Hervorming van de
maatschappelijke zekerheid
PIERLALA
EN OMSTREKEN.
BURELENKerkstraat 9, Aalst -
Verschijnt den Donderdag en Zondag van iedere week.
-Telef. nr. 24.114 P. C. nr. 881.72 8' Jaarg. 1,25 fr. het Nr. Donderdag 1 Februari 1951
1
A u u i mor 9
TWEE RIJKSCOMIM5SS AR5SSEN HEBBEN HUN
VERSLAG INGEDIEND
Op 13 December 1949 werden doorjden daarentegen bijna integraal door
de toenmalige minister van Arbeid en de mutualiteiten worden gedekt. Het
Sociale Voorzorg, de h. Behoge, twee zijn inderdaad die zware gevallen, die
rijkscommissarissen benoemd om de een gezin met gering inkomen bij
hervorming van beel het stelsel der
Maatschappelijke Zekerheid te bestu
deren. Die twee commissarissen
de h. Fuss (soc.) en Leen (kath.)
De tegenwoordige minister van Ar
beid en Sociale Voorzorg vroeg dat zij
hun verslag zouden indienen op 3 I De
cember 1950.
Dat is dan ook gebeurd. Beide rijks
commissarissen hebben elk een lijvige
studie gemaakt. De h. Leen in het Ne
derlands en de h. Fuss in het Frans. Zij
hebben ieder hun eigen zienswijze uit
eengezet met het gevolg dat wij ten
slotte voor twee uiteenlopende hervor
mingsplannen staan. Deze werkwijze
heeft ongetwijfeld dit voordeel, dat de
minister van Arbeid en Sociale Voor
zorg nu gelegenheid krijgt te kiezen
tussen twee ontwerpen, terwijl hij
practisch wellicht iets goed kan halen
uit elk der beide rapporten.
Minister Van den Daele heeft aan de
pers de verslagen der v:ijkscommis|sa-
rissen overhandigd.
Het eerste deel bevat een overzicht
van de huidige toestand der maat
schappelijke Zekerheid kindertoesla
gen, ziekte en invaliditeitsvergoeding,
werkloosheid, ouderdomspensioenen en
verzekering tegen vroegtijdige dood,
vacantie met behoud van loon, huis
houdelijke wederuitrusting, arbeidson
gevallen, beroepsziekten, enz.
Het verslag van de h. Leen vormt
het tweede deel en beslaat 126 getypte
•bladzijden. Het derde deel, 78 bladzij
den, is het verslag van de h. Fuss.
SLECHTS VERBETERINGEN AAN
HET BESTAANDE REGIME
De verslagen der beide rijkscommis
sarissen verdienen een grondige studie
en zij zullen in de eerstkomende dagen
vooizeker druk besproken worden.
Uit een eerste oogopslag kunnen
wij enkel een algemene indruk op
doen. Om er dieper op in te gaan vin
den wij later nog wel genoeg gelegen
heid.
De h. Fuss wil het bestaande regime
der Maatschappelijke Zekerheid in zijn
grote lijnen behouden. Dit verwondert
ons niet, want de Maatschapppelijke
Zekerheid zoals zij.'nu bestaat is gro
tendeels het werk van de socialistische I
minister Troclet en de h. Fuss was een
van zijn voornaamste medewerkers, als
secretaris-generaal van Arbeid en So-1
ciale Voorzorg. Het hoeft ons dan ook
geenszins te verwonderen, dat de so
cialistische rijkscommissaris de verdedi
ging opneemt van het werk, dat hij
zelf hielp opbouwen. Zoals iedereen
•heeft hij een aantal onvolmaaktheden
vastgesteld en daaraan wil hij, geleerd
door de ondervinding, verbetering aan
brengen.
