EEN BOEIENDE HOBBY
VAN HERMAN FIEUW
HALVE PRIJS
LAATSTE WEEf'
Salons tot 30% korting
24.500 F
Wij hebben zelfs
een paar salons in solden aan
26.900 F
22.900 F
Eegenen 2, OUDEGEM
Tel. 052-42.39.35
26 - 11-2-77 - De Voorpost
rclRtü 5
VAiv
MoSKouJ
<jom5££
y£UKT-
'jgN «c tê"
CAAT
E HMW»ez,
NU op vrijdagavond
8e REMBRANDT'S
FUIF
op 18 februari om 20 u.
dames verplicht verkleed
29145
MINIATUURTREINTJES:
Zo rond Sint-Maarten of andere geschenk-dagen is de voorliefde van de vaders om voor hun kinderen een
treintje te kopen spreekwoordelijk geworden. Zij spelen daar dan zelf mee, en de kindexes mogen dan
met verlangende oogjesnaar vader en treintjes kijken. De Voorpost sprak met iemand die wel nog geen
vader is, maar toch heel wat ervaring heeft met miniatuurtreintjes. Een buitengewoon mooie verzameling
spoorwegwagens heeft die man. Het verzamelen zit daar trouwens wat In de familie. Mevrouw Fieuw
(Hermans moeder) mag fier zijn op een énige kollektie «Hummels» waar je ook niet op uitgekeken
geraakt. Maar we waren voor de treintjes gekomen.
uitleeft.» Maar het is niet alleen
spel. Er komt ook heel wat
technische vaardigheid aan te
pas. Doorzicht en zin voor
planning; Herman bezit uiter
aard ook een uitgebreide do-
kumentatie. Het aangeboden
materiaal is bovendien zeer
internationaal getint. Een zeer
werkelijkheidsgetrouw Herman
Fieuw heeft ook al aan tentoon
stellingen meegedaan. En ook
zijn vrienden interesseren zich
aan zijn hobby.
Salon in eik alle kleuren. Beschikbaar canapé 3 plaatsen -
canapé 2 plaatsen - 1 zetel - ongelooflijk maar waar
Deze salon hebben we niet gestolen en toch verkopen wij
deze niet aan de volle waarde van 42.500 F
Maar wel nu aan
Slechts een paar in stock
In 1976 36.700 F
in 1977
Cijfers spreken voor zichzelf.
(Baan Dendermonde-Wetteren) 5^
Open alle dagen
van 14 tot 20 uur.
Zaterdag en zondag de ganse dag
Herman Fieuw is iemand die van
techniek en mekaniek houdt.
Vooral treinen en auto's boeien
hem erg. Zelfheeft hij doorheen
gans België al aan auto-slalom
(zijn specialiteit) deelgenomen.
ehij werkt trouwens ook in een
garage (specialiteit Dieselmo
toren).
Zijn eerste treintje kan hij zich
zelfs niet meer voorstellen. Drie
jaar was hij toen. Dat eerste
treintje reed toen op het tapijt in
de woonkamer onder het kom-
mando van vader en oom Fieuw.
Zoon Herman mocht er toen ook
naar kijken. Nochtans was toen
reeds zijn interesse voor auto's
en treinen duidelijk geworden.
Zoals moeder Fieuw ons vertelde
herkende hij reeds van verre de
merken van de naderende
auto's.
Herman, een zeer vriendelijke,
joviale en technisch buitenge
woon begaafde jongeman,
praatte honderduit over zijn
geliefkoosde hobby. En hoe hij
er toe kwam: vanaf zijn twaalfde
jaar volgde hij in het VT1 te
Aalst automechanica. In Gent
specialiseerde hij zich in
Dieselmotoren. Hij is momen
teel in Brussel werkzaam. Hij
volgt ook nog de avondschool
electronica (ook VT1). Want
electronica vindt ook in de
auto-industrie meer en meer
ingang.
Electronica komt hem trouwens
ook bij zijn hobby goed van pas.
Evolueert de electronica reuze
snel, ook bij de miniatuurtrein
tjes veranderde er al heel wat
tegenover vroeger. Ze zijn
kleiner geworden, meer gede
tailleerd en fijner afgewerkt.
De motor bleef zo ongeveer wat
hij was. De verandering werd
vooral in de signalisatie en de
bediening doorgevoerd. Ook de
1 keuze van het merk heeft zijn
Detail van een landschap rondom de spoorwegbaan (el)
Boeiend is ook het dekor rond zo
een spoorweg. Je kan om zo te
zeggen niets uitdenken wat je
niet kan namaken. Zelfs een
horloge in een kerktoren kan je
doen lopen. Je kan veel dingen
kopen. Maar je kan je ook
bouwdozen aanschaffen en dat
is interessanter, vertelt ons
Herman. Als je hem zo bezig
hoort, zou je onmiddellijk maar
opstappen, en dadelijk naar een
speelgoedwinkel lopen. Maar je
houdt je in. En eigenlijk heb je
ongelijk. Want er wachten je
veel prettige, ontspannende en
boeiende uren in gezelschap
van, en als verkeersminister voor
je eigen kleine spoorwegmaat
schappij.
W.L.
belang. Wanneer men met een
merk begint, houdt men zich
daar best aan. Kombineren is
vaak heel moeilijk. Om te
beginnen verschillen de elek
trische opleidingen in de sporen
al van merk tot merk. Wissel
stroom met geleider in 't
midden. Of gelijkstroom: één
spoor negatief, één spoor posi
tief. Indien men toch kombi-
neert moeten de wielen gewij
zigd worden enz... Waar men
vroeger minder aandacht gaf
aan de precisie van de afwerking
is dit nu niet meer het geval.
Veelal is het interieur van de
wagons uiterst secuur afge
werkt. In zo een kleine restau
rantwagen zou je om zo te
zeggen bijna het vlees uit
iemand zijn bord kunnen weg
pikken.
En wat bij die miniatuurtreinen
al niet aan bijkomstigheden
komt kijken. Volledige laad- en
lossystemen: containers worden
vanzelf met een druk op een
knopje op vrachtwagens overge-
Treintje spelen, een gepassioneerde hobby (el)
laden. Kranen rijden op en af.
Ook bij het rangeren kan men
alle mogelijk kombinaties uit
werken. Men kan landschappen
bouwen, stations, ganse steden.
En allemaal perfekt op schaal.
Het zelf doen vooral is boeiend
in dit miniatuurbedrijf. De
mogelijkheden zijn onuitputte
lijk. Het heeft dan ook geen zin
om ons nog verder met opsom
mingen bezig te houden. Maar
men moet er wel plaats voor
hebben. Dit is voorlopig voor
Herman Fieuw een probleem.
En duur is het ook, zo een
private miniatuurspoorweg
maatschappij komt dan ook
maar stukje bij beetje tot stand.
«Maar het is buitengewoon
boeiend» zo vertelde ons
Herman. En inderdaad: je zou
op slag goesting krijgen omjself
met die treintjes te gaan spelen.
«Ik kan daar uren mee spelen en
mij daar in uitleven. Die
beweging boeit mij erg».
«Het is als het ware de grote
kleine mens die zich in dit spel
