'ElEFOHEREn IS DE nORIDnniSIE ZRRH
ZIJN ONZE SPOORWEGEN VEILIG?
VLAAMSE WIJNGILDE AALST - ST. NIKLAAS
De Voorpost - 2-4-76 - 23
)ED AF VOOR DE RTT MENSEN
volg van verleden week
EEN NUMMER TE
INEN
»n we met een zeker
ingenomenheid, een zekere
en enthousiasme schrijven
de mensen achter dit
jel. dan zijn we ons daar ten
ite van bewust en willen het
onder stoelen of banken
en, dat deze personeelsleden
van de zenuwslopendste
n hebben. Ook als zij er voor
tussenzitten, loopt het toch
maal over hun overbezette
En we hebben allemaal wel
dorpje, waar hij pas woonde,
had nog maar pas telefoon. Op
een bepaald ogenblik moest
deze persoon gebeld worden.
Welnu, in een mum van tijd kon
de zaak opgelost worden en men
heeft zich met al de kracht
ingezet om de abonnee behulp
zaam te zijn. Anderzijds leek het
ons, dat deze dienst sterk
overbelast wordt met vermijd
bare vragen om inlichtingen.
Maar dat hangt van het publiek
af en de RTT mensen blijven
desalniettemin met de glimlach
in de weer om hun grote
ervarenheid te tonen.
jit;
|el
or|is minder beleefd en gegriet
g6s telefoonstoestel ter hand
siiomen... vandaar.
-gldezelfde zaal, aan een andere
|cl zit nog eèn druk bezette
agfcnst, «om een telefoonnummer
een abonnee te kennen...»
lr.: dienst inlichtingen. Op
gjhzelf een perfekt goed geor-
|SJiiseerde dienst. Voor deze
gjnsen is niets teveel of te dol.
beschikken bovendien door
nj_n jarenlange ervaring over een
lejzonder geheugen, om uiterst
tl en efficiënt de aanvrager
[wille te zijn.
it is eveneens een overbezette
ns :nst. Als je midden in de sfeer
;r_ at heb je de indruk, dat
fÉ :mand, maar dan ook nie-
or md over een telefoonboek
schikt en dat iedereen het
mmer van z'n korrespondent
k een kan weten via de inlich-
gen. Deze dienst is er niet
B een op ingericht om in noodsi-
ef ities buitengewoon snel en
j kuraat op te treden, maar ook
het hoofd te bieden aan de
eest moeilijke situaties. Men is
letterlijk op alles voorzien en
Dn dokumentatie staat in geor-
nde rijen en kartoteken ron-
inde informanten.
B ikoord, het is hun werk en ze
irden er voor betaald. Maar
derzijds kunnen we ons niet
'9 n de indruk ontdoen, terwijl
de werkzaamheden van nabij
n' Igden. dat er soms «al te gek»
u' igesprongen wordt en dat de
P~ heid van sommige abonnees
n' en grenzen kent. Deze vast-
Hing komt van ons en niet van
,r" RTT. Onvermijdelijk moes-
e" n we vaststellen dat men
rhaaldelijk naar «de bekende
:g» vroeg. Dit wil zeggen, deze
ensen een vraag stelden naar
n telefoonnummer, welke ge-
skkelijk zelf kon opgezocht
»rden in de telefoongids,
dien men daar ook de moeite
d voor gedaan... En zolang
ze mensen bezig zijn met
male opsporingen, blijft ook
lang de lijn bezet voor
egenen welke een dringender
ernstiger vraag hebben. Maar
n een abonnee te kennen uit
t Aalsterse, waarvan men
itabene het telefoonboek ter
schikking heeft dat is nogal
as, om dit door mensen van de
IT te laten opzoeken. Ook al
n ze erg bedreven in het
tken.
tze eerste en spontane reaktie
is, toen we neerkeken op de
tkzaamheden: «en kan de
onnee dat werkelijk zelf niet
eken?» Ze doen hier hetzelfde
rk dat de abonnee had
nnen doen! Onze gidsen
even er kalm en zwijgzaam bij,
mier kommentaar. Ze kennen
inkliënten wel...
