ARMS EN DE SCHIPPERS:
KAFEE «DE SCHEEPVAART»
GEEN ROTZOOI BIJ VERKIEZINGSSLAG
LOUIS VAN POLLAERT ALGEMEEN
VOORZITTER VAN HET OCMW ERPE-MERE
OCMW TE LEDE GEÏNSTALLEERD
10 - 8-4-77 - De Voorpost
De gedramatiseerde dokumentaire TV-reeks «Tussen wal en schip» heeft ons allen dichter
gebracht bij het leven van de binnenschippers. Het harde, ondankbare leven. Die varende
zigeuners leiden een speciaal leven waar wij weinig vanaf weten. Pogingen om met enkele
schippers te gaan praten botsten op een weigering. «In Gent op 't Kartel zullen ze je wel te
woord staan.» was telkens het antwoord. Pogingen om in het schipperskafee «De Scheep
vaart» in gesprek te raken met schippers waren eveneens tevergeefs. Dan maar eens gaan
praten met de kafeehouder zelf. Kafeehouders van schipperskafees zijn als biechtvaders. Bij
hen komen de schippers hun nood klagen. Bij hen komen zij om hulp. Bij hen voelen zij zich
thuis.
Varkensmarkt, al die mensen
hadden goeie klanten aan de
schippers.
Gaat het beroep nog zo re
gelmatig over van vader op
zoon?
Dat is wel verminderd. Maar
een schipper zal toch in zijn
hart altijd wensen dat zijn zoon
in het beroep blijft. Hij zal er
voor werken en sparen opdat
zijn zoon een eigen boot zou
kunnen kopen. Een boot is een
dure zaak. Een miljoenenzaak.
Veel schippers zijn genood
zaakt «zetschippers» te wor
den. Zij kunnen het niet meer
bolwerken, de financiële las
ten. Zij verkopen hun schip en
verhuren zichzelf, tegen een
maandloon, aan een eigenaar.
Oude schepen aanpassen en
opkalefateren komt soms zo
duur dat de schipper-eigenaar
het niet aankan. Met angst zien
zij uit naar de datum dat het
schip naar de schouwing moet.
Een motorpanne op een slecht
moment kan fataal zijn. Dat zijn
allemaal ekstra-uitgaven, maar
de lopende onkogten zijn ook al
enorm. Het water van de Den
der bv is één scheikundige
massa, die konstant de romp
aar., reet. Een schip dat voort
durend op de Dender vaart
moet kapot. Zo erg is het ge
komen met het water van de
Dender!
Het beroep van binnenschipper, ontbloot van romantiek.(JM)
Kafee «De Scheepvaart»,
St.-Annabrug
Op een gewone weekdaagse
namiddag lopen wij het kafee
«De Scheepvaart» binnen. De
uitbater en zijn vrouw zijn druk
doende. Het kafee zit vol. Is
hier wat te doen? Ik voel mij op
een slecht moment gekomen.
Wil ik eens op een rustiger
moment terugkeren? De baas
stelt mij al dadelijk gerust.
Maak je geen zorgen, zo is het
hier alle dagen. Er zal wel ie
mand bijspringen. In de keuken
gaan wij praten.
Kafee «De Scheepvaart» is al
tijd al een schipperskafee ge
weest Een achttal jaren gele
den werd zij overgenomen door
Karei Arijs, een Aalstenaar uit
de Langestraat.
Arijs: Vele jaren gelden werd
het kafee opengehouden door
de vader Verstraeten. Hij deed.
geloof ik, in kolen en petrol.
Nadien kwamen er de legenda
rische Jules en Jenny Buys in.
Eater André De Rop die zich
duidelijk minder interesseerde
voor de schippers. Vanals ik
hierin gekomen ben, ben ik mij
gaan bezighouden met de
schippers. Ik heb er geen spijt
van, want schippers zijn toffe
venten. Je moet weten dat een
schip meer doet dan gewoon
maar varen! Het is een leef
ruimte voor een gezin hard
werkende mensen. En een
schipper is heel gevoelig. Hij
houdt van zijn beroeD. van ziin
schip. Maar hij wil niet be
schouwd worden als een kurio-
siteit. De tijd van de schippers
pet is voorbij! Schippers kle
den zich netjes wanneer zij aan
de wal komen en de vrouwen
zijn echte dames wanneer zij
inkopen gaan doen. Dat is wel
veranderd.Je moet ze wel aan
pakken zoals ze zijn, Je moet
dat voelen. Fransmannen en
Walen zijn joviaal, luidruchtig,
toch zijn zij uitgesproken ver
schillend van karakter. En ze
ker de Hollanders. Met die heb
je het meest moeilijkheden. De
Belgen zijn fair. Als zij hier ko
men telefoneren naar om 't
even waar en om 't even hoe
dikwijls, zij zullen nooit probe
ren je te bedriegen.
