m@ih) pikfe!§©f O
Halsters Stationsplein wordt één enorme
üutobusparking
Heibel rond aansluiting
interkommunale IVIEGOV
'S
ROGER DE WULF
NAAR AALST
AMAAI MEN VOETEN...
De Voorpost - 2.3.1979 - 3
i van en onschuldig agendapunt was op de jongste gemeente
en ad de aanleiding tot een lange diskussie over het al dan
lsten iet uitbreiden van de standplaats van de autobussen op
eeri iet huidig Stationsplein.
taat r iet betrof hier met name het wijzigen van het gemeentelijk
n Aalanvullend reglement op het reglement van de politie van
et wegverkeer, waarbij de voorbehouden standplaatsen
oor taxi's op dit plein verlegd werden.
StUUl
n en
Aken
201 aadslid Ghis Willems
VCP) was het met de for-
iulering van dit agenda-
int niet eens, want wie
Dju kunnen vermoeden dat
et hier in werkelijkheid om
en totale herschikking van
et hele stationsplein gaat.
loor deze herschikking
lorden de zes voorbehou-
standplaatsen van de
5 verlegd naar de stoep-
•ebod tussen de Majoor Clae-
akeli &rstraat en de Vooruit-
j angst raat, waar zij haaks
pde weg komen te staan,
voor an de andere zijde van het
•aiise lein voor het huis De Vits
vordt een bijkomende ver-
bleefjoogde berm aangebracht
1st el aardoor het mogelijk
erscl ordt dat de bussen op een
jenoubbele rij voor dit huis
unnen stilstaan. De plaat-
P8eben, die door de taxi's veria
ën worden, zullen ter be-
nieu ;hikking gesteld worden
'®rdejan autobussen, zodat het
anse plein één autobus-
alte zal worden. Volgeni
fillems was het dan ook
agrijpelijk dat de taxiuitba-
irs, die reeds meer dan 50
VEɮr in het midden van het
tationsplein staan, alge-
leen ontevreden waren.
ijverheidsstraat
aadslid Willems wees er
an op dat enkele jaren ge
iden de berm van de NMBS
de Nijverheidsstraat werd
lster (gegraven om nieuwe par-
eerplaatsen voor bussen te
kliib egren en aldus het Sta-
onsplein te ontlasten. Vol-
;ns hem was deze onder-
eming goed gepland en
>n aan iedereen voldoe-
ng geven. Nochtans staan
ze standplaatsen, die
ètgèi ,orz'en zijn van schuilhok-
s en van een telefoon, die
i dee it de busvervoerders mo-
t l| iJIjk maakt hun aankomst
melden in het station zo
el leeg als vol. Het tele-
ns tèonhokje is met een ket-
ng aangesloten. Hij was
LI e mening toegedaan dat
maatschappijen voor o-
enbaar vervoer van deze
■Randplaats ongaarne ge
bruikmaken. De kosten zijn
^■us grotendeels nutteloos
^Bj»weest. Volgens de inter-
ellant hebben de maat-
:happijen nu hun zinnen
ezet op het Stationsplein
ilf. Nochtans is de benut-
ng van dit plein wel ver-
arrend. De taxiuitbaters
Joeten, volgens Willems,
ENlikwijls de bussen aanwij-
in, die reizigers wensen te
mocBbruiken. Een deel ervan
huid ■-
iker i
3men p!
irten,
:SE„a
bevindt zich immers in de
Albert Liènartstraat, een
deel voor het station of op
het plein' zelf, of in de Nij
verheidsstraat. Toen gaf hij
voorbeelden om aan te to
nen dat de verwarring niet
te wijten is aan plaatsge
brek. Sommige lijnen be
schikking over vier stand
plaatsen, terwijl een be
paalde vervoerfirma drie
standplaatsen heeft voor
leerlingenvervoer. Deze
bussen stellen zich 's mor
gens op, verdwijnen dan
naar het depot, of blijven
een ganse dag staan, om
pas rond 16 uur opnieuw te
vertrekken, zo ging Willems
verder.
Als de plannen uitgevoerd
worden zoals nu gepland,
komen er 2 standplaatsen
naast elkaar, in het midden
van het stationsplein, plus
supplementair nog een dub
bele rij voor het oud huis De
Vits. Aldus zal een jarenlan
ge wens van de Nationale
Maatschappij in vervulling
gaan namelijk de beschik
king krijgen over het totale
plein.
