EINDELIJK DE
IDEALE ZESDAAGSE-FORMULE?
7-12-1973 - 15
Peter POST, zijn eerste six. Tot 1960
boekte hij enkele successen met "de
fietsende gek", de 44-jarige SCHULTE.
Daarna nam Rik VAN LOOY z'n taak
over, maar na hun ruzie i.v.m. Riks
nederlaag in Par.-Roubaix 1963 werd
Fritz PENNINGER z'n nieuwe koppel-
genoot. Samen zegevierden ze 18 maal.
Vanaf 1968 tot 1972, 1972 het jaar
waarin Posts carriere door een val in de
Rotterdamse six werd afgesloten, vormde
POST een combinatie van grote klasse
met Patrick SERCU. Tot de voornaamste
tegenstanders van POST behoorden
Dieter KEMPER, Klaus BUGDHAL, Sigi
RENZ en Rudi ALTIG.
Momenteel geeft Patrick SERCU de toon
aan in de zesdaagsewereld. Tot zijn meest
belangrijke tegenstrevers behoren enkele
oude renners zoals BUGDHAL, KAMPER
en RENZ en verder de mannen-in-aan-
tocht: Leo DUYNDAM, René PIJNEN,
Alain VAN LANCKER, Wilfried
PEFFGEN, Albert FRITZ, Wolfgang
SCHULZE, Greame GILLMORE EN
Jacky MOURIOUX.
De huidige zesdaagseorganisator moet het
echter vooral hebben van de grote
wegrenners als MERCKX, Roger DE
VLAEMINCK, GOEDEFROOT, VAN
LINDEN, OCANA en nog enkele ande
ren. Maar wegrenners verschijnen zelden
op de piste, hoogstens vier a vijf maal.
Van oktober tot nieuwjaar rusten ze en
na nieuwjaar denken ze reeds aan het
nieuwe wegseizoen.
Berlijn bood MERCKX dit jaar
650.000 fr aan, Eddy kwam niet, "nog te
veel werk op de weg," luidde het. Te
Dortmund en te Grenoble zag men hem
wel aan de start, hij won ook, tweemaal
met Patrick SERCU
Volgens mij moet de moderne organisator
van een zesdaagse wel een talrijk publiek
kunnen lokken met volgende ingrediën
ten wegrenners (hetzij profs of liefheb
bers) koppelen aan pistiers (ook prof of
amateur) en de avond-formule, zo zal de
zesdaagse niet vlug uit de wielersport weg
te krijgen zijn
L. DEHANDSCHUTTER
ZESDAAGSEWINNAARS
I. Post 65 zeges; 2. Van Steenbergen 40;
3. W. Peden 38; 4. Bugdhal 36; 5. Kilian
34; 6. Sercu en Pfenninger elk 33; 8- Van
Kempen, Vopel, 32; 10. Severeyns 25;
II. Al tig, Terruzzi 23; 13. Renz 22;
14. Kemper, Letourneur, Lykke 21; 17.
MacNmara, Schulte 19; 19. Debaets,
Pijnenburg 17; 21. Arnold, Patterson,
Roth, Yates 16; 25. Goullet 15; 6. Audy,
Giorgetti, Nelsen, J. Walthour 14; 30. A.
Von Büren 13; 31. Brunneel, Billiet, Van
Looy 12; 34. Guimbretière, Bucher 11
EERSTE ORGANISATIES
1899 New York (70georg.); 1901 Boston
(13); 1902 Philadelphia (5); 1906 Tou
louse (1); 1908 Kansas-City (4); 1090:
Atlanta (1); Berlijn (69); 1910: Bremen
-(10), Bufallo (16), Kiel (3), New-York
(2); 1911 Frankfurt (29), Dresden (3),
Hamburg (1), Mainz (1), Wurzburg (1);
1912 Brussel (46); Melbourne (14),
Toronto (12), Sydney (18); 1913:
Hannover (7), Indianapolis (3), Parijs
(36), Saint Louis (4); 1915 Des Moines
(2), Chicago (50); 1908 Pittsburgh
Alle inlichtingen i.v.m. de zesdaagsen en
over Patrick Sercu zijn te verkrijgen bij L.
Dehandschutter, Knaptandstraat 143,
2700 Sint-Niklaas. Telefoon (03)
76.29.76
uur op de fiets, in Duitsland "bruto" 122
uur (de neutralisatie is hiervan nog niet
afgerekend).
Te Grenoble vanaf '71 en te Frankfurt
vanaf '73 reikt men op het einde van elke
avond een gele trui uit aan het leidende
duo.
'93 Schock. De dameszesdaagse van 1895
werd door Frankie Nfelson gewonnen.