Ik heb zo de indruk dat schip
pers nogal wantrouwig staan
tegenover de pers. Zij verwij
zen je naar «Het Kartel». Zijn zij
bang om te praten?
Bang zou ik niet durven zeg
gen. Maar zij stellen hun volste
vertrouwen in hun vereniging.
Zij zijn wel bang dat zij iets zou
den zeggen dat «Het Kartel» in
een verkeerd daglicht zou stel
len. En dat willen zij ten allen
prijze vermijden. Sinds de grote
schippersstaking in 75 hebben
zij veel bereikt via hun organi
satie «Het Kartel». En zij zijn daar
dankbaar voor. Daarom willen
zij niet praten. Vroeger moes
tenzij al hun problemen zelf op
lossen. Nu is er «Het Kartel». En
dat is hen een ware rugge
steun.
De grote staking van 75 is al
enkele jaren voorbij. Heeft die
haar vruchten afgeworpen.
Gedeeltelijk wel, dacht ik.
Sommigen zijn tevreden, ande
ren vinden dat er te vroeg toe
gegeven werd. De bodemtarie
ven liggen nu toch vast. Er is de
rolbeurt. Hierdoor is de nood
zaak van met steekpenningen
te gooien sterk afgezwakt.
Doordat de tarieven enigszins
vast liggen, is de naijver, het
elkaar onderkruipen, in grote
mate verdwenen, 's Avonds
trekken zij nette kleren aan en
gaan bij elkaar op bezoek. De
wetenschap dat zij elkaar nodig
hebben, op elkaar aangewe
zen zijn, heeft een samenho
righeidsgevoel aangekweekt.
Vele schippers zijn nieuwelin
gen, zij kennen de stad niet. Zij
komen bij jou. Om raad. Hoe
komt dat, dat zij bij jou terecht
komen.
Ik sta in het boekje van de fe
deratie. En dat gaat van mond
tot mond. In alle steden zoeken
zij een kontaktadres. Ik ben als
hun biechtvader en raadgever.
Een schipper heeft altijd iets
nodig, moet altijd geholpen
worden. Met de weekends
gaan zij naar huis. Dan vragen
zij mij een oogje in 't zeil te hou
den. Zij geven mij hun tele
foonnummer thuis En wanneer
er wat gebeurt met hun schip
moet ik hen waarschuwen.
Ik heb zo de indruk dat de
Dender niet meer die drukbe
varen rivier is van vroeger.
Helemaal niet meer. Ik heb
nog gezien dat de schepen,
twee naast elkaar gemeerd la
gen vanaan de elektriciteits
centrale tot aan de Lion d'Or.
En wat ligt er nu nog? Als er
vijf-zes schepen liggen is het
hier al druk. Dat heeft verschei
dene oorzaken. Er is vooreerst
de grote konkurrentie van de
spoorwegen. Die is hier ook re-
eel. Bewijzen ervan zijn de reus
achtige silo's van Amylum hier
langs de spoorweg. Daarbij
heeft Amylum zelf z'n eigen au
topark uitgebreid. De Wolf Co-
sijns laat ook alles al aanvoe
ren met vrachtwagens. Vanuit
zeeschepen inZeebrugge. Dus
de binnenschippers worden
uitgerangeerd. Zij zijn de eerste
slachtoffers Maar zij sleuren
anderen mee: de winkeliers
hier in de buurt hebben goeie
en regelmatig terugkerende
klanten verloren. Het escargot-
kraampje, de beenhouwer be
neden in de Molenstraat, de
kruidenierswinkeltjes, kleding
zaak Antoine. Emilienne uit de
groentenwinkel, de kafee op de
volgt: afschaffen van de subsi
dies aan de spoorwegen. Ofwel
evenredig subsidiëren van de
binnenscheepvaart. Waarom
moeten de spoorwegen ge
subsidieerd worden. De schip
pers zijn daar tweemaal het
slachtoffer van! 1. De spoor
wegen bekonkurreren ze dood.
