üiisaisïws
De Coördinatie van
het Vervoer in België
dynastisch
Ja-
Ja-
f
krijgen, die zolang Zullen duren als d
moeder haar kind zelf voedt; ook wor
den de kinderen er zenuwachtig door.
ze slapen onrustig en groeien slecht.
Gedurende de voedende periode
moet de moeder alle overtollig leven
en overspanning vermijden, zowel in
werk als in vermaak. Ze mag zich even
min buitensporig ophitsen, blijven het
liefst thuis van cinema's en toneel.Haar
plaats is al die tijd bij het kind in
huis, waar ze een kalm en regelmatig
leven moet leiden, dag in dag uit. Dit
betekent natuurlijk geenszins dat ze in
het geheel niet zou mogen werken. Ze
kan gerust kalmpjes haar dagelijks
werk doen, zonder zich echter buiten-,
sporig op te jagen.
Wie als jonge moeder deze enkele
voorschriften trouw en met liefde voor
haar pasgeboren kindje naleert, zal
zichzelf en haar kind en haar hele huis
houden gelukkig maken.
TANTE DINA.
(Alle nadruk, ook gedeeltelijk,
voorbehouden
WAAROM
DE ONTBINDING NU
Sommige lezers zullen zich misschien
hebben afgevraagd waarom nu on
middellijk de ontbinding Was het
niet mogelijk toch een poging te doen
om een homogene CVP-regermg te
vormen en voor de Kamers te verschij
nen, waar misschien toch een Paa*
beralen zich zouden onthouden heb
ben en aldus de regering de kans ge
geven hebben om een vertrouwensvo
tum te krijgen en er toe te geraken de
gemenschappelijke vergadering der
beide kamers samen te roepen om he'J
regentschap te beëindigen Zelfs af
moest dan onmiddellijk een ontbinding
komen na de terugkeer van de Koning.
De noodzakelijkhsid van de onmid
dellijke ontbinding heeft zich aan ons
opgedrongen om twee redenen
1 om reden van dynastische
aard;
2. om reden van parlementaire
aard.
De reden van dynastische aard wa
de volgende
Noch de Koning noch de rnns-Kc
gent wensten een homogene CVP-rege-
ring, omdat die regering tenslotte een
minderheidsregering was en dat men
het koninklijk vraagstuk niet wilde op
gelost zien door een minder'heidsiege-
ring en een minderheisvotum al konden
die"ook de slag thuishalen dank zij een
paar liberale onthoudingen; de h.
Van Zeeland is zover gegaan dat hij
zelfs op een bepaald ogenblik ae ho
mogene CVP.-regering aan het staats-
hoofd had voórgelegd; maar we heb
ben moeten toegeven aan de wens van
de Koning en de in dezëifde richting
gaande raad van de Prins-Regent; in
een aangelegenheid als de Koning:-
kwestie, die toch in de eerste plaats de
dynastie zelf aanbelangt, konden wij
niet weigeren op die wenken in te gaan
(zoals wij het eventueel zouden gekund
hebben indien het over een ander po
litiek probleem had gegaan) overigens
het feit dat het de h. Van Zeeland zelf
is, hij die enkele dagen te voren een
homogene CVP-regering in gereedheid
had gebracht, die nu aan de Prins-Re
gent de ontbinding heeft gevraagd, be
wijst voldoende dat hij voor de morele
onmogelijkheid stond zijn eerste opzet
door te drijven tegen de wil van ho
gerhand.
PARLEMENTAIR
De reden van parlementaire aard
was nog veel dwingender.
Om de verantwoordelijkheid te ne
men voor een homogene C.V.P.-rege
ring, was ten minste nodig een afspraak
te hebben, al was het maar met twee of
drie liberalen, want men kon de terug
keer van de Koning toch niet wagen
op een teerlingworp; welnu, nooit heb
ben wij de minste toezegging gekregen
al was het ook maar van één enkei h-
WBEBBKBBSBSSEi 3
EEN DURVENDE POLITIEK VEREIST.
