genomen, worden.
STAAT DRAAGT DE HELFT IN
VERMINDERING voer ARBEIDERS
De minister behandelde dan een r -
punt dat hem. als vertegenwoordiger ">u een vermindering van 2 E
van de chrUtene arberders in de rege- den toegestaan voor de b bdasrins
korE ijrrf rlVpT- phchtigen met een or twee personen
ring nauw aan het hart ligt de ver- k - ^^e
i-i i laste van vier procent voor die met
mindering vóór arbeiders en grote ge- te" '»ste' van vle'
nr e^,;.drie tot vilt personen ten laste, van
zinnen. Toen er sprake was van tarier- J
1-1 .11 1 - arnt nrocent voor dl<
tenslotte is goedge-
keurd.
Het amendement heeft ten doel voor
het dienstjaar 1950 dé grote gezinnen
te begunstigen. Op het stuk van be
drijfsbelasting, nationale crisis belasting
en aanvullende personele belastinr
ter drie voorafgaandelijke voorwaar
den
1. De verhoging voor arbeide1
gronasiouen, cvcuw^i
voor de minstbegoeden, zoals arbeiders
en grote gezinnen.
DE DEFICITAIRE TOESTAND
Sedert de bevrijding, aldu- de mi
nister, is de financiële toestand van de
N. M. B. S. steeds bedenkelijker ge
worden. In 1945 was er een. deficiet
van 435 millioen, of 7 t.h. van het to
taal der uitbatingsuitgaven. Dit deficit
steeg tot 1,1 milliard in 1946, zegge
I cj.au mei ecu
13,7 t.h. tot 2,3 milliard in 1947, zeg- epoorwegen, via de social
ge 24,7 t.h. en tot 2,3 milliard in 1948|c}e arbeiderstreinen even
of 22,8 t.h. Dank zij een staatssubsiede te maken als de andere t.—
van" 2 milliard en een voorschot van j aj wat betreft, vuur, verlichting
350 millioen plus de tarievenverhoging aantal zitplaatsen,
met 1 0 t.h.
In 1949 was de toestand nog erger
geworden met een, tekort van 3,1 mil
liard, wat ongeveer 1/3 van de totale
uitbatinssuitgaven is. -KT
VOORLOPIGE MAATREGELEN
Daar gelijkaardige toestand onmid
dellijk verbeterd moet worden, heeft
de regering besloten voor dit jaar ze
kere subsidies uit te trekken, die het
tekort tot minder dat 3 milliard moet
ir sprake was van taner- j t q
rbeiders stelde de minis- acht procent voor die met zes tot 9
1I^cEa itar, twaa f nrocent
personen ten laste, Van. twaalf procent
voor die met meer dan tien personen
ten laste, of- wie belastbaar inkomen
driemaal zoveel bedraagt, als de
D
DEBAT GVEH
VOLK SR A A B !>Lk
ÏN COMMISSIE
VORDERT TRAAG
VOORSTEL, TOT VERZENDING
NAAR RAAD VAN STATE
VERWORPEN
bijzondere Namercorrvnïrde s -
WELDRA KOMT OPNIEUW
DE FISCALE HERVORMING
TER SPRAKE
WAAROM NIET ALLE
BEL ASTiNGSPLICHTiGEN
O? DEZELFDE VOET
Eén der belangrijkste voorwaarden
tot een rechtvaardig fiscaal stelsel, is
de gelijkheid van belasting. Dat bete
kent niet dat de belasting proportio- - ----
neel moet zijn aan het inkomen. Inte- beraadslaagd over het ontwerp tot
-endeel. de ware gelijkheid eist dat stelling van een volksraadpleging over
een ruim opgevat bestaansminimum j de koningskwestie. Eigenlijk werd er
volledig vrijgesteld wordt, en dat bo- nog Seer. waorc. gerept over het oi,.-
ven bepaalde bedragen. maar zo welp zelf. maar ging het debat no
dal er een voldoende speling blijft om steeds over de voorafgaandelijke- kwes-
het initiatief en dc prestatie te belonen tie van de grondwettelijkheid hiervan.