De h. Fuss zou willen dat het pen
sioen over het algemeen op 60 t.h. van
het loon zou gebracht worden. De fa
miliale vergoedingen of kindertoesk
zouden ongewijzigd blijven. Hii
zelf de kleine vergoeding van 100 fr.
per maand voor de moeder aan de
haard, opnieuw afschaffen. Hierin her
kennen we typisch het socialistisch
standpunt de familie is ten slotte maai
bijzaak.
Wat de ziektevergoeding aangaat
hier heeft de h. Fuss opvattingen, die
ook in de kringen der christelijke mu
tualiteiten worden gedeeld, ten minste
wat de grote lijnen betreft. De. uitga
ven voor kleine risico's b.
voudig doktersbezoek
ruïneren of ten minste voor haast on
overkomelijke geldzorgen en moeilijk
heden plaatsen.
Het plafond voor de afhoudingen
der maatschappelijke zekerheid dat
KARNAVAL
Dit jaar zullen de karnavalzotten
rap op den dril mogen.
Zondag a.s. is het 4 Februari en zal
de beruchte Aalsterse cavalcade haar I de Univercitöit
tocht rond de keizerlijke-ajuin-stede
doen.
Zondag zal Aalst van in den voor
middag belegerd worden door carna
val-zotten die van uit de vier windstre
ken van ons landeken Aalst bestor
men.
Die voormiddagen der Aalsterse ca-
Ter Land, ter Zee en in de Lucht
ACTUELE PROBLEMEN VAN HET VERVOER
Minister Segers op de stichtingsvergadering
van «Politica» te Leuven.
Oudstudenten van de faculteit voornog gebonden aan de verouderde toe
standen van het lastenboek
Politieke en Sociale
Wetenschappen
n Leuven hebben
Zondag het stof nog eens geveegd van
de banken van het auditorium van het
oudvertrouwde Spoelberghinstituut te
Leuven. Ditmaal niet om een saaie cur
sus neel te pennen van de een of an
dere prof, maar wel om in akademische
zitting, samen met huidige studenten
leden van de faculteitskring, de
valcade heeft onze stad van aan de stichtingsvergadering bij te wonen van
statie tot op de markt een zeer eigen-1 «Politica», de vereniging voor studen-
aardige aanblik. Men ziet er hele groe- j ten en afgestudeerden van de Politieke
4.000 fr. bedraagt zou moeten aange-Pen vreemde mannen, vrouwen en kin-1 en Sociale Wetenschappen,
past worden aan de huidige lonen d.w.deren. De ene zijn reeds op een heel i Vooraf werd in de kerk der Paters
z. verhoogd. j speciale manier uitgedost de andereDominikanen een plechtige hoogmis
Aan de bestaande administratie, die j no? in hun gewoon burgerspak opgedragen door Pater De Volder, tij- de baan zijn over«e"aan.
nochtans veel te ingewikkeld is en ma?r tock voorzien van de onmisbare dens dewelke pater Prof. Van Gestel volg had de indrukkin:
daardoor aanleiding geeft tot allerlei 7a''es me^ ^et eigenaardige plunje ereen kanselrede hield. De academische
misbruiken en wanorde zou de h. Fuss!'n waarmeè in den namiddag zal uit- zitting werd bijgewoond door Mgr.Van
niets veranderen. Wanneer in een of =ePabt worden. j Waeyenbergh rector, die de school van
andere tak van de maatschappelijkeReeds gecostumeeid of niet, mas-Pol. Soc. Wet. tot faculteit heeft ver
zekerheid geld te kort schiet, zou de £f.rs en smink komen er nog niet veerheven; Mgr Litt, vicc-rector; minister
Staat moeten bijspringen. Het is noch-j 'i te Pas(Dit gebeurt in het aangewe-1 P.W. Segers; de professoren Van Goe-
tans juist dat eeuwig beroep op dejzen l°kaaL them, Van Dievoet, Luosse, Breyne,
staatskas, het geld van iedereen en van' Rond den middag, wanneer de Van Gestel, De Volder. Enkele oud-
niemand, dat dikwijls verkwistingmaa" begint haar dagelijkse eisen te studenten uit Nederland waren voor dc
heeft meegebracht. j ste"en- is de valies vervangen door een 1 gelegenheid naar Leuven overgekomen.