SOT
beraal; ja, de hh. Lahaye en Sabbe spoorwegen thans één der belangrijk
Jsgdei^ sioms dubbelzinnige verklarinr s±e [s jn het geheel der problemen, die
gen af aan een of ander journalist, voor Gns land oprijzen,
doch ten overstaan van Eyskens, Achter het vraagstuk van de spoor-
Carton de Wiart en Van Zeeland heb- wegen schuilt het breder probleem van
ben ze steeds hardnekkig geweigerd de coördinatie van het vervoer, dat
enige politieke verbintenis aan te gaan; sin<js December 1947 zo goed als
maar, zelfs aangenomen dat zij zich op ((geeJncomisfiionneerd)i sjrhijnt. Inder-
het eigenlijk vertrouwensvotum en bij d=ad
in die maand werd een studie-
de stemming van de verenigde Kamera commissie VOor de coördinatie van het
zouden onthouden hebben, dan was kinnenverkeer opgericht, die echter zo-
daarmee de mogelijkheid nog niet be- veej tegenstrijdige belangen moet ver
reikt om de Koning te doen terugke-
Men moet geen economist zijn om
te beseffen dat het vraagstuk van d
zoenen, dat érnstige vooruitgang on
mogelijk blijkt te zijn.
ren; daar we niet beschikken over de
meerderheid in de Kamer was het aan
de linksen steeds mogelijk het debat m
't oneindige te rekken, de bespreking
van de regeringsverklaring te doen aan
slepen alsmede de bespreking voor de ici
verenigde Kamers, door ze te onder7 natie moet opgelost wdrden is vooral
breken met voortdurende interpella- een vraagstuk van coijcurrentie tussen
ties; ze Londen zelfs na het vertrou- Spoor en baan.
wensvotum de regering tot val brengeil j Gedurende de vorigd, en tijdens d
op allerlei zijdelingse^ kwesties en ze eerste decennia van dcfze eeuw, bezat
CONCURRENTIE TUSSEN SPOOR
EN WEG DE HOOFDSCHOTEL.
Het probleem, dat d.Lor de coordi-
dienst, waardoor de concurrentie op
een zelfde plan geplaatst wordt; ofwe
wordt het privaat karakter van de
spoorweg sterker geaccentueerd, om
datzelfde doel te bereiken.
Wat de eerste oplossing betreft,
vrezen we, dat er in ons land weinig
verdedigers zullen voor te vinden zijn.
en dat ze tenslotte de kostprijs van
het vervoer in onze economie nog zou
verhogen. Dc modaliteiten hebben wei
nig belang, maar practisch zou het er
op neerkomen dat het baanvervoer
onderworpen wordt aan dezelfde juri
dische, financiële en sociale lasten ai:
het spoorwegverkeer, o.m. door vast
gestelde tarieven, aanvaarden van aide
transport, enz.
De tweede oplossing verdient meer
belangstelling. Zij sluit in dat men de
spoorwegen zou bevrijden van sommi
ge lasten die er thans op drukken, en
hun anderzijds sommige privilegies
zou ontnemen, die zij thans bezitten.
Op juridisch gebied wil dat zeggen dat
de mogelijkheid moet overwogen wor
den de wet van 1 89 1 te verzachten
WACHTDISH.A7
APOTHÏKEN
Zijn van dienst voor dringends ge
vallen van 9 tot 1 2 en van 1 4 tot 1 o u.
ZONDAG 7 MEI, Apotheker VAN
NECK, KERKSTRAAT, 20. Tel.
249.31.
GEDURENDE DE WEEK NA 19 U.
vanaf Zaterdag 6 Mei tot en met V rij-
dag 12 Mei inbegrepen, Apotheke:
Van Neck, Kerkstraat, 20. Tel. 249.31.
De Apotheken der stad zijn gedu
rende de week open van 8,30 tot 12
uur en van 13,30 tot 19 uur.