Alternatief
Volgens de oppositieleider
was het opstellen van de
bussen op het plein op zich
zelf verkeerd. Dit plein dien
de volgens hem een «uitno
digend» karakter te krijgen.
Dit blijkt nu niet het geval te
zijn, o.a. wegens de vuilig
heid midden het plein. Hij
stelde dan ook voor hiervan
een bloementuin te maken.
Ook het opstellen van
wachthuisjes met een dub
bele rij bussen voor het huis
De Vits betekende volgens
de spreker een onrechtvaar
dige bezwaring voor de toe
komstige eigenaars van dit
herenhuis.
Anderzijds wees hij erop
dat de verhuis van de taxi's
naar de zijkant een verlies
zal meebrengen van par
keerplaatsen voor het klién-
teel van kafés en hotels.
Ook over de opstelling van
de taxi's was hij niet te
spreken, dit vanuit ver-
keers-technisch oogpunt.
Om hun nieuwe parkeer
plaatsen te bereiken zullen
de taxi's achterwaarts moe
ten in hun standplaats rij
den, wat gevaren kan mee
brengen. Ook de bus, die
op de uiterste kant van de rij
zal opgesteld worden, zal
niet in éénmaal zijn plaats
kunnen innemen, dit we
gens een te kleine draaicir-
derhï
n als
itrent
I' andi
m har
ven
Maandag 12 maart a.s. om 20 u gaat in het Volkshuis van Aalst een
belangrijke avond door waarop zowel het gezondheidsbeleid in het
Vlaamse Gewest als dat van het arrondissement en Aalst in het
bijzonder zal worden belicht. Daarvoor werd in de eerste plaats
Staatssecretaris Roger De Wulf aangezocht die het beleid in een
algemeen kader zal plaatsen, Mark Galle zal de problemen en
noden van het arrondissement belichten. 0 C.M.W. voorzitter
Martin Van der Speten zal het tenslotte hebben over de bouw van
sen nieuw ziekenhuis te Aalst, ledereen die geïnteresseerd is in het
welzijn van de streek is hartelijk welkom op deze belangrijke
juiteenzetting.
kei. Hij vroeg dan ook dat
de busmaatschappijen dit
alles zouden willen inzien,
en het Stationsplein en de
Albert Liènartstraat zouden
willen verlaten. In de Nijver
heidsstraat zijn mogelijkhe
den genoeg om langs de
kant van de spoorwegberm
15 tot 20 autobussen achter
elkaar op te stellen. Het zal
dan wel nodig zijn de nodi
ge wachthuisjes op te rich
ten. In andere steden heeft
men volgens Ghis Willems
wel voor deze oplossing ge
kozen. Beroep doende op
de tussenkomst van de bur
gemeester, die lang beheer
der was van de Nationale
Maatschappij van Buurt
spoorwegen, vroeg hij de
raadsleden het standpunt
van zijn fraktie te willen
steunen.
D'haeseleer wees dit voor
stel echter totaal van de
hand. Door het voorstel van
het stadsbestuur worden de
inwoners van de A. Liènart
straat verlost van de grote
hinder, veroorzaakt door al
daar gestationeerde auto
bussen. De burgemeester
vond dan ook dat deze bur
gers hun slag thuisgehaald
hadden en niet de NMBS.
De stad drong zelf bij de
NMBS aan om bussen te
verplaatsen. Dit kon pas ge
beuren op voorwaarde dat
het Stationsplein heringe
richt werd. Schepen De Ne
ve maakte dan ook een
nieuw ontwerp op, waarmee
de verkeerskommissie ak
koord ging.
Daar waar de taxi's zullen
komen, zal het voetpad ver
breed worden, aldus de
heer D'haeseleer. In novem
ber 1978 keurde het Minis
terie van Verkeerswezen
dan dit ontwerp goed. Hier
bij dienden wel vier plaat
sen voor bussen vrijge
maakt te worden i.p.v. 2
maal 3 zoals de verkeers
kommissie vooropstelde.
Bij haar brief van 9/2/1978
had de NMBS reeds be
zwaar aangetekend tegen
het verplaatsen van de bus
halten naar de Nijverheids
straat. Volgens de voorzit
ter van de gemeenteraad ar
gumenteerde deze Maat
schappij dat de kinderen
dan dienden te wachten
naar hun bus vlak voor de
herbergen van de Nijver
heidsstraat, daar waar alles
in het werk gesteld wordt
om het herbergbezoek van
jongeren tegen te gaan. An
derzijds vond men de af
stand van het Station naar
de Nijverheidsstraat te ver
voorde reizigers.
