Holvoet winnaar en Rombaut zevende
Belgische jeugd Europees kampioen
Geef aan de keizer(in)..
24 uur van Francorchamps
iiiimiMWHWHii
De Voorpost - 8.8.1980 - 29
j de balans van deze 24 uur durende slijtageslag te
icorchamps voor onze streekgenoten, die de wedstrijd
bdigden.
Her een massale belangstelling van een tachtigduizend
jpig publiek werd Claude Holvoet winnaar in de klasse
J 1600 cc op een zelf geprepareerde Toyota Corolla na
J eerder voorzichtige, doch verstandige wedstrijd,
iel Rombaut werd zevende in de klasse 2500 cc op een
530 i van het Juma-Carling Black Label team.
eersj-Jerdag 24 juli
ten d de m'st'ge Ardeense
reekf8en heerst alom druk-
d eini'n verschillende hotels
zebrol Spa' Francorchamps,
ére 4ve'ot en Malmédy wordt
iwachtig «gedejeu-
(Bed»
^ertussen begeven zich
alle ons omringende
len vrachtwagens, mo-
lomes en servicewagens
iting Francorchamps.
Ifs uit de Verenigde Sta-
van America is een
t au#1' naar België gekomen
ide SC^P tot Antwerpen
al
lan met een Hessenatie-
Jitwagen tot op de
Jloop.
at zij allerbelangrijkste Bel-
:he autosportgebeurte-
gekend over gans de
jominnende wereld,
it weer voor de deur: de
ur dt uren ïan Fran-
;swe^han,IB-
d °Pvan voormid-
komt de zon door de
ïomep.
oorzir priemen, ter-
lie tj' 'n c'e Padd°ck de ten*
ariac? worc^en opgeslagen, de
Sm^ewa®ens a^gelatlen en
j^Qit materiaal klaargelegd.
Pefn organ'satie van een
AlJar duizend man, waaron-
ir ruim 800 kommissaris-
(koers-, baan-, stand-)
jmt langzaam op gang om
:e eerste training eer
kennismaking met om-
ip en wagen zelfs voor
migen veilig te laten
lopen voor het publiek
it reeds talrijk is opgeko-
:n), voor de piloten en
ir allen die bij dit groots
:nement betrokken zijn.
Ier de 65 ingeschreve-
die om een kwalifica-
strijden, herkennen wij
:hillende streekge-
ten:
te draaien om zich te kun
nen kwalificeren, vermits
uiteindelijk slechts 50 wa
gens zullen toegelaten
worden.
De uitslag
1. Fréquelin/Daumet
op BMW 530i: 2 min 56 sec
50
2. Jaussaud/Therier op
Ford Capri: 2 min 56 sec 88
3. Laffitte/Pironi op
BMW 530i: 2 min 56 sec 92
4. Wissel/Lierneux/
Cremer op Camaro: 2 min
57 sec 05
5. Martin gebroeders
op Ford Capri: 2 min 57 sec
35
6. Spice/Semoulin op
Ford Capri: 2 min 58 sec 25
Voor onze streekgenoten:
24. De Caluwé/De
Cock op Ford Capri: 3 min
03 sec 05
22. Vermeersch/Herre-
godts/Rombaut op BMW
530i: 3 min 02 sec 64
41. De Caluwé/
Goossens/Koks op Ford
Escort RS: 3 min CT7 sec 49
39. Holvoet/De Leen-
er/Fruhauf op Toyota Co
rolla: 3 min 7 sec 2
Op de Toyota Corolla is
Claude Holvoet veruit de
snelste. De twee ingehuur
de piloten De Leener en
Fruhauf doen het merkelijk
trager. Is dit normaal,
Claude?