up ClllCl 1C1 i.ijuuui.0"v - CCXSIC UCW-IU.U. r
konden in elk geval de zaken zo doen de spoorweg ;n hoge tnate een trans
aanslepen dat we misschien nog drie portm0nopohe. ucll vv^,
maanden zouden verloren hebben in,i de
misbruiken, die ieder rno^'iriie de Belgische Spoorwegen verplicht
allerhande besprekingen om dan uit- j p0j£e potentieel inhoudt, te voorko- ^jje
vervoer te aanvaarden tegen voor-
tindelijk toch komen misichien to<men heeft men langs juridische en an
een ontbinding (die er dan weer no8 I dere wegeni o. m. door het lastenboek
eens 40 dagen moest bijdoen). i n 86°6, aan het spoor een karakter
De uitdrukkelijke en volhardende van openbare dienst gegeven. De wet
weiAinv van alle liberalen zonder van 1891 heeft dat karakter nog geac-
uitzondering om te onzen opzichte ook centueerd, wat o.m. toe uitdruKKing
maar de minste verbintenis aan te gaan komt in de verplichting voor de spo
en in verband met bepaalde stemmin- wegen èlle vervoer te aanvaarden^
gen en in verband met bepaalde parle- vaste, vooraf gepubliceerde tarieve
mentaire proceduren, maakte de ho- toe te passen, enz.
mogene C.V.P.-regering op dit ogen- j Door de moderne ontwikkeling van
bUk tot een avontuur, dat wij misschien; c|c verkeerstechniek, vooral van het
voor ons zelf hadden kunnen wagen baanvervoer, heeft de spoorweg sinds
maar waarbij we de Koning niet moch-1 een twjntigtal jaren zijn transportmo
ten op het spel zetten en waarbij we j nopolie gedeeltelijk verloren, en onge-
ook de belangen van het land niet kon- tw;jfeld zal de toekomstige evolutie
zich nog verder in het nadeel van de
spoorweg afspelen.
Tussen een openbare dienst echter,
de spoorweg, en het baanvervoer, dat
volledig in private handen berust j£
een normale concurentfe zo goed als
onmogelijk, des temeer daar die open
bare dienst, niettegenstaande het op
ons
het
du-
den riskeren (want we stelden
bloot aan een onderbreking van
normaal wetgevingswerk, die kon
ren tot in Augustus).
Om al deze redenen, die voor ieder
een duidelijk zijn wanneer men er een
ogenblik op nadenkt, was de h. Van
Zeeland zelf van oordeel dat d
Zeeland zelf van oordeel dat de on- bare dienst,
middellijke Kamerontbinding alleen op richten van de Nationale Maatschappij
cje oplossing ZOU J-- D Snnn.wpwn in
de ophelderin:
brengen.
KOLONIALE
LOTERIJ.
eindi-
Winnen 300 fr. de nummers
gend op 86, 53,31.
Winnen 2.500 fr. de nummers eindi
gend op 91 3, 1 28.
Winnen 5.000 fr. de nummers ein
digend op 782, 798.
Winnen 12.500 fr. de nummers ein
digend OP 1351, 6351, 3109, 7104.
Winnen 25.000 fr. de nummers ein
digend op 6799, 5049.
Winnen 50.000 fr. de nummers ein
digend op 7245.
Winnen 100.000 fr. de nummers
eindigend op 8308.
Winnen 1 millioen de nummers ein
digend op 36,800.
Winnen 2 millioen 500.000 fr. het
nummer 328.075.
Winnen 5 millioen het nummer
251.379,
GENEESKUNDIGE
ZONDAGD! ENS7
Bij afwezigheid van den huisdcxte?
kam men zich voor dringende gevallen
wenden
ZONDAG 7 MEI, Dr. L. SC HOC-
KAERT, HOUTMARKT, 2. Tel.
242.88.
af bekende tarieven, geen enkele dis
criminatie toe te passen, enz. Op finan-
ciëei gebied betekent zulks dat de
spoorwegen gratis zouden moeten kun
nen beschikken over hun baan, zoals
het wegvervoer gratis beschikt over
haar nifrastructuur. Fiscaal zou dat in
tegendeel willen zeggen dat de spoor
weg onderworpen wordt aan dezeride
directe en indirecte taksen, die nu op
het wegvervoer drukken. Blijft dan
nog een probleem van sociale aard. De
spoorwegen geven aan hun personeel
een statuut van sociale stabiliteit en
sociale voordelen, waarmee de om
standigheden in de private vervoersec-
tor niet kunnen vergeleken worden.
Op dat domein zal het waarschijnlijk
nodig zijn dat de nivellering gebeurt
naar omhoog, en dat dus de private
vervoersector zich ten dele zou aan
passen.