Anderzijds merkte de bur
gemeester nog op dat hij
beheerder was van de
NMBS toen deze maat
schappij nog winsten maak
te. Nu is dit niet meer het
geval daar de Buurtspoor
wegen geen toelagen meer
ontvangen van de Staat. Op
dit ogenblik wordt dan ook,
vooraleer er een beslissing
genomen wordt, steeds een
studie gemaakt over de ren
tabiliteit van elk projekt.
Schepen Hooghuys stelde
op zijn beurt dat men bij dit
alles een oud zeer vergeet,
met name de pendel. Vol
gens hem had de Nationale
Maatschappij van Belgische
Spoorwegen indertijd een
belangrijke maatregel geno
men met de aanleg van de
busparking aan de Nijver
heidsstraat. De vervan
gingsautobussen naar Den-
dermonde-Asse en Opwijk
moeten noodzakelijk voor
het station plaats kunnen
nemen.
Een ander probleem was
volgens hem dat de aanslui
ting van de bussen op de
treinen dikwijls erg nipt is.
Ook raadslid Lorie (PVV)
stelde dat de pendelaars
wensen dat de bussen op
het Stationsplein staan.
Volgens hem waren deze
gelukkig met de oplossing
van Schepen De Neve.
Interpellant Willems herin
nerde eraan dat hij aantoon
de dat de oplossing goed
was voor de inwoners van
de A. Liènartstraat, maar
volgens hem ging het ook
over de taxi's. Hij wilde al
leszins dat de bussen naar
de Nijverheidsstraat zouden
verwezen worden, precies
omwille van de rendabiliteit
van de investeringen, die
daar gedaan werden.
Met de stemming bleek en
kel de oppositie met deze
argumentatie akkoord te
zijn.
VEHE
Een van de hoofdbrokken van de jongste raadszitting was
de vraag tot aansluiting van de stad Aalst bij de Interkom
munale Vereniging voor Investeringen in de Elektriciteits-
en Gasdistributie in Oost-Vlaanderen (IVIEGOV).
Het was raadslid Jan Caudron (VU) die het lont aan het vuur
stak. Herinnerend aan zijn voorstel van 31 mei 1978 tot het
uitbrengen van een jaarlijks verslag door die gemeente
raadsleden, die de stad vertegenwoordigen in de belang
rijkste interkommunales, hoopte hij dat dit voorstel niet in
de vergeethoek zou geraken.
Hij had de indruk dat bij de
meeste gemengde inter
kommunales de echte be
slissingen door de privések-
tor werden genomen, en dat
de vertegenwoordigers van
de gemeenten zich onvol
doende voorbereiden op de
algemene vergaderingen.
Volgens volksvertegen
woordiger Caudron was het
provinciaal initiatief voor de
oprichting van Iviegov aan
trekkelijk. Deze interkom
munale wil 50% van de in
vesteringen in Oost-Vlaan
deren van de gas- en elektri-
citeitssektor verwerven. Het
kapitaal zal 200 miljoen be
dragen, plus jaarlijks nog
eens 50 miljoen om een
maksimum van 750 miljoen
te bereiken. Hiervoor dient
Aalst dan wel 12.084.000 fr.
in te brengen of 150 fr. per
inwoner. Volgens de VU-
fraktieleider zal door deze
nieuwe interkommunale de
openbare sektor veel ster
ker staan om het beleid en
de winstverdeling van de in
terkommunale te kontrole-
ren. Hij stelde wel als voor
waarde van goedkeuring dat
de mandaten in de algeme
ne vergadering, de beheer
raad en de raad van kom-
missarissen evenredig zou
den verdeeld worden tussen
de vier politieke partijen die
representatief zijn voor de
Oost-Vlaamse bevoling.
Ondanks de prijs voor de
aansluiting 12 miljoen be
draagt en de stad Aalst 305
miljoen tekort heeft op haar
begroting, wenste de VU-
fraktie dit agendapunt toch
goed te keuren.
Raadslid Van De Sijpe
(CVP) noemde de tussen
komst van kollega Caudron
een lesje in burgerzin.