De eerste echte zesdaagse werd gewonnen
door Miller-Waller, zij legden in 142 uur
4398 km af op een baan van 130 meter
lang en 60 meter breed. Miller winnaar in
'97 en '98 had in '97 3386 km afgelegd.
VAN PRINSEN, KONINGEN EN
KEIZERS
Cfe eerste zesdaagse ('91, N.Y.) werd door
Plugger Bill Martin gewonnen. 142 uur
lang "fietste" hij op een houten tuig met
ijzeren banden. In '92 won Ashinger, in
De eerste Europeanen die in de States
zesdaagsen gingen rijden waren John Stol,
Arthur Vanderstuyft en Petit-Breton, om
de voornaamsten te noemen.
In de twintiger jaren gaven volgende
renners de toon aan Piet VAN KEM
PEN, Franco GIORGETTI, Alfres
GOUILLET, Gerard DEBAETS, Reg
MAC NAMARA en Alfred LETOUR
NEUR. In de dertiger jaren traden
volgende renners op het voorplan Cecil
YATES, Jimmy WALTHOUR, Jan PIJ
NENBURG, Jules AUDY en vooral Willy
PEDEN. In 1935 begon het Duitse
Koninginnckoppel Gustav KILIAN-Heinz
VOPEL aan haar zegerush, die na W.O.2
nog zou verder gaan tot in 1951. Na
W.O.2 begon Gerrit SCHULTE, eerst
door Gerrit BOEYEN en later door Gerrit
PETERS bijgestaan, aan een grote carrie
re. Hij was niet de enige. Van 1948 tot
1964 was Rik VAN STEENBERGEN
heer en meester in het zesdaagsewereldje.
Samen met Emile SEVEREYNS vormde
hij een Koninginneduo. Andere namen uit
de vijftiger en het begin der zestiger
jaren Fernando TERRUZZI, Reg
ARNOLD, Sid PATTERSON, Jean
ROTH, K.W. NIELSEN, Armin VON
BUREN, Albert BILLIET, Achille BRU-
NEEL, Walter BUCHER en Palle lYKKTE.
In 1957 won dé keizer der zesdaagsen,
Maandag 19 november 1973 startte voor de 33e maal te Gent een zesdaagse. Dergelijke
wedstrijden werden reeds in 86 steden georganizeerd' Maar wat zijn die zesdaagsen
eigenlijk
In "Madison Square Garden" te New York werd in 1891 de eerste zesdaagse betwist.
Er was toen nog geen sprake van ploegen. De renners reden 142 uur aan een stuk. In
enkele jaren tijd evolueerde deze wedstrijd zö, dat in 1895 de dames voor zes dagen de
baan werden opgestuurd. Dat vond de politie te veel, de formule moest veranderd
worden.
In 1899 werd de formule veranderd. Men liet de proef betwisten door duo's. Ni vraagt
U zich misschien af waarom die wedstrijden precies zes dagen duurden. Wel, hier is een
verklaring voor. Volgens de strenge protestantse voorschriften uit die tijd was op "den
Dag des Heeren" niet alleen werken verboden maar ook het amusement. Zo kon de
langste uithoudingswedstrijd maximum zes dagen duren. De zesdaagsen uit die tijd
liepen steeds van maandag OuOO'01tot zaterdag 23u59'59".
EUROPA
In 1906 organiseerde Toulouse voor de eerste maal een zesdaagse in Europa. Het was
de enige keer dat men in Toulouse organiseerde. In 1909 echter kregen de zesdaagsen
vaste voet aan wal in Europa. Eerst kwam Berlijn, in 1910 volgden Bremen en Hiel, in
1911 Dresden, Frankfurt, Hamburg, Mainz en Wursburg. Elk jaar groeide hun aantal.
In de States werd ook New York gevolgd.
In 1901 volgde Boston, in 1902 Philadel
phia, in 1908 Kansas-City en in 1909
Atlanta, om maar de eersten te noemen.
De laatste jaren voor W.O.2 ging de
Amerikaanse six zienderogen achteruit.
Er was gebrek aan degelijke Amerikaanse
renners en het volk kwam alleen maar om
het spektakel 20 of meer ploegen
werden baantjes opgestuurd die nauwe
lijks 100 meter lang waren, wat vele
valpartijen tot gevolg had.
ZOEKEN
In 1899 werd dus van individueel
betwiste proeven naar ploegenwedstrijden
overgeschakeld. Maar met die ene veran
dering is men lang nog niet bij de
zesdaagse zoals ze zich nu manifesteert.
Aanvankelijk moest van elke ploeg steeds
één renner op de baan actief zijn. Z'n
ploegmaat mocht hem naar believen
aflossen. Later werd de neutralisatie
ingelast, d.w.z. dat gedurende die periode
(meestal 6 uur) de wedstrijd stilgelegd
werd.