'der Belsrische SpoorWegen in 1926
tenslotte een zwaar stadsorganisme is.
Om de spoorweg enigszins te be
schutten in die ongelijke concurrentie
heeft men sinds 1936 het wegvervoer
in ons land in mindere en meerdere
mate belemmerd, zich aldus kantend
tegen een evolutie die op de duur toch
zal zegevieren. Het enig gevolg van
die artificiële politiek medegeholpen
door de fiscal-
land, is geweest dat het wegvervoer
nog steeds in volume is aangegroeid
ten nadele van het spoor, maar vooi
85 9c uit de handen van de beroeps
vervoerders overgegaan is in die van
de vervoerders voor eigen rekening,
t. t.z. de meeste ondernemingen in ons
land.
DURVENDE POLITIEK
NOODZAKELIJK.
Deze enkele schematisaties bewijzen
ten overvloede, hoe de saneiing van-
ons spoorvervoer, en de daarmee ge
paard gaande coördinatie van de tran
sport, een aantal politieke en sociale
moeilijkheden zal doen oprijzen, die
"bijna niet te overzien zijn.
HOFBOUWMAATSCHAPPIJ
«VOORUIT DOOR STUDIE EN
SAltfENWERKING
Zondag 7 Mei, van 9 tot 11 u. in de
Stadsmeisjesschool, Vredeplein (Kat)
te Aalst, voordracht over Planten
ziekten door leraar Pollet, Planten-
ziektendienst, Gent.
(THERESÏANEN).
NAZARETHSTRAAT AALST
BROEDERSCHAP VAN HLi
KIND-JEZUS VAN PRAAG
Al wie op eerste Zondag van Fe
bruari kon aanwezig zijn bij de kerk-
wettelijke instelling van de Broeder
schap van het Kind-Jezus van Praag
in voormelde kerk, zal zich nog herin
neren de deugddoende indruk welke
allen ervan meedroegen. Sedert de
Kleine Koning daar nu prijkt op zijn
eretroon komen regelmatig tal van
godvruchtige mensen er hun nood kla
gen en hun smeekbeden storten en
gaan er de bewijzen zijn er met
onverhoord van heen.
Op Zondag 7 Mei, is het in de 1 he-
resianenkerk opnieuw de dag der Broe
derschap. 's Morgens te 8 uur word*
de H. Mis opgedragen voor de leden
der Broederschap, 's Avonds te uur,
is er Plechtig Lof, gezamenlijk door de
aanwezigen gezongen, aanspraak, akte
van toewijding aan het goddelijk Kind
Jezus en Lofzang.
Na het Lof, Oplegging van de gevrij
de medalie en inschrijving in de Broe
derschap.
Alle vereerders yan het Kind-Jezus
van Praag houden die dag vrij, om C.e
gebruikelijke vergadering te kunnen
om grondeigenaar te zijn.
Het is mijne schuld niet, me
vrouw; als gij eens wist wat het zeggen
wil, dag en nacht dien verduivelden
zeewind te voden.
Gelooft gij dan dat het te Ker-
tan nooit waait 7
O Kertan heeft goede muren en
boomen, en het ligt zo hoog niet. De
vissers zeggen het ook, nergens heeft
de wind zulk vrij spel als hier.
Moet er veel aan gedaan wor
den
Neen, mevrouw, maar het is tel
kens weer aan. Het past mij niet u
raad te geven maar in uwe plaats zou
ik het huis aan den Galgal tegen het
voglende jaar als pachthoeve inrichten
De schuren en stallen zijn goed, en ik
voor mij woon liever in een kleiner
huis, dan altijd door dien scherper
wind bestookt te worden.
Die verandering zou veel bezwa
ren opleveren, zeide Yves, wij zullen
er later over spreken. Laat ons nu
zien wat er hersteld moet worden.
De pachter bracht hen naar de bin
nenplaats; een der stallen had den vo-
rigen nacht door een windvlaag het
halve dak verloren.
Een ware ruïne, zeide Yves, het
daklooze gebouw aanziende.
Er is hier nalatigheid van uw
kant, Pieter, zeide Armelle, die de
overblijfselen goed bekeek; dit dak
was niet in goeden staat.
