mét pikteös ofF 0
EXPOTREIN TE AALST KENDE
TE VEEL SUKSES!
XPOTREIN TE AALST
ORDT WALSTRAAT DERDE
dLSTERSE WOONERF
LANST DEN
IENE KANT
De Voorpost - 15.2.1980 - 3
Na het willen bezoeken van de expo-trein verleden
week woensdag waarover U elders in dit blad een
verslag vindt schreven direkteur J. Van de Maele en E.
Baeyens, H. Borms, E. Bracke, M. De Backer, T. De
Meyst, R. De Proft, T. De Smet, D. De Wolf, L. Fosselle,
A. Meert, C. Van der Speeten en G. Wynant, ondervyij-
zers aan de basisschool van het St.-Jozefskollege uit
de Aalsterse Pontstraat naar de NMBS om hun spijt uit
te drukken dat spijts een telefonische afspraak met de
diensten van het Aalsterse station de expotrein door
hun leerlingen niet degelijk kon worden bezocht.
Wegens de overrompeling die vermits het een woens
dag was met slechts een halve dag klas kon worden
gevreesd en voorzien werd het geen echte leeruitstap
daar weinig uitleg kon worden gegeven en nog
minder aanhoord. Dat de leerlingen wel geïnteres
seerd waren blijkt uit het feit dat nadat rond 10.45 u. u.
men noch vóór- noch achteruit kon en de klassen
werden gescheiden een aantal leerlingen, tot ergernis
van hun ouders, de bus om huiswaarts te keren
misten.
Bewust van de degelijkheid van het opzet vragen
stellers van dit schrijven dan ook dat de diensten
«Spoornieuws» en «Het Spoor» een mapje met dolu-
mentatie zouden samenstellen en aan het Kollege
sturen. Zo zou de mislukte uitstap gedeeltelijk kunnen
worden gered.
Misschien ware het interessant bij een volgende
gelijkaardige gebeurtenis meer tijd te plannen zodat
beter kan toegekeken en geluisterd worden. De erva
ring met de stationschef was echter zeer positief. Hij
toonde zich attentievol en had zin voor public rela
tions. Hij kan dan ook eventueel interessante tips op
dit gebied aan de oraganisatoren verschaffen.
De pers kreeg een kopij van het aan de NMBS,
Algemene Direktie, Leuvenseweg 10 te Brussel ge
stuurde schrijven.
LH
ker te worden vermeld
Denis Papin, Cugnot,
Thomas Savery, Newton,
de Caus, F. Verbiest, J.
Watt, R. Trevethick en ve
le anderen.
Vader van de stoomloko-
motief werd Georges
Stephenson met zijn Ro-
Ie
i voorstelling aan de pers van de nieuwe
I graven voor de Aalsterse ring maakten de woord-
de'-rs van de Werkgroep Stadsherwaardering
casu'k om enkele projekten, die dit jaar op het
rum ^mma staan, toe te lichten. Eén ervan, en zeker
2 t^eest 'n het oog springende, is dit tot het
iderdimen van de Walstraat (tussen de Denderoever
ING <H°9e Vesten) in een goedkop woonerf. Met-
lu dit het derde woonerf zijn dat onze stad rijk
r het I verschil met de twee voorgaande, met name
lie in jerrestraat en de Korte Sint-Kamielstraat,
wer{ussen omgedoopt in het Louis Paul Boon-
trf, ligt hem hierin dat deze laatsten uitge-
werden door het stadsbestuur zelf.
erd gfceurde echter met omgeving. Anderzijds wil
ernsttfjke materialen en men bewijzen dat men
voor rgelijke wijze, dat met een kleine som ook
e 12 tprijs ervan in de een woonerf kan aanleg
en vnen liep. Ondanks gen. De bedoeling is dit
sants rkgroep enkele ja- woonerf, na samen
deden als eerste spraak en met hun hulp,
n bij <J »ng op de realisatie zelf aan te leggen. Het
rntal ergelijke wooner- komt hier dus in feite vol-
e|e v indt men toch dat ledig op vrijwilligerswerk
oude el enigszins voor- aan. De stad zou enkel
alsm feefd werd.