Claude Holvoet: Vermits de
wagen van ons is en ikzelf
ze wagen heb geprepareerd
is het logisch dat ik de wa
gen het beste ken. Daaren
boven heb ik, om te voor
komen dat mijn beide co-
piloten er reeds tijdens de
training een wedstrijd on
der mekaar van maken,
voor hen beide een beperkt
dan begonnen met de mon
tage van een nieuwe motor,
zodat wij rond 23.15 uur
eindelijk konden beginnen
trainen met onze eigen wa
gen. Die tweeëntwintigste
plaats is onder die omstan
digheden een zeer goed re
sultaat.
De Voorpost: Hoe voelt het,
na één jaar inactief, op
nieuw aan te zetten?
Daniël Rombaut: Allerlei
factoren spelen een rol om
het mij hier niet gemakke
lijk te maken: niet alleen
een jaar non-actief, doch
ook de ondragelijke hitte
maken het mij fisisch zeer
moeilijk om mij te handha
ven tussen jonge kerels als
Dirk Vermeersch en Da
niël Herregodts, die boven
dien veel meer kompetitie
hebben.
Bovendien kreeg ik 120 li
ter benzine gewicht van
twee personen) en een hard
type band om uit te probe
ren, wat mijn taak niet ver
gemakkelijkte.
De Voorpost: Speelt het ge
wicht van die 120 liter bezi-
ne niet in het nadeel?
Daniél Rombaut: Het ge
wicht is nadelig voor de
wegligging en voor de top
snelheid, doch wij zijn al
dus in staat ongeveer drie
uur ononderbroken aan de
slag te blijven, wat tijdver
lies in de stands voorkomt.
Ook kunnen tijdens de ra
vitaillering, die 2 minuten
duurt (het debiet van de
pompen is 60 liter per mi
nuut) allerlei andere werk
'zaamheden, waarondei
banden wisselen, uitge
voerd worden.
Zaterdag 26 juli
Onder een stralend blauwe
hemel en een zengend hete
zon zakten tienduizenden
af om vanaf 10 uur in de
voormiddag tot 13 uur de
vijftig geselecteerde wa
gens te gaan bekijken, fil
men of fotograferen.
Nadien kwamen de stand-
kommissarissen de grote
den in Francorchamps) was
de snelste in zijn klasse en
stond negenendertigste op
de startplaats.
Reeds tijdens de eerste
doortocht reed hij in laatste
positie. Na enkele ronden
speciaal voor droog weg- voegen. Vermits de Capri
dek). Sommigen komen van Bourgoignie op een ge-
onmiddelijk de stands bin- vaarlijke plaats staat,
nen om de banden te wisse- wordt de wedstrijd onmid-
len, anderen besluiten eer- dellijk geneutraliseerd
der een afwachtende hou- door de pace-car teneide
ding aan te nemen. het wrak te kunnen wegta-
Daniël Rombaut, verdiend zevende op BMW 530i,
vermoeid en bezweet tijdens een pitstop gedurende
deze «hete» 24 uurrace.
Claude Holvoet, later winnaar in de reeks 1, aan het werk in de nieuw aangelegde
:hicane.
23;
F. De Caluwé en L. De
bek op Ford Capri
D. Rombaout met D.
'ermeersch en D. Herre-
odts op BMW 530 i
- M. De Caluwé met M.
Jossens en D. Koks op
v örd Escort RS
- C. Holvoet met PH De
eeneer en F. Frühauf op
'oyota Corolla,
leze streekgenoten zullen
et opnemen in een spor-
eve strijd tegen klinkende
unen als Jacques Lafitte,
Wier Pironi, Jochen
Reine Wissell, Pa-
ick Nève, Teddy Pilette
He formule L piloten)
in-Pierre Jaussaud (win-
r van de jongste 24 uur
in Le Mans), en de franse
iidolen Jean-Louis Trin-
ant en Serge Marquant.
lark Tatcher, de zoon van
gelijknamige engelse
iron lady» Margeret liet
ït zonder reden afweten.
