en omstreken
5
Allen naar Brussel op 18 mei '58
STANDPUNTEN
Zelfs in de Politiek
AUTOSPORT
Het moet gedaan zijn met de
MODERNE KERKVERVOLGING
IN DEN BAK.» Bloedige geschiedenis van de
van aalst
VERSCHIJNT DE DONDERDAG EN ZONDAG VAN IEDERE WEEK.
Burelen ST. JORISSTRAAT, 25, AALST. TEL. nr. 211.14
P. C. nr. 8*1.72 15' JAARGANG. 1,5* Fr. hat Nr.
DONDERDAG 8 MEI 1958
NUMMER 37
In de «Bode van St. Fransiscus» lezen we
volgend interessant artikel.
Over enkele weken gaan we kiezen. In I
het voorjaar voor Kamer en Senaat, in het
najaar voor de gemeentebesturen. Het ont
gaat niemand dat de verkiezingen van dit
jaar een uitzonderlijk belang gaan hebben
en het komt er op aan dat iedereen zijn ei
gen verantwoordelijkheid opneme. Dat doet
hij per slot van rekening met zijn stem uit
te brengen op een bepaalde kandidaat van
een bepaalde lijst en programma.
Iedereen is geen politieker. Men noemt
politiekers mensen die hun kandidatuur
stellen, van en voor de politiek leven.
Toch moeten allen zonder uitzondering
iets van de politiek kennen, om in deze
tijden en vooral in dit land, niet het slacht
offer te worden van de stem die men uit
bracht.
Waar staan wij.
Op dit ogenblik staan wij hier in België
op die rand van de afgrond.
Eigenlijk zijn de socialisten niet slim ge
weest. In hun ongeduld hebben ze vier jaar
te vroeg de afgrond laten zien waarin ze de
bevolking wilden trekken. Een massa socia
listische stemmen uit 1954 zijn inderdaad
ontsteld geworden over het misbruik dat de
rode regering van hun vertrouwen gemaakt
heeft.
Meent u dat de gewone socialistische
werkman de schoolstrijd gewenst heeft
Meent u dat hij gestemd heeft opdat de
kolen, de sigaretten en alle andere levens
middelen zouden opslaan
Meent u dat diezelfde man simpatie
heeft voor het rode Rusland en het even
rode China
Het is maar al te duidelijk de rode kie
zer heeft gestemd voor enkele voordelen, 18
maanden dienst. 9
Dat is ook zo wat het enige en het voor
naamste.
De regering heeft integendeel met een
eerder kunstmatige meerderheid een DIK-
TATUUR in het leven geroepen, waaraan
een einde komen moet. Men moet niet ka-
toliek zijn omdat te voelen. Het volstaat
dat men een vrij burger is en blijven wil.
Waar staat de regering
Om juister te weten in welk levensgevaar
we verkeren, moeten we even nagaan met
welke regering wij te doen hebben. Het is
moeilijk dat kort en klaar uit te drukken.
We gaan dat neerschrijven in enkele zin
nen. En we geven de lezer de gulden regel
deze zinnen van buiten te leren en elke dag
enkele keren op te zeggen luid genoeg
dat uw kameraad het kunne begrijpen en
niet moet vragen Wablief.»
Hier gaan die zinnen en elke zin is een
standpunt.
1) Het kommunistisch gevaar voor België
schuilt niet in de kleine onbenullige kom-
munistische partij met haar 4 zetels.
2) Het Belgisch kommunisme zit verdo
ken in de Belgische socialistische partij,
die voor ons land het Rode Paard van
Troje betekent.
3) Het Belgisch socialisme is in zijn
overgrote meerderheid tweemaal apostaat.
Éénmaal afvallig van het kristendom en
éénmaal afvallig van het oorspronkelijk
marxisme.
4) De socialistische kopstukken (14 op de
15 allen leden van de Vrijmetselarij) flirten
met rood Rusland en met rood China. Ze
eten en drinken regelmatig te Moskou, Pe
king, Praag en Belgrado, verwekken be
wondering voor het rode regime, organise
ren tentoonstellingen en recepties, onderte
kenden een kultureel akkoord met Moskou
en richtten zelfs een China-België vereni
ging zonder winstgevend doel op, d.w.z. ze
voeren op dit ogenblik een kultureel ak
koord uit dat «niet» ondertekend werd met
een land door België niet erkend.
