en omstreken
BRUSSEL KRIJGT IN 1975 EEN NIEUW GELAAT
KLEIN LOGBOEK
5,8 miljard
voor Belgisch
universitair
onderwijs a
P^v 'éim. i •-- -w. '^m
Vlaamse Humor
in Oud Hospitaal
De Vereniging voor Aalsters Kultuurschoon
Uitreiking van getuigschriften
aan arbeidsanalysten te Aalst
Aan al onze lezers
een
Zalige Hoogdag
p
Gazet van Aalst
NEC 8PE, NEC METU
f Q ttNBjf-;-.
DE GAZET VAN AALST
en omstreken
VERSCHIJNT
TWEEMAAL PER WEEK
3 maandab. 62,50 F
6 maandab. 120,F
Jaarabonnement 230,F
Kantoor: Schoolstraat 26, Aalst
Telefoon: 241.14
Postrekening: 881.72
33ste JAARGANG Nr. 35
DONDERDAG 4 MEI 1967
2,50 F HET NUMMER
60.000 F. PER STUDENT TE LEUVEN...
IOO.OOO F. AAN RIJKSUNIVERSITEITEN.
Zo pas heeft het parlement kennis gekre
gen van de begroting voor Nationale Opvoe-
ien ding, die voor 1967 op 41,3 miljard werd
/er vastgesteld. Van dit totaal js 5,8 miljard be
stemd voor het universitair onderwijs.
Voor het hoger rijksonderwijs is de ver
deling als volgt Rijksuniversiteit van Gent
347 miljoen: Rijksuniversiteit van Luik 800
^'e miljoen; Rijksuniversitair Centrum Antwer
pen 105 miljoen plus 33 miljoen voor het
Instituut voor Tropische Geneeskunde; Rijks-
universitair Centrum te Bergen 55 miljoen
plus 140 miljoen voor de Polytechnische
Fakulteit van Bergen, met daarnaast 182
R'i miljoen voor andere Rijksuniversitaire centra
(Kuregem en Gembloers). Daarbij komen
145 miljoen sociale subsidies en 885 miljoen
buitengewone toelagen voor investeringen
en uitrustingskosten. Dit brengt de kredieten
ior het universitair rijksonderwijs op een
totaal van 3.192 miljoen.
Het vrij hoger onderwijs heeft recht op
de volgende staatssubsidies Katolieke uni-
versiteit van Leuven 1.384 miljoen; de uni
versitaire fakulteiten te Namen 81 miljoen,
St. Aloysius te Brussel 24 miljoen, St. Ig
natius te Antwerpen 46 miljoen, Bergen
8,6 miljoen; Katoliek Instituut voor hogere
landelsstudies te Brussel 1,1 miljoen en
tenslotte de vrije universiteit van Brussel
miljoen. Daarbij komt 45 miljoen voor
het emeritaat en 120 miljoen voor de beta-
ing van interesten voor bouwleningen. Dit
irengt het totaal der kredieten voor het vrij
universitair onderwijs op 2.618 miljoen,
waarvan 1.555 miljoen voor het hoger kato
liek onderwijs.
Indien men de toegestane kredieten deelt
loor het aantal studenten aan de verschil
lende universiteiten, dan stelt men vast dat
de gemeenschap ongeveer 60.000 fr. be
taalt per student te Leuven, 90.000 fr. te
lslf Brussel en 100.000 fr. aan de beide rijks
universiteiten van Gent en Luik. i
Ofschoon het aantal studenten vanzelf
sprekend niet het enige kriterium is dat men
210 in aanmerking moet nemen om de werkings-
er'*kosten van een universiteit te bepalen, is
het niettemin een belangrijk element dat
men niet uit het oog zou mogen verliezen
bij de verdeling van de staatskoek.
De cijfers tonen duidelijk aan dat zulks
tot dusver nog niet het geval is geweest en
dat ook voor 1967 de katolieke universiteit
van Leuven eerder stiefmoederlijk wordt
bedeeld.
I
NABIJ DE AUTOSNELWEG TE ERP E-MERE IS MEN DRUK BEZIG MET DE NIEUWE OPRIT. HET MODERNE
WEGVERKEER VREET FEL DE LANDBOUWGRONDEN AAN... (Cliché Het Volk)
Op initiatief van de Vlaamse Toe
ristenbond, afdeling Aalst, gaat
momenteel op de zolder van het
Oud Hospitaal een tentoonstelling
door met als thema «Vlaamse Hu
mor»».
Laten wij onmiddellijk onderstre
pen, dat al wie van humor houdt
zeker deze tentoonstelling dient
te bezoeken.