\rijdag 25 juli
trainingen zijn achter
rug, donderdag van 18
Ur tot 21 uur en van 22 uur
24 uur de avondtrai-
ng; de vrijdag van 15 uur
18 uur.
"')e 69 ingeschreven teams
lebben hun wagens getest,
fe piloten hebben getracht
Sn zo goed mogelijke tijd
toerental opgelegd. Ikzelf
weet tot hoever ik mag
gaan en ik zal trachten de
tijden te rijden.
Dat Claude Holvoet zich
van deze taak voortreffelijk
heeft gekweten wordt goed
geïllustreerd door het feit
dat van de drie Toyota Co
rolla's, die door het team
I.M.C. waren ingeschre
ven, er zich uiteindelijk
slechts één wist te kwalifi
ceren. Dit onderstreept wel
de speciale kwaliteiten van
Claude Holvoet, zowel als
preparateur als piloot.
Op een 22ste trainings
plaats vinden we de Aalste-
naar Daniël Rombaut te
rug. Is deze plaats wel be
vredigend, Daniël?
Daniël Rombaut: Reeds na
drie ronden werd de motor
opgeblazen, zodat wijzelf
(Vermeersch/Herregodts/
Rombaut0) en de twee pi
loten van de andere Juma-
BMW (Joossens/Dieudon-
né) zich moesten kwalifice
ren op één wagen. Ook alle
remplaketten, zowel die
voor onze wagen als die
voor onze teamgenoten
moesten gerodeerd wor
den. Dit betekent een tien
tal maal stoppen om van
remplaketten te verande
ren. Tussen de namiddag
en de avondtraining werd
kuis houden in de stand
zodat rond halfdrie de me
caniciens de wagen op het
startrooster kunnen
plaatsen.
Na een opwarmingsroute
wordt om 15 uur stipt de
start gegeven van deze 24
uur lange uithoudings-
proef. Men spreekt op dat
moment reeds over 80.000
toeschouwers.
Pole-position Guy Fréque-
ling (BMW) nam onmidde-
lijk de leiding voor Jaus
saud (Ford Capri) Gordon
Spice (Ford Capri) en Rei
ne Wissel (Chevrolet
Camaro).
Bij de tweede doortocht
blijft Fréquelin aan de lei
ding, doch de twee Luigi-
Camaro's schoven naar
voor om bij de tweede
doortocht reeds de leiding
over te nemen.
Fréquelin kwam reeds na
twee ronden de stand bin
nen met een enkele cylin-
derkoppakking.
Streekgenoot Daniël Rom-
baut's co-piloot Dirk Ver
meersch nam een goede
start en schoof reeds na
enkele uren wedstrijd op
van een tweeëntwintigste
naar een twaalfde plaats.
Holvoet (Dendermonde),
die in de klasse O - 1600 cc
(de kleinste cylinderinhou-
reeds werd hij door de kop
lopers gedubbeld.
De Voorpost: Problemen,
Claude?
Claude Holvoet: Alles loopt
prima. Na de vrijdagtrai
ningen hebben wij de wa
gen nog een grondige on
derhoudsbeurt gegeven.
Dat wij schijnbaar traag
gaan is vooral te wijten aan
sommigen, die in de eerste
uren van de wedstrijd iets
willen forceren. Wij heb
ben besloten geen onnodi
ge risico's te nemen. Wij
hebben ons een ritme opge
legd dat tamelijk veilig is,
zowel voor de mekaniek als
om ongevallen te voorko
men. Als wij dit ritme kun
nen aanhouden zullen we
wel na enkele uren naar
voor opschuiven.
Als de wedstrijd een goed
uur oud is, verandert het
metereologisch tij en valt
uit de hemel een verfrissen
de regenvlaag.
Dit brengt echter een ware
omwenteling teweeg bij de
piloten, die alle rijden met
slicks (profielloze banden,
De Voorpost: Speelt de re
gen in het voordeel of in
het nadeel voor u, Daniël?
