Met «De Voorpost»
96 uren in leper
Tony Pond en Fred Gallagher
hernieuwen 1978-
RACiNÜ
Defekte koppeling
wipt Guy en Herman
De Maegd
If'.'' Is jjs
U
■illmWilililB
J3r
913 1
~^mmLCNH13 1'.
uupa
4.7.1980 - De Voorpost
De Grote Markt van leper
was één grote chaos en
rommel toen we er donder
dag 26 juni onze wagen
trachtten kwijt te geraken.
Een half afgebouwde tent,
schrijnwerkers timmeren
aan de podia, elektriciens
hangen neon-reklames en
luidsprekers en enkele toe
vallig opgetrommelde tie
ners proberen programma
boekjes aan de man te
brengen. Programmeurs en
andere komputerlui sjou
wen met terminale en prin
ters en hier en daar duikt
angstvallig een rallymons
ter op dat straks in de 24
uren durende strijd zal
worden geworpen.
Al bij al zijn we hier veel te
vroeg. Vermits we nergens
aan persinformatie kunnen
geraken, zoeken we onze
toevlucht tot het program
maboekje waar de jonge
snaken ons om de vijf mi
nuten mee lastig vallen. De
eerste onkosten worden ge
noteerd: 50 fr. Maar we
weten nu toch waar de klas
sementsproeven gesitueerd
zijn. We gaan dus even een
kijkje nemen tot op de
proef van Zillebeke. Een
snelheidsproef die in één
adem met de 24 uren ge
noemd wordt. Met het
kaartje uit het programma
boekje in de hand ontdek
ken we enkele mooie plek
jes waar we straks enkele
leuke plaatjes kunnen
schieten: o.a. een kleine
jump en een meer-dan-
haakse bocht. We rijden
verder door naar Hollebe-
ke. Een snelle maar weinig
spektakel biedende proef.
Iets wat we nog nooit za
gen, zien we daar: een
proef die zomaar midden
door de dorpskom loopt!
Maar in leper kan nu een
maal alles. Nadat we even
tjes in Poperinge onze
slaapstede hebben ver
kend, keren we terug naar
leper, waar de «kermis»
'n natuurlijk ook op de Ieperse rallywegen
i bandenspecialist Willy Adam tegen. dw
stilaan vorm begint te krij
gen. We zijn intussen nog
een programmaboekje rij
ker geworden want in de
persmap zit niet hetzelfde
dan hetgeen we reeds
hadden.
Vrijdag 27 juni
We spoedden ons naar de
technische kontrole. Eigen
lijk is hier weinig leuks aan.
Lichten. knipperlicht
rechts, links... Het lijkt een
beetje op de automobielin-
spektie. met dat verschil
dat het hier gratis is en
de kontroleurs ietwat
vriendelijker zijn.
We lopen ons een beetje te
vervelen. Terwijl we ons
zoveelste pakje frieten
eten, kuieren we wat rond
in het wagenpark, waar de
laatste wijzigingen en af
stellingen aan het gebeuren
zijn.
Het is 18u30. Terwijl Stig
Blomqvist in leper het
startpodium afrijdt, staan
wij reeds een half uur aan
de «jump» op Zillebeke.
Blomqvist remt af maar
Beguin gaat doodleuk de
hoogte in. Daniël Herre-
gods is de showsteler door
het rekord te breken, want
hij zweeft zowaar 30 cm.
boven de grond. Vermits
de kleineren hier toch hun
wagen sparen, is het leuke
eraf en pakken we maar in
en trekken naar de 90°
bocht. We hebben hier een
enorm overzicht over de
proef van Zillebeke. Hier
komen ook maar weinig
groten meer voorbij en we
keren maar terug naar de
wedstrijdpermanentie te
leper. Iemand van de pers
dienst blijkt De Voorpost
te kennen en we krijgen
een doorlaatbewijs voor
onze wagen, zodat ik hem
10 m. dichter mag parkeren
dan de anderen. Maar be
talen moeten we, want ik
heb geen beroepskaart. We
komen intussen enkele tij
den en opgaven te weten.