Ten slotte vraagt de h. Fuss de op-jstl'k 'n hand. Alle soorten voed-1 Het doel van de pas gestichte vere
richting van een cl vi-t A" -- -£
;ociale hulp,
Jieri!w
nen hebben er ook reeds verscheidene
honderden naar Aalst gevoerd en rond
1 uur is Aalst reeds in volle cavalcade
nationaal instituut
waarop ieder gezin
al van werkelijke nood beroep
ou kunnen doen.
DE H. LEEN STELT
GRONDIGE WIJZIGINGEN VOOR
Het verslag van de h. Leen daaren
tegen bevat een plan om geheel het
stekel der maatschappelijke zekerheidstemmin:
grondig te hervormen Eens 'de cava!cade aan het passeren
Hij geeft afzonderlijke beschouwm- bekruipt mij telken jare dezelfde be-
gen ten beste voor de loontrekkenden j denking. Deze bedenking is de volgen
en voor de afzonderlijke arbeiders. jde'. Hoe kan eep meJJS tQch 2Q V£ran_
deren
De ene verandert -n zijn voordeel,
de andere in zijn rade, De ene is veel
•honor. gcworder«Va&£$---zij ds smir.k
en het mombakkes, cfe andere is met
middelen een echte lelijki
mens gewerden.
ziet men dan in de hand der rond- j niging is, zegde prof. Van Goethem,
wandelende cavalcade-zotten en -zot-hc-t contact van de oudstudenten met
tinnekens. Ook ziet men dan reeds jde faculteit te verstevigen en tevens
meer gecostumeerde groepen. De cars een wetenschappelijke en professionele
beginnen ook toe te komen met dui-
zende nieuwsgierigen, de speciale trei-
W'at de ziekteverzekering en gezond-
heidszorg betreft,stelt de h. Leen even- j
eens voor dat een hogere vergoeding
zou uitgekeerd worden aan de zware
gevallen. m
Ziekte en werkloosheid zouden ver-clc^elfde
goed worden tot een bedrag van 50 t.
interesse in stand te houden.
ACTUELE PROBLEMEN VAN HET
VERVOER
Als dan Minister P. W. Segers, zelf
ook oudstudent, voor de katheder
plaats nam, werd hij door de voorzit
ter van de faculteitskring, de h. Baes-
kens voorgesteld als de man die in Bel
gië dhet land, de zee en de lucht be
heerst B.
De minister handelde over de actue
le problemen van het vervoer in ons
land.. Er „zijn in de .Belgische economi
sche structuur zekere handicaps, waar
mee, moet rekening gehouden wordei
Daar is o. m. de beperktheid van de beduidend is. Bij zoverre dat 91 t.h.
van I866
dat o.m. de aanvaarding van alle goe
deren voor het spoorwegvervoer ver
plicht maakte. Een waaiersysteem in
zake tarieven zorgde er voor dat de
prijzen voor transport van goederen
met hoge transportkosten gecompen
seerd werden door deze van goederen
met lage transportkosten.
Sedert de uitbreiding van het weg
vervoer hebben de immers vernuftige
Belgen het echter zo weten aan boord
te leggen dat zij het vervoer van goe
deren met hoge transportkosten aan
de spoorwegen lieten, terwijl de goe
deren met lage transportkosten naar
Wat tot ge-
van het com
pensatiesysteem van de prijzen bij de
spoorwegen en de verhoudingsgewijze
vermindering van 't rendement.