Oppositie
De oppositie tegen de aan
sluiting kwam niet zozeer
van de CVP-minderheid,
maar veeleer van PVV-zijde,
dit bij monde van raadslid
Redant. Hij vroeg immers
de verdaging daar het hele
dossier hem erg duister
leek. De provinciale dien
sten konden hem niet be
wijzen dat de toetreding tot
Iviegov een financieel gun
stige operatie was. Volgens
raadslid Redant vertoonde
toegestuurde winstbereke
ning nogal wat fouten en
hiaten. Hij wees er trou
wens op dat het agenda
punt niet besproken werd
op de Kommissie van Fi-
nancièn wat ongebruikelijk
was.
Volgens de provinciale do-
kumenten wordt de winst
voorgesteld als het verschil
tussen ontvangsten en uit
gaven, wat echter volgens
hem een fundamentele fout
was. De provincie houdt im
mers geen rekening met de
afschrijvingen, alhoewel
men goed weet dat deze ten
laste van het resultaat moe
ten gebracht worden.
Anderzijds hoopte men op
een voldoende hoge inflatie
om het geheel rendabel te
maken, maar inflatiewinst
is volgens de heer Redant,
schijnwinst.
Op de derde plaats wordt,
volgens hem, in de winstbe
rekening nergens gewag ge
maakt van de werkingskos
ten, zoals personeelskos
ten en mandaatvergoedin
gen. Een vierde kritiek was
het feit dat er nergens spra
ke was van definanciélelas-
ten van de gemeenten en de
provincie zelf.
Volgens hem wordt deze in
terkommunale een financië
le aderlating voor de ge
meenten. Hij stelde zich
dan ook een aantal vragen
over de ware bestaansrede
nen van deze vereniging: Is
het een eerste stap naar na
tionalisatie van de energie-
sektor? Gaat het om een
versterking van de provin
ciale strukturen nu de pro
vincies in hun bestaan be
dreigd worden? Wil de pri-
vésektor met gemeen
schapsgelden verouderde
strukturen veranderen?
vroeg raadslid Redant.
Gezien op deze vragen geen
duidelijk antwoord werd ge
geven vroeg hij de verda
ging van het agendapunt.
Reakties
Zijn partijgenoot Burge
meester D'haeseleer scheen
niet zo gelukkig met deze
tussenkomst.
Volgens BSP-fraktieleider
Jan Van der Veken ging het
echter om het principe. Hij
was erg entoesiast over de
toetreding, die hij als een
eerste stap tot socialisatie
van de energiesektor zag.
Volgens hem moest men op
dit vlak een andere weg op
gaan. Hij vond de interkom
munale een eerste stap naar
het beheer van de gemeen
schap van gemeenschaps
goederen. De BSP fraktie
zou dit agendapunt dan ook
goedkeuren.
Nadat Burgemeester D'hae
seleer verduidelijkt had dat
het punt reeds besproken
was geweest op de vergade
ring van de verenigde kom
missies op 29/1/1979 en
een nota door de provincia
le diensten overgemaakt
was op 31/1/1979 steunde
raadslid Bogaert (CVP) het
standpunt van PVV-er Re
dant, wegens zijn goede
diepgaande analyse. Ook
hij was varv mening dat een
studie noodzakelijk was,
omdat heel wat elementen
in het dossier ontbreken.
Jan Van der Veken (BSP)
was met deze argumentatie
enigszins akkoord, maar
vond toch dat de aanslui
ting een eerste stap was om
iets wezenlijks te presteren.
Volgens hem bestaan er
reeds genoeg studies.
Nadat het voorstel tot ver
daging gesteund was door
CVP-fraktieleider Willems,
werd deze toch afgewezen
door de meerderheid, uitge
zonderd raadslid Redant die
zich onthielt, «omdat de
provincie de stad Aalst zand
in de ogen gestrooid had».
Hierna was het de beurt aan
oppositielid De Turck (CVP)
om de procedure, die ge
volgd werd door de burge
meester onlogisch en onge
lukkig te noemen. De vraag
of men een orgaan opricht
om zichzelf te bestendigen
vond hij alleszins belangrijk
genoeg. Volgens hem is het
opnieuw de gemeenschap
die moet tussenkomen in
een privé-organisatie.