5) Ze loven en prijzen het Sovjet-regime,
dat op dit ogenblik 900.000 slaven telt en
dat in Hongarije alleen 90.000 arbeiders,
priesters en studenten in de gevangenissen
opsluit.
Ze zijn dus solidair met de grootste dikta-
tuur aller tijden, ten nadele juist van de
arbeiders, die voor de eerste maal door
Marxisten in de gevangenissen werden ge
worpen.
De ironie van de geschiedenis heeft de
geschiedenis er voor gezorgd dat de arbei
ders verbonden bleven met hun priesters.
De ironie van de geschiedenis heeft de
marxisten tot vijanden gemaakt van de ar
beiders en de katolieke priesters tot zijn
vrienden.
De oude Karl Marx draait zich om in zijn
graf sedert het gebeuren in Hongarijë. De
oude Marx heeft zich zelf bedrogen, maar
zijn volgelingen bedriegen heel de wereld.
Dat bedrog is echter uitgelekt. Het marxis
me is ontmaskerd. Het is niet langer de
vriend van de arbeider noch van de kleine
man, maar de snode uitbuiter van al wat
klein en weerloos is.
6) Op binnenlands gebied schuilt een
machtig gevaar voor ons geestelijk, natio
naal, ekonomisch en kultureel bezit in de
B.S.P.
Weet u waar dat precies zit
De Belgische Staat begon in 1830 zijn
onafhankelijkheid met een boni van 85 fr.
in de staatskas. Gedurende 6 a 7 jaar is
zelfs bij gebrek aan geldi geen staatsblad
kunnen verschijnen.
Na 125 jaar bedrijfsleven vindt men in
de kas in plaats van 85 fr. boni 450 mil
jard schuld.
De linksen hebben op min dan 4 jaar
voor 100 miljard schuld gezorgd.
De linksen zeggen dat ze goed regeren.
En daar ligt het gevaar. Hoe meer schuld
hoe dichter bij hun doel. Ze willen naar het
trillioen I
Er zal dan een ogenblik komen dat men
dan eindelijk een morele reden zal vinden
om alle Belgen met al wat ze bezitten aan
goederen, gebouwen, fabrieken, gelden,
scholen, aan geest en vrijheid te etatise-
ren» en «nationaliseren».
En dan is het gebeurd Dan zijn we op
een slag zo rood als in China en als in
Rusland met dit enig verschil, dat we kom-
munist zijn geworden zonder ooit een Rus
gezien te hebben.
Want dat is het onverholen en heilige en
nationale ideaal van de Belgische socialis
ten België kommunist maken niet met
maar zonder de Russen.
P. Gabriel Boutsen.
Vaders van scheurlijsten, leest en over
weegt bovenstaande artikel. Overdreven
Is de kommunist Van Hoorick niet kandi
daat n. 1 op de lijst der Aalsterse socialis
ten.
Christen Vlamingen, laat niet toe dat ge
slepen politiekers uw rechtmatige verbitte
ring gebruiken om een vetbetaalde plaats
te bemachtigen. Verdedigt uw godsdienst,
laat het christen Vlaanderen geen godde
loos Wallonië worden
Arbeiders, vergeet Hongarije niet.
C. .B.
i^LLiLV- 'fl 1 1
'zijn kamera opgesteld in een kromming
Het was in de oorlog 14-18 gedurende del
zomer van 1915. Het eerste Linieregiment B
bezette het zeer gevaarlijke bruggenhoofd k
vóór Diksmude en had er regelmatig harde
'noten te kraken. Na vier dagen verblijf ink
de loopgraven kwam het tweede peleton
der vijfde kompanie telkens voor vier da
gen in rust in de schuur van een pachthof
I f 1 n j 1 Bvan de weg langs waar de autokoers voor-
te Alvermgen. Reeds weken vroegen de sol-B 6
„atl "bijkwam. Als amateur had hij zo maar op
daten achter vers strooi om te beslapen k j
j «goed geluk enkele piloten m de vlucht ge
want het oude was minstens dne maand mi°
^filmeerd. Toen zijn film ontwikkeld was en
gebruik en was nog enkel kaf, men zag het LAA"
1 lonze liefhebber zijn prent afrolde was hij
voorwaar wemelen van de luizen V.
kmet weimg verbaasd toen hij bemerkte dat
Te dien tijde leverden de intendatiediens-BAlberto Ascari telkens weer de gevaarlijke
ten nog geen strooi, de soldaten moesten het. draai faad genomen volgens identiek dezelf-
maar zelf van de boer trachten te bekomen"
i
door PIERRE MICHEL.