DE ARBEIDERS BRENGEN NAAR
DE FABRIEK
In tegenstelling met de Ver. Staten
waar de sociale politiek van het ver
keerswezen er op gesteld is de fabriek
bij de arbeiders te brengen (de fabrie
ken daar op te richten waar de ar
beidskrachten aanwezig zijn,) is ons
land er op aangewezen de arbeiders
naar de fabriek te brengen)), dit door
middel van een aangepast vervoerap-
paraat. In het licht daarvan deelde de
minister mede dat 95.000 Belgen ge
nieten van een werkliedenabonnemen',
op de spoorwegen, wat een grote op
offering "vergt vanwege de staat. Wat
de andere betalende spoorreizigers be
treft betalen slechts 25 t.h. van hun
volle tarief, terwijl de 75 t.h. andere
genieten van een verminderd tarief dat
gaat van 25 t.h. tot 75 t.h.
De minste tariefverminderingen doen
zich voor bij de reizigers van derde
klas; de verminderingen stijgen aan
zienlijk in aantal bij de reizigers van
tweede klas, terwijl het aantal "betalen
de reizigers van eerste klas haast
h. van het loon. De pennoenen en c!e Onder de deelnemers aan de caval- Belgische ruimte, die van doorslagg^-
mvaliditeit zouden 00 t.h. van het loon cade kan men met den besten wil van vende aard is voor het bepalen van een
de wereld de rondlopers van bij den realistische verkeerspolitiek. Wanneer
voormiddag niet meer erkennen. (wij de voortbrengst en verbruiksprijzen
I Oude mannen en kwade wijven van i 'n ons 'anc^ tegen elkaar afwegen,
bij den voormiddag stappen nu Hink i >Poeten wij vaststellen dat er tussenbei-
j voor bij als echte jonkers en als echte
De h- Leen is evenals "de h. Fuss! J°"S=
voorstander van de afschaffing der i „"J" m echte Wa""
premie voor de moedc.t aan de haaa.
bedragen.
Het plafond voor de afhoudingen
der maatschappelijke zekerheid zou
verhoogd moeten worden tot 6.000 fr.
Dit zou de inkomsten jaarlijks met
ongeveer 2 milliard verhogen.
Maar de reden, die de twee rijkscom
missarissen aangeven, is helemaal ver
schillend. De h. Leen vindt dat die
premie van 100 fr. voor de moeder
slechts een sj'mbolische betekenis heeft
Hij zou ze liever opnemen in de kin-
■aarvoor hij een merke
lijke verhoging voorstelt.
Volgens het stelsel van de h. Leen
en hij geeft ook de vorm van fi
nanciering aan zouden de
toeslagen er als volgt uitzien
Ie kind 400 275
2e kind 500 275
3e kind 650 370
4e kind 800 450
5e en elk volg. kind 800 600
De maandelijkse afhoudingen voor
de pensioenen der arbeiders zouden
;en; lichtjes verhoogd worden.in plaats van
steeds beroep te doen op de Staatskas,
Wil de h. Leen de staatstussenkomst
merkelijk doen verminderen. De finan
ciële toestand van de maatschappelijke
zekerheid moet met eigen middelen
gezond worden gemaakt en gezond
gehouden.
Wat de administratie betreft stelt
de h. Leen een grote vereenvoudiging"
voor. Zijn plan zal misschien tegen
stand ontmoeten vanwege sommige be
staande organismen, maar het zal
voorzeker de instemming genieten van
de massa der bevolking, die slachtoffer
kinder
een een-
apothekersflesje zouden niet meer wor- j is van al de bestaande paperasserij.
den terugbetaald. Naar die kleine din- Dit zijn enkele der voornaamste wij
gen gaat een groot deel der uitgavenzigingen die de h. Leen voorstelt. Wij
van de ziekenkassen. De grote tegen-zullen later in de gelegenheid zijn de
slagen zoals een zware en langdurige aandacht nader te vestigen op
ziekte, een operatie, een ongeval zou- j de punten.
DE WEEKSTAAT VAN
DE NATIONALE BANK
In deze weekstaat is de verrekening
opgenomen van een bedrag van 193
millioen fr. of de tegenwaarde in dol
lars welke Belgie van de E.C.A. ver
kreeg. De debiteuren van vreemde de
viezen zuiverden 119 millicen fr. van
hun verplichtingen aan. De goudvoor
raad blijft onveranderd. De deviezen-
positie blijft zich gunstig ontwikkelen.