'erigens moet men niet pro-
ren om een geheim nummer
n 'n abonnee te kennen via de
lichtingen. Het bestaan van
n nummer ontkent men niet.
aar dat is dan ook alles. Wel
en een kleine ervaring met de
ficientie van deze dienst in-
ntingen. Een vriend in het
i litenland, in een onooglijk
leefd en welwillend gehoor van
deskundigen. Met handen en
voeten probeerde de heer Pan-
nekoek ons wegwijs te maken in
het ingewikkelde sekonden spel
en ook dhr. Van de Vijver
verzekerde ons plechtig, dat uit
studies en analyses voldoende
gebleken is, dat de kans op
werkelijke vergissingen uiterst
miniem is, zoniet onbestaande,
omdat gans het opzet het
voorwerp uitmaakte van een
goed bestudeerde zaak. Men
kan gewoon niet onderuit aan
het meest technisch snufje. Meer
nog, gans het opzet zou zelfs niet
méér winst opleveren. Integen
deel. de mensen telefoneren veel
korter en als het kan in de
periode na 19 uur of week-ends,
langzamerhand begint men er
tegenop te zien om te telefoneren
en de rekening per 48 sekonden
te laten oplopen. Meteen loopt
de verwachte winst ook achter
uit.
Maar zij die het kunnen weten
zijn er heilig en vast van
overtuigd, en technisch is het
ook zo, er zijn geendubbele
rekeningen, geen vergissingen,
het is een kwestie van meten en
gemeten worden door een aantal
instrumenten die doodgewoon,
koel en onmenselijk uw telefoon-
tijd vaststellen.
En we moeten toegeven, de 49ste
sekonde kan u de strop omdoen.
Het zijn slechte tijden. De
minuut werd teruggebracht op
48 sekonden, maar men ver
hoogde de prijs van het telefoon
gesprek niet. Een smerige streek
waar de RTT mensen in Aalst
voor niets tussenzitten, nog de
andere RTT werknemers elders
in het land. Overigens willen we
het niet hebben over het RTT
beleid in 't algemeen. We zoeken
nog altijd mensen die er leven en
werken.
GERUSTSTELLENDE
GERUCHTEN
We waren bijna aan 't einde van
onze reportage, toen we met
onze gekende voelhorens een
gerucht opvingen, dat aan het
probleem van de kontrole om
trent het telefoongesprek een
gelukkige oplossing zou kunnen
geven. Het is een eksperimenteel
stadium, maar anderzijds een
reeël feit en De Voorpost is er als
de kippen bij om te noteren, dat
in Lochristi de eerstvolgende
RTT central opengaat, die zal
toelaten om bij de abonnee (na
proeftijd) een toestel te plaatsen
om de uitgaande gesprekken
degelijk te meten en te kontro-
leren. Dit eksperiment zal echter
nog niet in werking treden bij de
indiensttreding van de centrale
aldaar. Er komt wel een
proeftijd, eerst deze van de
centrale zelf. en dan bij de
abonnee. Kortom, aan de ver
zuchtingen van het publiek zal
misschien op lange termijn
gevolg gegeven worden en in
Lochristi vinden we wellicht de
voorloper, het is wel eèn gerucht,
die we nog niet konden beves
tigen. Maar er is geen rook
zonder vuur.
WACHTTIJDEN
EN AFLUISTEREN
In de RTT bestaat er een zekere
prioriteitslijst, waarin men se-
leftief tewerk gaat. Men moet
zuinig omspringen met tele
foonnummers en men kan er
niet meer toekennen dan er zijn.
Wanneer minder-valieden aan
gezet worden om over een
telefoon te beschikken, dan
moet men ook hier weer
rekening houden met de moge
lijkheden die er zijn.
Wanneer zich een reuze groot
bedrijf komt vestigen die 10,20,
30 of meer lijnen nodig heeft,
dan mag dit bedrijf al gelukkig'
zijn om over slechts één lijn te
beschikken en kan met de 9, 19
of 29 andere lijnen beter elders
gebruiken. Het bedrijf moet
maar z'n plan trekken, al is men
bekommerd om de moeilijkhe
den die er kunnen ontstaan. Het
toekennen van een funktionele
telefoon is een kwestie om zoveel
mogelijk mensen tegelijk te
helpen in een bezetting, die
technisch beperkt is.