Een kineast-liefhebber had zekere dag de draad van zijn leven doorgeknipt, langs- ft
1 1--- heen de baan van Mantua, op 200 kilometer.
van Brescia.
KOERS EN VOORUITGANG
Hoe verlokkelijk het leven en het lot vanB
de autokoereurs en hun pathatische en ro-J
mantische lotgevallen ook mogen zijn, b.v.B
i,nno /-lo. modovino tru>h
.de baan; men had de indruk dat zijn wa-
en deze herhaalde maar steeds er geen te| Qp rails doQr draai werd geleid
kunnen missen want koeien gingen toenJGeen centimeter verschil was er tussen de
nog vóór piotten Was het dan te verwon-1 nvolgende doortochten. Ascari bestuur-
deren dat men geregeld de bedekte bedrei-V zijn au{o met fien feiUoze zekerheid
gingen hoorde van we zullen den boel nogl
j afbranden En zo onverwachts was het ge- Alberto Ascari was een geniaal piloot,
'komen. Zekere morgen dat wij met gans «Inderdaad, maar zowat twee jaar geleden
jons boeltjen ergens in een weide stonden kvond Ascari de dood te Monza bij een oe-
voor een inspektie, schoot de schuur heenwedstrijd...
j vlammen. Blussen was totaal onmogelijk, B Fascinerend is deze wereld van de auto-
I het brandde overal, wij hadden zelfs de *m0bielsport. Mensen nemen plaats in de
grootste moeite om met vereenigde krach- lenge ruimte van een snorrende machine,
ten de stallingen en het woonhuis te vrij-K die over de wegen schuift aan meer dan
waren. S200 per uur. In die enge ruime, naast deze
Er volgde natuurlijk een grootscheeps Jmensen, neemt ook de dood plaats. De auto-
onderzoek, onze officieren dachten onmid-B koersen danken trouwens voor een groot
Jdeel hun sukses en hun prestige juist aan
den meermaals onze bedreigingen gehoordj^dit gevaar dat zij opleveren voor de deel-
het zou een zeer erg geval worden voor hetknemers.
«conseil de guerre». Alle piotten warenl dg autokoers biedt op onze dagen
echter plots zo stom geworden alle vissen,|zQveel risiko,s dat mfin zich de vraag mag
k'
In laatste instantie, na te vergeefs aandnn-B
niemand wist van iets noch had iets gezien.
gen, besliste onze kapper vermits niemand^
wil spreken gaat f,ans het tweede peletonl
stellen of het geen misdaad is ze nog toe
te laten.
«We gaan te vlug zei de franse piloot
den bak tot de dader zich zal bekend ma-?Bevegh, *n 1955, weinige uren voor de start
i Jvan de «24 Uren van le Mans». Twee uur
In'die tijd was er slechts een bak voor|later vl°°g met z«n Mercedes te-
de ganse vijfde Divisie waartoe ons regi-Jgen een andere wafen kwam m6"
men behoorde, daartoe diende de grote ver-l"1^ terecht Gevolg meer dan 80 dode"
gaderzaal van het café «Het Gemeentehuis»? Sedert het be®in van de a"t°sport heb-
te Alveringen rechtover de kerk. In de aan-|ben in viiftiS iaar ti]d reeds meer dan drle
palende plaats was het nog steeds herberg|honderd Piloten de dood Sponden. Het cij-
en kon men voor zeven cent en half eenjfer van de toeschouwers die eveneens aan
lekkere pot Sint-Dizier, het zeer lekkere en|hun einde kwamen en hun kijkplezier met
smakelijke frontbier, bekomen. In dezen*
,de dood betaalden kan niet eens worden
bak zat dus gans het tweede peleton samen.^geschat*
Wij hadden pas dezelfde morgen ons soldek Ziehier nog een recent bilan nauwelijks
ontvangen en waren dus allen goed bij kas!enkele maanden geleden, gedurende de ex-
Langs het venster van ons verblijf datfctravagante koers van de Duizend Mijlen
uitgaf op de koer kwam de bazin een oog-J (vijftienhonderd kilometer over de italiaan- de koersen voor de VOOruitgang van de au-
slag op ons werpen. Wij moesten haar geen|se wegen waar de koerswagens nauwelijks tomobieltekniek nog slechts zeer gering is'
als onderwerp voor de magazine, toch is^
het niet allemaal even verlokkelijk. En we|
moeten onderzoeken zonder ons door bril-k
jante aspekten van het geval te laten ver-!