2. Schippers betalen belastin
gen zoals iedereen. Maar met
hun belastingsgeld worden hun
grootste konkurrenten gefinan
cierd. Is dat niet wraakroe
pend? Een volgende eis: het
publiek maken van de spoor
wegtarieven. De spoorwegen,
een staatsinstelling, mag han
del voeren tegen onqeaffi-
cheerde prijzen! Dat is de Bel
gische wettelijkheid! En dan is
er uiteraard de bevaarbaarheid
van de rivieren. Zowel wat be
treft de bedding van de rivier
zelf als wat betreft de kwaliteit
van het water. Het wordt stilaan
een zelfmoordpoging verder
dan Aalst te varen. De dijken
zijn afgezakt. In de bochten is
het slib opgehoopt. De bruggen
zijn te laag. Wie via Ath
stroomafwaarts naar Aalst wil
varen moet zijn hele woon- en
stuurhut afbreken om onder de
bruggen te kunnen. Daar komt
dan de toestand van het water
bij. 't Is onmenselijk. Het is
zonde dat daaraan niets ge
daan wordt. Die mensen moe
ten hun dagen slijten middenin
de walgelijke stank van het
denderwater. En deze zomer is
het afgrijzelijk geweest. On
houdbaar. Die mensen vlucht
ten van hun boten weg. En al
len waren zij het eens: de Den
der stinkt het ergst van alle ri
vieren!
Zijn hier nog typische schip
perskafees?
Neen. Alle vroegere schip
perskafees zijn gesloten of
overgeschakeld op een totaal
ander publiek. Let op, iedereen
is hier welkom! Als ik moest le
ven van de schippers alleen! In
Dendermonde is er nog een:
De Donder, Veerstraat. Daar
woont 'n ex-schipper in. Daar
zijn de schippers ook thuis.
Ons gesprek is afgelopen. We
snoepen nog een biertje in het
kafee en kijken eens rond. Een
gastvrij kafee is dit: Een voet
balploeg, een vissersklub, een
spaarmaatschappij en de
schippers hebben er onderdak
gevonden.
Ghislain Henderickx
De heer Arijs. (JM)
:<RALDES» PLEIT VOOR MILIEUVRIENDELIJKE AFFICHEN-KAMPANJE
In een persmededeling heeft de Regionale Aktiegroep Leefmilieu Dender en Schelde een zeer
aktueel aspekt van de milieuzorg in de kijker gesteld. Bij de laatste gemeenteraadsverkiezin
gen viel het op, aldus Raldes, hoe in vele gemeenten de verkiezingsaffiche-slag op de meest
wanordelijke wijze is verlopen: Dit had zijn gevolgen voor het leefmilieu:
mooie landschappen werden totaal ontsierd
bomen langs de wegen werden met verkiezingsplakkaten benageld.
kleine kanadabossen langs verkeerswegen werden op alle bomen voorzien van affiches.
KINDEREN IN DE STANK
Kinderen vormen wel een
probleem voor een schipper:
als ze klein zijn is er de opvoe
ding en de school. Als ze vol
wassen worden komt de be
roepskeuze.
Ja, kinderen vormen wel een
probleem. Het is geen pretje
een baby groot te brengen op
een schip. Er is de enge woon
ruimte, er is het verdrinkings
gevaar en voor kleine kinderen
zijn er tegenwoordig de gevaar
lijke uitwasemingen van de
Dender. Daarom vluchten de
schippers met het weekend
naar een huisje aan de wal. Als
de kinderen dan groter worden
moeten zij naar een internaat
Dat is ook al een dure zaak
En een schipper houdt van zijn
kinderen. Hij zal het onmoge
lijke doen om ze met 't week
end op te halen. Waar ze ook
aanleggen. Nogmaals bijko
mende kosten: het vervoer. En
voor een schipper die geen ei
gen auto heeft wordt dat een
treinreis of een taxi-rit. Een
taxi-rit van hier naar Rijsel en
terug kost3.000 F. En wat moet
een schipper uit bv Lyon doen?
De reis zelf duurt ongeveer al
22 dagen!