Daniel Rombaut: Voor mij
zelf is de regen een zegen:
de temperatuur zal daar
door een weinig zakken,
hoop ik. Voor onze BMW
speelt de regen ook in het
voordeel. Immers, onze
voornaamste konkurrenten
zijn de Ford Capri's, die
veel minder wegen dan on
ze wagen en bijgevolg veel
gevoeliger zijn voor een nat
wegdek.
Niet voor iedereen echter
speelt de regen in het voor
deel. De Ford Capri van
Claude Bourgoignie gaat in
de Raidaillon in de fout en
komt na enkele omzwer
vingen in de vangrails te
recht. Hierbij worden ook
de Escort van Baffen/De-
muth (Luxemburgers) en
de BMW Vermeersch/Her-
regodts/Rombaut be
trokken.
De Escort wordt wegens te
zware beschadigingen uit
de wedstrijd genomen,
doch de BMW kan voor
herstelling zijn stand ver
kelen.
Van deze «dode» periode
in de wedstrijd maken vele
teams gebruik om banden
te wisselen en kleine her
stellingen uit te voeren. De
BMW van Rombaut komt
beschadigd de stand bin
nen, doch kan in de kortste
tijd opnieuw rijklaar of
liever raceklaar gemaakt
worden.
De toestand na enkele uren
wedstrijd ziet er als volgt
uit: Rond 16 uur rijdt Clau
de Holvoet reeds in 45' po
sitie, om 17 uur in 38' en
om 18 uur in 34' positie.
Rond deze plaats in het
algemeen klassement blij
ven zij hangen, doch in het
klassement in hun klasse
gaat het in stijgende lijn.
Na het uitvallen van de Au
di 80 van Nowak Seikel
Bergmeister komt Holvoet
op de tweede plaats in het
klassement op slechts één
ronde van de Scirocco van
Carlier/De Saint Hubert.
Cerutti. Hieruit blijkt reeds
duidelijk dat bij valavond,
na amper 7 uur wedstrijd,
de taktiek van Holvoet zijn
vruchten begint af te
werpen.
Voor Rombaut zag het er
even slechter uit na het on
geval in de Raidiallon. Zij
vallen van een twaalfde
plaats naar een zestiende.
Doch in de loop van de late
namiddag en avond werk
ten zij zich opnieuw om
hoog tot een tiende plaats.
De Voorpost: Heeft het on
geval blijvende beschadi
gingen voor de wagen ver
oorzaakt, Daniël?
Daniël Rombaut: Nee. Op
die schuiver na met Bour
goignie gaat alles prima -
de voorlopige uitslag laat
dat trouwens zien.
Nadien heb ik wel nog een
pitstop moeten maken om
dat de stabilisatie rechts
vooraan onklaar was ge
raakt, doch dat is reeds
hersteld.
Later zou blijken dat het
ongeval toch ernstiger be
schadigingen heeft teweeg
gebracht. Alle herstellin
gen aan de BMW waren
rechts vooraan, zodat wel
het gevolg van dat ongeval
moeten zijn.
Zondag 27 juli
Tijdens de nacht van zater
dag op zondag bleef alles
relatief rustig bij onze twee
teams. Even na midder
nacht echter was er onver
wachts paniek in de stand
van de Toyota Corolla,
toen de wagen zonder
voorafgaande verwittiging
binnenkwam.
Claude Holvoet, die op dat
moment aan het stuur was,
voelde reeds sedert enige
tijd een trilling. Toen deze
na verloop van tijd verer
gerde, werd een pitstop
gemaakt.
De mecaniciens hadden
meteen hun handen vol om
de achterbrug te vervan
gen. Dit werk knapten zijn
op binnen het kwartier, zo
dat de daardoor opgelopen
achterstand binnen de per
ken bleef. Om de motor te
sparen werd een achter-
brug met lange verhoudin
gen gemonteerd, zodat de
motor minder toeren hoef
de te maken (6500 in de
plaats van 8.000 toeren per
minuut).