Nochtans moet het geld van
de gemeenschap op een
ernstige wijze besteed wor
den. Hij zei dat iedereen
weet dat het om het princi
pe gaat, maar heel wat men
sen zijn verdeeld over de te
volgen energiepolitiek. Een
gemengde interkommuna-
Echt zee, mèn voetjes doeng zjier. En hoeveil kieren 'n werd er ni
gezeid: ne mensj tracht nor Vasteloaved, mor ge zèt op den dier
toch bloy da 't gepasseird es hein. Want te veil es te veil en alle
joren eh jorken boy, dad 'n stoot op gien beiteren! En ja, 't 'n zèn
mèn voeten allien ni zee, 'ter es nog 't ien en 'tander dad ooit den
hoak es: meh kopken weigt gelèk as loeid, meh leverken es
gedéranzjeird en.ja, ze zeggen attoyd: woor dat den braar es 'n
kaan den bakker ni zoyn! Dad es ghiel zeikes domei da 'k vantoyd
azoei meh lodderoeigskes op mèn talloeir zit te zing...
Dad ooitzitten, 'n es niet zeee, mor da ne mensj 't sanderdaos tèn
moe gon travakken, dad es 't er te veil oon. Mor ja, wie da kaan
ooitzitten moe kenne weirken oeik, newoor, dad hem ek toch aal
zè leven hoeire zeggen.
De droy daogen van onze Karnaval-Olsjt zitten der weir ne kier
op, 't es gepasseird. Mor d' ieste doagen zal der toch nog oever
geklapt werren hein.
«En hejje goy da gezing.en hejje hoeire zeggen van den dienen
of degein... en wa vonte door van?» En azoei van die dinges.
Ik hem oeik mèn oeigen en mèn oeiren goed oepegezetj en 'k hem
gezing dat onze stoet toch verom iene was die der mocht zèn en
die mocht gezing werren!
Dat er 'n betjen minder volk on de stoet was, da zal wel ni on de
stoet zelf geleigen hemmen. Mor on 't kaad weir. Want echt, 't
was toch bitterkes hein. Ikzelf stond iveranst binnen woor da't
goe weirem was, en van door kost ek goe zing. Mor de mensjen
die dor booiten in de kaa windje stonten, 'n hooin zeikes en vast
gienen oeverschot, 'k Zag ze schoein ston stempen meh heer
voeten en in heer hanne vroyven. 'k Hem er zelfs gezing meh
kinjeren en die 't mosten afstappen. Te kaad ver die schopkes ver
dor azoei blijven te stoon. En 't was oeik doveir dat er zuveil veil
vroeger nor hoois kapten as da z'anders zolle gedoon hemmen.
En doboy, as da mensjen woren die meh heren ottomobil ge-
komme woren, godweit hoeveir 'n moste ze ni goon veir da z'er
oon kosten. Want da was deize kier verom ne kier 't groeit
probleem. Ge most al ghiel vroeg komme wadje nog iveranst eh
klein plosjken vinnen. Ikzelf was ghiel vroeg op de boon, omda'k
da peisden en noor lank zoeken vond ek la soynt den Denjer nog
eh stik woor dat er ghielzeikes nog twintjeg ottos koste stoon. En
ik rap adoor. Nog gien voyf menieten nodig stond dat al roeteka
boesjevol! 'k Weit het, 't es ni gemakkelèk vér plosj te vinnen,
zelfs al op ander daogen, mor meh zékken doagen es da tèn nog eh
stiksken eirger hein.
En wajjer as Olsjteneers, weiten onze weg en pakken de kértste
weg nor iveranst 'n stroot woor damme weiten dat de stoet
passeirt. Mor ne vrémden van op 'n ander, vér den dienen es dad
'n ander kelkeshoos! Iveranst ienegte wegwoyzerkes 'n zollen ni
slecht zèn, mor ja, wa zol der noding meh gebeiren hè? Ze
breiken naa al de plakken van d'ottobissen en van de velaobonen
af...
Wa dat er oeik nog opviel, da was dat er zoeiveil volk met den
troyn gekommen es, sertoe veil jong volk. En zeg, in de stoosje
riepe z'af: «Olsjt, welkom in Olsjt, ieste Karanvalstad!» Awei
zeg, wat zojje der van zwoygen hé? Zeg na nog da z'hier in Olsjt
here wereld nie 'n kennen! En wa dat eer oeik veil rondliep, da
woren van die schoein-gestreiken jonge zjandarmkes! Schoein
ooitgebésteld en z'hooin presies allemol ne nieven eimpermeja-
bel gekregen vér here Karnaval. Allei, ze woren echt proeper en
ze dein heren dinsjt volges heer boeksken. 'k Hem dor ienen
gezing die ghiel zeikes opdracht gekreigen hooi dat 'n die stroot
moest doeng. En hé hei ze gedoon zee! 'k Hem hem toch wel
honderd kieren die zelste stroot zing op en af loeipen. Volges 't
boeksken en zonder aal te veil sjisji Spoyteg dat die jonges noor
de stoet 't verom afstapten. Want wajjer hooin z' hier kennen
beizegen vér de lenkors in d'oeig t'haven die peizen da ze heer
allien mor kennen amezeiren meh de biest ooit t'hangen, rooiten
en pintjen te breiken, de mensjen t'ambeteiren en dormei op den
dier onze Vastelaoved ne slechten naom zolle geiven. En da
kenne men missen. Zo maoken lanst alle kanten naa Karnaval.