Persoonlijk zijn we overigens
van oordeel en onderzoeken
wezen dit uit, dat al te veel
mensen over een telefoontoestel
beschikken, die dit in geen enkel
opzich nodig hebben. Het hoort
nu eenmaal zo en als Jan een
telefoon heeft, kan Piet er best
ook een plaatsen. Van tele
foonverkeer is er echter hele
maal geen sprake. Het is gewoon
een lukse artikel in een privé
woonst, waar maar al te dikwijls
noch tijdens de dag en noch 's
avonds iemand thuis is.
Indien de telefoon een onmis
baar werktuig is, dan is het naar
onze mening zeker geen lukse
artikel om ergens te prijken en
alleen om te bellen naar
schoonpapa of wie dan ook.
Akkoord, in geval van ziekte of
rSmp is het een dringende
behoefte. Maar noch buurman,
vriend ofwie ook, zal een opreop
weigeren voor dringende geval
len. maar buurman en ikzelf zijn
als de pest om buurlief over de
vloer te krijgen om de onzinnig
ste roddeltjes te moeten aan
horen. Daarvoor is een telefoon
te kostbaar. Ook privé.
MEELUISTEREN
Door de C.I.A. romannetjes en
andere sterke verhalen hebben
we de neiging ons bedreigd te
voelen door de spreekdraad. die
via de centrale lopen. Kan men
meeluisteren? In principe Ja.
MAAR... daar is een zeer zware
maar aan verbonden. Wie dit
waagt, loopt uitermate veel
gevaar. Niet alleen om tijdens
z'n duistere aktiviteiten gezien
te worden, maar ook om de
nodige sankties op te lopen.
Zelfs aan het parket wordt niet
toegestaan om gebruik te maken
van de mogelijkheden. Bijgevolg
is het antwoord NEEN men zal
niet afluisteren. Noch door de
B.O.B., noch door de politie,
rijkswacht of wie dan ook. De
heer Van de Vijver gaf ons de
plechtige verzekering, dat er
geen sprake van is om onder
welke vorm of omstandigheden
ook, dat de overheid toegang zou
hebben tot de telefoonlijnen van
de abonnees.
Overigens, wij zelf hadden de
grootste moeite van de wereld
om met onze beroepskaart de
officiële toelating te verkrijgen
om vrij in en uit te lopen in de
RTT gebouwen. Het spreekt
vanzelf dat de RTT mensen met
hun toestellen lijnen kunnen
testen. Zij zijn allen gebonden
aan het beroepsgeheim en elk
misbruik zou niet alleen opval
len (er werken tientallen andere
kollega's rondom hen) maar
zouden de zwaarste sankties
oplopen.
Tot onze en andermans gerust
stelling mogen we stellen: er is
geen sprake van meeluisteren en
voor wie het wel wil, het zou een
heksentoer vragen die boven
dien opvalt. Ook wanneer een
paar vreemde spuiters in het
RTT gebouw aanwezig zijn.
GEZELLIG RODDELEN
In al die tussentijd kunnen we
gezellig de hoorn van de haak
nemen en de meest uiteenlopen
de dingen vertellen. Zelfs over de
RTT jongens, die dag en nacht
in de bres staan, om ons
roddelverkeer te waarborgen.
Maken we gebruik of misbruik
van de telefoon. Het doet er niet
toe. Zelf al valt de stroom uit in
het RTT gebouw, de lijn blijft
vrij. Wijzelf kunnen niets anders
dan al diegenen die door hun
werkkracht betrokken zijn bij
het gebeuren, via deze reportage
een kleine hulde brengen en
verzekeren, dat tenminste een
paar mensen hun werk weten te
waarderen. Vooral de pers, die
zo afhankelijk is van de RTT
diensten.