een „terke, progressieve aanslag- De zitting werd ingezet met een,
voet wordt toegepast. stemming over de motie van de ,0»-
De lelijkheid betekent dat, wanneer list Tielemans, die voorstelde hel ont-
A en B beiden 80.000 Frs per jaar werp naar de Raad van „tate tezen-
verdienen, zij beiden een zelfde som
moeten afdragen, aan dc Schatkist. La
pidair samengevat voor gelijke inko
men, gelijke belasting
EINDE 1949 OF BEGIN 1950
Nu de diensten van dhr Liebaert het
fiscaal wetsontwerp nr. 169 van dhr
den om de grondwettelijkheid te la
ten onderzoeken.
Dit voorstel werd nogmaals bestre
den o. m. door dhr Lilar, liberaal mi
nister van Justitie, die aantoonde «at
de grondwettelijkheid van een wet
OV van anr niet zozeer een juridische maar \vel
Eyskens" omwerken dat een ver- eerder een politieke kwestie is, die dus
gaande hervorming van ons fiscaal re- aan de bevoegdheid van de Kaad va.
gime beoogt en het gewijzigde ont- ^tate ontgaat.-
werp door de nieuwe minister van F.- De minister antwoordde vmv°lgcn;
nanciën waarschijnlijk tegen het einde op de bewering die dhr. Ach.el Vaa
van dit jaar zal neergelegd worden. Acker Dinsdag maakte, nl. dat d„
ma- dat bijzonder, maar principieel Raad van State al viermaal ove, d
zeer belangrijk punt van de fiscale ge-grondwettelijkheid van wetsontwerpe.
lijkheid wel eens uitdrukkelijk beklem-had beraadslaagd. Driemaal gaf
J - i -'-Ho 1 Raad geen advies, zei de minister en
om een principe van icuu»um^„
dat in de ficale sfeer beantwoordt aan
de eis voor gelijk werk, gelijk loon»
in. de sociale ruimte.
Alhoewel ons huidig fiscaal regime
I het beginsel van de gelijkheid aan-
j vaarat, worden om een practische
verhaalbaar voorschot van 600 mil
lioen op de buitengewone begroting.
Zo blijft er dit jaar een exploitatiete
kort van 400 millioen.
De toestand in de N. M. B. S. is dus
bijzonder erg, zei de minister, temeer
daar het tekort ongeveer 5 c van d
totale rijksbegroting vertegenwoor
digt. Het is dus dringend nodig eens
erTvoor altijd een gezonde toestand te
scheppen, want het grootste gevaar
voor een maatschappij is zich neer te
leggen bij regelmatige deficits.
"Als grondredenen voor de sanering
gaf de minister op 1. De N.M.B.S. is
juridisch een autonome maatschappij. oejceurj) terwijl
Maar door haar regelmatig tekort hee t mjjjjoen VOorzie
ze steeds staatsinmenging gevraagd
omdat ze er anders niet door kon. \V ïl
ze haar autonomie terug, dan dient ze
financieel op eigen benen te komen
staan en moet ze haar financiën, gezond
irnaken. De minister wenst dit, vooral
om de standing der agenten niet te
verminderen.
2. Al: het deficit verhoogt, wordt
de tussenkomt van de Staat, dat is de
tussenkomst van de belastingbetaler,
groter. Zodoende zouden de lonen van
dc spoorwegmannen ten slotte door de
belastingbetalers gedragen worden,wat
geen houdbare toestand is. Een reden
te meer om de zaak gezond te maken.
3. De derde reden tot sanering is dat
de regering besloten heeft haar subsi
dies wegens bezuinigingsredenen van
algemeen belang, terug te brengen, van
2,6 milliard op 1,3 milliard. Deze ver
mindering dient door de poorwegen
gecompenseerd door eigen inkomsten.
0.5 MILLIARD BEZUINIGINGEN
Als tweede maatregel tot gezondma
king der financiën besloot de minister
er toe nog grotere bezuinigingen in de
spoorwegen door te voeren. In 1946
tot 1948 werd al wat bezuinigd, maar
er kan nog meer gedaan worden.. Een:
redelijke raming laat toe het bedrag
der bezuinigingen op minstens 0,5 mil
liard te schatten.