17.30
ig tot
dienen te zorgen voor de
oude 'et nieuwe projekt verkeersborden, want het
je «D( e werkgroep stads- spreekt vanzelf dat het
en rdering specifiek verkeersreglement op de
Istraat uit, omdat woonerven na realisatie
jen een typisch voor- ervan, in de Walstraat
irdeeri gezien wordt van zou geldig zijn.
godsdifsarme buurt. De De bedoeling is in de
katecl wordt slechts straatgoten prefabele-
n wil nd door een tien- menten aan te brengen
Ie het «innen, meestal om het niveauverschil
net er leiders, en heeft tussen de straat en het
ron te lijden onder de voetpad weg te werken,
jrden 'an de Dender, de Met een drilboor zouden
zelf is,uw en de uitwa- de grote gaten in de
andlei en van Amylum, straat gemaakt worden,
leeds grotere druk waarin men boompjes
asurei 1 bedrijf De Wolf- zou planten. Zelf zou de
II
Het woonerfpro- werkgroep verkeers-
alles bij elkaar drempels gieten in beton,
een 40.000 fr. zou Op dit ogenblik verkeert
het projekt in het eerste
stadium, met name de
raadpleging van de be
volking. Ondertussen
werden ook reeds infor-
ook va w'l een monu-
orden van het mi
res: Ds!et tegen de grote
ieraard 'n de aanpalende
228, !n °P de woon
mele onderhandelingen
aangeknoopt met het
stadsbestuur, omdat de
ze haar goedkeuring
moet verlenen, maar
schepen van Openbare
Werken zou hiertegen
geen bezwaren geuit
hebben.
Tegeltuinen
Een tweede aktie, die de
Werkgroep Stadsher
waardering in het voor
jaar wenst te voeren is
deze voor het aanbren
gen van meer tegeltuinen
in de stad. Bij politiere-
glement is het aanbren
gen van dergelijke tegel
tuintjes reeds toegelaten,
doch de bevolking is hier
van niet steeds op de
hoogte. Daarom wenst
men een belangrijke sen-
sibiliserings- en informa-
tiekampagne op het ge
touw te zetten. Hiervoor
nam men trouwens reeds
kontakt op met de stede
lijke diensten van open
bare werken en leefmi
lieu. De bedoeling is ook
te komen tot een versoe
peling van het huidig po-
litiereglement, dat met
een ook zou toelaten dat
tegeltuinen van 50 cm.
zouden toegelaten wor
den in brede voetpaden,
daar waar men zich nu
dient te beperken tot 30
cm. maximum.
De bedoeling is ook om
de procedure tot het be
komen van een vergun
ning voor het aanbren
gen van een tegeltuin, te
versoepelen. In dat ver
band zou het volstaan
om een bij voorbaat ge
maakt formulier in te vul
len. Dit formulier zou niet
alleen op het stadhuis be
schikbaar zijn, maar ook
bij alle bloemhandelaars.
Over de tegeltuinen zal
een infostand opgericht
worden op de Grote
Markt en zal samenge
werkt worden met de
plantenverkopers uit de
stad, en met de bloemis
ten die op de zaterdagse
markt staan.
Albert Lienartstraat
Naar aanleiding van de
aktie voor het behoud
van de 19de eeuwse hui
zen op de hoek van de
Albert Lienartstraat en de
Graanmarkt, waarover
reeds verleden week uit
gebreid in dit weekblad
gehandeld werd, werd er
door de werkgroep op
gewezen dat het jongste
jaar de geschiedenis zal
ingaan als het jaar van de
stadsontaarding. Aldus
herinnerde men aan de
sloping van de Zwarte
Hoekbrug, die men
onzinnig vindt, gezien er
300 meter verder een
viervaks vaste Dender-
brug ligt. Anderzijds be
gon de sloping van het
huis Moyersoen in de
Nieuwstraat, en van het
oud-wezenhuis in de Kat-
testraat. Hierbij spaarde
men niet zijn kritiek aan
het adres van het WAK
(Vereniging voor Aalsters
Kultuurschoon).