■We keren naar Zillebeke
terug (vermits we hiervan
reeds een toegangsticket
hadden). We zijn net op
tijd om de start van de
groten mee te maken.
Showmaker is Guy Col-
soul, die zonder koppeling
en enkel door middel van
de startmotor z'n Ascona
lanceert. We zijn ook ge
tuige van de opnamen voor
Veronica's autorubriekje
«De Heilige Koe». De eer
ste nacht eindigt in de vroe
ge uurtjes.
Zaterdag 28 juni
leper ligt er nat bij. Het
heeft er enkele uren onop
houdelijk gegoten en de
wegen op de proeven
spekglad gemaakt. Vooral
op de kasseien op de Kem-
melberg zouden de rijders
het lastig krijgen. Maar de
zaterdag werd ingezet met
de snelheidsproef in de in
dustriezone, de zgn. «El-
dis»-omloop. Een massa
volk en een bende rijks-
.1
-.V-
T
t
V. -
Ül
De Ieperse rallykermis gezien vanop de Halletoren, (dw)
wachters die deze hoop de gemiste beelden op vi-
mensen maar niet kan into- deo volgen. Voor ons zitten
men. Gelukkig dat Russell de 24 uren van leper erop.
Brookes er net uit gaat op We hebben de moed niet
een plaats waar net weinig meer om nog tot 5 uur 's
publiek staat. De overige morgens wakker te blijven,
etappes laten we voor wat
ze zijn en we beperken ons Zondag 29 juni
tot het noteren van tijden In de tent hangt de officieu-
en het opvangen van opga- ze uitslag uit. Pond en Gal-
ven, in de Fiat-tent op de lagher winnen. We probe-
Ieperse markt, terwijl we ren een Waal diets te ma-
c he<
ken dat hij niet de einfr
slag aan het bestuderet
maar de tijden van de liAa
ste proef. Ondertus
drinken de stadswerkrrflg
nen de laatste biertjes?
de hostessen zien er t ZL
meer zo mooi uit enf©|
computeroperators zijn (-
dat het voorbij is. Dat «24 u
niet voor hen alleen. 'P-
ifacor
jjd dt
ir uit
den
lehts
nelijl
Nadat hij in 1979 even was
overgestapt naar een Tal
bot Sunbeam stond hi| in
1980 terug aan de start met
een gelijkaardig bakbeest
als dat waarmee hij ook al
in 1978 de overwinning
wegkaapte.
We durven niet schrijveD
dat Pond met zou hebben
gewonnen mochten rijders
als Coleman (Escort) en
Warmbold (Toyota Celica)
aan de start waren geweest,
maar de tegenstand zou er
alvast groter door gewor
den zijn.
Coleman en Warmbold wa
ren dus de grote afwezigen,
evenals de zware Mercedes
450 SLC van Bohne-Dieh-
mann. Een wagen die een
ieder graag aan het werk
had gezien op de smalle
Ieperse weggetjes.
Terug naar de realiteit en
even kijken wie er dus wel
waren en wat zij deden.
Pregliasco- Reisoli waren
alvast de eerste etappe
winnaars. Ze reden met
hun Jolly Club-Alfetta Tur
bo de 8,150 km. van Dikke-
bus in 4'36". Streekrijder
«Roberto» (Opel Ascona
400) was alvast de eerste
die het dekor inging. De
wagen was echter enkele
uren voor de start klaarge
stoomd en hij had er nau
welijks mee kunnen rijden.
Vincent Calvier openden
het Porsche-festival in Lan-
gemark-St.-Juliaan. Zij
hadden 5'21" nodig om de
9,360 km. af te leggen. Het
was op deze proef dat Flory
Roothaert terug van
weggeweest z'n voor
250.000 fr. gehuurde Por
sche rond een verlichtings
paal draaide.
Pond-Callagher moesten
dus wachten tot Moorslede
om een proef te winnen
(4'37") en deden dit nog
eens over op Zillebeke
(4*49").
Guy Colsoul, die nog altijd
zijn eerste probleemloze
rally moet rijden, kreeg
weer troubles. Ditmaal was
het niet de elektronische
ontsteking (die was trou-
1 wens vervangen door een
klassieke) maar de koppe
ling die dienst weigerde.
