AUDREY
Aalsters station blijft belangrijk in Intercitynet
RALDES wil buurtwegenbeleid
Optreden
«Don Kroes»
kan niet
alles weten of kennen
Vanaf 1
vakantiekorting 20, 30, 50
Ghislaine Van De Voorde
s- 053/78 56 09
Leo de Bethunelaan 31 AALST
Ook open tijdens verlofperiode
VOOR DE MODEBEWUSTE VROUW
DAMES
KAPSALON
Maquillage OP AFSPRAAK
Manicure
Quartz-zonnetunnel
Specialiteit: mechen met zilverpapier
bruching
4 - Nieuwe Gazet van Aalst 1 juli 1983
Nieuwe fietsenstalling in 1983 of 1984
Het gehakketak rond het Aalsters station duurt onverpoosd voort. Reeds
BMer dan vijf jaar wordt er over dit gepraat, geïnterpelleerd, geschreven,
naar tot op heden zonder noenwnswaardioe resultaten. Misschien zal de
NMBS er echter ooit toe komen dat dit negentiende-eeuws monument
eindelijk aangepast wordt aan de behoeften en wensen van de treinreizi
ger uit het eind van de twintigste eeuw.
Aanleiding tot de vernieuwde belangstel
ling is de briefwisseling, die advokaat
André Bogaert, kandidaat CVP-gemeen-
teraadslid bij de jongste verkiezingen,
voerde met de NMBS in verband met de
plannen tot het uitbouwen van een inter
city-net en in verband met vernieuwings-
werken in het station zelf. Uit kontakten,
die deze advokaat in zijn persoonlijke
naam met een aantal NMBS verantwoor
delijken had, blijkt dat men in Aalst op
nieuw de toekomst met enig optimisme
kan tegemoet zien.
Uit deze kontakten blijkt allereerst dat de
NMBS blijkbaar nooit goed de klassering
van het Aalsters station als monument
verwerkt heeft. Deze klassering beteken-
Wittelos
U las het in ons blad, vorige week als de Bestendige Deputatie het
voorstel van de gemeenteraad volgt, wordt buurtweg nr. 87 (de zgn.
«Wittelos» te Meldert) gedeeltelijk afgeschaft. De Regionale Aktiegroep
Leefmilieu Dender en Schelde (RALDES) - wiens bezwaarschrift niet
weerhouden is - hekelt naar aanleiding hiervan het «gebrek aan buurt
wegenbeleid», alsmede het «bedenkelijk niveau van diskussie op de
bewuste raadszitting».
De gedeeltelijke afschaffing van de Wit
telos impliceert dat men deze buurtweg
niet inschakelt in een toeristisch-rekrea-
tieve verbinding voor voetgangers en
fietsers tussen het Kravaalbos en de Mo
lenvijver, zoals RALDES (en ook de min
derheidspartijen VU en SP) gewild had
den. «In afwachting van een globale her
waardering van het buurt- en voetwe
gennet, mag de Wittelos alvast niet voor
barig afgeschreven worden als element
hierin», stelde RALDES, dat uiteraard de
gemeenteraadsbeslissing betreurt. Meer
nog dan het resultaat van de stemming
hekelt de leefmilieugroep de wijze waar
op het besluitvormingsproces gevoerd
werd. Enerzijds wijst men op een klaar
blijkelijk geïmproviseerd beleid, ander
zijds op halve waarheden en onwaarhe
den die de diskussie sierden.
Geïmproviseerd beleid
RALDES zette de feiten op een rijtje;
hieruit blijkt volgens de vereniging een
«beleid zonder termijnvisie, waarbij de
aktualiteit ondergaan wordt, veeleer dan
gestuurd op basis van een beleidsplan».
Aanvankelijk wil het College de buurtweg
behouden, wat aan de gemeenteraad
voorgesteld wordt. Deze besluit (in mei)
de beslissing uit te stellen. Het College
verandert van mening; voorgesteld wordt
nu de aanvraag gedeeltelijk in te willigen,
zodat aan een partikulier bezwaar tege
moetgekomen wordt. Dit zonder dat
•nieuwe elementen aangevoerd werden.
