Een stukje openbaar vervoer in een ruimer Aalst
VERVOER VAN
COLLI EN REISGOED
ENKELE RICHTLIJNEN
BILJETTEN EN ABONNEMENTEN
VERVOER VAN HONDEN
VERMINDERING VOOR
GROEPSREIZIGERS
MET GEWONE AUTOBUSSEN
i
WEGWIJZER DER
AUTOBUSSEN VAN AALST
\«-
u™
V:
FOLKLORISTISCHE STOET
14 -15-10-76 - De Voorpost
DE RODE AUTOBUSSEN
In Destelbergen spraken we met de heer De Smet, hij is Bewegingsin-
spekteur van de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen,
groep der beide Vlaanderen en wij bevonden ons op de gewestelijke
direktie Oost-Vlaanderen.
Een gesprek, hoe kan het anders, over autobussen, tussen autobus
sen in de enorme stel, herstel en onderhoudsplaatsen. We spreken
nochtans in het biezonder over de Aalsterse autobussen. Een stukje
openbaar vervoer in een ruimer Aalst.
DE TAND
DES TIJDS
DOORSTAAN
De buurtspoorwegen ontston
den uit de wet van 28.5.1883 en
de oprichting sinds 1884. On
dertussen onderging de wet
talrijke herzieningen en het
openbaar vervoer evolueerde
met de moderne tijd mee.
Wanneer vroeger elke lijn een
afzonderlijk kapitaal vormde, is
het pas tussen de jaren 50 en
60 dat men overgegaan is tot
fusies van de kapitalen.
AALST LIGT NIET
IN OOST-VLAANDEREN
Hoe merkwaardig het ook
moge klinken, ons eigen Aalst
ligt volgens de N.M.V.B. niet in
Oost-Vlaanderen maar in
BRABANT. Dit heeft men te
danken aan een tweetal «kapi-
taalgroepen» die in Brabant
hun wieg vonden. De lijn groep
Brussel-Asse en vervolgens
tot Gent (Wetteren Zottegem).
Tot vandaag de dag ligt de
scheidingslijn te Oordegem.
Voor de N.M.B.V. de grens
tussen Oost-Vlaand^ren en
Brabant! Een historische histo
rie die wis en waarachtig is.
AKTUEEL
Wie zich wil verdiepen in de
geschiedenis van de tram kan
alsnog het trammuseum be
zoeken te Schepdaal. Toegan
kelijk van Pasen tot 31 oktober.
Wijzelf draaien het stuur om
naar de huidige toestanden en
mogelijkheden.
Aalst kent immers sinds ver
schillendejaren de «rode auto
bussen» die onlangs een uit
breiding kregen met Herder-
sem, Nieuwerkerken en Erem-
bodegem. De stelplaats voor
de Aalsterse Bussen is te Hof-
stade.
Deze autobussen leggen over
igens een behoorlijk aantal ki
lometers af per jaar. Voor wat
Oost-Vlaanderen betreft een
50 a 55.000 kilometer per jaar.
De lijn Aalst legde in 1959
344.000 kilometer af en in 1975
504.000 km.
PROBLEMEN
Het openbaar vervoer verloopt
bijna vlekkeloos. Dag aan dag,
winter en zomer, weer of geen
weer, maar de bussen rijden.
Bewegingsinspekteur De Smet
is vol lof voor de Aalsterse
chauffeurs, die allen bekwame
mensen zijn. Aalst heeft zeer
goed personeel zegt hij. Een
twaalftal rijden en een 9 tal per
sonen bevinden zich in 't werk
huis Er zijn er die op alle lijnen
kunnen rijden, bvb., Aalst
Gent. de schoolbussen, en
dies meer. In geval van ziekte
moet men immers kunnen in
springen.
Voor de lijnen 1 en 2 zijn er
twee bussen per lijn. De lijnen
31 en 32 hebben er drie in om
loop.
REKENING HOUDEN
MET...
Onder andere met de aanslui
tingen van de spoorwegen.