Nadat de h. Michielsen de aanwezigen
had welkom geheten, trad de h. Jan Van
der Hulst, voorzitter van de vereniging
voor Aalsters kultuurschoon, met pittige
gezegden op de voorgrond. In zijn uiteen
zetting stipte spreker aan dat humor een
rol speelt in gans het leven van de mens
alsook in de kunstuitingen.
Ook de h. Van Hoorick, die deze ten
toonstelling voor open verklaarde, uitte
zich op een humoristische wijze. Spreker
verwees naar de humor die zij te slikken
krijgen op politiek gebied.
Er werd ook hulde gebracht aan de 21
medewerkers die op een speciale manier
de mens tot lachen kunnen brengen.
Het salon van de Vlaamse humor, welke
voor het eerst in het Aalsterse tentoon
stelt, zal om de twee jaar worden her
nieuwd. Het is toegankelijk op 4 en 6 mei
van 10 tot 13_en van 15 tot 19 uur alsook
op 3 en 5 mei van 16 tot 20 uur.
zet haar «ken uw stad» - bezoeken voort met een vergelijkende bezichtiging aan de
Oude (op de Grote Markt) en de nieuwe brandweerkazerne in de Vrijheidstraat.
Deze bezoeken kennen steeds een overweldigend sukses en geschieden onder bevoeg
de leiding.
Samenkomen op de Grote Markt, zondag 7 mei te 15 uur.
Het Aalsters PrcJuktiviteitskomitee heeft gedu-ende de voorbije iaren reeds heel
wat baanbrekend werk verricht. Reeds heel wat aspecten van het ekonomische leven
werden in verscheidene seminaries onder de loep genomen.
Voorzitter Gilbos noemde vooral de onderwerpen verkoopsbeleid, vereenvoudiging
van de administratieve arbeid, planningstechnieken, personeelsbeleid en marginale kost
prijsberekening. De aandacht werd echter vooral gevestigd op de opleiding tot arbeids
analist. Deze lessen duurden in totaal 35 weken en vonden een grote belangstelling in
de industriële middens.
Ter gelegenheid van de uitreiking van ge
tuigschriften aan de hh. Hugo Dossche uit
Aalst, Renaat Biesemans uit Lebbeke. Diik
Debelder uit Aalst, Benoit Debruyn uit Aalst,
August Deroeck uit Aalst, Pol De Scham-
pelaere uit Overboelare, H. Daems uit Bor-
nem en K. Lammens uit Aalst, hield de h.
Buntynck een toespraak over de noodzaak
arbeidsanalysten in het moderne bedrijf in
te schakelen.
Nadat de spreker vooraf de schepenen
MILJOENEN UITGAVE MOET VAN BRUSSEL MODERNE VERKEERS GROOTSTAD MAKEN.
Verschillende delen van Brussel gelijken
tegenwoordig op een gigantische bouwwerf.
Heel wat straten worden opgebroken of ver
sperd, niet zelden tot groot ongenoegen van
de talrijke automobilisten, die vaak een
enorm tijdverlies in de koop moeten nemen.
In 1975 zullen de meeste werken beëin
digd zijn en dan zal Brussel een wereldstad
zijn. meer zelfs, een modelstad waar de ver
keersproblemen tot het verleden zullen be
horen. Zo hoopt men tenminst® in onze
hoofdstad...
Het was niet uitsluitend het feit dat de
Belgische hoofdstad eens zal geroepen zijn
de rol van metropool te spelen in een ekono-
misch en wellicht politiek Europa, dat ver
antwoordelijke regeringsinstanties er toe be
wogen heeft het stadsbeeld van Brussel zo
flrondig te veranderen, maar veleer de ab
solute en dringende noodzaak, ingegeven
door verkeerstechnische en urbanisatie-over
wegingen. Zoals elke grootstad heeft ook
Brussel af te rekenen met steeds groeiende
verkeerstechnische problemen, die van hun
kant weer niet weg te denken zijn uit de
kontekst van een moderne stadsplanning.
Twee reusachtige werken zullen in de ko
mende jaren etappe-gewijs verwezenlijkt
Worden de aanleg van een ondergrondse
verkeersweg en de uitbreiding van de uit
valswegen voor Brussel en de voornaamste
verkeersaders van de hoofdstad.
zitten zoals we die in het buitenland ken
nen. Wanneer de eerste werken definitief
voltooid zullen zijn, zal de hoofdstad over
een zogenaamde «pré-metro» beschikken.
Deze tussenoplossing werd gekozen om de
huidige verkeerschaos in het stadscentrum
zo snel mogelijk op te lossen. Ook het finan
cieringsprobleem speelde daarbij een niet
onbeduidende rol.