De minister zei dat hij op bezuini
gingen had aangedrongen, als eerste
voorwaarde alvorens tot tariefverho
gingen over te gaan. Men mag de rei
zigers geen inspanning vragen, indien,
de spoorwegen voordien zelf geen in
spanning deden. Een der eerste maat
regelen in dit kader is de stopzetting
der aanwerving van nieuwe agenten.
Jaarlijks neemt de Spoorweg 2.900
nieuwe agenten aan,, wat ongeveer
200 millioen kost. Als men de aanne
ming enkele jaren stopzet, vermindert
het personeel en brengt dat enkele mil-
liarden op. Verder werd een bezuini
gingscommissie ingesteld, bestaande uit
leden van de directie, het beheer en
het personeel.
SAMENWERKING MET PRIVAAT
VERVOER
De derde maatregel van minister Se
gers is de samenwerking met het pri
vaat vervoer.
Aanvankelijk was de spoorweg het
enige vervoermiddel waarmede betrek-
moet. minder Koog zijn dan. voor an- van -dé bedoelde I lijkheid we! een» mtdrukkel.jK oemem-i
ere groter belast.ngen^oor^he^ dienstjaar 1940. worden^ Het gaatjuer mnsotte het /echts een va-
deel in de inkomsten der arbeider p stemmen bij twee onthoudingen d t in de ficale sfeer beantwoordt aan ge aanwijzing betreffende de gr
S,°rL De verhoging moet gepaard ar, werk, gehjk loom, weriel.kheici wetriekst
gaan met een ernstige inspanning der j onderzocht. Het heeft betrek- Alhoewel ons huidig fiscaal regime nog geen sprake geweest.
comfortabel kmg op de belast,ngspl.cht,gen. be- het beginsel van de gelijkheid aan- Na deze
- doeld in artikel 1 wier-belastbaar inko- i vaarcJt worden om een practische re- Daar dhr Sabbe, -
,te maken als de andere tremen, voor-Qvertreft De voor- den> „1. de veronderstelling van be-voor Brugge, afwez.g R^d vfn
I gestelde vermindering is slechts van I d bij de niet-loontrekkenden, uit- motie tot verzending naar
- v - „.der,'toepassing op de belasting berekend een|opende aanslagvoeten toegepast. State verworpen met een nipte mee
stemde;6 de°minEter toê'in volgende ta- op dit Artikel Wee is eenpa- BlJ^ g^jkmkomen worgde tiWans derhrnd^ 1 t Ube-
riefoerhogmg voor arbeiders "^rtike!^ Teeft betrekking op de ca- da" loontrekkende, en hetzelfde raai uit Wallonië, .een,voojW mAm
Werkabonnementer plus O ,c. vrijgestelden Er zijn in1 inkomen van een handelaar, industrieel bet ontwerp aan een college van juns
Zodoende betalen de arbeiders en e oneen van^ Jg^ de 'of™edbouwer wordt weer hoger aan- ten voor te leggen om de ^rondwe te-
bidlenLe".LlnI-;,leCl^ S„ L'Lm ner.i landbouwers, en de personen die een gesiagen. Met de bestaande barema s lijkheid te o««leaoeken. Dtt voors
betaalt b.v. een loontrekkende, ge-werd eveneens met I 1 te=en
huwd en vader van 2 kinderen, 3.445 worpen.