Met de verkeersmoeilijkheden.
De Aalsterse Bussen rijden nu
niet precies langs de gemakke
lijkste straten Anderzijds wil
men rekening houden met de
verschillende wijken die ver
van het centrum gelegen zijn.
Men wil zoveel mogelijk het
hart van die wijken bereiken
Zo is het misschien spijtig dat
de autobussen niet tot vlakbij
het stedelijk ziekenhuis en de
kliniek komen, maar men dient
rekening te houden met het
verkeer. Het is niet zover te
voet tot de beide instellingen
vanaf de autobus halte.
21 UUR TE LAAT
OF TE VROEG
Een van onze klachten was,
dat de laatste bus rond 21 uur
beschikbaar is. Een wel vrij
vroeg uur voor wie een uit
stapje wil maken. Men wees er
ons echter op dat studies uit
gewezen hebben, dat de
meesten dan voor hun TV toe
stel zitten en wat de jeugd be
treft. dat deze zich meestal met
de wagen verplaatsen naar de
uitgaans centra
We kunnen dit standpunt be
grijpen, maar om iedereen voor
een TV toestel te plaatsen is
naar onze mening een ietsje
overdreven. Maar de maat
schappij kan voor een handje
vol mensen de busdiensten
niet in bedrijf houden. Bij het
plannen van de lijnen heeft
men rekening gehouden met
de arbeidende mensen, die
vooral de bus nodig hebben
voor de verplaatsing naar hun
werk of tijdens de gewone
uren. Al met al heeft men tus
sen oplossing gezocht tussen
belangstelling en uitgaven.
Vandaar het vroege uur 's
morgens en het vroege uur 's
avonds.
RELATIEF
WEINIG ONGEVALLEN
Niet ten onrechte wijst men op
de bekwaamheid van de bus
chauffeurs. Wie even eën
paar lijntjes meepikt en door de
smalle straten wil meelaveren,
tussen geparkeerde wagens
en kamions, staat dikwijls in
bewondering voor de rijkunst
van de autogeleider.
Op het ganse net van Oost-
Vlaanderen, met inbegrip van
de autobussen van de Belgi
sche Spoorwegen is er bijna
één ongeval per dag. Onder
ongeval verstaat men elk inci
dent dat zich zou kunnen voor
doen. Dus vanaf het minste
krasje of ojDonthoud.
Daarnaast is er ook in de auto
bussen, die 12 jaar meegaan,
weinig vandalisme te bespeu
ren vanwege de passagiers.
De bussen zijn zeer goed on
derhouden, ook al zijn ze, naar
onze mening, weinig komfor
tabel. Maar zegt men, het is
immers zo dat de ritten in 't al
gemeen van korte duur zijn.
EERLIJK
IS EERLIJK
Er worden nogal eens voor
werpen achtergelaten op een
autobus. Wie z'n eigendom te
rug wil hebben (wanneer er
geen passagier mee aan de
haal is), kan het vergeten
voorwerp terug afhalen in de
stelplaats (voor Aalst is dat te
Hofstade) tegen de vergoeding
van een kleine som weliswaar,
tussen de 15 a 20 fr.
Wanneer het vergeten voor
werp niet afgehaald wordt, stelt
men het ter beschikking van de
registratie en domeinen voor
openbare verkoop. Het hoog
ste bedrag dat men ooit in een
autobus terugvond was meer
dan veertigduizend frank. Zo
maar achtergelaten door een
passagier en overgemaakt
door de eerlijke (chauffeur)
vinder.
Minder eerlijk is, om proberen
mee te rijden zonder betalen.
Het kan een dure grap worden.
Nochtans... schijnen er schui
mers te bestaan, die zich een
boete van... vijfhonderd frank
riskeren en een proces ver
baal. (Sinds 1 juli 1976 ver
hoogde men de boeten)
EENMANSWAGEN,
PASMUNT A.U.B.