Er lagen wel enkele pannen scheef,
mevrouw, maar aille dagen dacht ik
eens bij den metselaar aan te loopen.
In afwachting had gij de gaten
zelf wel wat kunnen dichtstoppen. Op
Kertan laat mijn vader den wind nooit
de minste kans', en zijne geringste ge
bouwtjes weerstaan de kracht der he
vigste windvlagen uitstekend. Dit on
heil is het gevolg van uwe nalatigheid.
De wind heeft de openingen in het dak
waarvan de balken half vergaan
ren, (ik zie dat aan het hou
ligt), allengskens
De noodzakelijkheid van een dur-
----- - - vende politiek wordt daardoor des te
omstandigheden m ons gPefflustreerd. Ongetwijfeld im
mers is de evolutie van de vervoers
techniek en van de transporteconomie
zodanig, dat, in een klein land als het
onze, de spoorweg op de duur nog
sfechts de grote axiale lijnen, met ho
ge verkeersdensiteit, economisch kar^
bedienen. Men kan deze evolutie rem
men ten nadele van de kostprijs van de
Belgische productie, maar op lange ter
mijn kan ze niet ontweken worden.
Het is trouwens de vraag of het begrip,
van de coördinatie van het vervoer op
het nationale plan niet Aeeds voorbij
gestreefd is, en of het niet rationeler
zou zijn de kwestie vooral te bekijken
in Westeuropees verband. J. v. W.
HOE HET EVENWICHT
HERSTELLEN
Om het verbroken evenwicht, in 't
bijzonder tussen spoor en baan te her
stellen, rijst het volgende alternatief
Ofwel wordt aan het wegvervoer het
karakter gegeven van een openbare
De vtouw van den pachter was er
aanwezig, en naar het gebruik dei Dre-
tonse gastvrijheid, bood zij haren
meesters de gewone verversingen aan.
Armelle bevochtigde hare lippen aar.
een kom melk, en Yves klonk op de
gezondheid van het gezin uit een glas
dat op'gewonen witten landwijn. Vervolgens
den grond ligt), allengskens grooter gingen zij in de onbewponde vertrek-
cremaakt, en daar het van nacht hevig ken der eerste verdieping enige fraaie
gewaaid heeft, is de wind onder het antieke meubelen bezichtigen, die daar
dak gekomen en heeft het op den waren blijven staan, en die^ Armelle
wrond geworpen. Niets is natuurlijker, naar Kertan wilde doen overbrengen.
Wees een volgenden keer wat oplet- I wat een dwaasheid om die ver-
r. ct i /-A-1-on rr^m#»llhl 1 PPTd te laten, Z€1
bijwonen.
BIJ DE CATHAR1NISTEN
Zondag 7 Mei te 1 0 uur laat de Ko
ninklijke ^Rederijkerskamer DE CA-
THARINISTEN een plechtige H. Mis
celebreren in de Hoofdkerk L"
Martinus. aan het Altaar der H. Cathci-
rina, tot lafenis der zielen van al de
afgestorven leden van de Kamer.
'Het is de eeuwenoud stichting Le-
naerts, welke, verleden jaar in ere her
steld, op die wijze zal worden besten-
digd.
vAl de werkende- ere en beschermle-
den met hun familieleden en sympathi
santen worden hierbij vriendelijk uit
genodigd.
wees ecu «""o""-- keer
tender en moge dit u tot les strekken.
Is die stal onmisbaar voor u
In den speentijd zet ik er d
onzer kinde
droomer,
trekken gemeubileerd te laten, zeide
zij, terwijl zij de steenen trap afging.
j[n den speentijd zet ik er ae jon- Mijne ouders vertoefden alle ja-
o-e kalveren in; op dit ogenblik heb ik ren enige dagen op Kerpeulvan, ant-
er geen, en als gij mij vergunt het huiswoordde Yves. Later kunnen wij het
van den Galgal te gaan bewonen, zou laten inrichten voor een o
ik mij de moeite niet geven deze stulp ren.
weer op te bouwen. En voor u dichterlijke
Mijnheer de Kerpeulvan heeft zeide Armelel lachende.
het u reeds gezegd, gij moet wachten, j Aldus pratende waren zij het plat-
Ons huis van den Galgal is zeer klein. form overgegaan, en hadden zij dc
en ik weet niet goed wie bereid zou plek, waar de boot lag, weder bereikt,
zijn dit paviljoen te bewonen. j De stroom maakte de zee voor het te
Daar komen heren genoeg om 1 rugkeren minaer gemakkelijk. Z.ij be
de hunnebedden te zien, en zij hebben gaven zich in de boot, doch moesten
mij meer dan eens gezegd, dat zij het enigen tijd laveren. Het was reeds
gedurende de zomermaanden gaarnelaat toen zij weer op Kertan aankwa-
zouden huren. men.