leiden...
We kunnen niet toelaten dat jonge men-J
sen voortdurend hun leven, en dat van an-B
deren in gevaar stellen, alleen maar voor^
de voldoening altijd maar vlugger en vlug-^
ger te gaan.
Trouwens hebben vooraanstaande men-J
sen die niet van bekrompenheid kunnen!
verdacht worden ook hun stem laten horen, J
en nog andere tekens wijzen er op dat het^
ongeval van Portago het laatste drama wask
van de Duizend Mijlen.
De Duizend Mijlen hebben afgedaan, al-1
thans onder de tot nogtoe gekende voor-k
waarden zoals zij zich afspeelden tot vorig^
jaar.
Op vijf jaar eisten die fameuze Duizend J
Mijlen niet minder dan twintig doden, zon-1
der de tientallen gekwetsten te tellen. Reeds J
voor de laatste uitvoering had een italiaansl
afgevaardigde verbod van de koers geëist;k
onmiddellijk na de koers die dan toch nog^
was doorgegaan en omwille van het vrese-B
lijke drama, op enkele kilometer van dej
aankomst, hebben zich van alle zijden he-B
vige protesten voorgedaan.
Zou daarmee het einde van de automo-™
bielsport aangebroken zijn
Niet weinigen zijn deze mening toege-J
daan. En hoewel de menigte zich nog steeds!
in grote drukte naar allerlei snelheidspres-J
taties begeeft, kan men niet ontkennen dat!
er een zekere afkeuring bij het publiek valtk
waar te nemen ten opzichte precies van de!
autokoersen. Er gebeurden de laatste jaren!
werkelijk te veel ongelukken en elke nieu-J
we ramp verhoogde slechts de afkeer dieB
reeds bestond. Men geeft er zich ook welj
degelijk rekenschap van dat het nut vanl
tweemaal achter een pint vragen want watkin staat zijn in hun dolle vaart de baan te in de huidige omstandigheden. En zo werktl
doet een bazin liever dan bier tappen, hetfhouden) verlaat de auto van Alpbonse de alles de eventuele afschaffing van deze ge-
bier is immers gebrouwd om gedronken te^ Portage plots de weg, maait
een rij toeschouwers weg, van wie zeven
de
in de vlucht
worden En weldra kwamen de pinten
versneld tempo langs achter maar immerÉdood bleven, terwijl enkele tientallen me-
aan zonder dat de twee rijkswachter welke* ter verder Alphonse de Portage en zijn
ons van vóór moesten bewaken maar ietsÉmaat in hun auto de laatste snik geven...
bemerkten, het was gedurig van Santé EnJ ik wU leven, ik leef graag, en ik wü
onvermijdelijk moest het er dan ook vanjlang Ieven)> was de spreuk van Alphonse de
komen in de namiddag kwam het tweede|Portago, de achtentwintigjarige spaanse
peleton in stemming en deze stemming lmarkies en kampioen van de bobsleigh op
ging steeds cresendo Er werd gedanst en kde olympische Spelen, volmaakt atleet te-
gezongen erger als op een Vlaamse kermis Jvens. Deze schatrijke spaanse seigneur had
Weldra lanceerde onze dichter zijn laatste»^ ziel verkocht aan de auto op de dag
refrein op de gekende wijze van het oud-*
soldatenlied «de soep is goed»