Een van de opvallendste din
gen is weldat de chauffeur niet
alleen z'n bus dient in goede
banen te houden, maar ook het
publiek, vooral bij het in en uit
stappen Hij mag niet alleen
een halte vergeten, maar moet
bovendien ook nog ontvangen
en teruggeven.
Is dat niet een beetje veel voor
één mens?
De tijdswinst met een ontvan
ger er bij is miniem zo zegt men
ons.
KONTROLE
Op alle netten is er kontrole. De
bedoeling is dat men het poli-
tiereglement zou naleven, de
gedragingen nagaat van de
chauffeur en de mensen, de
manier van rijden en ook nog
een preventieve kontrole. Men
mag stellen dat een autobu
schauffeur het niet onder de
markt heeft en deze man een
beetje meer zou mogen waar
deren.
Wanneer ons iets bijzonder
positiefs overkomt en wanneer
we iets in het daglicht willen
stellen, dan is het niet iets,
maar iemand. De autobus
chauffeur. De man die totaal
verantwoordelijk is voor zijn
machine, instaat voor de men
sen. een strenge kontrole
krijgt, een goede gezondheid
moet genieten, gemiddeld 50
tot 55.000 kilometer per jaar af
legt. beleefd en vriendelijk
moet zijn, eerlijk is. vroeg en
laat uit te de veren moet, ver
schillende werk-uren en van
verschillende lijnen op de
hoogte moet zijn.
Ook dit mag even onderstreept
worden, wanneer men voor
amper 7 frank van de ene kant
van de stad verplaatst wordt en
wel moeten onthouden, dat de
passagiers hun eigen verzeke
raarzijn. Toch zijn we in c
en zeer bekwame handen.
BEGELEIDE COLLI
De handbagage, waarvan de afmetingen 0,55 m x 0.30 m x
0,30 m niet overschrijft wordt kosteloos vervoerd.
Voor zover ze de andere reizigers niet hinderen, mogen de
colli, die de opgegeven omvang overschrijven, voor het
vervoer aangenomen worden tegen dezelfde prijzen als de
niet begeleide colli.
NIET BEGELEIDE
COLLI
Voor de niet begeleide colli worden de hiemavermelde
tarieven toegepast: 5 kg en minder 15 F. Meer dan 5 kg
tot 30 kg 30 F.
De aanneming van niet begeleide colli van meer dan 5 kg.
tot 30 kg. blijft beperkt tot de diensten waarvoor een bijzon
dere toelating verleend wordt.
De autobussen worden door één enkele agent bediend; de
reizigers zijn derhalve verplicht in te stappen langs de voor
deur en uit te stappen langs de middendeur.
In het algemeen belang wor
den de reizigers verzocht ge
past geld aan te bieden; de
ontvanger is er niet toe ver
plicht geldstukken of briefjes
met een waarde hoger dan 50
F te wisselen.
De abonnees, de houders van
vrijkaarten en verminderings-
kaarten zullen uit eigen bewe
ging hun kaart tonen bij het in
stappen
Daar al de autobushaltes op
verzoek zijn, moeten de reizi
gers tijdig de stilstand vragen
door gebruik te maken van de
daartoe bestemde drukknop
pen in het voertuig; een rood
licht zal dan ontstoken worden
boven de deuren om het ver
zoek tot stoppen aan te duiden.
De gebruikers worden ver
zocht zich vijf minuten vóór het
officiële uur van doortocht van
het voertuig aan de halte te be
vinden en duidelijk teken te
doen aan de bestuurder om te
stoppen.
Zijn zitplaats afstaan aan toe
komstige moeders, aan oude
ren van dagen, aan personen
die kinderen dragen of aan in
validen is een gebaar van
dienstbetoon.
Kinderwagens worden in de
autobussen slechts opgeno
men indien ze kunnen opge-
plooid worden en de andere
reizigers er zich niet kunnen
aan kwetsen of bevuilen. Fiet
sen worden niet vervoerd.
Roken is niet toegelaten in de
autobussen.