De gemeenteraad volgt op 16 juni dit
voorstel.
RALDES vindt het positief dat zowel de
burgemeester als de bevoegde schepen
Doorns deze lacune erkend hebben,
door op de zitting te melden dat een glo
baal beleidsplan in de maak is. Men
hoopt wel dat dit geen «rationalisatie
plan» wordt waarbij eerder afgeschaft,
dan geherwaardeerd wordt. Tevens wil
men dat dit globaal plan opgesteld wordt
in samenspraak met de bevolking (om
wonenden, wijk- en adviesraden, vereni
gingen, geïnteresseerden...).
de immers meteen dat de spoorwegen
diende af te zien van de afbraak van het
gebouw en vervanging van een gans
nieuw, ultramodern komplex. Als gevolg
hiervan was er zes jaar lang een on
verschillige houding vanwege de NMBS,
alle beloften van renovatie- en restaura
tiewerken ten spijt.
Nu men echter voor een voldongen feit
gesteld wordt, en er op klassering van het
gebouw als monument niet meer terug
komt, wil men blijkbaar spoed zetten ach
ter de uit 1978 dateerde vernieuwings
plannen.
Gezien de zeer slechte toestand van het
gebouw zelf, is het echter niet mogelijk
de grote herstellingswerken aan te vat
ten, terwijl het stationsgebouw verder
,zou gebruikt worden voor de normale ak-
tiviteiten. Daarom werd beslist het station
volledig te ontruimen en de diensten te
verhuizen naar het in de Nijverheids
straat gelegen dienstgebouw. Vooraleer
echter tot de verhuis te kunnen overgaan
moet eerst dit gebouw heringericht en
aangepast worden. De studie voor deze
herinricnting wertl reeds opgesteld en
bevindt zich bij de Direktie van de Exploi
tatie voor goedkeuring.
Pas hierna kan het huidige station ont
ruimd worden, waarna het afgesloten
wordt voor alle verkeer en toegang.
Opvallend is dan weer dat de NMBS zelf
niet kan zeggen wanneer de werken ef-
fektief zullen starten. De administratieve
lijdensweg van het dossier en de bespa
ringsmaatregelen zijn nog supplementai
re hinderpalen.
Ook voor het restauratiedossier van het
station zelf wordt er verder gewerkt en
zijn de studies zo goed als voltooid. Op
dit vlak dienen dan weer Stedebouw en
de Commissie van Monumenten en
Landschappen hun zeg te hebben.
Tenslotte nog een woordje over de be
loofde nieuwe fietsenstalling. De aanbe
steding fiiervoor werd nog niet gedaan,
en in tegenstelling met wat eerder aan
schepen van financiën en naamgenoot
van advokaat Bogaert medegedeeld
werd, zullen deze werken ten vroegste in
de loop van 1984 een aanvang nemen.
Meteen wordt nogmaals duidelijk hoe
zelfs officiële diensten bepaalde politie
kers met een kluitje in het riet sturen.
Intercity
Op het gebied van het treinverkeer schij
nen er de laatste weken verschillende
beslissingen aetroffen. waardoor Aalst
veel beter aan haar trekken komt, dan
oorspronkelijk in het nieuwe vijfjarenplan
van de NMBS was voorzien.
Tot op heden is er alleszins geen enkele
wijziging voorzien voor wat betreft de
lokalisering van de standplaats van
hoofdwachters en wachters van het sta
tion Aalst. Onze stad is trouwens tenvolle
in het Intercitynet geïntegreerd met name
door de relatie Gent-Aalst-Brussel-Na-
men.
Anderzijds is station Aalst opgenomen in
de IR-relatie Gent-Brussel en verder
naar Dendermonde en Lokeren, zodat in
de praktijk een klokvaste en snelle half-
uurdienst tussen Aalst en Brussel en
Aalst en Gent wordt gerealiseerd. In de
geplande reorganisatie is de huidige
stoptreindienst op N.67 tussen Dender
leeuw en Brussel-Zuid (via Jette-Brus-
sel-Noord) aangepast, derwijze dat deze
stoptreindienst Aalst i.p.v. Denderleeuw
als herkomst en bestemming zal hebben.
