van auto's en mensen
wij testten voor U
VW 1600 automatic
i
houdt
de dief
na het autosalon
HANDELSPOCKET
Bouwhulp
Garage INJECT A p.v.b.a.
SUPER
Noteer Sn uw agenda
W* De KeteSbutter-
Wan Dhsjseghent
Grooi en KLEÜN handel
Oshroekstraat 47, AALST - Tel. 220.63
MONTAGE - WIELBALANS - WIELUITLIJNING
Herrubberen - Hersnijden - Vulcaniseren
PRIJZENSWAARDIGE
KWALITEITEN Wij heipen U geld sparen
DENDERSTRAAT 18, AALST
P.V.B.A. Lid van de Handelskamer
Aalst
Tel. (053) 227.57
betekent veilig bouwen zonder
zorgen betekent goed en goed
koop bouwen.
Onze faam honderden referenties
honderden gelukkige gezinnen
Officieel verdeler:
ASSERENDRIES 76 AALST - TEL. (053)263.76
Personenwagens, Sportwagens, Lichte vrachtwagens
N1EUWKU1S
HEMDEND1ENST
doet het beter
KATTESTRAAT, 78 AALST
TEL. 238.65
Steeds gaan meer en meer Euro
pese autokonstrukteurs een auto
matische gangwissel voorzien voor
hun populaire modellen. Ook de
Volkswagen 1600 - modellen zijn
nu verkrijgbaar met een volauto
matische transmissie. Wanneer
men achter het stuur plaatsneemt
is het eerste wat opvalt, het ont
breken van het koppelingspedaal.
Er zijn slechts twee pedalen. Gas
pedaal, rechts en rempedaal, links.
Schakelen is uitgesloten. Op de
plaats waar de traditionele ver
snellingspook stond vindt men nu
een handige en korte selektiehef-
boom. Deze dient om de stand te
kiezen van de automatische trans
missie, die men wenst. Er zijn zes
keuzemogelijkheden
P is de parkeerstand waardoor
de motor en de transmissie ver
grendeld wordt.
R is de stand om achteruit te
rijden.
O is neutraal. In deze stand ia
het alleen mogelijk de motor te
starten.
3 Om nu vooruit te rijden zet
men de keuzehefboom in stand
3. De stand dient voor praktisch
alle voorkomende rijsituaties.
2 en 1 In deze beide andere
standen 2 en 1 kan men de ho
gere standen blokeren. Dit is
zeer praktisch voor wegen met
berghellingen en voor het rij
den in file.
U ziet, met een VW 1600 Auto
matic rijden, is zeer eenvoudig,
want alleen gas geven en remmen
is alles wat u te doen hebt met een
automatische transmissie. De rest
is sturen.
Een andere zeer belangrijke ei
genschap van de VW 1600 Auto
matic is zijn «kickdown-effekt».
Hierdoor beschikt men steeds over
een extra ophaalvermogen bij het
inhalen. Inderdaad, wanneer u het
gaspedaal door een voelbare weer-
Het 47e Autosalon zou men wel
eens kunnen beschouwen als de
doorbraak in Europa van de auto
matische transmissies. Vele jaren
hebben de Europese autokonstruk
teurs weigerig gestaan tegenover
de automatische of semi-automa-
tische transmissies, in de U.S.A.
daarentegen zijn reeds de V* van
alle nieuwe wagens uitgerust met
een automatische versnellingsbak.
De nieuwe Honda N 360 en
N 600 kan men beschouwen als
het bewijs dat het niet noodzake
lijk is dat een grote motor de
automatische transmissie aandrijft
De nieuwe Hondamatic doet het
voortreffelijk met de kleine motor
stand heen, op de plank drukt,
krijgt u een extra sportieve acce
leratie.
Gedurende de rijtest die we met
de VW 1600 Automatic aflegden,
viel ons vooral de geruisloosheid
op van de motor. Dit is vooral te
danken aan de goed afgestemde
automatische transmissie. Men
kan nu de motor, door te laat of
te vroeg over te schakelen van
versnelling, niet meer onnodig op
hoge toeren jagen. Door een auto
matische transmissie wordt de le
vensduur van de motor zeer aan
zienlijk verlengd om hoger aange
haalde reden.
De VW 1600 Automatic heeft
voor de binnenafwerking en koets
werk alles gemeenschappelijk met
de handgeschakelde VW 1600.
Vooral aan de veiligheid van de
binnenafwerking heeft men veel
aandacht besteed. AHes is zorg
vuldig gekapitoneerd en alle be
dieningsknoppen zijn uit zacht ma
teriaal vervaardigd. De flexible
armleuningen bieden meer veilig
heid voor de inzittenden. Verder is
er een vergrendeling van de rug
leuningen. Daardoor hebben de
achteraan zittende passagiers een
goede steun bij een eventueel
bruusk stopmaneuver. De geschei
den voorstoelen zijn 18-voudig ver
stelbaar De rugleuning werd ana
tomisch gevormd om een goede
rugsteun te verzekeren en vermoei
enis gedurende lange ritten te ver
mijden. Twee zeer belangrijke vei
ligheidsvoorzieningen zijn het vei-
ligheidsstuur met veiligheidsstuur-
kolom en de gescheiden remcir-
cuits. De veiligheidsstuurkolom kan
in elkaar schuiven, zodat de be
stuurder geen borstletsels bij een
ongeval kan oplopen. Het geschei
den remcircuit laat toe, nog even
doelmatig te remmen mocht er ooit
een remleiding uitvallen door breuk
o: schade.
