europabank
0
GOEDKOOPSTE AUTOLENING
Krijgt Station van Aalst
in 1983 nieuwe fietsstal-
ling
Aalst, de krisis en de auto
Over auto's en prijzen
Benzine, diesel of LPG
Van Der Haegen
BETROUWBARE VOORUITGANG.
8 Nieuwe Gazet van Aalst 7 januari 1983
PW-Volksvertegenwoordiger Willy Van Renterghem stelde onlangs een parle
mentaire vraag aan verkeersminister De Croo betreffende de planning voor het
bouwen van fietsenstallingen nabij spoorwegstations.
Uit het antwoord van de Minister wordt men niet veel duidelijker, want deze stelt
dat de NMBS in 1983 21 fietsenstallingen wil bouwen Voor ons arrondissement
komen volgend jaar de stations van Aalst, Lede en Denderleeuw in aanmerking,
maar het eigenlijk tijdstip van het bouwen van de fietsbergplaatsen kan nog niet
bepaald worden. Minister De Croo antwoordde immers letterlijk aan de Aalsterse
volksvertegenwoordiger«Het aantal fietsenstallingen die werkelijk in 1983 zul
len gebouwd worden blijft nochtans afhankelijk van de financiële mogelijkheden
van het ogenblik». Hopelijk blijft het niet bij de zoveelste beloften. (MP)
P. De Groodt (Ring Motors), bezorgde ons nog wat interessant materiaal over
het 'fenomeen' auto in onze streek. Zo valt het relatief klein aandeel van de
kleinere auto (1100 cc) in het 'Aalsterse autopark', op. Nationaal haalt deze
klasse ruim 21 van alle wagens, in de Aalsterse regio is hun aandeel slechts
17,26
Grotere vierwielers (1600 cc en meer)
bezetten voor 45,6 het wagenpark
van België. In Aalst behoren echter
49,3 van de auto's tot deze katego-
rie. Volgens P. De Groodt zou dit er
kunnen op wijzen dat de mensen in
deze, door de krisis erg getroffen
streek, veel minder dan elders in het
land, een tweede auto kunnen aanko
pen, zodat men als eerste en enige
wagen, een groter type verkiest.
Er wordt trouwens (en niet alleen in
Aalst) veel langer (aantal jaren) en
minder frekwent (aantal km.)
gereden. Voeg daarbij het groter aan
deel van de tweedehandswagens. Vol
gens P. De Groodt worden er thans
per 10 nieuwe auto's, 11 a 12 okka-
sies geïmmatriculeerd, daar waar dit
vroeger slechts 6 a 7 was.
Deze tweedehandsauto's worden
trouwens meer en meer onder particu
lieren verhandeld, zonder tussen
komst van garages. Opmerkelijk is
tevens dat veel geld wordt geboden
voor kleine okkasiewagens; bijvoor
beeld 100.000 fr. voor een Ford
Fiêsta, tegenover vaak slechts de helft
voor een Taunus, aldus de heer De
Groodt.
Gevraagd naar de perspectieven
inzake tewerkstelling voor 1983, ziet
P De Groodt het niet tè somber voor
wat betreft de productiecentra. De
verdelers zouden het daarentegen wel
moeilijk kunnen krijgen, zodat het
aantal faillissementen misschien ook
dit jaar hoog komt te liggen.
Wij kunnen daar nog aan toevoegen
dat de Aalsterse verdelers en garagis
ten niets hoeven te vrezen. Via een uit
gekiende wegdekpolitiek (de put en
buitvisie), helpt de Stad Aalst de gara
ges en de verkoop van auto's
draaiende houden, en dit met weinig
of geen middelen
De 'Autotoerist' publiceerde in het jongste nummer (januari 1983) de autoprij-
zen voor het nieuwe jaar. Daar vind je altijd een boel leuke wetenswaardighe
den in terug, zoals de goedkoopste en de duurste vierwieler die in Belgenland te
krijgen is, met name de Skoda type 105 die 79.950 Fr. kost en de iets duur
dere Rolls Royce waarvoor je 6.417.000 Ir. moet neertellen. Maar dan haal je
meteen ook de Camargue in huis... Voeg bij beide prijzen nog de B.T.W. en je
komt tot het nuchter besluit dat je voor die ene Rolls, zowat 80 Skodaatjes
koopt.
42 MAANDEN
NIEUWE AUTO
Deze recente prijstabel leert ons
ook dat een aanzienlijk aantal con
structeurs geen enkel type of model
aanbieden onder de 250.000 fr..
B.T.W. inbegrepen, dus laten we zeg
gen de bescheiden wagen. Van een
aantal onder hen is dat al jaren
bekend (de Amerikaanse sleeën, Mer
cedes enz...), maar anderen zijn de
reeks gaan vervoegen. We overlopen
evenAlfa Romeo, Audi, Bentley,
BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet.
Daimler, Ford-USA, Jaguar, Jeep,
Lotus en Maserati (nogal wiedes),
Mercedes, Morgan, Oldsmobile, Pon-
tiac, Porsche, Rover, RR, Saab,
Triumph en Volvo.
Anderzijds heb je de 'golf uit het Oos
ten' de Oosteuropese wagens die
weliswaar erg goedkoop zijn, maar
vaak technisch verouderd, niet kom
fortabel en weinig aantrekkelijk. Lada,
Moskvitch, Polski-Fiat, Skoda, Wart-
burg en Zastava verkopen geen
auto's die meer dan 250.000 fr. kos
ten, ook B.T.W. inclusief. Maar ook
Huyndai en Mini bouwen geen vier
wielers boven deze prijs.