De relatie Brussel-De Panne via Aalst
wordt in de reorganisatieplannen niet
langer weerhouden. Deze verbinding zal
vanaf 3.6.1984 vertrekken vanuit Ge-
raardsbergen.
Ondanks deze laatste wanklank leven de
ontelbare Aalsterse pendelaars dus op
nieuw op hoop. Het is nu enkel wachten
op de konkrete realisatie van al deze
plannen. (M.P.)
Halve waarheden en onwaarheden
Men staat te kijken van de antwoorden op
de interpellaties van Patrick De Smet
(SP) en Danny De Nayer (VU).
Zo o.m. dat de doortrekking slechts kan
via onteigening (RALDES «de gemeen
teraad kan een erfdienstbaarheid opleg
gen zonder enige onteigening»). Of nog
dat de Wittelos een losweg of voetweg is
(RALDES«het is een waarachtige
buurtweg van 3 meter breed, een recht
op doorgang»). Ofdat bij doortrekking
motorisch verkeer onontkoombaar is
(RALDES«hier is verkeerstechnisch
toch beslist een mouw aan te passen»)
Tenslotte dat de buurtweg amper ge
bruikt wordt (RALDES «hoe kan het an
ders, als hij doodloopt
Goede wil t.o.v. aanvrager
RALDES zal in beroep gaan bij de Ko
ning, zo de Bestendige Deputatie de ge
meenteraad volgt. Men wijst er ook op
dat met het voornaamste motief van de
aanvrager, mits een minimum aan goede
wil, zeer goed rekening te houden is. Om
eventueel vandalisme t.a.v. jong-aange-
plante bomen te weren, zou de Wittelos
gedeeltelijk verlegd kunnen worden naar
de grens van het perceel, en door een
degelijke afsluiting gescheiden worden
van de tuin van de aanvrager.
Buurtbewoners
De inwoners van de Wittelos staan intus
sen wat te kijken van de nooit voorheen
geziene belangstelling voor «hun» buurt
weg. Zijzelf zouden met tégen doortrek
king zijn, als het maar geen auto- en mo-
toweg wordt. Bij hen evenwel andere
vraagtekens. Wie dient deze buurtweg
(of wat rest) te onderhouden (NVDR In
tegenstelling tot wat «Meldert» vroeger
zei en tot op heden zo gebleven is, is het
eigenlijk de gemeentelijke overheid) En
waarom mogen ze met hun eigen wagen
niet meer de Wittelos oprijden voor laden
en lossen
De Wittelos is te bezichtigen alle dagen
(ook zon- en feestdagen) te Meldert, via
de Molenstraat, nabij de Pastorij. Inkom
vrij. Vergeet de gids maar. (PD)
Neem nu Leê 6 of 7 km van uw deur, maar toch een gans andere mentaliteit.
Ledenaars bekijken zelden of nooit de Aalsterse reklaambladen Voor hen
is er «Het Reklaamblad van Lede», al meer dan 35jaar. En wij wagen het niet
één bus over te slaan En met Erpe, Erondegem, Oordegem, Papegem, Impe,
Smetlede, Wanzele, Serskamp en Wichelen erbij zijn dat 12.000 gezinnen die
ons blad doorpluizen.
Ken je «Het Reklaamblad van Lede» Wij sturen je graag een proefnummer en het voor
delig advertentietarief. Of beter nog vraag het aan de reklamemannen van
«De Nieuwe Gazet van Aalst».
Of verkoop je misschien niet graag aan Ledenaars
Ons adres Nieuwstraat 19, 9310 Lede - tel. 053/70.01.71 - 21.37.87.
In Mikisklub, Arbeidsstraat, trad «Don Kroes en zijn dolle Mina's» op in een nok-
volle zaal. Deze prachtige cabaretgroep, leerlingen H.R I.T.O., bracht eigen
tekst, sketches en muziek. (OJ)
MOLENSTRAAT 28,9300 AAI.5T
CS3/77 86 S3