Nadat hij tussen de twee
nachten in de koppeling
had vervangen was een los
geraakte alternatorsteun er
de oorzaak van dat Guy
Colsoul en Alain Lopes
mochten inpakken.
Bernard Beguin, winnaar
1979, had ook met techni
sche problemen te kampen.
Nadat hij in de eerste twee
ronden op 11'22 werd gere
den (18de plaats na twee
ronden) kwam hij tijdens
de tweede nacht ontzettend
opzetten om zelfs de derde
plaats in het eindklasse
ment in te nemen.
Russell Brookes had veel
van leper verwacht en wij
van hem. Nadat hij vorig
jaar z'n Ford Escort op zijn
dak had gelegd, ging hij
tijdens de snelheidsproef
op de Industriezone uit de
bocht waardoor het rechtse
voorwiel van de Talbot Lo
tus volledig uit de koers
stond. Hij reed nog enkele
proeven maar moest onver-
richterzake opgeven.
Het Spaanse team Zanini-
Petisco waren diegenen die
Pond het vuur aan de sche
nen kwamen leggen. Op
diverse ogenblikken snoep
ten ze hem zelfs de leiders
plaats af. Pond kwam te
rug, terwijl Zanini tijdens
de vierde editie van de
Kemmelklim de Porsche in
de gracht gooide.
De Italianen Verini-Scabini
(Alfetta Turbo) reden erg
regelmatig, zonder ooit
echt op te vallen. Een vijf
de plaats bewijst dit.
«Didi» met André Pauly in
de bak, had in tegenstel
ling met de konkurrenten
vooral lichamelijke pro
blemen. Bij een tennispar-
tij bezeerde hij ooit eens
zijn schouder en dat be
zorgde hem in leper heel
wat moeilijkheden om de
Fiat 131 Abarth door de
bochten te loodsen.
Ook de Nederland-hoop in
rallydagen Jan van de Ma-
rel en Bruno van Traa (Ka-
dett GT/E) raakten niet
verder dan de tiende proef
(Reninge) evenals hun
landgenoten Jetten-
Meester (Mitsubishi Colt),
al raakten deze laatste nog
5 proeven verder.
Vorig jaar nog aan het
werk met een Vauxhall
Chevette en nu met de Bei-
ga-Porsche: Jean-Louis
Dumont. Tussen Heuvel
land 1 en Heuvelland 2 (KP
16 en 17) ging Jean-Louis
van de weg af en er was op
deze verbindingsweg niet
genoeg publiek ter beschik
king om de Porsche met
mankracht terug op de weg
te helpen.
Dolf Moortgat, eigenlijk
fabrieksrijder bij Datsun,
maar bij gebrek aan kom-
petitief Datsun-materiaal,
in leper te zien met zijn
privé-Porsche, was dan ook
vrijwel de enige van de
favorieten die aan de
aankomst kon zeggen dat
hij zonder problemen had
gereden.
Als je gecoacht wordt door
niemand minder dan Gil
bert Stapelaere moet je wel
goed gaan. Dat bewezen
ook Robert Droogmans-
«Alain Geron». Medege-
sponsord door de suppor
ters (d.m.v. stickers) leg
den zij met hun gehuurde
Maslen-Escort ondanks de
remproblemen, beslag op
de tweede plaats.
Het wel en wee van alle
prominenten opsommen
zou ons te ver leiden.