Ook voor Rombaut, die
het grootste deel van de
nacht achter het stuur zat
hij had dat zelf gekozen,
omdat de nachtelijke tem
peraturen lager liggen
kende geen grote proble
men. Er diende slechts één
pitstop voor reparatie ge
maakt te worden: een Mac
Pherson-veer moest aan
het rechter voorwiel ver
vangen worden.
Zondagmorgen rond 5 uur
reed Daniël Rombaut op
nieuw op een tiende plaats.
Claude Holvoet volgde op
een tweeëntwintigste plaats
in het algemeen klassement
(tweede in zijn klasse ach
ter de Scirocco VW van
Carlier/De Saint Hubert/
Cerutti).
In de loop van de voormid
dag vinden wij Rombaut
onveranderd op een tiende
plaats, terwijl Holvoet op
schuift naar een achttiende
plaats in de algemene rang
schikking, en leider in de
klasse O - 1600 cc na he1
uitvallen van de Scirocco
die aan de leiding reed ir
deze groep.
Gedurende de laatste urer
bleven de beide teams on
geveer op deze stellingen.
Het wedstrijdeinde werd
echter volledig beheerst
door de strijd op de eindo
verwinning tussen de Ford
Capri van De gebroeders
Martin en de BMW van
Joossen/Dieudonné, die
het laatste uur per ronde
tien seconden terugnam op >J
de Capri. Voor het sympa-
tieke Antwerpse team
mocht dit echter niet meer
baten, zodat Martin ge
broeders voor de tweede
achtereenvolgende maal de
24 uur van Francorchamps
wonnen en Eddy Joossens
voor de tweede achtereen
volgende maal tweede
werd.
Uitslagen
Reeks 1 (tot 1600 cc)
1. Holvoet/De Leeneer/
Frauhauf op Toyota Corol
la met een totale afgelegde
afstand van 2.735 km of
een gemiddelde van 113,
958 km per uur.
2. Martin/Cerutti/Gillet op
VW Scirocco
3. Menage/Hardy/Fermine
op VW Golf
4. Carlier/De Saint Hu-
bert/op VW Scirocco
Deze laatste drie wonnen
daarenboven de Bekers
van de Koning als meest
regelmatige ploeg.
Holvoet won de Prijs der
Merken: van het merk
Toyota was slechts één wa
gen gestart en deze was ook
aangekomen, wat een score
van 100% betekent.
Reeks 2 (1600 tot 2500 cc)
1. Kummler/Mauer/Ket-
terer op Ford Escort met
een totale afgelegde weg
van 2.888 km of een gemid
delde snelheid van 120, 341
km per uur.
2. Van de Velde/Hanon op
Ford Escort RS
3. De Wael/Wansart/Hah-
ne op BMW 323i
4. Theys/Beguin/Morisson/
Allan op Mazda RX
5. De Drijver/Therada/
Palmer op Mazda RX
Reeks 3 (meer dan 2500 cc)
1. Martin/Martin op Ford
Capri met een totale afge
legde weg van 2.952 km of
een gemiddelde snelheid
van 123,013 km per uur
2. Joossen/Diedonné op
BMW 5.30i
3. Ballot-Lena/Andruet op
BMW 530i
4. Guitteny/Bleynie op
BMW 530 i
5. Woodman/Buncombe/
clarck op Ford Capri
6. Rouse/Tassin op Ford
Capri
7.
Vermeersch/Herregodts/
Rombaut op BMW 530i
Slechts 22 wagens van de 50
gestarte deelnemers beëin
digden de wedstrijd.
Jeff van den Steen
De inrichting van de Euro
pese Jeugdkampioenschap
pen was door de
K.N.B.B.W. toevertrouwd
aan de Onze-Lieve-Vrouw-
gilde van Heusden Lim
burg. