De ondergang van
de TITANIC
Nieuwe abdijkerk in gebruik genomen
Aanbestedingsdossier nieuw
station kiaar voor einde '72
POGING TOT VERZOEKING
vervolg van blz t
«MEN EIGENDOM ZO GROOT
ALS DIE VAN DEN BARON
VAN HAELTERT
Agenten van scheepvaartmaat
schappijen zijn in die jaren in de
streek even bedrijvig als decennia
later makelaars voor appartemen
ten in Spanje.
In de talrijke «estaminets» van
de dorpen sieren foto's van
fraaie grote schepen met een rook
pluim tegen een diafaan blauwe
oceaanhemel de wanden. De agen
ten komen gretig ten huize van
potentiele landverhuizers met sta
pels brieven van dankbare mensen
die ergens tussen New York en
San Francisco het geluk hebben
gevonden... «Wild ge eens bij
den notaris gaan en hem dan zeg
gen dat wij voor nieuwjaar onze
schuld volledig zullen aflossen,
want den oogst is hier gelukt en
de grond waar ons huis opstaat
zal ook weldra onzen eigendom
zijn. Nen eigendom zo groot als
dat ge niet kunt peinzen maar
zeker zo groot als die van den
baron van Haeltert».
«WEG UIT
ARM VLAANDEREN»
Er is de uitzichtloze mizerie, bij
sommigen ook de schrik voor een
oorlog en hier en daar zijn er vol
gelingen van weleer Priester
Daens die het allemaal beu zijn.
Men kan het geld voor de over
tocht lenen, anderen verkopen ha
ve en goed. In tal van gevallen
is de reis naar Amerika een kal-
varietocht, een aaneenschakeling
van ontgoochelingen, van beloften
die niet worden nagekomen van
puur bedrog.
Het leven op de schepen is nog
ruw en voor passagiers derde
klas kent men weinig respekt.
MAAR een reis via de Titanic,
zelfs derde klas I Een «reizend
kasteel", een schip dat niet kan
vergaan. Dat staat in alle kranten.
De makelaar kan indruk maken
met cijfers Een bemanning van
800 man, plaats voor 3000 pas
sagiers. Een reus, de Titanic, met
een lengte van 268 m, stel je voor,
een breedte van 28 m en 31 m
diepgang.
De Van Impes, de Van de Vel-
des kunnen je terecht vertellen
dat de Titanic een schip is zoals
er geen tweede in de wereld be
staat Geen vrees voor honger
75.000 pond vers vlees, 35.000
verse eieren, 25.000 pond gevogel
te, 40.000 kg aardappelen, 1500
gallons melk, 5000 kg suiker,
1000 pond thee, 250 vaten meel,
10.000 pond granen, 12.000 fles
sen mineraal water, 15.000 flessen
ale en stout en 1000 flessen wijn.
Meer keukengerief dan gans de
stad Aalst 46.000 borden, soep
kommen en sauskommen, 70.000
glazen, 26.000 metalen borden
«om den braak te vermijden".
5000 lepels, vorken en messen.
De Titanic de grootste paket-
boot ter wereld met bekende mil
jonairs in voorbehouden kabienen.
In de derde klas, mensen uit
alle Europese landen. Onder hen
20 Belgen, Oost- en West-Vlamin
gen. Het zouden er aanvankelijk
meer geweest zijn, maar enkelen
wordt op 10 april de toegang tot
de steamer geweigerd wegens
ziekte.
FATAAL TELEGRAM
NAAR HAALTERT
De Titanic is de trots van de
Britse Handelsvloot. Zijn eerste
reis op die bewuste 10 april 1912
is het nieuws. Kapitein Smith is
een oude zeebonk met ervaring,
voordien bevelhebber van de Re
public. de Britania, de Majestic,
de Baltic, de Adriatic.
Bijna veertig jaar in dienst van
de White-Star-Line,
waar hij voor zijn aanstelling tot
kapitein van de Titanic, een bot
sing had met de kruiser Hawke,
nabij het eiland Wight. Maar zijn
blazoen bleef ongeschonden.
Jan van Impe en zijn echtgenote
Rosalie met hun dochters Cathari-
na, Philemon Van Melkenbeke en
de jongste de 17 jarige Alfons de
Pelsmaeker ontdekken een nieuwe
wereld. De Titanic is een voor
smaak van het lokkende Amerika.
Zo ook voor Lieven Rens, Theo-
door de Mulder, de reeds genoem
de Camille Wittevrongel J. Scheer-
linck en dan de driejarige Rosalie
en de 10 jarige Catherina.
Zes dagen zijn verstreken na
het triomfantelijk vertrek van de
Titanic. Dan komt de fatale tele
gram te Haaltert.