Wanneer vroeger duo's in dezelfde ronde
reden, werden hun plaatsen vastgelegd in
de eindsprint Aangezien van deze spurt
de winst of het verlies van grote
geldsommen afhing, werd er regelmatig
aan truike-trek gedaan, geduwd, of met
de ellebogen gewerkt. Renners vielen, na
de wedstrijd werden er ploegen gedeklas-
seerd enz. Dit gaf dikwijls tot gevolg dat
de renners onder elkaar of met commissa
rissen op de vuist gingen, dan werden er
straffen vastgelegd, wat de zaak nog
verergerde.
Maar de oplossing kwam er. In de huidige
zesdagen worden op vaste tijdstippen
klassementspurten betwist, waarmee pun
ten te verdienen zijn. De ploegen die op
gelijke hoogte staan worden gerangschikt
naar het aantal punten dat zij totaliseren.
En er werd verder aan de inhoud
geknutseld. Terwijl men vroeger de
zesdaagse beschouwde als één grote
ploegenkoers, waarin men alleen jachten
zag en "wandelen" tijdens de uren
wanneer er amper 20 toeschouwers te
bespeuren vielen, wordt de zesdaagse nu
aanzien als een schouwspel, waarin de
gewone loop dernyritten, (wereld-
)recordraccs, afvallingswedstrijden, snel-
heidstornooien, ploegkoersen, handicap-
koppelritten, puntenritten, nachten van
dit en namiddagen van dat worden
georganiseerd. Te Antwerpen werd van
1956 t.e.m. 1971 het laatste uur betwist
als een ploegkoers achter derny's. Aan al
deze attracties zijn prijzen verbonden van
zeer uiteenlopende aard van 1000 tot
100.000 frank en van een écht varkentje
of een ezel tot een prachtige wagen.
Sinds enkele jaren wordt tijdens de
zesdaagse ook een toekomstzesdaagse
georganiseerd. Elke avond verschijnen de
liefhebbers voor een halfuur of een uur
op de piste. Aan de winnende ploeg
wordt elke avond een aantal punten
toegekend, aan de tweede iets minder, zo
tot de laatste.
Na elke etappe wordt dan een algemene
klassering opgemaakt waarin men al dan
niet rekening houdt met het aantal
genomen of verloren ronden. Sommige
toekomstzesdaagsen worden nog indivi
dueel betwist.
Tegenwoordig is het de gewoonte dat
men voor of zelfs na de zesdaagse een
aantal wedstrijden inricht voor de jeugd-
categorieën en de profs.
TRIO'S
Reeds in de dertiger jaren had men hier
en daar al eens geprobeerd met een
zesdaagse, waarin elke ploeg uit drie
renners bestond. Het volgende jaar
schakelde men steeds terug naar de oude
formule.
Dit bleef zo tot 1955. Dat jaar ging Parijs
definitief van start met de zesdaagse-met-
trio's. Een jaar later nam Antwerpen deze
formule aan, en in 1970 deed Zurich
hetzelfde. Ondertussen is Parijs reeds uit
de zesdaagsesteden verdwenen. Te Ant
werpen en te Zürich laat men dit seizoen
de zesdaagse terug door koppels betwis
ten. Meer zelfs, te Zürich gaat men een
"open zesdaagse" organiseren, d.w.z. een
zesdaagse waarin een prof en een
liefhebber samen ploeg kunnen vormen.
Te Zürich krijgt men zo o.a. Sercu-
Kurmann en Gilmore-Hermann aan de
start.
ZES AVONDEN
Sinds 1967 wordt de Londense zesdaagse
gereden over zes avonden. Elke dag zitten
de renners 's avonds zes a acht uur op de
fiets, er wordt dan keihard gereden. Begin
dit jaar, op het einde van het wintersei
zoen 72-73, volgde Rotterdam het Lon-
dens voorbeeld. De six te Rotterdam, die
onder leiding van Peter Post stond werd
een enorm succes. Er werden liefst
40.000 toegangskaarten verkocht. Eerlijk
heidshalve moeten we vermelden dat
Merckx, gekoppeld aan Sercu van de
partij was.
Te Berlijn, te Dortmund, te Frankfurt,
München, Munster, Köln en Bremen
neemt men dit seizoen ook de Londens-
Rotterdamse formule aan. Er is één
verschilpunttijdens de namiddag wordt
er ook enkele uren gereden. Berlijn
noteerde bijna 70.000 bezoekers (zonder
Merckx-Sercu), Dortmund (met Merckx-
Sercu als winnaars) zou indien het dit jaar
niet zo'n groot succes had gekend vanaf
volgend jaar geen zesdagen meer organise
ren.
Te Rotterdam zaten de renners slechts 38