Fr directe belastingen op een inkomen Tenslotte kwam dhi Collard,
van 60 000 Fr. per jaar. Wie een vrij een nieuwe versie van verdaging
beroep uitoefent betaalt, met dezelfde de dag. Hij w,1de dat het J^ge-
familielast en dezelfde inkomsten, j vraagd zou worden aan
7 089 Fr terwijl een handelaar, fabri-Van vier juristen plus drie
kant of landbouwer 7.564 Fr. betaalt Ook dit. voorstel werd verworpen met
ae eeistc picscrLc
echte "*vervoerprijs, die 40 cent. per,i landbouwers, en de personen die een
km. is terwijl zij slechts 11 cent. vrij beroep mtoefenep^orwie de be-
k-m hefalen Dit betekent een verho-lastingiaftrek t.l - o
vinv met coefficient 3 tegen de tarie- 2) de maatscha^yen en verenig.n-
i ven van 1939, toen ze 2;30 fr. per 25 j gen waarvoor er geen belast,n, aftrek
km. betaalden en nu 6,35 fr. Daar de.13; u- de ef-
mi
teru°brenven. Hiervoor werd voor- j km. betaalden en nu b,35 tr. Uaar dejis; „r,;l;u„belrfshnc-em de
eersT een subsidie van 2 milliard voor- Ionan inmiddels met meer dan 3 stegen e- belastingsaftrek
zien op de gewone begroting en een js je lac,t op het arbeidersbudget dus tecten, enz., 0 s
,q4q I 4) loon weddéntrekkenden en ge-
mlbpe25aKmn betalen de arbeiders nu pensionneerden voor wie de belas-
0,5 0 fr. meer dan vorige maand. Op tmgsaftrek.5 t.h. bedraagt
\J J KI 11. lllf." ciwn - tp
30 Km. 0,65 fr. meer en op 1 00 Krri.
0,85 fr. meer.
i Daar de verminderir.g voor de ar-
e beiders grotendeels aan de industrie,
r" dus aan de gemeenschap teiv goede
komt, is het duidelijk dat de staat een
i deel dezer vermindering dragen moet,
1 die verliezen voor de spoorwegen, in-
I gevolge de arbeidersvenmindering, be-
I loopt 900 millioen per jaar, waar de
staat de'helft van dragen zal. Reeds
werd 'n crediet van 450 millioen goed
gekeurd, terwijl een crediet van 1 38
millioen voorzien is voor de veiminde-
ringen aan invaliden en grote gezinnen.
Alles samen L de minister overtuigd
dat zijn maatregel niet ten laste van de
arbeiders is, die wel een deel in de ge
meenschappelijke inspanning dragen
moeten, maar dan een gering deel.
DE TARIEVENVERHOGING
Prijzen opslaan is nooit een populai
re maatregel, meende de minister te
recht. Daarom was het misschien dat
de eerste tarievenverhoging, besloten
op 25 Febr. 1949, niet door de vorige
minister toegepast werd. Toen werd
een verhoging voorzien, die 235 mil
lioen moest opbrengen.
De minister heeft deze verhoging
onmiddellijk doorgevoerd nu de nodi
ge (bezuinigingsmaatregelen getroffen
werden.
Tevens werd Woensdag, door de
Beheerraad der Spoorwegen, besloten
tot een nieuwe tarievenverhoging over
te gaan. De minister zal ook deze ver
hoging goedkeuren.
De knoop van. de ganre zaak ligt
immers in het verschil tussen de huidi
ge tarieven en de werkelijke onkosten,
zei hij. De tarieven werden met coëffi
ciënt 2.5 verhoogd, terwijl de lonèn,
met 3.5 en 4,2, de levensduurte met
3,8 en de prijs der grondstoffen met
3.6 verhoogde. Vandaar een groeiend
deficit, dat abnormaal en ongezond io.
Dit tekort moest immers toch door de
gemeenschap gedragen worden, waar
om dan niet liever wat meer laten be
talen door hen, die van de trein genie
ten. nl. de reizigers
Derhalve werd tot volgende verho
gingen besloten
Enkele biljetten; plus 10 t.h.
Heen en terug, plus 4 t.h.
Abonnementen op net of voor
handelsreizigers geen verhoging.
Gewone abonnementen, plus 10 t.h.
Schoolabonnementen, plus 10 t.h.
Werkabonnementen, plus 7.5 ten
honderd.
De goederentreinen zullen stijgen
met 1 t.h.
.Alles samengevoegd moet d't 650
millioen opbrengen, zonder dat E®t
geheel dezer verhogingen het coëffi
ciënt 3 overschrijdt.
NIEUWE VERMINDERINGEN.
Samen met de verhogingen kondig
de de minister nieuwe verminderingen
igsariieis. j l.h. ""o
5) de bezoldigingen van administra-
teurs, commissarissen! vereffenaars
voor wie de beiastmgsaftrek 5 a 6 t.h.
bedraagt v
6) de buitenland^ inkomsten met
een aftrek van 7.t.h.