De reizigers worden dringend
verzocht niet te blijven staan
vooraan in de autobus doch
door te schuiven naar de ach
terkant van het voertuig.
Spreken met de bestuurder is
uitdrukkelijk verboden tijdens
de rit van het voertuig.
KLEINE HONDEN
De kleine honden worden kosteloos vervoerd, zowel op de
spoor- als op de autobuslijnen, voor zover zij niet gevaarlijk
zijn en op de knieën kunnen gehouden worden of onder de
banken geplaatst.
ANDERE HONDEN
In de autobussen worden enkel de honden toegelaten van
de leden van een blindenvereniging. Deze honden worden
kosteloos vervoerd op voorlegging van een toelating"afge
leverd door het nationaal werk «De geleidshond van de
blinden».
f VERENIGINGEN
35 voor de groepen van 12 tot 24 betalende reizigers.
50 voorde groepen van 25 en meer betalende reizigers
JEUGDVERENIGINGEN
50 voor de leden beneden 21 jaar, voor groepen van ten
minste 10 betalende reizigers.
De leden van de groep, die ouder zijn dan 21 jaar genieten
het regime sub 1°
KOSTELOZE BILJETTEN
1 gratis «gids biljet» per groep van 15 reizigers beneden de
21 jaar.
SCHOOLREIZEN
50 per leerling voor groepen van 10 betalende leerlingen
en voor overtallige leraars.
KOSTELOZE BILJETTEN
1 gratis «leraar biljet» voor groepen van 15 leerlingen.
MET EXTRA-AUTOBUSSEN
Voor de vervoervoorwaarden, zich wenden ten laatste 5
werkdagen voor het vertrek tot de Bewegingsdienst van de
Groepsdirektie.
VERVOER VAN REIZIGERS,
GEWONE REISKAARTEN
Er bestaan slechts enkele
plaatsbewijzen van een enkele
klas. Kinderen van minder dan
4 jaar die vergezeld zijn van
een reiziger, reizen kosteloos
zo zij geen afzonderlijke plaats
innemen, deze van vier tot
twaalf jaar worden vervoerd
tegen 50% vermindering.
Twee kinderen van 4 tot minder
dan 12 jaar, die samen reizen,
worden vervoerd met een en
kel gewoon plaatsbewijs, zelfs
indien de prijs van dit plaats
bewijs de minimum prijs is.
De verminderde prijzen mogen
niet lager liggen dan de door de
barema's vastgestelde mini
mumprijs.
ABONNEMENTEN
Hiernavolgende soorten abon
nementen worden afgeleverd:
ALGEMENE: geldig voor een
onbeperkt aantal reizen op ge
heel het net.
N.M.V.B. voor één, drie ot
twaalf maanden, met aanvang
op de 1e der maand.
GEWONE: geldig vooreen on
beperkt aantal reizen tussen
twee bepaalde punten van het
net voor één, drie of twaalf
maanden, met aanvang op de
1e der maand.
SCHOOLABONNEMENTEN:
geldig tussen twee bepaalde
punten van het net voor gans
het schooljaar of voor een
schooltermijn.
De abonnementen voor gans
het schooljaar zijn geldig op
zon- en feestdagen evenals op
de verlofdagen vanaf de eerste
tot de laatste schooldag.
De abonnementen voor een
schooltrimester zijn geldig op
zon- en feestdagen evenals op
de verlofdagen gedurende on
derstaande termijnen.
Voor het eerste schooltrimes
ter: van de 1ste schooldag tot
en met 31.12.
Voor het tweede schooltrimes
ter: van 1.1 tot en met pasen
Voor het derde schooltrimet-
ser: vanaf paasmaandag tot de
laatste schooldag.
WEEKABONNEMENTEN
VOOR WERKLIEDEN
Er worden weekabonnemen
ten afgeleverd voor één heen-
en terugreis per dag geldig van
de maandag tot en met de za
terdag.