Zijn het steeds dezelfde
schippers die je over de vloer
krijgt?
Vroeger waren het meestal
dezelfde schippers die op Aalst
vaarden. Er waren zeker 10
schepen die de vaart 'Aalst-
Antwerpen deden. Steeds de
zelfde reis. Met dezelfde op
drachten. Toen was hier nog 'n
bevrachtingskantoor, «is je
hier leeg lag, kon je ter plaatse
bevracht worden. Nu is dat ge
daan. Het kantoor, de «beurs»,
is opgedoekt. Als nu een schip
per leeg ligt, moet hij zich laten
inschrijven op de rol in de beurs
in Gent. Telefonisch of per telex
probeert hij op de hoogte te blij
ven. Maar om een vracht toe
gewezen te krijgen moet hij in
Gent zelf aanwezig zijn. Met de
trein, met de auto of met zijn
boot moet hij dan naar Gent.
Krijgt hij 'n opdracht in Zwijn
aarde, dan moet hij met zijn
lege boot eerst naar Zwijnaar
de. Andere lege boten moeten
van Zwijnaarde naar bv. Hof-
stade. Zie je. Hier wordt veel
nutteloos gevaren. Dat is het
gevolg van het opdoeken van
de beurs in Aalst. Doordat het
een rolbeurt is, krijgen wij dan
ook altijd nieuwe schippers
binnen.
Wat zijn de belangrijkste be
zwaren van de schippers te
genwoordig?
Voor Aalst is er ten eerste de
vraag naar een plaatselijke
beurs. Dat is 'n zaak voor 't
Ministerie van Verkeerswezen.
Maar wat zullen die mannen
zich gaan bekommeren voor
een handvol schippers? Dan
Omdat het kwaad reeds was
geschied, bij de vorige verkie
zingen, veranderde er niet veel
meer nadat in ekstremis nog
enkele telefonische milieu
vriendelijke «aanbevelingen»
werden doorgeseind naar de
kandidaten. Daarom is Raldes
er nu wat vroeger bij om een
soort «milieukode» voor te stel
len die door de kandidaten en
hun plakploegen, in acht zou
moeten genomen worden tij
dens de huidige verkiezings
kampanje. Hierbij wordt gepleit
om eerbied voor onze nog mooi
gebleven open ruimten evenals
om bescherming voor ons
schaars bomenbestand tegen
beschadiging.
ESTETISCHE
AANBEVELINGEN
Raldes vindt dat er voldoende
eigentijdse, estetisch verant
woorde alternatieven bestaan
om aan verkiezingspropa
ganda te doen. Als idee
steuntje suggereren de mi
lieumensen o.a.:
Aanplakken op borden die
door de gemeentebesturen
worden beschikbaar gesteld.
Bij voorkeur dient bij de plaat
sing van deze borden worden
uitgekeken naar de direkte om
geving. Bijvoorkeur geen bor
den in natuurgebieden (bos
sen) en in landschappelijk
waardevolle agrarische gebie
den. Deze zones zijn heel mak
kelijk terug te vinden in de
o ntw e r|> ge we stplan ne n
Aanplakken op borden en
plakkaten op privéterrein. Bin
nen hogergenoemde zones,
zouden deze echter diskreet
van afmetingen moeten zijn
(Max.: 60 x 40 cm). Natuurge
bieden zouden echter moeten
uitgesloten. Het is hier uiter
aard de partijleiding die zijn
verantwoordelijkheid dient op
te nemen en in deze zininstruk-
ties door te spelen.
Aanplakken op borden
plakkaten van Reklamebe<
ven.
AANBEVELINGEN
TER BEVEILIGING
VAN HET GROEN
Volgens «Raldes» kunnen
men of struiken, alléén o
bosverband, niet in aannj 1
king komen om beplakt,
hangen of benageld te wore
Met een beetje fantasie kun
hier milieuvriendelijke op( i
singen worden gevonden.
Raldes doet een oproep v
een schone verkiezingsstf t
die «properder» zou moe
zijn dan de vorige. Met eeni I
stra inspanning van elke p
tieke partij en van de gemei
tebesturen, kan dit lukken l
kampanje zal er zeker niet q
der efficiënt door uitvallen.: 1
E s
Vorige vrijdag had op het gemeentehuis de installatievergadering van het nieuwe o.c.m.w. van
Erpe-Mere plaats. Zoals verwacht werd Louis Van Pollaert (PVV) tot voorzitter aangduid.
