van auto's en mensen
wat dient men te doen als men
een botsing kan voorzien
de evolutie
van de
volkswagen
in Beigie
de verkeersveiligheid
het fietsende België
K
HANDELSPOCKET
Bouwhulp
rn ym v v
Garage INJECT A p.v.b.a.
SUPER S
doteer in uw agenda
W. De Keteihutter-
Van Ghijseghem
il
BERICHT
Discontokantcor van de
Nationale Bank van België
0
Hoe moet men zich van veilig
heids- en schouderriemen bedie
nen
Mag men er een afdoende be
scherming van verwachten
Wat kan een bestuurder of pas
sagier doen, wanneer hij een onge
val ziet aankomen
Twee ingenieurs van het depar
tement voor veiligheidsproeven van
General Motors op GM's voornaam
ste proefterrein m de V.S.A., heb
ben deze vragen van algemeen be
lang gesteld, in het kader van een
rapport over beveiligingssystemen
in de wagen, dat voor de Vereni
ging van Automobieiingeriieurs te
Detroit was opgesteld.
De 'ingenieurs William Cichow-
ski en Jeffrey Silver deelden hierin
mede, dat verricht researchwerk
heeft aangetoond dat een aanzien
lijke vermindering van verwondin
gen en overfijdens door ongeval
kan worden bereikt, indien het
autorijdend publiek veiligheidsrie
men gebruikt.
De bedoeling van veiligheidsrie
men is, bij de gebruikers ervan de
overlevingskansen in geval van bot
sing te verhogen, door te voorko
men, dat zij uit de wagen worden
geslingerd en ook door de gevol
gen van een «tweede botsing»
aanzienlijk te verminderen. Door
het dragen van een ve'lighe;dsriem
worden de gevolgen van een hevige
schok beperkt, daar de passagiers
a.'h.w. met de wagen verbonden
zijn en tegelijkertijd met de wagen
vertragen, in plaats van door de
wagen te worden geslingerd als
gevolg van de botsing.
In 1964 stond Volkswagen op
de 6de plaats met 14.410 imma-
triculaties. In 1967 bereikte Volks
wagen de 2de plaats met 23.662
ingeschreven personenwagen.
In januari 1968 bevindt Volks
wagen zich aan het hoofd der im-
matricu'laties met 2.192 personen
wagens, dit lis een penetratie van
11 t.h. op de Belgische markt.
Indien de 401 bedrijfsvoertuigen
die gedurende dezelfde periode in
geschreven werden daartoe nog
gevoegd worden, is de penetratie
van het merk op de Belgische
markt 11,9 t.'h.
De twee ingenieurs rapporteer"-- stuurder de hevigheid van z.jn
den verder dat diverse onderzce-O stoot met meer dan 80 t.h. kan
ken hebben aangetoond, dat ve kg- terugbrengen, door de volgende
hei'dsriemen verwondingen kunnen.- positie in te nemen, wanneer een
opleveren, wanneer zij onjuist ge- botsing wordt voorzien
brulkt worden.
Heupgordels dienen laag te wor
den gedragen dwars over de
d'ijbekkenstreek en zulks kom
fortabel en zonder speling. Schou
derriemen dienen zo te worden ge
dragen, dat de gebruiker ervan
zonder moeite z.jn vuist kan plaat
sen tussen de r.em en zijn borst
kas.
De ingenieurs onthulden verder,
dat zowel nagebootste als we'ke-
lijk uitgevoerde tests geleid heb
ben tot het onderzoek in hoeverre
verhoogde bescherming kan wor
den geboden, in net geval de pas
sagiers van de wagen een botsing
kunnen voorzien. Ind.en een pas
sagier die een veiligheidsriem ge
bruikt, een botsing ziet aankomen,
kan hij maatregelen nemen om zijn
veiligheid en zijn overlevingskansen
te verhogen. Die maatregelen ver
schillen uiteraard volgens de diver
se typen van beveiligingssystemen,
maar de basisgedachte is, de af
stand tussen de passag er en het
interieur van de wagen te verklei
nen in de richting van de stoot.
Zul'ks maakt het mogelijk de rela
tieve stootsnelheid van de- passa
gier te verkleinen en net botseffekt
van de wagen wordt dan ook beter
benut.
Experimenten op het proefter-
rein 'hebben uitgewezen dat een
met een heupgordel uitgeruste be-
De bestuurder plaatst beide
handen op de bovenrand van
het stuurwiel, hij spreidt zijn
ellebogen uit en laat zijn voor
hoofd op de rugzijde van z.jn
handen rusten. Hij !kan aidjs
de kontroie over zijn wagen tot
op het allerlaatste ogenblik
handhaven, waarop hij zijn
hoofd laat zakken. Indien de
bestuurder naast een schouder
riem ook 'n heupgordel draagt,
dan leunt hij in zijn veiligheids
riem naar voren, met zijn hoofd
voorover, terwijl -de houding
van zijn handen dezelfde is ais
hiervoor beschreven.