E.A. ROGGEMAN
ANDERE RTT ASPEKTEN
De werkzaamheden van de RTT
zijn kompleks. Ook in eigen
regio. De administratieve aan
gelegenheden kwamen niet eens
aan bod. Ook over tal van
andere zaken viel nog door te
praten. Zo ondermeer over het
aantal telefoonkabines. zo een
verwijderde kabine voor inter
zonale gesprekken kost maar
eventjes 750.000F. ongeveer.
Zonale kabines plaatsen hangt
af van de gemeentebesuren, die
als abonnee fungeren. In de stad
zelf is het meestal de RTT. die
instaat voorde kabines.
Natuurlijk kwam het lange
wachten op een telefoon ter
sprake. Men verzekerde ons, dat
men werkelijk niet meer num
mers ter beschikking kan stel
len. dan dat er voorlopig ter
beschikking zijn. De centrale
Aalst is in uitbreiding, maar er
zou al veel. zeer veel kunnen
geholpen worden indien bvb., bij
verkavelingen, de RTT zou
ingelicht worden en ook bij het
inplanten van de industrie, om
rekening te houden met de
uitbreiding. Het is zo, dat men te
laat aan de RTT denkt, die op
haar beurt gebonden is aan
budgetten, bestellingen, op en
aanvoer van kabels e.d., opdat
zeer grote uitbreidingen niet al
te plots opdoemen en m'n op z'n
minst met de kabels al vooruit
zou kunnen werken.
De RTTvraagt niet beter dan
dat gemeentebesturen en allen
die grote projekten voorzien,
meteen ook hun diensten zou
verwittigen, zodat bij het op
trekken of vestigen van nieuwe
gebouwen of nijverheden, ge
lijke tred kan gehouden worden
met de algemene werkzaamhe
den en ook de RTT mensen tijd
zouden hebben hun eigen le
veranciers te raadplegen en de
nodige reserves kunnen opslaan.
Een telefoonkabel maakt en legt
men niet op één dag en zich
realiseren, wanneer men er pas
woont, dat men ook wel eens
telefoon nodig heeft, is een klein
beetje telaat gedacht. Ook voor
de RTT.
IS MDN TELEFOON
REKENING WEL JUIST?
Een van de grootste zorgenkin
deren van telefoonbezitters is. de
totale onmogelijkheid om de
gesprekken, die volgens eenheid
verlopen, zelf te kunnen kontro-
leren. Telkenmale schrikt men
van de rekening. Acht en veertig
sekonden is dan ook een smerige
tijd om abrupt te overschrijden.
Dit is de rekeneenheid wanneer
we buiten onze zone gezellig
gaan kletsen en ook na 19 uur of
in de week-ends, kunnen we er
weinig rekening mee houden.
Wij hebben immers geen enkel
toestel om ons gesprek te
kontroleren. Tenzij dat we
allemaal een chronometer naast
ons telefoontoestel plaatsen. De
miserie van elke telefoonbezitter
uitleggen is nutteloos. Wij
legden gewoon ons bezwaar en
moeilijkheid voor aan een be-
Iedereen in Erembodegem zal zich zeker het tragische treinongeval
herinneren waarvan .-Meester- Strijpens en zijn twee kinderen het
slachtoffer werden. Op dinsdag 9 maart 1976 te 17.30 u. sloeg het
noodlot toe op de spoorlijn nr. 89, Denderleeuw-Zottegem op de
onbewaakte overweg nr. 7 aan de Kleine Dries te Terjoden, 's
Anderendaags brachten de kranten het tragische gebeuren op de
titelpagina's, ook de Voorpost bracht diezelfde week een foto van
het ongeval op de eerste bladzijde. Dit is ook nieuws, maar dan
nieuws dat je naar de keel grijpt. Direkt gaat men zich vragen
stellen: waarom gebeurt zoiets? Waardoor kan zoiets gebeuren?
Kon dit vermeden worden? Wie is hier verantwoordelijk? Allemaal
vragen waarop wellicht nooit een antwoord wordt gegeven.