Indien een weekabonnee met
zijn abonnement wenst te rij
den op zondag, dan zal hij zich
een reiskaart van 7 F moeten
aanschaffen zowel voor de
heenreis als voor de terugreis.
Deze eenvormige prijs (2 x 7 F
14 F) is slechts geldig voor
een reis tussen de halten die
op het abonnement zijn ver
meld. en wordt alleen toege
past indien de abonnee in het
bezit is van een geldig ticket
abonnement van de VOOR
BIJE of de VOLGENDE week.
De aanvraag tot het bekomen
van een weekabonnement
moet ingediend worden op een
speciaal formulier dat dient in
gevuld en ondertekend door de
werkgever.
Stadsautobusdiensten van AALST (702)
Hl
TUIHHSTHA»!
ANjmstnAM
HERDERSEM |31-32l
<»CiM5yw
HOFSTADE
«ATlt 'tN BUlOlllh
(H
>fwri 00 -ryOiot «aousuwr
S.«s
™s
«flat». L
ro&M^
- C31 1
\S2 V-
NIEUWERKERKEN \g«ot
EREMBODEGEM
X
V ,1- r
S Erpestraat - Oude Abdijstraat
1 AH Lindestraat - Station
(2) Hofstade Tulpenstraat - Hof Zomergem
f3Ïl Herdersem Centrum - Nieuwerkerken Schoolstraat/Kerk -
meersstraat
f351 Herdersem Centrum - Erembodegem Geraardsbergse-
steenweg - Nieuwerkerken Schoolstraat/Kerkmeenstraat
met uitbreiding naar lil* industriezone
LUN 1 - AALST - ERPE-
STRAAT -
OUDE ABDIJSTRAAT
Erpestraat - Oude Abdijstraat -
St. Apolloniastraat - Kreupel-
veldstraat - Terlindendreef -
Boudewijnlaan - Raffelgem-
straat - Vooruitzichtstraat - As
serendries - Sint-Annalaan -
Meuleschettestraat kapel -
Dirk Martensstraat - Esplana
deplein - Stationsplein (ver
binding) - Sint Annabrug - Mo
lendries - Binnenstraat - Slot-
straat - Groenstraat (kliniek) -
Groenstraat - Drieveldenweg -
Rozendreef - Binnenstraat -
Arendstraat - Botermelkstraat-
Bosveldstraat - Botermelk-
straat 89 - Waelestraat - Oude
Abdijstraat en terug.
LIJN 2 - HOFSTADE TUL
PENSTRAAT -
AALST HOF ZOMERGEM
Anjerstraat - Tulpenstraat -
Kasteelstraat - Hekkestraat -
Hoogstraat - Gemeentehuis -
Terbekestraat - De Naeyer-
straat - Aalst Dendermondse-
steenweg 132 - Esplanadepl
Stationsplein (verbinding) -
Sint Annabrug - Molendries -
Doolhofstraat - Leopoldlaan
(kliniek),- Bergekouter - Lan-
gestraat (Beukenhof) - Lange-
straat (spoorw- Hof ten Ber-
gestraat - Beekstraat - Dries
straat - Affligemdreef - Zand
berg - Immerzeeldreef - Den-
neboomstraat - Hof Zomer-
gem, terminus en terug.
LUN 31 - EREMBODEGEM -
NIEUWERKERKEN -
AALST - HERDERSEM
Dreefstraat - Geraardsberg-
sesteenweg - Hof ten Lokeren-
straat - Churchilsteenweg -
Hoek Industrielaan - Fiac - Au
tostradelaan - Ninovesteen-
weg (grot) - Groenweg - Hou
ten Hand - Ninovesteenweg35
Aalst Geraardsbergestraat -
Haring - Diepestraat - Kerkhof
laan - Sint Jobstraat - Beek-
veldstraat - Geritsestraat -
Vlaanderenstraat - Grote
Markt - Graanmarkt - Stations
plein (verbinding) - St.-
Annabrug - Borluutstraat
(Hospitaal) - Jan De Wind-
straat - Drie Sleutelstraat - H.