En 't brandt zo goed
En 't kan niet beter branden
Ons luizen zijn er aan
En het is met hen gedaan
dat hij deze nieuwe sport had ontdekt. De
!auto was zijn laatste passie, en op drie
Bjaar tijd werd deze aristokraat die de man-
Jnen van het vak eerst met een scheef oog
Baankeken, een van de beste piloten. Er werd
'reeds gezegd dat het niet lang zou duren
De grote kaartwedstrijd van Mijlbeek te Aalst met de medewerking van het
A.C V. bekwam een groot succes. Niet minder den 116 deelnemers lieten zich
inschrijven. Hier een opname der finalisten. De Mol L., De Meester L., De Mol
J. en Boelpaep G. omringd door andere deelnemers. Cliché «Het Volk».
,vaarlijke ondernemingen sterk in de hand.l
j Het ware echter verkeerd de kapitale rol?
te ontkennen die de kompetities hebben!
gespeeld in de evolutie van de auto zelf.
«Eén jaar koers, verklaarde weleer deS
franse autobouwer Louis Delage, is zoveel!
waard dan 10 jaar laboratoriumonderzoek.»^
Bij de aanvang werden de «24 Uren van!
Le Mans» georganiseerd door mensen dieB
aan de automobielbouwers de gelegenheid!
wilden verschaffen om op de baan hun sis-!
temen van verlichting en elektrische uit-J
rusting van de autos te beproeven.
Sedertdien bleef de omloop van Le MansB
altijd een buitengewone testproef.
Veel van de perfekties die we nu nor-!
maal vinden en op elke wagen aangebracht?
worden konden slechts op punt gesteld en|
vervolgens in serie op de wagens worden B
bevestigd dank zij de proeven die gereali-!
seerd werden door de kompetities.
Er was geen enkel middel meer om hetBvooraleer hij de titel van wereldkampioen
gezang en lawaai te stuiten, dreigen nochwzou wegkapen. «Binst dit leven, placht hij
smeeken konden helpen, en dit tot groot !te zeggen, moet je er van nemen wat je
misbaar van de twee piottenpakkers welke Bkan, maar het ook betalen Ziehier zijn
ons moesten bewaken en voor de rust en !levensfilozofie, zoals hij ze trouwens zelf
orde instonden Isamenvatte «Ik weet zeker dat ik meer
Schone dingen duren echter nooit lang,Jvan het leven hou dan de doorsnee sterve-
volgende dag na de middag moesten wij lling. Uit elke minuut wil ik alles halen, ik
tot ons aller grootste spijt reeds deze ple-kwil geen tijd verbeuzelen. Dé mensen zeg-
zante bak verlaten want wij moesten delgen dat de autorazers echte duivels zijn die
zelfde avond voor vier dagen naar de tran-Bgeen sikkepit geven om leven noch om j
chees !dood. Mis, dwaze praat ze weten er geen
Bij onze terugkomst vonden wij als onder- jsnars van ik wil leven tot mijn 105 jaar,
dak voor het tweede peleton een gans nieu-?ik wil een zeer oud mens worden. Ik leef zo
we houten barak met geurig vers strooi alslsraag... I welslaaen te e "T""V
siaapstee Het ganse geval was reeds ver-| Helaas, het kon hem niet baten; Fon de die hun merk behaalde in de^Turen"^^
geten. De dader heeft men nooit ontdekt Jportago heeft zijn lust voor de autosport Mans» of op de Panamerikaanse
ais t moet Jmet de hoogste prijs betaald. Het lot heeft Vervolg en slot volgt.
Waarschijnlijk zouden we nooit de lucht
banden hebben gekend hadden de gebroe-|
ders Michelin zich niet op zekere dag inge-k
schreven voor de Parijs-Bordeaux-wed-!
strijd voor de proef van auto met luchtban-B
den; dan reden we misschien vandaag nog!
op wielen met harde banden.
Natuurlijk is de kompetitie eveneens een?
enige publiciteitsgelegenheid voor de ver-l
schillende firmas. Firmas als daar zijn Mer-B
cedes en Jaguar, hebben hun kommerciëel!
want piotten kunnen zwijgen
!^met de hoogste prijs betaald. Het lot heeft