ONBEWAAKTE
OVERWEGEN
Van de stationschef te Haaltert en
van de dienstdoende stationsbe-
diende vernemen wij dat er op
spoorlijn 89, op het gedeelte tus
sen Denderleeuw en Zottegem,
welgeteld 8 overwegen zijn van
vierde kategorie. Onder kategorie
4 verstaan de Spoorwegen onbe
waakte wegovergangen van de
spoorlijn welke uitsluitend wor
den aangeduid door een Sint-
Andries kruis-signaal, voorafge
gaan door het stilaan uitstervende
verkeersbord waarop een zwarte
stoomlokomoticf en een op
staande roodomrande witte drie
hoek.
Op het grondgebied van de ge
meente Erembodegem bevindt
zich één onbewaakte overweg: dit
is dan overweg nr. 7 aan de Kleine
Dries. Precies die overweg waar
het ongeval gebeurde.
Merkwaardig genoeg gebeuren in
verhouding slechts weinig onge
vallen bij onbewaakte overwe
gen. Dit is ook op deze spoorlijn
het geval. De meeste ongevallen
gebeuren bij overwegen met licht-
signalisatie en halve slagboomaf
sluiting. Bovendien zijn het mees
tal mensen uit de omgeving zelf
die worden verrast. Blijkbaar ver
trouwen sommigen maar al te di
kwijls op een min of meer gekend
tijdscheman het treinverkeer ter
plaatse. Een kleine vertraging of
een onverwachte trein wordt dan
meestal noodlottig. Laat ons hier
uit nu vooral niet besluiten dat on
bewaakte overwegen veiliger
zouden zijn dan overwegen mét
beveiliging.
Dat er minder ongevallen gebeu
ren bij onbewaakte overwegen is
uitsluitend te verklaren doordat
voor hét gewone verkeer zeer
weinig gebruik wordt gemaakt
van dit soort overwegen, Meestal
gaat het hier om landwegen en is
er hier van werkelijk verkeer
nauwelijks sprake. Bovendien
zijn vele van deze wegen zeker
met geschikt voor personenwa
gens.
De nog overblijvende onbewaakte
overwegen bevinden zich dan ook
allereerst aan wegen waar er van
eigenlijk verkeer geen sprake is.
Bij de Spoorwegen spreekt men
van 4 overwegkategorieën. Elke
kategorie wordt bepaald door de
werkelijk genoteerde verkeersin
tensiteit. De nonnen hiervoor zijn
opgesteld door het ministerie van
Verkeerswezen en de telling van
het verkeer wordt eveneens door
deze diensten van het ministerie
uitgevoerd. De Spoorwegen die
nen dan de overweg te beveiligen
met de signalisatie en het materi
aal welke hoort bij de kategorie
waarin deze door Verkeerswezen
is ingedeeld.
Men kent aldus:
P' kategorie: volledige overwe
gafsluiting met slagbomen samen
met lichtsignalisatie.
2"' kategorie: halveoverwegafslui-
ting met slagbomen, samen met
lichtsignalisatie.
3" kategorie: overwegen inet
lichtsignalisatie en ten slotte
4' kategorie: onbewaakte over
wegen.
Inderdaad, ook aan de Kleine
Dries-overweg is er van werkelijk
verkeer geen sprake. Maar of dit
een voldoende reden is om deze
ene overweg onbewaakt te laten,
dus zonder signaal, welke de
komst van een trein aankondigt,
betwijfelen we ten zeerste.
ONGEVAL
Ook al is een nictbewaakte over
weg per definitie onveilig te noe
men, toch kan men kwalijk bewe
ren dat overweg nr. 7 van lijn 89
aan de Kleine Dries een
••ongevallen»-weg is. Diegenen
welke dat soort overwegen ge
bruiken, omdat het nu eenmaal
niet anders kan wij denken hier
aan de landbouwers bv. kijken
meestal wel dubbel uit. De onvei
ligheid van deze toestand bij het
overgaan zorgt er trouwens voor
dat er extra oplettend wordt uitge
keken. En dat het uitkijken gebla
zen is leidt niet de minste twijfel.