Hartlaan - Bredestraat - Le
Lion d'or (beschutte werk
plaats) - Popperodedries -
Bredestraat 277, Losweg -
Hammestraat - Herdersem -
Grote baan - Kapel ten Beel
deken - Kapelleommegang -
Middenweg - Centrum (termi
nus en terug).
NIEUWERKERKEN -
EREMBODEGEM
Herdersem -centrum - Mid
denweg - Kapelleommegang -
Kapel ten Beeldeken - Brede
straat - Hammestraat - Losweg
Bredestraat 277 - Poppero
dedries - (beschutte werk
plaats) - Le Lion d'Or - H Hart
laan - Drie Sleutelstraat - Jan
De Windstraat - Violettestraat
(Stedelijk hospitaal) - Mout-
straat - St.Annabrug - Stations
plein (verbinding) - Vrijheid
straat - Vredeplein - Gentse
straat - Beelveldstraat - St.
Jobstraat (kapucijnenklooster)
Nieuwerkerken: Kwalestraat -
Kwadesteenstraat - Kanton
straat - Schoolstraat - Kerk-
meersstraat - Pijpenbeekstraat
Driesstraat
Erembodegem: Hof ten Loke-
renstraat - Industrielaan - Fiac
Autostradelaan - Ninove -
teenweg (grot) - Groeneweg -
Houten Hand - Ninovesteen-
weg 35 - Geraardsbergse-
straat -
Aalst: Haring - Diepestraat -
Kerkhoflaan - Sint Jobstraat -
Beekve ld straat - Gentsestraat
Vlaanderenstraat - Grote
Markt - Graanmarkt - Station
(verbinding)
Moorsel, grootste gemeente van de Falluintjes-entiteit, komt
na de Pikfeesten, die reeds aan hun zevende uitgave toe
waren, na de zoveelste Faubourg- Jaarmarkt te Baardegem,
de Hoppe- en Katakombenfeesten met een spiksplinter
nieuw feest op de proppen
Moorsel. en dan speciaal de
wijk rond het vroegere Station,
wil een Folkloristische stoet,
onder impuls vooral van Roger
Vermoesen, de waard uit St.-
Hubertus.
Op zaterdag 16 oktober wil
men inderdaad Statiekermis
doen herleven. Voor het eerst,
en ook voor het laatst in de af
zonderlijke gemeente, kan
men er een folkloristische
stoet, die belooft, bekijken.
Prachtige praalwagens wor
den voorzien en folkloristische
groepen hebben reeds hun
deelname bevestigd
Ook aan muziekmaatschap
pijen zal het niet ontbreken
want naast de plaatselijke Ko
ninklijke Harmonie St -Cecilia
treden alvast op de Koninklijke
Harmonie St.-Cecilia Baarde
gem en de Koninklijke Harmo
nie «Concordia et Docilitas» uit
Herdersem met hun befaamd
Majorettenkorps. De nationale
Tamboer-Majoor Lieve Ever-
aert en de nationale Mimret
Hilde Van Den Steen verlenen
eveneens hun medewerking.
Ook de «Rode Valken» met
hun Trommelkorps zijn van de
partij.
De stoet gaat door te 16 uur en
vanaf 20 u. is er, in de tent op
de parking van café St.-
Hubertus, waar men lekkere
frieten kan degusteren. grote
Yamaha-Orgelshow.
Werken o.a mee: Marcel Rot-
tiers, SK-Kruis met spelers,
Supportersklub SK -Kruis. Ko
ninklijke Sportklub «De
Schroevers» Moorsel, Lokaal
Marcel Aelbrecht en Florent
Van den Broeck, Café «Cen
ters Néken» en Voetbalklub
«Eendracht Meldert».
Op zondag 17 oktober in café
St.-Hubertus, lokaal van de
B.GJ.G. Moorsel. Disco-Bar
met de Vlaamse vedette John
Horton
Ook U wordt er verwacht!
L.H.