Wie de ontwikkelingen in de automo
bielwereld op de voet volgt, is ook
graag op de hoogte van de prestatie-
en prijsfiche van de nieuwe of ver
nieuwde modellen We hebben er
enkele recente blikvangers uitgepikt.
De 'auto van het jaar de Audi 100, in
zijn goedkoopste uitvoering of type.
(dat geldt voor alle wagens die volgen)
kost 349.000 fr., nu zonder B.T.W.
Volvo 760 610.000
Renault 9 181.000
Opel Kadett 1 73.300
Ford Sierra 259.500
Datsun Sunny 1 79.950
Mercedes 190 468.000
Toyota Tercel 194.950
BMW 315 262.400
alle^onder B.T.W.
(bron Autotoerist 1783)
Ontleend
Maandsom
Totaal
Europabank
WINST
Totaal
wettelijk
toegelaten
100.000
3.131
131.502
11.718
143.220
105.000
3.288
138.096
11.424
149.520
110.000
3.444
144.648
12.012
156.660.
115.000
3.601
151.242
12.516
163.758
120.000
3.757
157.794
13.104
170.898
125.000
3.914
164.388
13.608
177.996
130.000
4.070
170.940
14.196
185.136
135.000
4.227
177.534
14.700
192.234
140.000
4.383
184.086
15.288
199.374
145.000
4.540
190.680
15.792
206.472
150.000
4.696
197.232
16.380
213.612
175.000
5.479
230.118
17.640
247.758
200.000
6.262
263.004
20.118
283.122
225.000
7.045
295.890
22.638
318.528
250.000
7.827
328.734
24.150
352.884
275000
8.610
361.620
26.544
388.164
300.000
9.393
394.506
28.938
423.444
uw lening in
10 MINUTEN
goedgekeurd
Sommige mensen hebben het moeilijk om, bij de aankoop van een auto, uit te
maken welke versie voor hen het meest voordelig isbenzine of diesel. Ande
ren laten maar meteen een LPG-gas-installatie monteren. Hoe zit dat nu
De dieselversie kost duurder en dus zine en de startproblemen zijn van de
moet je meer rijden om winst te baan. In de berglanden is dat een
maken Onderzoek heeft uitgewezen reeds lang beproefde'truk
dat een dieseluitvoering altijd interes
santer is voor autobestuurders die
meer dan 11.000 km. per jaar afma
len. (De doorsnee Belgische chauf
feur rijdt zowat 12.000 km. per jaar).
Voor vele modellen zou een lager kilo
meteraantal zelfs al volstaan.
Toch blijft de keuze vaak moeilijk. We
gingen even ons licht opsteken bij de
heer Paul DE GROODT van Ring
Motors (Ford) die ons graag te woord
stond.
P. De Groodt«Zowat 18,5 van de
vorig jaar verkochte wagens in België
en Luxemburg, waren dieselversies
Het financiële voordeel voor de eige
naar begint zowat bij 20.000 km. per
jaar (en niet 11.000 km.). Een diesel
auto kost namelijk al gauw 40.000 fr.
meer dan een benzineversie».
Kan je dan niet net zo goed een LPG-
installatie laten monteren
P. De Groodt«Ja, maar de rage van
de LPG-wagens lijkt toch wat geluwd
De pers heeft de ongevallen die zich
voordeden met dergelijke auto's niet
erg juist naar voor gebracht Het ging
hier namelijk zeer dikwijls om onkun
dig of amateuristisch geplaatste
systemen die het gevaar zo al in zich
hadden. Daarenboven mag men niet
vergeten dat met LPG aangedreven
wagens, dezelfde prestaties behou
den als diegene met benzine. Een die
selauto is daarentegen veel luier».
En wat het onderl id betreft.
P. De Groodt: «Hit 'S een dieseluit
voering dan weer vooiJeliger. Rijden
op LPG brengt hogere temperaturen
met zich mee, wat dan meer sleet
betekent, voor de kleppen bijvoor
beeld».
Een moeilijke keuze blijft het
P. De Groodt: «In de winter zie je
nogal eens dieselwagens langs de
snelweg staan, doordat de brandstof
dikker wordt bij lage temperatuur en
de auto's niet meer op gang komen.
Da s dan weer minder aantrekkelijk.
Hier kan ik de lezer echter een tip
meegeven vul de (diesel)tank. op een
goeie 5 liter na. De rest vul je met ben-
AALST. Hopmarkt 3 - Tel (053) 77 87 88 - Open 9-12.30 14-17 u - vrijdag lot 19 u
i -cm <ol
Ik heb 'm, de nieuwe Rekord. De
beroemdste Opel is in 1983 knapper
dan ooit.
Recht uit de windtunnel, met een
nieuw, aërodynamisch design. Dat,
en z'n hypermoderne motoren,
waaronder de splinternieuwe 1,8S,
zorgen voor verbruikscijfers om van
te dromen.
Als optie is de 5-versnellingsbak nu
op alle modellen leverbaar. En de
nieuwe Rekord biedt vandaag nóg
meer ruimte, komfort en veiligheid
dan u van zijn voorganger al gewoon
was.
Maar de details verklap ik niet, kom
die liever zelf ontdekken.
Onze deuren én die van de nieuwe
Rekord staan waqenwijd voor u
open.
Van harte welkom
OFFICIEEL OPEL DEALER
Kareelstraat 2/4 9300 Aalst
053/21.60.11-12-13