We beperken ons nog tot
de voornaamste uitvallers:
Stig Blomqvist (Saab 99
Turbo): remmen, turbo;
Hermes Delbar (Ford Es
cort)motor;
Aly Kridel (Ford Escort):
motor;
Nico Demuth (Porsche):
motor;
«Gustavson» (BMW 3231):
motor;
6.15.44
6.19.15
6.26.05
6.31.01
6.32.52
6.33.41
1. Tony Pond-Fred Gallagher (GB) Triumph TR7
2. Robert Droogmans-«Alain Geron» (B). Ford Escort
t
3. Bernard Beguin-J. Jacques Lenne (F). Porsche 91 ISC
4. Dolf Moortgat-«Andy» (B), Porsche Carrera
6. John Weatherly-P.C. Gray (GB), Talbot Sunbeam
7. Ivan Viaene-Eric De Corte (B). Opel Kadett GTE
8. Paul Lietaer-Luc Lietaer (B), Opel Kadett GTE
9. Patrick De Schaetzen-André Dirix (B), Ford Escort RS
6.39.42
10. Henk Vossen-P. Theunissen (Nl.). Ford Escort 6.40.36
11. Gaby Goudezeunc-Serge Messine (B). Opel Ascona
12000 6.40.43
12. Ignace Snoeck-Godfried De Bontridder (B). Opel Asco
na 6.47.36
13. Dirk Van Rompuy-Eric Symens (B). Opel Kadett GTE
6.47.43
14. J.P. Regnaut-J.P. Duhamel (F), Opel Kadett GTE 6.50.09
15. Simon Everett-Van Oosten (GB/B), Ford Escort RS
6.58.58
16. Derek Boyd-David Rooth (GB), Talbot Sunbeam 6.59.49
17. J.M. Lurquin-J M. Kcmpeneers (B). Opel Ascona 12000
7.00.10
18. Renger Guliker-A. Van den Brink (Nl), Porsche Carrera
7.02.19
19. Eddy Van Oost-Marnix De Maere (B), Porsche Carrera
7.03.03
20. D. Perrard-Gcrard Turlur (F), Renault 5 Alpine 7.03.48
«Het is een juweeltje, die
nieuwe BMW 3201 van de
De Maegd-Brothers uit
Lippelo.» Het is een uit
spraak die we hoorden bij
de konkurrenten. Inder
daad, mooier dan die van
«Gustavson» en bijna zo
mooi als die van Hermes
Delbar.
Hij werd voor het eerst
aangezet in de rally van
A.C. De Kroon in Teralfe-
ne. Vermits deze rally voor
80 procent onverhard was,
liep de BMW hier heel wat
schade op. Guy en Herman
vonden het dan ook veili
ger om te stoppen in deze
rally om de wagen in top-
konditie op het Ieperse po
dium te brengen.
De wagen was niet in top-
konditie.
We wipten even binnen bij
Leterme te leper waar ze
net bezig waren met meta
len ringen te monteren tus
sen de McPhersonveerpo-
ten, want de wagen ging bij
het afremmen erg aan het
duiken.
Overigens hadden zij ook
heel wat problemen met de
mjektiepomp van de
BMW. Een plunjer weiger
de dienst en voorzag slechts
drie vin de vier cylinders
van benzine. Beide euvels
werden toch verholpen, zo
dat de broers -De Maegd
met een feilloze BMW on
der het nummer 84 op het
startpodium verschenen.
De eerste nacht verliep ge
woonweg goed, zo goed
zelfs dat zij de 36ste plaats
bekleedden in het tus-
senklassement na 20 proe
ven. Niet slecht dus. Doch
de tweede nacht (de derde
ronde dus) werd teveel
voor de koppeling van de
Pla
alitei
nie
BMW. Zij vonden het
raadzaam om te stop - 3an
i.p.v. door te gaan. sch cy''n
lend zonder koppeling.
KP van Hollebeke, Dil
23ste, betekende dusfecJe
einde voor de jongensP1" w
Lippelo. 24 ui
Ter vergelijking geven|-^tai
in bijgaand kadertje fe Wi
vergelijking wat de tijPe^
van de proeven betreft pr'°P
sen De Maegd-De Matf ^er
«Gustavson»-De Conl
en Delbar-Lux. Beide
sten rijden met een 3f
Guy en Herman moq
het niet 2.000 cc stel
(3201).