Jammer genoeg ver
dween zowat 15 jaar ge
leden een identiek huis
op de andere straathoek,
maar toen was de menta
liteit nog anders.
zie'men dat de mensjen veromgoön nor den
aan toyd en lanst den andere kant wille ze
va langsom mier modern zèn. As ge na ne kier
sprékt van aoverecht te zèn... Ajja, ze zoeken
allemol verom den antik op en ze zollen stikke
va mensjen betolen ver iet da ze missching
oever ienegte joren zelf op de vooilbak gesmei-
ten hemmen. Iveranst ne gebloesjte moeir of
nen aa kaffeimeilen. Van den andere kant
moete ze kaffemaschienen hemmen en doboy
nen ellentrikken kaffemeilen die op a oeigen
oepen en toe eh ghiel pak kaan molen. As ze
here kaffe al ni geried gemolen 'n koeipen...
Wie da mor rèzzekes d' okkozje heid, moe nen
oepenen heerd hemmen en ze beginnen lanst
alle kanten te zoeken ver on blokken haat te
geroaken ver dor in te verbrannen. Mor van
den andere kant zolle ze de broek van heer gat
verkoeipen ver sjoffaasjsantraal in heer kot
loten te leggen, lifst tèn nog meh azoei nen
dingen, ne «staat» of iet azoei, die dad arran-
zjeirt dat die sjoffaasj vantzels oonsloot as 't
binnen eh tieterken kaver werd. Hoeveil 'n
hejje der ni die heer eiten ooit here mond zolle
gespoord hemmen ver toch mor nen ottomobil
kennen te koeipen en lifst zu groeit meigelèk.
In alle geval eh stik groeier as den dienen van
de gebier... Naa komt het er op oon van de
groeite bakken weg te doeng en zu klein en zu
profoyteg meigelek te bollen. Mor ja, on de
proys dat den naft va serrewoerdeg stoot 'n
kenne ze gin twie stappen veir doeng of 't moe
meh den otto zèn. Naa maoke ze echte nooge
mokte lampbelzjen of kengkengs, mor tèn
meh 'n elletrikbolleken ingewerkt. Dad es
schoein en da geift azoei eh pleziereg flaa
licht. Van as 't er oeveraal be tongbonen of
asfalt leit, 'n zèn de kassoystienen nimmer te
betolen. Want allemaan wiltj echte kassoystie
nen in zennen hof leggen. Ver ne kier verom te
peinzen op den toyd as g' azoei goed a voeten
kost omsloon...
Den toyd va goed eiten en drinken en smeren,
den dienen schantj oeik verboy te zèn. Gedoon
meh de schoeine dikke koekboeken en de
ressétten die van hand tot hand oevergeleiverd
wirden. «Pakt zoeiveil kiloe boeter en zoeiveil
oyren, meh voesj van de rest nog ewa spek
enzuvoesjNie, naa verkoeipe ze koekboeken
woor dad in stoot hoe dagge meh woyneg eiten
nog 'n betjen kentj vermaogeren en a beuk-
sken kwoytspeilen. Wa dat er tèn ni boy 'n
stoot dad es wa dagge moetj doeng as ge
begint op a bienen te waggelen va flate of
dagge dor ieveranst iet opdoetj omdagge
ondervoedj zèt... Want 't schantj da ne leiper
teire meh 'n zjat woter en ienegte stikskes
zjiegès, lifst van de vrémd van op 'n ander, dat
da veil beiter es en veil gezonder as eh koppel
oyren meh spek! En as da zjiegès a tèn misval
len es, awei tèn moeje mor den doktoer ne kier
doeng kommen, de ziekebis komt er toch nog
attoyd tissen.
En meh 't amuzzement es 't grad 't zelde.
Vroeger zaoten de mensjen banien thoois en ze
speldjen meh de koorten, of meh de lotto of op
't zwontjesspel. Naa moeten dad allemol van
die speilen zen, lifst meh den elletrik en woor
dagge nen halve kompjoeter moetj zèn ver der
on ooit te geraoken! Allei, zie na meh deis
daogen ne kier nor de barakken op de foeir. As
klein gasten vonten me wajjer ons plezier in de
zwierderkes, in de kakkewals, op den afroy-
zer, meh 't vloeinbaraksken en meh die hèrkils
die dor iveranst op 'n basj of op 'n toafellaoken
heer kadoensjten stonten te verkoeipen nei-
vest 'n klere karbuurlamp.En daogen noding
koste dor nog oever klappen. Wad hemmen de
kinjeren naa den dag va vandaog? Groeite
blinkende stikken mekanik, lifst zu benalèk
meigelèk en die 'n helsj lawoyt maoken. En as
ge de proyzen ziet die dor moete ver betoldj
werren ver ne kier ne pink schrik t' hemmen
of ne kier rèzzekes kribbelink in den booik...
awei tèn vers toont ekik goed die avers die
sitopresto meh heer pallesoten nor hoois trek
ken. Niet, 't es nimmer te betolen. En as ek dor
tèn as ooitzonderink nog ne kier dinnen aan,
bekendjen karroesel zing stoon, meh zèn ate
perekes en zèn spiegelkes, tèn doe meh dad iet.