Dit gebeurde echter ook met de steun van de CVP. Een nieuwe sekretaris wordt eerlang
aangesteld.
Steen uit Mere en Jef Brihet uit
Erpe, verantwoorden «de
eerstgeborene» in hun inlei
ding.
«Gezien de CVP steeds be
doelde iedereen bij het politiek
Volgens de wettelijke bepalin
gen ter zake werden per 1 april
de nieuwe Centra voor Maat
schappelijk welzijn geïnstal
leerd ter vervanging van de
vroegere C.O.O.'s De leden
voor Erpe-Mere werden op de
gebeuren te betrekken, moet
men zich nu beperken tot de
mogelijkheden die de opposi
tierol toelaten». Anderzijds be
hoort 't tot een van de dien
sten, die een oppositiepartij
kan volbrengen: het geven
informatie.
Dit eerste nummer beval
zienswijze van de CVP of
onderhandelingen na 10 o
ber en verder de verslagen
de gemeenteraadszittin<
voorzover de behandelde f
ten de CVP interesseren.
opzet zijn technische za
weggelaten». Willy Hosti
gemeenteraadszitting van 17
januari verkozen. Hier volgen
ze nog eens op een rijtje: Voor
de C.V.P.: Virgile Van den Bos
sche (Bambrugge), Charles De
Cooman (Burst), Arnold Van
der Fraenen (Erpe), Etienne
Bliki (Mere), Mevr. Yvonne
Janssens-De T royer (Aaigem);
Voorde B.S.P. Frans Duquet
(Erpe), Mevr. Jacqueline Van
Delsen-Meuleman (Burst);
voor de V.U.: Marleen Adams
(Erpe) en Hector Van Hauwe
(Bambrugge); voor de P.V.V.:
Marcel De Lat (Erpe) en Louis
Van Pollaert (Mere).
Deze laatste werd met alge
meen akkoord aangeduid tot
voorzitter. Het blijkt dus dat de
C.V.P. geen tijd wil verspillen
door nutteloos een tegenkan-
didaatvoorte stellen. Hetzelfde
is immers gebeurd tijdens de
jongste gemeenteraad. Toen
moesten de gemeentelijke af
vaardigingen in de verschei
dene interkommunales aange
duid worden. Navierstembeur-
ten aanvaardde de CVP de
overige kandidaten van de
meerderheid.
De CVP weigerde echter nu
reeds een sekretaris voor het
O.C.M.W. aan te stellen, zodat
deze benoeming nog een veer
tiental dagen op zich laat wach
ten.
DE CVP IN DE AANVAL
Deze week verscheen het eer
ste nummer van «CVP-
berichten», waarmee een
driemaandelijks informatieblad
voor Erpe-Mere bedoeld wordt.
De uitgevers, Gilbert Van den
Vorige vrijdag 1 april werd de nieuwe Raad van het Openbaar
Centrum voor Maatschappelijk Welzijn (vroeger K.O.O.) geïn
stalleerd. De 11 nieuwe leden legden hun eed af in handen van
burgemeester Gravez.
Deze elf nieuwe leden die ver
kozen werden in de gemeente
raadszittingen van 17 januari
1977 zijn Mevrouw Van
Keymeulen-Siau, Alice De
Coensel, Kamiel Berckmoes,
Robert Van der Gucht, Pierre
Everaert, Denis De Pauw,
Emiel Vinck, Alois De Coensel,
Paul Malfroy en Paul De Smet.
Tot voorzitster werd verkozen
mevrouw Van Keymeulen-
Siau. Als voorlopig sekretaris
werd de heer Roger Coppens
herkozen. Dit omdat hij nog op
de hoogte is van de lopende
zaken. Een penningmee
mocht niet worden aanged
Men zal evenwel een aanvr
doen om er zelf 'n te mo<
aanstellen, dat zou de werl
van de O.C.M.W. heel wat
makkelijker maken.
Verder was er ook nog het
slag van de heer Denis
Pauw, ten voordele van de f
Frans Roelandt, dit om parti
litieke redenen.
Installatievergadering van de OCMW te Lede. Burgemeester Gravez was aanwezig tijdens de
(EL)
edajleg