De ligging van Kerpeulvan is niet Toen Armelel voet aan wal zette.
alledaags, zeide Yves met zeker welbe- werd hare aandacht plotseling door
ha^en. enig gerucht getrokken.
Ongetwijfeld neen, en men zou
geen beter plaats kunnen uitdenken
om van verveling te sterven, zeide Ar
melle lachende, terwijl zij den arm van
haar man nam om hem naar het pavil
joen te leiden.
Hoort gij dat zeide zij tot Yves.
Wat
Dat geraas van rijtuigen.
Welnu
Dat verwondert mij: de partij,
die men op Kertan gaf, zou uit een
watertochtje bestaan.
Waarschijnlijk zijn het bezoe
kers.
Op dit uur 1 In eik geval, het is
mogelijk.
Zij deed enige schreden voorwaarts
en bleef toen opnieuw staan.
Ik verzeker u dat er iets buiten
gewoons plaats heeft, zeide zij tot hem.
Die drukte op het voorplein is iets on
gewoons. Hoort gij die kreten, dat ge
roep Yves ik word bang, ga spoedig
zien wat er is. Ik wacht u hier.
Yves ging het hek van het park
door, en Armelle zette zich bleek en
ternauwernood ademhalende op het
gras neder.
XXXII.
HET ONGELUK.
Na verloop van een kartier uurs
kondigde het gekraak der afgevallen
bladeren mevrouw de Kerpeulvan de
terugkomst van haar echtgenoot aan.
Zij opende het hek en zag in het park
vanwaar Yves inderdaad met haastige
schreden naderde.
Hij was buitengewoon bleek en ont
steld.
Maak u niet onnoodig beangst,
lieve Armelle, zeide hij, terwijl hij den
arm zijner vrouw in den zijnen stak,
uw vader heeft een klem ongeluk ge
had.
Mijn vader riep Armelle, ach 1
ik had een voorgevoel dat de2e dag
noodlottig veer hem zou zijn. Wat
deert hem, zeg het mij, wat deert
hem
Toen hij aan wal wilde stappen
is de plank gekanteld en is hij tussen
het jacht en de aanlegplaats gevallen
maar het heeft niet te beduiden.
Ik wil er mij persoonlijk van
overtuigen, zeide Armelle.
En zij trok Yves mede naar het kas j
teel.
Daar aangekomen zeide men haar.
dat mijnheer Trahec naar zijne kamer
gebracht was, en dat er niemand bij
hem mocht worden toegelaten.
Dat verbod kan mij niet betref
fen, zeide de jonge vrouw.
Zij ging haastig naar boven, klopte
aan de deur en trad binnen.
Toen mevrouw Trahec haar be
merkte snelde zij haar toegemoet.
Spreek niet tegen hem, zeide zij
gebiedend, de dokter heefc elke ont
roering verboden.
Armelle zag haar strak aan, en haai
ruw op zijde duwende, ging zij naai
het bed, waar haar vader op lag uitge
strekt.
Zij knielde naast het ledekant ne
der, nam zijne hand, die buiten het
bed hing, tussen de haren en begon die
zachtjes te kussen.
- Zijt gij het, Armelle mompel
de hij, zonder de oogen te openen.
- Ja, papa, ik ben het.
Ik wachtte u zó'dra het onge.uk
had plaats gehad; ik heb Delphine uit
drukkelijk gevraagd u te laten roepen;
gij waart afwezig heeft zij mij gezegd.
Hebt gij pijn, papa
Veel pijn
Terwijl zij deze woorden met zachi
te stem wisselden, scheen de familie
Marinty, die bij een venster vergaderd
stond, raad te houden.
'I VERVOLGT,