Oeik in de Wolen.
En door maoke ze zelfs reklam mei van in Brissel. En as ge goe
ziet op de koort da 'k hier meigebrocht hem, zejje zing da ze vér
reklam te maoken wel Vloms kennen in de Wolen! En 't Vloms
stoo tèn nog op d'ieste roet. As 't er toch mor van binne komt
hein. Mor allei, wajjer 'n hemmen dad hier ni vandoeng. Onze
Karnaval ed al genoeg gekost en binnen elf mondj-n-half es 't
verom van da!
DOLF
Ie was volgens De Turck
geen nieuwe oplossing.
«Alle interkommunales zijn
niet de richting ingegaan,
die Caudron wenstte» zo
ging hij verder. Hij wilde
eventueel een initiatief van
de lokale besturen inzake
de energievoorziening.
Zijn kollega Willems noem
de Iviegov een late etatize-
rende oprisping van de pro
vincie, dit na 25 jaar wind
stilte hierover. Hij keerde
zich dan ook tegen de han
delswijze van dit orgaan.
Terloops wees Willems op
de tegenstrijdigheid tussen
de oprichting en de uit
spraak van de Minister van
Binnenlandse Zaken, die
vraagt de interkommunales
niet wenst vermenigvuldigd
te zien.
Hij was tevens van mening
dat de liefde van Aalst tot
de provincie niet wederkerig
was. Hierbij haalde hij een
verslag aan van een provin
ciale vergadering waarbij
besloten werd de maat
schappelijke zetel in St.Ni
klaas te vestigen, omdat
daar een parking beschik
baar was en een ruimte om
te vergaderen. Verder argu
menteerde men dat deze
stad goed bereikbaar was.
Willems konkludeerde dan
dat Aalst dergelijke troeven
blijkbaar niet heeft.
Tot slot van zijn tussen
komst diende hij nog een
amendement in, waarbij
een bedrijfsrevisor zou op
genomen worden in de
struktuurvan Iviegov.
Nadat Mevr. De Maght, zelf
provincieraadslid zegde dat
zij akteerde wat in de ge
meenteraad, bij monde van
de heer Willems gezegd
was, merkte raadslid Pijck
(BSP) op dat de CVP de
interkommunale in de pro
vincieraad goedkeurde.
Provincieraadslid Uytter-
sprot (CVP) beaamde dit, en
deelde mee dat hij met het
principe van Iviegov ak
koord was. Maar toch
wenstte ook hij een diskus
sie ten gronde te voeren in
de kommissie van finan
ciën. Een uitstel van het a-
gendapunt zal de interkom
munale niet schaden,
meende hij. Dit was ook de
mening van kollega De
Pauw (CVP) die als beroeps
mens zich niet kon permit
teren ja te stemmen. Het
projekt was door de verda
ging niet in gevaar, volgens
hem.
Ondertussen had Jan Van
der Veken nog eens het
standpunt van zijn fraktie
vertolkt (BSP). Hij stelde
dat de interkommunale niet
zou verdwijnen als de pro
vincie verdwijnt. Persoon
lijk was hij voorstander van
een 100% participatie.
Maar een voorgestelde stu
die was volgens hem
slechts een uitvlucht om
het agendapunt uit te stel
len.
Schepen Monsieur nam
hierop het woord, waarbij
hij stelde dat het initiatief
van de provincie, zoals bij
het kreamtorium aan een
behoefte beantwoordde.
Vervolgens wees hij erop
dat een bepaalde partij (be
doeld werd de CVP) voor
stander was voor het be
houd van de provincies.
De verouderde installaties,
waarover raadslid Redant
het voorheen had, noemde
de schepen slechts een ver
onderstelling.
Ook hij toonde zich tenslot
te voorstander van zuivere
interkommunales.
VEHE