Aanvankelijk worden drie hoofdverbindin
gen voorzien de oost-westverbinding, de
kleine ring en de noord-zuidverbinding. De
oost-westverbinding, die in 2 fazen (1968-
1970) zal verlopen, kost de staat 3.530
miljoen fr. Voor de kleine ring, die tegen
1974 moet klaar zijn, worden de kosten op
4.550 miljoen fr. geraamd, terwijl de noord-
zuidverbinding, die in 1975 in gebruik zal
worden genomen, nogmaals een uitgave van
1.100 miljoen zal vergen. Gezamenlijk be
reikt de ondergrondse verkeersweg een leng
te van 17,6 km en zal de staat 9.130 miljoen
fr. kosten.
Voor de ingenieurs was het zeker geen
sinecure- te oordelen over de toekomstige
toestand van deze ondergrondse wegen. Op
de eerste plaats diende men af te rekenen
met problemen van geologische aard. De bo
demgesteldheid van de hoofdstad is immers
niet overal dezelfde, zodat eerst een nauw
keurige berekening moest worden gemaakt
van de drukkracht en het weerstandsvermo
gen van de diverse geologische bodemlagen.
Verder was er een verkeerstechnische kwes
tie en tenslotte waren er de toekomstige
urbanisatieplannen waarmee men rekening
moest houden. Bij dit alles kwamen nog
andere aspekten kijken zoals bv. de veilig
heid van de voetgangers. Voor hen worden
grote tunnels ontworpen zoals die al in som
mige delen van de middenstad bestaan.
Brussel zal in de komende jaren ook de
meest moderne toegangswegen van een we
reldstad hebben. De bouwingenieurs onder
scheiden hier 1) de uitvalswegen; 2) de
hoofdverkeersaders; 3) de zg. «express
straten». De uitvalswegen voor Brussel wer
den allen gebouwd in de onmiddellijke na
bijheid van de autosnelwegen. In het arren
dissement Brussel zijn dat Brussel-Gent,
Brussel-Oostende, Brussel-Kortrijk, Brussel-
Parijs, Brussel-Charleroi, Brussel-Vilvoorde
en Brussel-Luik. Brussel-Antwerpen bestond
reeds eerder. De hoofdverkeersaders verto
nen dezelfde karakteristieken als de toe
gangswegen.
In totaal zijn 128 km aan nieuwbouw
voorzien. De zg. «express-straten» van de
hoofdstad zullen aangelegd worden over een
totale lengte van 35 km. Het gaat hier om
de gewone stadsstraten, die na de in ge-
bruikname van de pré-metro flink ontlast
zullen zijn, ten bate dus van het gewocn
stadsverkeer.
De werken in en rond Brussel zullen het
beeld van de hoofdstad aldus grondig wij
zigen. De plannen worden in nauwe samen
werking doorgevoerd door het Ministerie van
Openbare Werken en Verkeerswezen.
Ringoir en Van Hoorick, C.V.P.-voorzitter
De Bisschop, voorzitter Saeys van het Eko-
nomisch Expansiekomitee, kabinetsattaché
Willy Vannuffel en A.C.V.-sekretaris Willy
De Turck had begroet, stelde hij de vraag of
de arbeidsanalyst niet een exponent is van
de «mode» in het nieuwe bedrijf. De h. Bun
tynck antwoordde ontkennend en stipte aan
dat de snelle evolutie, die het accent naar
de research verlegd heeft, een voortdurende
aanpassing van de bedrijfsleiders eist. Voor
al de hedendaagse politiek om nieuwe werk
gelegenheden te scheppen is een aansporing
om de arbeid doelmatig te organiseren. Elke
nieuwe werkgelegenheid die thans wordt ge
schapen, kost een miljoen en in Antwerpen,
waar de petroleumnijverheid miljarden inves
teert voor de tewerkstelling van enkele tien
tallen arbeiders, ligt dit gemiddelde nog ho
ger. Daarom moet getracht worden de ge
boden mogelijkheden doelmatig te organise
ren. In het bedrijf zijn vooral de technische
uitrusting, de financiële evolutie in het be
heer van de gelden, de gewijzigde normen
voor het patrimonium, de faktoren tijd, kost
prijs. konkurrentie, maar vooral het perso
neel de hoofdpunten die een doelmatige
analyse noodzakelijk maken. In verband met
het personeel stelde hij vast dat de werk
gevers demokratischer geworden zijn en dat
de voornaamste opdracht er in bestaat de
menselijke mogelijkheden aan te wenden
voor het bedrijf met eerbiediging van de
rechten van de werknemers.