In de ciedietsector stelt men een
geleidelijke daling van de handelspor-
tefeuille vast tot op een bedrag van
9.367 milliard frs. De schatkistcertifi-
caten of de schuld van de Staat bij de
bank stiigt met 930 millioen fr., ter
wijl de verbintenissen, van de parasta-
tale instellingen met 543 millioen af
namen. De biljettenomloop is voor het
eerst, sedert weken, gedaald on "Ier de
87 milliard fr.
gedrochten en heksen.
Het eigenaardigste van heel die ver
andering is dat de normale mensen in
burgerpak nu de lelijkste geworden
zijn en dat de remedies tegen de liefde
nu echte schoonheden zijn. Ja, ja, met
de carnavaldagen heeft men in Aalst
gelegenheid genoeg om zich te mis-
pakken wanneer men op de uiterlijke
opsmuk zijn beoordeling vormt.
Alhoewel dit geweten is zijn er toch
elk jaar die zich aan dat uiterlijke la
ten vangen. Dergelijke sucessen zijn
dan ook de na-plezieren van het Aal-
sters carnavalfeest. Van de na-weeën
zullen we maar zwijgen.
Wanneer ooit het spreekwoord
«schijn bedriegtwaar is, dan is het
heelzeker tergelegenheid van carnaval.
leder Aalsternaar kent genoeg van
die heuglijke histories die zich in Aalst
afgespeeld hebben. Wie de gefopte
was kan er over zwijgen als een graf,
maar wie de fopper was hangt het
aan het klokzeel. Zelfs jaren nadien
wordt er bij het ontmoeten van een der
gefopte nog steeds geheimzinnig gefe-
zeld.
Wanneer ge iemand ontmoet die
van het Aalsters carnaval zijn buik
vol heeft en die al die sotternij een
echte dwaasheid noemt en spreekt van:
«zo iets zou men moeten afschaffen»
denk dan maar gerust dat ge met een
van de gefopten te doen hebt.
Ik spreek hier natuurlijk over de
onschuldige streken die met de carna
valdagen uitgehaald worden. Spijtig
genoeg zijn het al geen onschuldige
streken en het zijn deze laatste die we
ten zeerste veroordelen en die, omdat
ze het carnavalfeest doen ontaarden
tot iets wat met folklore en volksge
bruiken niet te stellen heeft, zouden
moeten ten strengste te keer gegaan
worden door deze die er de verant
woordelijkheid over dragen en er d^
macht toe hebben.
We wensen al onze stadsgenoten en
al dezen die onze stad met de carna
valdagen bezoeken echte gezonde en
vrolijke ontspanning en sturen hem de
boodschap toe «oppassen dat ge niet
bij de gefopten behoort
PIERLALA,
de een kostbaar distributieapparaat
ligt. Daarin hebben ook de transport-
prijzen een niet onaanzienlijk aandeel.
Nochtans bedraagt de coëfficiënt van
de inkomsten der spoorwegen, vergele
ken met voor de oorlog, slechts 2,9
waar de treinen rijden met kolen waar
van de verhogings-coëfficient 5,9 be
draagt.
Wij hebben in België een overtollige
mogelijkheid van vervoer. Onze ver-
voercapaciteit overtreft onze vervoer-
behoeften. Daardoor ontstaat er een
crisis, een gemis van rendement in de
velschillende vervoersectoren. Het ac
tieve element van deze pertubatie komt
in de eerste plaats van de baan, zowel
voor het internationaal als voor Het na
tionaal vervoer.
Onmiddellijk vóór de oorlog van
1914 concentreerde zich haast gans het
vervoerwezen nog rond de spoorwegen
De titularis van het departement van
vervoer in 1912 heette Paul Seghers.
((Minister van Spoorwegen», waar het
in 1950 is Paul Willem Seghers «Mi
nister van Verkeerswezen.»