\ls men maar eventjes bedenkt
dat erop werkdagen, tussen 4u.30
en 23 u. in beide richtingen sa
men. niet minder dan 106 treinen
langs deze spoorlijn hun bestem
ming bereiken. Tussen deze 106
zitten dan een flink stuk snel
treinen en deze halen makkelijk
snelheden van meer dan 80 km.
per uur als zi j aan de Kleine Dries
voorbijrijden
Maar ook als-men voorzichtigheid
in acht neemt kan het onvoorziene
steeds gebeuren. Het komt bij
dergelijke voorvallen werkelijk
op frakties van sekonden aan
Frakties van sekonden die hier
dan, leven of dood kunnen beteke
nen. Dat gebeuren waarop men
niet is voorzien, datgene waar
men menselijkerwijze of doorzijn
ontoereikende kennis van toe
stand of samenhang niet op be
dacht is. leidt dan door een samen
loop van omstandigheden naar
een noodlottig gebeuren wat wij
dan ongeval noemen. Ook bij het
smartelijk ongeval, waardoor een
jong gezin werd uiteengerukt,
vraagt men zich wel eens af hoe
dit kon gebeuren. Als men tracht
na te gaan wat direkt en indirekt
heeft geleid tot precies dit ongeval
komt men vlug aan een waslijst
van kleine toevalligheden die
tenslotte zodanig op elkaar heb
ben ingespeeld dat al deze dingen
zich op die dag precies op die tijd
stippen afspeelden.
Nochtans zijn er drie belangrijke
elementen, welke naar onze me
ning werkelijk bepalend zijn ge
weest. Allereerst de onbewaakte
overweg zelf en de extra-hinder
welke deze brengt als men er met
een personenwagen over moet
komen vanaf de landweg uit de
richting Driehoek. Het niveauver
schil tussen landweg en spoor
baan is bijna 1 meter en de plotse
stijging op zeer korte afstand sluit
elke vlugge reaktie zonder meer
uit. Als tweede element was er de
lichte vertraging van trein Z1770
die normaal te I7u.30 te Haaltert
arriveert en welke nu pas te
I7u.33 vanuit Denderleeuw te
Haaltert binnenliep. Normaal
staat deze trein reeds in het station
te Haaltert als dé sneltrein, die
rond 17u33 in de richting Den
derleeuw te Haaltert Station voor
bijrijdt, met luide hoorsignalen
zijn komst aankondigt. Op deze
noodlottige dinsdag 9 maart zal
dus de stoptrein in de richting
Zottegem-Oudenaarde pas aan de
Kleine Dries overweg zijn voor
bijgereden als de sneltrein rich
ting Denderleeuw reeds kwam
aanzetten. Hoogstwaarschijnlijk
bleef meester Strijpens even
wachten en zag hij nog de trein
richting Haaltert voorbijrijden
Eens deze trein voorbij bleef er
normaal voldoende tijd over om
de overweg te nemen. Deze keer
echter zorgde een kleine vertra
ging van trein Z1770 voor een
verkeerde interpretatie. Het derde
element hier is de aanwezigheid
zelf van de voertuigen welke bij
het ongeval betrokken waren. Dat
die trein ongeveer op dat ogenblik
bij de Kleine Dries voorbijrijdt, is
geen toeval; dit verloopt volgens
- een vaste uurregeling en de om
wonenden kunnen haast hun klok
gelijk zetten op het voorbijrijden
van deze «vaste» treinen. Minder
duidelijk is het waarom iemand
met een personenwagen deze al
lesbehalve ideale verbindingsweg
tussen de Erembodegemse 3'' In
dustriezone en de Ninovestraat
(de baan naar Denderhoutem)
kiest. Ook al kent men als inwo
ner der gemeente deze verbinding
via de landweg, toch zal het niet
gauw gebeuren dat men met een
personenwagen deze ongeschikte
en moeilijke weg neemt. Als nu
op de wijk Terjoden reeds ver
schillende maanden het normale
doorgaand verkeer een enorme
hinder ondergaat van de daar aan
de gang zijnde werken aan de Gc-
raardsbergsesteenweg, zal het wel
niemand verbazen dat ook vele
automobilisten trachten het soms
lange wachten te vermijden door
een andere weg te nemen. Om
vanuit het centrum van Erembo
degem de Dries te Terjoden te be
reiken is men inderdaad steeds
vlugger langs de 3* Industriezone
en de landweg (onder de Spoorlijn
Brussel-Oostcnde) die langs de
bewuste onbewaakte overweg
loopt. Dat nu ook, sedert het be
gin der werken op de Gcraards-
bergse steenweg steeds meer
weggebruikers deze in tijd kortere
weg kiezen, kon door iedereen
worden verwacht. Op zijn minst
zou hier een aanvullende signali
satie zeker op zijn plaats zijn ge
weest.