Dit artikel evenals de artikels 4 en
5 zijn eenpariÈT goedgekeurd.
Het wetsontwerp fe-iri zijn geheel
met twaalf stemmen bij zes onthou
dingen goedgekeurd.
De h. Ronsg las vervolgens zijn
verslag voor, dat met 16 stemmen bij
7 onthoudingen werd aangenomen.
Ruwe h u i c'.
Ruwe hander.
I- u Xv e lippen
70 T. H. INLANDSE TARWE
IN HET BROOD
De ministers van Landbouw en
Economische Zaken hebben na raad
pleging der bevoegde commissie be
sloten, het inmengingspercentage der
inlandse tarwe vast te stellen op mini
mum 70 c/o voor een onbepaalde
aan, voornamelijk beloften van vorige
rederingen, die nooit vervuld werden.
Een vermindering van 75 t.h. wordt
toegestaan aan invaliden van de ge
wapende weerstand, of van inlichtings-
en actiediensten, evenals aan invaliden
van de marine 1940-45.
in diezelfde voorwaarden.
CM PRACTISCHE REDEN, MAAR
PRINCIPIEEL NIET TE
VERANTWOORDEN
De bedoeling van dit regime is op
zichzelf lofwaardig geWeest, nl. de
practische 'gelijkheid van de belasting
te bereiken, en tevens de belangen van
de Schatkist te vrijwaren. Maar het
doel heiligt dc middelen niet! De daar
toe gebruikte methode, die gebaseerd
is op de veronderstelling dat ér fraude
is, betekent een omverwerpen van de
waarden. Sinds lang wordt de feitelijke
immoraliteit van. dat systeem aange
klaagd. Terecht werd opgeworpen dat
I daardoor de eerlijkheid automatisch
bestraft wordt en de leugen even on
middellijk beloond. Vermits de veron
derstelling van fraude geïntegreerd is
in de aanslagvoet, dwingt de wet de
belastingbetaler tot bedrog.
Het is duidelijk dat de gelijkheid
van belasting niet op dergelijke basis
mag bereikt v/orden, gelijkheid die
trouwens dan toch zeer problematiek
is, en in feite niet bestaat voor de
nauwgezette burger, die te veel betaalt,
en ook niet voor de werkelijke ont
duiker.
Het voormalige wetsontwerp nr.
1 69 van dhr Eyskens betekent een stap
naar de fiscale gelijkheid. Eenzelfde
aanslagvoet werd voorgesteld voor de
loontrekkenden de titularissen van de
vrije beroepen. Het inkomen van de
handelaars, ind'nstriqlen, landbouwers,
beheerders zou echter zwaarder belast
worden. We willen niet ingaan op de
details, alhoewel we ons afvragen
Éen vermindering van 50 t. h. aan waarom een middenstander, of de ac-
burCTerlijke invaliden van '40-45 mettieve vennoot van een familiale onder
minstens 25 t.h. invaliditeit, oudstrij- neming, of de beheerder-directeur van
deT. 1940-45 met minstens 1 jaar een vennootschap, die een bestenüige
dienst oud-krijgsgevangenen met min- functie vervult, meer belastingen zou
stens 'l jaar gevang, zeelieden van de moeten betalen dan een dokter of een
koopvaardij van 194.0.45 met minstens advocaat.
1 iaar vaart en zoals reeds bekend aan Waar we echter sommige fiscalisten
de ouder-- die vier kinderen van min- niet meer kunnen volgen, dat is wan
der dan 21 jaar ten laste gehad heb- 'eer ze de gelijkheid eisen, maar zich
ben. De staat draagt de helft in de ver- tevens kanten Wgen bijnaall^°™
liezen, die door deze verminderingen j var. controle Degelijkheid van ba
ontstaan wari op 2 7 millioen geschat ma's voor alle categorieën beteke
wordt I de feitelijke ongelijkheid, indien er
DE TOEKOMST I geen redelijke controle bestaat, die na-
^amenvattend herhaalde de ministertuurlijk niet moet ontaarden in een
dan dat deze maatregelen het tekort hatelijke en ondemocratische fiscale
van de spoorwegen, op 1,3 milliard zul-
van uc i'
len brengen. Voor 1950 zal de staat
inquisitie.