De benzinedop heeft men ver
legd naar rechts-buiten op het spat
bord. Daardoor moet men bij het
tanken het kofferdeksel niet meer
van 360 of 600 cc. Trouwens Daf
heeft reeds jaren geleden aange
toond dat het mogelijk was, zij
het dan met een speciaal systeem.
Men kan besluiten dat alle wa
gens van 600 tot 1500 cc. nu met
een automatische versnellingsbak
uitgerust kunnen worden.
De meerprijs die men moet be
talen ligt meestal rond de 10 t.h.
van de verkoopprijs van het model
met handgeschakelde versnellings
bak. Diverse systemen zijn op de
markt. Interessant lijkt ons wel de
tussenoplossing, die sommige mer
ken genomen hebben, de zgn.
semi-automatische versnellingsbak
Een andere interessante oplossing
openen en bestaat er geen gevaar'
meer dat benzinelucht in de wagen
waar te nemen is.
De remmen zijn werkelijk uit
stekend. Vooraan heeft men grote
schijfremmen en achteraan trom-
melremmen. De vering bestaat uit
dubbelwerkende schokdempers en
torsiestaven. De wielen zijn afzon
derlijk opgehangen en onafhanke
lijk geveerd. Wanneer een van de
wielen over een kuil of oneffenheid
gaat, krijgt het tegenoverliggende
wiel geen stoot mee. Dit verhoogt
aanzienlijk de rijstabiliteit en het
komfort in de wagen. Deze wagen
biedt overigens alle komfort dat
men bij die prijsklasse kan verlan
gen, De beide kofferruimten, voor
en achter, zijn voldoende. De ver
warming en verluchting is uitste
kend. Door de nieuwe achteras is
de wegligging in alle omstandig
heden buitengewoon.
De VW 1600 Automatic biedt
voor zijn prijs een zeer aangename
en vooral robuste familiewagen.
Door zijn automatische transmissie
blijft hij zeer veilig. Vooral nu, dat
het verkeer zo druk is, kan de be
stuurder al zijn aandacht schenken
aan de verkeersdrukte. Hij hoeft
zich niet meer te bekommeren met
schakelen of ontkoppelen.
Het onderhouden van de auto
matische transmissie beperkt zich
tot de kontrole van het vloeistof-
peiL
Het is ons vooral opgevallen,
gedurende de uitgebreide rijtest
die wij met de wagen deden, dat
men met de nieuwe VW 1600 Auto
matic snel, veilig en modern kan
rijden tegen een lage aankoopprijs
en minieme onderhoudskosten.
Deze wagen werd ons bereid
willig ter beschikking gesteld door
Garage EUROPA
Verdeler VW. - Porsche
Schoolstraat 41
AALST
is de automatische transmissie die
men tevens als men het wenst met
de hand kan bedienen.
Onder een volledig automatische
transmissie verstaat men een ver
snellingsbak die volautomatisch
op- of terugschakeld zodra het
motorvermogen het nodig heeft.
Deze soort van versnellingsbak
vinden we terug bij Daf, Volkswa
gen 1600, Honda N360 en N600,
Renault 10, NSU, RO 80 en bij de
BMC modellen.
Ook op sportwagens vinden we
automatische transmissies terug.
Porsche heeft zijn Sportomatic en
MGB gebruikt de Borg Warner
SOGOMA
;te beste deuren
Houthandel JULES MUYLAERT
Bredestraai, 31, Aalst.
Tal. 213.23
Bezoek onze tentoonstelling
automatische transmissie.
Bij een semi-automatische trans
missie daarentegen maakt men nog
gebruik van een versnellingshandel
maar men heeft geen koppelpedaal
meer. De verhoudingen van de ver
snellingsbak zijn zo gekozen oat
men meestal in de stad in derde
of vierde versnelling kan rijden en
dat men slechts in uitzonderlijke
gevallen gebruik moet maken van
de eerste of tweede versnelling,
maar dan zonder koppelpedaal. Die
soort transmissie is verkrijgbaar
op de Kever 1500, de Fiat 850 (de
zg. Idromatic) en bij Simca.
De grotere wagens zoals Ford,
Mercedes, G.M., enz. zijn verkrijg
baar met diverse systemen van
automatische transmissies.
De traditionele versnellingsbak
met koppelpedaal is tot verdwijnen
veroordeeld. Vooral in het drukke
stadsverkeer is het aangenaam dat
men al zijn aandacht kan schenken
aan het verkeer op de weg zonder
nog aan schakelen te moeten den
ken.
De anti-diefstal deskundigen van
een Britse verzekeringsmaatschap
pij hebben een nieuw en hoogst
efficient veiligheidsmechanisme op
punt gezet, dat er op berekend is
om de meest onbeschaamde auto
dief angst en paniek op het lijf
te jagen. Het blijft de dief moge
lijk de motor aan te zetten van de
wagen, maar na 10 sekonden valt
de motor stil en het is absoluut
onmogelijk die opnieuw te starten.
Uiteraard verliest de dief bij zo'n
pech het vertrouwen, zodat hij van
zijn hele plan moet afzien.
Het mechanisme, vol-getransis-
torieerd, is geheel zelfstandig. Het
is 6,25 cm. lang en kan gemakke
lijk op het dashboard worden ge
monteerd. De bedieningsschakelaar
loopt dan nagenoeg «verloren» te
midden van de massa schakelaars
op het dashboard. Toch kan de
automobilist het net zo goed elders
in zijn wagen aanbrengen indien
hij dit wenst.
E.V.D.B.