De h. Deroeck ontleedde vervolgens de
sociale rol van de arbeidsanalyst. Hij stipte
aan dat dit personeelslid de schakel moet
zijn tussen de werknemers en de directie en
bestendig een vormgeving moet nastreven
die aanvaardbaar is op het menselijk vlak.
Uit de gedachtenwisseling die nadien nog
plaats vond, werd voldoende bewezen dat
dergelijke initiatieven een nog grotere weer
klank verdienen.
«Bolaska», de Bond der Ou-leerlingen
van de Akademie voor schone kunsten,
kwam in het lokaal Madeion bijeen voor de
jaarlijkse algemene vergadering.
Voorzitter Alfons Singelijn belichtte de
toekomstplannen, die o.m. tentoonstellin
gen en een grote tombola omvatten.
Nadat sekretaris Robert van Gijseghem
er had op gewezen dat Bolaska tijdens
het voorbije jaar aan tien tentoonstellingen
haar medewerking had verleend, en ook
penningmeester Julien Mannes aan het
woord was gekomen, werden de hh. John
Coffo en Van Hecke als nieuwe bestuurs
leden verkozen, zodat de nieuwe bestuurs-
ploeg er als volgt uit ziet erevoorzitter
Pierre Meganck, ere-ondervoorzitter Ray
mond Vernaeve, voorzitter Alfons Singelijn.
ondervoorzitter Robert Van Ghijseghem,
penningmeester Julien Mannes, leden
Antoine Blanckaert, Willy De Wuffel, John
Coffo, Etienne Lecompte en Van Hecke.
DE HUISVESTING
EN DE RUIMTELIJKE ORDENING
In «De Christelijke Werkgever», orgaan
van het Verbond van Christelijke Werkge
vers, verscheen een artikel van de h. K.
Verhavert over huisvesting en ruimtelijke
ordening.
Volgens de h. Verhavert moet in de ruim
telijke ordening een adequaat woonmilieu
gepland worden dat aangepast is aan de
bestaande behoeften, maar dat ook reke
ning houdt met de toekomstige levensom
standigheden
Zonder in de opsomming volledig te wil
len zijn moet het concept van de plannen
toch van die aard zijn dat van uit de woning
binnen een straal van 10 a 15 minuten te
voet volgende verzorgende elementen kun
nen bereikt worden groene en vrije ruim
te, winkels voor dagelijkse behoeften, be
waarschool en lagere school, kerk of kapel
met parochiale functie, afdeling van biblio
theek, wijkcentrum (zijnde een gebouw dat
voorziet in de behoefte aan geschikte zaal
ruimte voor het verenigingsleven van een
lokale samenleving), een openbaar park
(vooral in de stedelijke gehelen), post en
prenataal centrum, centrum voor bejaarden
verzorging, verbindingspunt voor openbaar
vervoer.
Daarnaasx wordt nog gewezen op het
verband met tewerkstelling en verkeersin
frastructuur.
VLAG JE MEE
«Sedert 1913 hebben de Walen, net als
de Vlamingen met hun Guldensporenfeest,
een Fête de Wallonië. Dan wappert de
Waalse haan feestelijk aan de vlaggestok.
Hij wappert teven en dit van 1961 af
ook aan de filialen van de grote warenhui
zen, iets wat in het Vlaamse land niet mo
gelijk is. omdat de Vlaamse Beweging in
Vlaanderen minder geintegreerd is dan de
Waalse», schrijft H. Todts in het tweede
gedeelte van zijn zeer lezenswaardige
«Hoop en Wanhoop der Vlaamsgezinden».
Daarenboven kan vastgesteld worden
dat steeds meer Vlaamse gemeentebestu
ren met het symbool van de Vlaamse Be
weging, met «de Vlaamse leeuw» gaan
vlaggen. Als zij het voorbeeld geven moe
ten wij volgen Het hangt van ons af of
weldra de Vlaamse Beweging gemeen goed
wordt, wat ondermeer kan blijken uit het
feit dat aan alle openbare gebouwen, han
delshuizen en fabrieken ook met de leeuw
kan gevlagd worden.
Reeds in het verleden (en wellicht als
eerste Vlaamse vereniging) heeft het Da-
vidsfonds zich daarvoor ingespannen. Op
zijn kongres van 23 april jl. kondigde het
opnieuw een leeuweaktie aan. Waorom zou
ook U niet meevlaggen bij iedere feeste
lijke gebeurtenis in onze volksgemeenschap
in onze gemeente, in onze buurt
Alle inlichtingen over leeuwevlaggen en
over de aktie kan U krijgen op het Nat.
Sekretariaat van het Davidsfonds, Blijde
Inkomstraat 79, Leuven.
Vlaanderen gaat naar zijn volledige ont
voogding. Wij strijken de vlag niet