Dhr Liebaert
heeft aangekondigd
zal de staat unr ueuacu - -
dit dragen, maar yoqr 1952 zal de dat het omgevormde ontwerP, dat 6iJ
staat maar 950 millioen meer betalen za'1 voordragen «en ^verk,ehjke elri
om in 1954 niet? meer te geven, daar held zal behelzen. Des te beter n
de toestand tegen dan gezond moet Parlement zal echter het laatste
zijn.
NIEUWE TARIEVEN OP
1 DECEMBER VAN KRACHT
Op het ministerie van Verkeerswe-
zen
hebben, en draagt in dit geval een zeer
bijzondere verantwoordelijkheid, wil
het getrouw blijven aan de traditie van
onze provincies die er zich sinds de
zen 'verwacht men dat de Teuwe Middeleeuwen op beroemden tezijn
spoorwegtarieven op December a.s. „een land van bede», waar ieJ>^e"
in werkir» zullen treden, zo sommige rende macht slechts de belastingen
kwesties van administratieve aard te- mag heffen, toegestaan door de ve
gen die datum geregefd kunnen wor- genwoordigers van het volk lNDQC_
dee
1 I tegen 1 0.
Toen er niets, meer te verwerpen
viel, zette de commissie een debat in
over de grondwettelijkheid.
Daar het advies van de Raad van
State en andere juristerijen met ge
vraagd mag worden. poogden de so
cialisten en dhr Lefebvre dan maar ze f
te bewijzen dat het ontwerp ongiond-
We^jÜVspaak; Buset en Collard
schoten hun pijlen, af. maar er dewdm
direct antwoord van de hh. du Bus d
Warnaffe, Delwaide, enz.
DE GROtËToTEN VAN DE
laatste trekking van
DE KOLONIALE LOTERIJ
16e SCHIJF GETROKKEN OP
12 NOVEMBER
Het supergroof lot van twee en een
half millioen en dit van een millioen
werden gewonnen door biljetten ver
deeld in tienden.
Op datum van 19 November, waren
zes van de eerste en zes van de tweede
uitbetaald. De gekende winners
wonen te Aalst, Antwerpen, Brus-el,
Dottenijs, Jette, Knokke, Luik, rutte,
Vilvoorde.
Sommige tienden werden geïnd
door banken.
Aan verdeelde biljetten kwamen
n0p twee loten van een kwart millioen
negen loten van 100.000 fr„ zeven lo
ten van 50.000 fr., tien loten van
20.000 fr. toe.
Twee loten van een half millioen,
een lot van kwart millioen, drie loten
van 100.000 fr., vijf loten van 5U.ÖUU
fr.. vijf loten van 20.000 fr. werden
gewonnen door gehele, met verdeelde
k'^ndere localiteiten waar belangrijke
loten werden verkocht of gewonnen
van af 20.000 fr.) Anthisnes^ Antwer
pen (2 loten). Borgerhout, Brussel (6
loten), Twee Akren Helkijn Krom-
beke, Mechelen, Namen (2
Oudenaarde. Popennge Torhout, Uk-
kel. Een lot van 100.000 fr. werd
gewonnen in Congo.
Beroep aangegeven door sommige
winners bediende, bontwerkster con-
cier-e, drogiste, handelaars, hoedema-
ker industrieel, landbouwer, loodgie
ter' luitenant, naaister, onderwijzer,
rentenier, uurwerkmaker, vleeshouwer,
werklieden van verschillende beroepen,
meerdere potjes.
o—
WEDEROPBOUWLENING
2de SCHIJF.
Bij de 43e trekking van de Lening
tot Wederopbouw (2e schijf) viel het:
lot van 1 millioen. te beurt aan de obli
gatie Nr. 0563 van de reeks 6124 en i
het lot van 500.000 fr. aan obligatie
Nr. 0563 van de reeks 4.725.
De overige obligaties van deze reek
sen zijn terugbetaalbaar met 1000 fr.