«Titanic botst op ijsberg en
heeft lek. 675 personen, passa
giers en leden der bemanning ge
red».
Maar de kranten van 17 april
1912 melden Eene Zeeramp. De
Titanic botst tegen grote ijsberg.
De opvarende gered. «Er waren
twintig Belgen aan boord». De ver
tegenwoordiger van de White Star
Line wordt als het ware bestormd
door in paniek geraakte familiele
den. Men loopt in Haaltert, Den-
derhoutem, Kerksken bij de burge
meester, bij de pastoor, men ijlt
naar Aalst bij Baron de Bethune
bij Pieter Daens. De telefoon nr
114 van de toenmalige Volkstem
in die periode een dagblad rin
kelt aanhoudend. De kiesstrijd
die op dat ogenblik in alle hevig
heid woedt geraakt plots op de
achtergrond. Tijdens een meeting
in «Den Congo», nabij het station
te Haaltert roepen mensen uit Den-
derhoutem «Ons familie is ver
dronken, 't is allemaal uw fout».
Maar inmiddels is de Titanic
reddeloos verloren een «draad
loze» telegram meldt «De botsing
had plaats op 15 april, plaatse
lijke tijd 2u30. maandag morgend.
De Titanic bevond zich op 42 gra
den Noorderbreedte en 50 graden
Westerlengte. Het weder was
schoon en kalm.
IN DE «ESTAMiNETS»
VERDWENEN DE FOTO'S
VAN DE «STEAMERS»
Op donderdag 18 april 1912
keert een groep emigranten over
ijld terug naar de Denderstreek.
Het nieuws van de ondergang van
de Titanic heeft hun zodanig aan
gegrepen dat zij te Antwerpen niet
aan boord van een passagierschip
wilden gaan. Nog armer dan voor
heen. Want hun reisgeld waren zij
meteen kwijt.
Wie wakkert de hoop aan? Op
18 april nog een telegram uit
Montreal «De Titanic zou nog
door eigen krachten naar Halifax
kunnen stoomen. Twee transatlan-
tiekers bevinden zich in de nabij
heid, om de aan boord gebleven
bemanning is geval van nood bij
te staan».
Maar precies op dezelfde datum
nog een ander perstelegram uit
New York «Te New York, toen
de nadere bijzonderheden er meld
den dat er minstens 1500 slacht
offers waren, was de ontroering
algemeen. Onmiddellijk trok een
talrijke menigte naar de burelen
der White Star Line om betere
berichten te ontvangen. Men kon
er evenwel slechts de ramp in
haar ijselijke waarheid bevestigen.
Van de derde klas reizigers wist
men schier niets en van de eerste
en tweede klas had men slechts
een onvolledige naamlijst».
Niemand had gedacht, verklaar
de de h. Franklin, bestuurder der
scheepvaartlijn dat de Titanic,
dank aan de talrijke afgescheiden
onderverdiepingen kon zinken.
Te Antwerpen kon men al even
min inlichtingen verstrekken over
de reizigers derde klas. Over de
families uit Denderhoutem, en
Kerksken heerste dan ook de
grootste onzekerheid.
Een onzekerheid die nog ge
ruime tijd zou aanslepen. De eer
ste lijst der geredden werd na en
kele dagen reeds bekend. Vrijwel
allen reizigers van eerste en twee
de klas. In tal van «estaminets»
zo bv. te St. Lievens-Houtem en
te Haaltert werden de kaders met
de passagiersboten op een effen,
kalme oceaan van de wand ge
haald. En toch niet alle mensen
uit de streek vonden de dood in
de ijskille oceaan. Een zou zich
vele jaren later nog de verschrik
kelijke taferelen herinneren van de
ondergang van de Titanic, waarvan
dan in de huiskamers in de streek
verteld werd dat hij verdoemd was
want de beruchte blauwe diamant,
eenmaal eigendom van de Turkse
Sultan was ergens in een brand
kast van de paketboot onderge
bracht. En die blauwe diamant
bracht steeds ongeluk.
UITVOERING EREMBODEGEM-PROJECT IN 1973
Ingevolge tussenkomsten van volksvertegenwoordiger Van Hoorick
bij Minister Delmotte van Verkeerswezen, heeft de Minister ver
klaard dat
«het nieuw stationsgebouw te Aalst thans wordt in handen ge
nomen en dat de aanbestedingsdocumenten nog zullen klaar zijn
tegen het einde van dit jaar».
Het terrein gelegen achter het station en waarop het stadsbe
stuur een parkeergelegenheid wenst aan te leggen, zai door de
N.M.B.S. aan de Stad Aalst verhuurd worden. Vooraf moet de
N.M.B.S. echter nog een aanbesteding uitschrijven voor het weg
brengen van de sporen. Deze formaliteit zal eerstdaags geschieden.