Wij vragen ons trouwens af in
dien, sedert de aanvang der wer
ken op Terjoden, er een nieuwe
verkeerstelling aan overweg 7 zou
zijn uitgevoerd, of deze overweg
inderdaad nog onder de 4'' katego
rie zou ressorteren. Het is de taak
van de plaatselijke verantwoorde
lijken om ook hier te voorzien wat
logischerwijze te gebeuren kon
staan. Dat de veiligheid van de
weggebruikers steeds op af
doende wijze dient verzekerd,
soms tegen henzelf in, is iets wat
nu iedereen wel zal aanvaarden.
(Denk maar aan het verplichte ge
bruik van de autogordel bv.)
Als dit waar is dan menen wij
evenzeer dat ook hier maatregelen
dienden te worden genomen. Het
gaat niet op dat deze overweg
voor plaatselijk gebruik een on
derdeel is gaan worden van een
doorgaande verbinding.
«En d'er komen er nog veel langs
hier met die werken op de steen
weg,» zegt ons een dame ter
plaatse.
Er is een spreekwoord dat zegt dat
het inderdaad te laat is om de put
te. vullen als het kalf verdronken
is, er is ook een spreekwoord dat
iets zegt over ezels en tweemaal
aan dezelfde steen stoten
Laat ons hopen dat dit straks niet
in vette koppen op de voorpagi
na's der kranten komt.
BALDER
Zaterdag 3 april:
programma van de Vlaamse
wijngilde
17.30 u.: Samenkomst van alle
deelnemers en eventuele
sympatisanten in de «Borse v.
Adam».
17.45 u.: Optocht naar het
stadhuis door:
de Eregenodigden de
«Confrérie du Vin de Cahors»
in groot ornaat (12)
de HH. Van Bergen et Van
Glabbeke - Nationaal onder
voorzitters, en de Bestuursle
den Vlaamse Wijngilde Aalst -
St. Niklaas in mantel (10).
Grootmeesters en leden
van de Gastronomische Con
frérie «Ab Ovo usque ad Mala»
in groot ornaat.
Leden Vlaamse Wijngilde
Aalst en St. Niklaas.
18.00 u.: Plechtige ontvangst
ten Stadhuize door het Stads
bestuur, gevolgd door de
Heildronk.
19 u.: Plechtige intronisatie in
de Salon's (bovenverdieping)
van de «Borse v.A'dam».
Grand Mattre HALLE en Grand
Chancelier José Baudel wor
den opgenomen als Ere-Gezel
in de Vlaamse Wijngilde
Burgemeester De Bisschop en
een 15-tal van onze leden wor
den opgenomen in de Confré
rie du Vin de Cahors.
Heildronk op de Verbroede
ring!
%20.30 u.; Groot Verbroeder
ingsbanket in de feestzaal van
de «Borse van A'dam».
..u.: Dans.
GUZEGEM
In de woning van Veldeman
Kasteellaan 5 werd ingebroken.
Onbekenden forceerden een
aluminium voordeur. Een som
van 2.500F en een aansteker
werden gestolen.
Het slot van dc voordeur van
Clementine De pauw uit Gijze-
gem. steenweg op Dendermonde
werd met een schroevendraaier
geforceerd. Ook Jozef Coppens
uit de Kruisstraat kreeg bijna
nachtelijk bezoek. Beide pogin
gen w aren vruchteloos.
De heer Van Heeke A. slipte met
zijn wagen ter hoogte van het
klooster en kwam tegen een
bushalte terecht. De bestuurder
werd gewond en moest worden
overgebracht naar het zieken
huis.
MELDERT
In de Parijsstraat kwam het tot
een frontale botsing. Willy
Macsschalck uit Huizekens 50.
werd erg gewond en naar het
ziekenhuis overgebracht.