UITBREIDING VAN HET
WEGVERVOER
Zelfs op de grote internationale lij
nen heeft cLe autocaronderneming zich
als concurrent van de spoorwegen op
geworpen. Waar het particulier auto
park in 1938 46.000 wagens telde,
steeg dit aantal in i 948 tot 171.000 en
in 1949 tot 221.437, wat een stijging
betekent van 460 t.h. ;de kleine vracht
wagens stegen van 62.000 tot 88.000
de grote vrachtwagens van 15.000 tot
42.000. Waaruit blijkt dat de capaci
teit van het wegvervoer een aanzien
lijke uitbreiding heeft genomen.
Daaruit is ook voortgevloeid dat de
staat tot een aanpassing van de wegen
aanleg is moeten overgaan, wat hem
zeer duur komt, niettegenstaande elke
nieuwe km. weg een nieuwe bedreiging
betekent voor het spoor.
Het spoorwegverkeer daarentegen
heeft de concurrentie niet kunnen vol
houden en heeft klienteel verloren. De
toelagen van de staat moeten eerst
worden aangewend orn de verliezen te
stoppen, alvorens ze te gebruiken voor
de gezondmaking van het spoorweg
vervoer.
VANWAAR DIT VERLIES
Het beheer van de spoorwegen is
der inkomsten van het reizigërsverkei
betaaid wordt door de democratische
reizigers van derde klas.
TECHNISCHE GEZONDMAKING
Uit deze vaststellingen moge blijken
dat de oplossing van het probleem
van het spoorwegverkeer in ons land
niet eenvoudig is. Het eerste stadium
moet dit zijn van een technische ge
zondmaking: de vervoermiddelen moe
ten aangepast .worden aan de vervoer-
behoeften. Van de 5.025 km. spoor
zijn er 2.000 deficitair.Deze 2.000 km.
moeten meer renderend gemaakt wor
den. Indien de vervoerbehoeften voor
namelijk in sommige streken van Wal
lonië te gering zijn om een stoomtrein
te wettigen die gemiddeld 115 fr. de
km. kost, moet het geprobeerd wor
den met een motorwagen die slechts
33 fr. de km. kost, maar waarvan er te
weinig voorhanden zijn; of met een
autobus die 12.40 fr. de km. kost.
Mogelijkheden zijn bovendien voor
handen in de standardisatie van de con
structie van het rollend materieel.
TE VEEL PERSONEEL
Naast deze technische aanpassing,
die reeds een aanzienlijke invloed kan
uitoefenen op de drukking der kost
prijzen, is er de kwestie van het per
soneel dat in verhouding veel te hoog
is. Hoe onpopulair dit voor een minis
ter ook moge zijn, is er thans tot een
tijdelijke stopzetting van personeels-
aanwerving overgegaan.
DE TRAM
Vervolgens had minister Seghers het
over de andere sectoren van 't vervoer.
Wat de tramwegen betreft deelde de
minister mede dat een wetsontwerp
werd ingediend dat een nieuw statuut
voorziet voor de trammaatschappijen
van Brussel en Antwerpen, en waarbij
het samenbrengen beoogd wordt van
't privé-kapitaal met dit van de staat.
Het Brussels tramverkeer zal voor
een bijzonder acuut probleem gesteld
worden als in het tweede halfjaar van
1952 de Noordzuidverbinding zal vol
tooid zijn. Voorzien wordt dat dage
lijks 80.000 mensen zullen aankomen
en vertrekken aan het Centraal station,
90.000 aan 't Noordstation en 95.000
aan het Zuidstatien. Voor het binnen-
steeds tramverkeer zal het er op aan
komen in een minimum van tijd deze
massa mensen te evacueren en aan te
brengen.
ZEE- EN LUCHTMACHT
Inzake zeevaartverkeer wordt op
dit ogenblik overgegaan tot de bouw
van vier passagiersschepen, vyaarvan de