De
Del
Gus- 1
Maegd
bar
tav- j
son 1
Dikkebus
5.30
4.55
5.17 1
St.Juliaan
6.19
5.40
6.07 9
Moorslede
5.19
4.52
5.09
Zillebeke
5.37
5.03
5.27 1
Hollebeke
6.30
6.06
6.22 I
Heuvelland 1
5.03
4.30
4.49 li
Heuvelland 2
5.52
5.21
5.52 I
Kemmelberg
5.43
4.58
5.24 1
Watou
7.08
6.11
6.49 ft
Reninge
9.45
8.36
Een lekkende koppeling haalde de Fiat Ritmo
Abarth van Pas-Nijs uil de wedstrijd (dw)
DE SNELSTEN OP DE KLASSEMENTSPROEVEN
1 Dikkebus. 8.150 km.. Pregliasco (Alfetta)
4.36
2 St. Juliaan. 9.360 km Vincent (Porsche)
5.21
3. Moorslede. 7.490 km.. Pond (Triumph TR7)
4.37
4 Zillebeke, 8,360km.. Pond (Triumph TR7)
4.49
5. Hollebeke, 9,310 km.. Vincent (Porsche)
5.39
6, Heuvelland 16,570 km.Eklund (Triumph TR7)
4.13
7. Heuvelland 2, 8, 340 km,. Vincent (Porsche)
5.04
8. Kemmelberg, 6,850 km Pond (Triumph TR7),
4.47
9. Watou, 10.200 km.. Pond (Triumph TR7)
5.56
10. Reninge, 13,420 km Vincent (Porsche)
8.16
11Dikkebus. Pond (Triumph TR7)
4.46
12. St Juliaan. Pond (Triumph TR7)
5.29
13 Moorslede, Pond (Triumph TR7)
Moorslede, Zanini (Porsche)
4.43
14 Zillebeke, Eklund (Triumph TR7),
4.56
15 Hollebeke, Zanini (Porsche)
5.45
16. Heuvelland 1, Pond (Triumph TR7)
Heuvelland 1Zanini (Porsche)
4.14
17. Heuvelland 2, Zanini (Porsche)
- 4.54
18. Kemmelberg. Pond (Triumph TR7)
4.46
19. Watou, Zanini (Porsche)
6.02
20. Reninge. Zanini (Porsche)
8.10
21 Industriezone, 11,840 km Zanini (Porsche)
6.24
22. Dikkebus, 8,150 km Pond (Triumph TR7)
4.55
23 Hollebeke, 9,360 km.. Pond (Triumph TR7)
6.00
24. Kemmelberg, 6,850 km., Pond (Triumph TR7)
Eklund (Triumph TR7)
5.14
25. Rodebcrg, 20,530km., Eklund (Triumph TR7)
14.21
26. Poperinge. 14,230 km Eklund (Triumph TR7)
9.17
27 Watcu. 10,200 km Zanini (Porsche)
7.40
28. Fintele. 4,800 km Zanini (Porsche)
2.58
29. Alveringcm, 9,830 km., Beguin (Porsche)
6.10
30. Lo, 4,900 km Moortgat (Porsche)
3,01
31. Diksmuidc, 8,150km., Eklund (Triumph TR7)
4.42
32 Reninge, 13,420 km.. Eklund (Triumph TR7)
8.56
33. Langcmark, 14,730 km., Beguin (Porsche)
9.15
34. Moorslede, 7,490 km., Pond (Triumph TR7)
5.04
35. Dikkebus, Zanini (Potsche)
5.10
36. Hollebeke, Eklund (Triumph TR7)
6.15
37 Kemmelberg. Beguin (Porsche)
5.43
38 Rodebcrg. Pond (Triumph TR7)
15.20
39 Poperinge. Beguin (Porsche)
9.47
40. Watou. Beguin (Porsche)
6.39
41Fintele. Eklund (Triumph TR7)
3.10
42 Alveringcm, Beguin (Porsche)
6.20
43. Lo, Pond (Triumph TR7)
3.03
44 Diksmuidc, «Didi» (Fial 131)
5,01
45 Reninge, Beguin (Porsche)
9.21
46 Langcmark. Beguin (Porsche)
10.09
47. Moorslede. Beguin (Porsche)
5.18
48. Dikkebus. Beguin (Porsche)
5.28
en di
Links Guy, rechts Herman De Maegd, met tussen hen beiden, de mensen die
de technische bijstandmoesten zorgen, (dw)
nachi
Ondanks de Nederlandse nummerplaat, toch uit Lippelode broers De Maegd
(dw)