Spoyt omdat dienen toyd verboy es en eh ghiel
klein betjen plezier omdat da toch nog bestoot.
DOLF
druilerige woensdagmorgen en een overrompe-
van het Aalsters station door tal van scholen, zo
•re als middelbare en technische. Voor één keer
on wgezetheid is hier weinig te merken.
W(J het uur dat de tentoonstelling moet kunnen
vafden bezocht zoals we op onze uitnodiging in de
rflste nog eens nakijken moet nog heel wat gebeu-
JC, De trapjes voor de toegangen tot de spoorwa-
pus schijnen niet gepast en uitgekeken wordt naar
ti ce blokken hout om er een mouw aan te passen.
jr+(n schoolkinderen staan onder het spiedend oog
ld een matinale BRT-TV-kamera te wachten maar
ger bezoek kan nog niet beginnen. Er is (nog) geen
t in de wagens.
[d®jd 9 uur, met een half- Ondertussen wordt ver-
3.yjje vertraging, komt der geijverd voor afschaf-
1 e dan toch in orde en fing en beveiliging van
Wachten werd wel be- overwegen, worden
Sd met een zeer staionsgebouwen ver
eende tentoonstel- nieuwd of gemoderni-
>tprf ^en w" de evo'ut'e seerd. Zo werden in een
ÏTen het treinverkeer in tijdspanne van 4 jaar 143
-jland tonen en heeft spooroverwegen afge-
t de gelegenheid een schaft en 16 nieuwe sta-
e loc aangevoerd, de tionsgebouwen in dienst
013» steeds in rij- genomen. 11 andere zijn
dige toestand die de in opbouw en 27 worden
tte stoomtrein sleep- gepland,
issen Ath en Dender- Ook de vernieuwing van
W op 20 december lokomotieven- en rijtui-
I en sedert alleen nog genpark wordt in ver-
dt ingezet, als pièce sneld tempo voortgezet,
ue, voor extra- Bij de krachtige elektri-
mtreinen als die bvb sche lokomotieven kan
de Faluintjesstreek snelheid worden opge-
iróór 4 jaar twee da- dreven tot 225 km/h en
•elfstussen Moorsel en de oranjegrijze vierledige
opbde9em met vee' su'c" motorstellen zijn reeds
idsvonder ^et wa'cend vertrouwde verschijnin-
enti van NMBS-ambte- gen. Eind 1979 kwamen
Ite RaVmond Van der ook de nieuwe eerste-
3 al*11 ^een en waar klasrijtuigen in binnen-
;n r verkeer van de brand. Het
ideD
Mits nog een aantal an
dere maatregelen wil de
NMBS zich aanpassen
aan de vereisten van het
modern verkeer.
Expotrein
De expotrein die gedu
rende twee maand het
land doorkruist biedt in 2
rijtuigen een tentoonstel
ling: een overzicht van
het vervoer tot het
ontstaan van de spoor
weg en anderzijds de ge
schiedenis van de stoom
kracht. Maar deze expo
wil ook het kontrast to
nen tussen verleden en
heden met de oude lok
en de meest moderne
Het vervoer vroeger
Keurig verzorgd kan men
zich de visu rekenschap
geven via tekeningen,
foto's en teksten van de
evolutie van het vervoer
vroeger.
Rond 5.000 jaar vóór J.C.
zou het wiel zijn uitge
vonden in Mesopotan-
mië maar pas een dui
zendtal jaar vóór J.C.
werden wagens in Euro
pa ingevoerd.