Een passagier met heupgordel
die voor rechts zit en een bot
sing ziet aankomen, dient naar
voren te leunen, zijn voorarmen
op de bovenrand van het instru
mentenbord te plaatsen en zijn
hoofd op zijn armen te laten
rusten. Een inspanning dient
geleverd om zoveel mogelijk
naar voren te leunen en het
hoofd boven het instrumenten
bord te houden. Indien de pas
sagier zowel een schouderriem
als een heupgordel gebruikt,
dient hij zijn handen op de bo
venrand van het instrumenten
bord te leggen, de ellebogen
uit te spreiden en vervolgens
in de veiligheidsriem naar voor
te leunen, terwijl hij zijn hoofd
zoveel mogetijk voorover houdt.
EEN OVERZICHTELIJKE STATISTIEK
In 1947 bedroeg het aantal verkeersongevallen op de openbar»
weg 30.072; in 1966 235.747.
Het aantal clodan ter plaatse bedroeg in 1947 623 en in 1936
1.291.
Het aantal zwaargewonden in IS47 2.316; in 1986 16.348.
Hot aantal licht gewonden in 1947 3.946; in 1966 76.846.
OOST-VLAANDEREN STEEDS AAN DE TOP
Het aarstal fietsende Belgen is, in acht genomen de bevolkings-
toegroei sedert 1939, zowel percentsgewijze ais in absolute cij
fers uitgedrukt verminderd. Dat is te wijten aan het feit dat de
Walen, gezien de bodemgesteldheid, kennelijk de voorkeur geven
aan bromfietsen.
In 1939 bedroeg het totale aantal fietsen in ons land 2.820.355.
Einde 1966 bedroeg dit aantal nog 2.805.153.
Het aantal fietsers verminderde opvallend tijdens deze periode in
da provincies Luxemburg, Namen, Luik en Henegouwen.
Het grootste aantal fietsen (en naar men mag veronderstellen
dus ook fietsers) telt de provincie Oost-Vlaanderen met 607.236.
Hst aantal bromfietsen, na een forse stijging in de eerste naoor
logse jaren, is sedert 1960 voortdurend gedaald. Maar van het
totaal aantal in ons land einde 1966 (394.064) zijn er in Oost-
Vlaandsren nog 58.896, waarmede onze provincie nog de derde
plaats bekleedt, na Henegouwen en West-Vlaanderea.
Groot en KLEIN handel
Qsbroekstraat 47, AALST - Tel. 220,63
MONTAGE - WIELBALANS - WIELUITLIJNINC
Herrubberen - Hersnijden - Vulcaniseren
PRIJZENSWAARDIGE
KWALITEITEN Wij helpen U geld sparen
DENDERSTRAAT 18, AALST
P.V.B.A. Lid van de Handeiskamer
Aalst
Tel. (053) 227.57
betekent veilig bouwen zonder
zorgen betekent goed en goed
koop bouwen.
Onze faam honderden referenties
honderden gelukkige gezinnen
Officieel verdeler:
ASSERENDRIES 76 AALST - TEL. (053)263.76
Personenwagens, Sportwagens, Lichts vrachtwagens
NIEUWKUIS HEMDENDIENST
doet het beter
KAT7ESTRAAT, 78 AALST
TEL. 238.65
WENSKAARTEN
voor elke gelegenheid
GEBOORTE
VERJAARDAG
FEESTDAG
VERLOVING
HUWELIJK e.a.
DE GAZET VAN AALST
Schoolstraat 26, Aalst
ruime keus
KREDIETEN die als doel hebben de aankoop, bouw of de om
bouw van private (1e woning), handels- of industriële
gebouwen, alsook de aanschaffing van materiaal of gereed
schappen, enz., kunnen bekomen worden bij het:
Het DISCONTOKANTOOR handelt ZONDER TUSSEN
PERSONEN voor rekening van
1. De Algemene Spaar- en Lijfrentekas,
2. De Nat. Maatschappij voor Krediet aan r'e Nijverheid,
3. De Nationale Kas voor Beroepskrediet.
Voor alle inlichtingen, kosteloos en vrijblijvend, zich wenden tot:
Hot 0I3C0NT0KANT00R te AALST
Keizerlijk» Plaats, 42 Teiefoon 243.68 - 213.68
Openingsuren van 9 tot' 1 uur en van 2 tot 5 uur.
Zaterdag gesloten.
Inlichtingen ten huize, vrijblijvend en kosteloos.
GUHSTVGGRVV AARDEN VOOR «GOEDE SPAARDERS A.S.L.K.»
ALLE VERRICHTINGEN OP ALLE GEWONE «SPAARBOEKJES
A.S.L.K.» en TERMUNBOEKJES A.S.L.K.»