Wat het afschaffen van de overwegen 53 en 54 te Erembodegem
betreft, zijn de aanbestedingsdocumenten reeds geruime tijd klaar.
Wegens beperkingen van budgetaire middelen zag de N.M.B.S. zich
nochtans verplicht de verwezenlijking van het project uit te stellen.
De uitvoering wordt nu in 1973 voorzien.
STREEKPARLEMENTAIREN
INVITATIE TOT OVERLEG TUSSEN
VERSCHILLENDE ORGANISMEN
Op initiatief van B.S.P. volks
vertegenwoordiger Van Hoorick
zijn, op een paar na die weerhou
den waren, de parlementairen uit
het arrondissement, met inbegrip
de senatoren die Aalst-Oudenaar-
de vertegenwoordigen, vorige week
donderdag in een vergaderzaal van
het parlement bijeengekomen.
Een bijeenkomst die tot doel
heeft tegenstellingen en wat al
meer tussen de verschillende or
ganismen als het Aktiekomitee, de
Interkommunale 't Land van Aalst
en de recent door Staatssekreta-
ris Dhoore geinstalleerde Kontakt-
groep uit de weg te ruimen.
Anderdeels kwam uit deze ge-
dachtenwisseling ook voldoende
de bezorgdheid tot uiting van par
lementairen uit de verschillende
partijen om het feit dat de aktivi-
teiten van deze organismen niet al
tijd hun taak in Kamer en Senaat
en in Departementen i.v. met de
streekbelangen vergemakkelijkt.
Indien onze informatie juist is
zouden sommige parlementairen
ook duidelijk laten verstaan heb
ben dat zij in deze instellingen on
voldoende inspraak hebben.
Uiteindelijk zou men het erover
eens geworden zijn dat op initia
tief van de streekparlementairen
een overleg zou door gaan tussen
delegaties van het Aktiekomitee
en de Kontaktgroep.
Er zijn inderdaad voldoende mo
tieven tot redenen voor bezorgd
heid vanwege de parlementairen in
verband met de verschillende kon-
troversen op regionaal vlak die
uiteindelijk de streek niet kunnen
ten goede komen.
De publieke opinie wordt steeds
meer wantrouwend, ja afkerig van
een vertoon van wat terecht in
verband met de Denderstreek in
een weekblad onlangs werd om
schreven als van tegenstrijdige
en konkurerrende belangen.
Wij willen ons ter zake van ver
der kommentaar onthouden en de
ze poging tot verzoening, tot eer
lijke samenwerking toejuichen.
Het zou erg zijn indien het zou
worden afgeremd door bepaalde
maneuvers achter de coulissen.
Dan zal men inderdaad de eerste
belanghebbenden, de inwoners van
deze streek wel moeten in kennis
stellen van alle gegevens die hun
kunnen toelaten een precies beeld
te vormen van wat in funktie van
de regionale ontwikkeling tijdens
de voorbije jaren niet altijd ver
antwoord was.
(vervolgt)
Vanaf Palmzondag, 26 maart, werd de nieuwe abdijkerk van
Affligem in gebruik genomen. De vroegere abdijkerk, in neo-gotische
stijl gebouwd in de eerste jaren na het herstel van het monastieke
leven te Affligem, vroeg dringend naar een algeheel herstel. Toen
echter bleek dat de onkosten tot een enorm bedrag zouden oplopen,
gezien de hoogte van het gebouw en de zeer slechte toestand van
dak en muren, werd op aanraden van deskundigen overgegaan tot
een nieuwbouw, onder leiding van Architect André Van den Broecke
uit Merelbeke.
De nieuwe kerk valt op door eenvoud van lijn en het materiaal
dat gebruikt werd. De proporties zijn nagenoeg volmaakt: hoogte,
lengte en breedte zijn goed op elkaar afgestemd en zijn voor oog,
oor en gevoel uitermate rustig en sfeervol. De verlichting is on
rechtstreeks: de straatlampen zijn gericht naar het houten plafond,
wat dan een zeer warm verspreid licht weerkaatst in de gebeds
ruimte. Bij de nieuwe kerk is nog een nieuwe parkeerruimte voorzien
alsook een aangepaste groene zone.
H.H. Missen op de gewone zonden 7 u, 8u30, 10 u en 18 u.
op zaterdagen te 19 u.
Vesperofficie op zondagen te 15 u.
Uurregeling van de diensten tijdens de Goede Week
Vrijdag 31 maart te 20 u viering van het Lijden en de Dood
van de Heer
Zaterdag 1 april te 23 u viering van de Opstanding van de Heer
N.B. Op Pasen, 2 april zijn alle diensten op. hetzelfde uur als op
de gewone zondagen.