De oorspronkelijke paden
zoals die door karavanen
gevolgd, werden breder,
rechter en langer. Dank
zij nieuwe technieken
bleef men niet gebonden
aan natuurlijke wegen
maar trok men over berg
laanE
1 wf®
je j enig verschil tussen het interieur van de stoomlokomotief en de elektrische trein?
je rr>
n den en Verleden tweede klasrijtuig komt en dal. Romeinse heirba-
ijd \4 wordt voor de eerlang in dienst als eer- nen en kunstwerken to-
ïikt is een belangrijk jaar ste van een reeks van 580 nen dit aan en men vindt
Degden in het tienjaren- stuks tot 1984. Ze zijn er ook in ons land nog
vooit76-85 dat o.m. voor- donkerrood geschilderd heel wat van terug.
ioenn een doorgedreven met een grijze streep De karren zouden op hun
<"dt rifikatie van het onder de ramen en kun- beurt sporen achterlaten
gemjrwegnet. Op nen 160 en mits een aan- die door geleidelijke ver-
;mid^80 was inderdaad passing tot 200 km/h ha- harding eveneens tot we-
meej km 0f 33% van het len. Deze rijtuigen heb- gen zouden evolueren.
aan\sëlektrificeerd en na ben tal van technische Ook in de koolmijnen
'S- lenjaren plan wordt snufjes en Europese pri- deed zich dergelijk ver-
428 km of 60%. meurs. schijnsen voor. Van hou-
Heel wat komfortabeler dan de huidige stallen. Binnen
afzienbare tijd kunnen we er van genieten, (per)
Om de afbraak tegen te
gaan, richtte de groep
een schrijven naar het
stadsbestuur en de Rijks
dienst voor Monumenten
en Landschappen.
Door dit alles wordt vol
gens de woordvoerders
Aalst volgebouwd met
winkelkompleksen en ap
partementsgebouwen.
Men blijft er echter
bij dat aan deze gebou
wen een funktie dient ge
geven te worden, en hier
bij opteerde men in de
eerste plaats op een
woonfunktie.
VEHE
Prijskamp
Een van de redenen
waarom de bezoekers zo
langzaam vorderden en
zo traag vooruitgingen
was wel het feit dat alles
nauwkeurig diente te
worden bekeken wilde
men een antwoord vin
den op de zes vragen ge
rangschikt volgens ou-
dendom. Aan deze wed
strijd zijn meer dan
375.000 fr prijzen voor
jonge bezoekers verbon
den met als hoofdprijs
een reis in de stuurkabine
een eventueel begelei
dingsbiljet voor de ou
ders een elektrische
spoorbaan een fiets
een fototoestel.
U kan deze trein verder
terugvinden op zondag
17 te Kortrijk, op donder
dag 6 maart te Mechelen
en van 8 tot 11 maart te
Antwerpen.
LH
Waar is de tijd van de stoomlokomotief? (per)
ten balken die later met
ijzer werden bedekt
kwam men naar balken in
«L« of «U»-vorm en kre
gen de wielen flenzen.
De Stoommachine
Reeds heel vroeg was
men tot de konstatatie
gekomen dat stroom een
kracht was die men tot
eigen dienst zou kunnen
aanwenden.
Onder de talrijke voorlo
pers van de stoommachi
ne in Europa dienen ze-
cket die in 1829 tijdens de
wedstrijd van Stockton-
Darlington de zege be
haalde. In Engeland ver
liep de aanleg van een
spoorwegnet dan zeer
vlug.
Op 5 mei 1835 werd in
ons land tussen Meche
len en Brussel de eerste
koninentale spoorlijn in
gehuldigd. Men kon ten
andere in de expotrein
onoverdekte en bedekte
spoorwagens uit die pe
riode zien, uiteraard in
king stellen en men be
stelde er 300 in Canada
en in de States. Deze zou
den de reeks «29» uit
maken.
De Amerikaanse loks
ontscheepten te Antwer
pen in 1946 volledig ge
monteerd terwijl de Ca
nadese in kisten aankwa
men en in het dépot van
Antwerpen-Dam werden
geassembleerd.
Weldra reden ze over het
hele land en waren her
kenbaar aan hun wellui-
maquette.
De loc 29
Na de bevrijding speelde
de spoorweg een belang
rijke rol in de heropbouw
van onze ekonomie. Zelf
kon men echter geen lo
komotieven ter beschik-
dende fluit met vier to
nen en hun fel sputteren
de uitlaatkleppen. Spoor-
mannen noemden hen
«jeeps» en in feite waren
het «meiden voor alle
werk».
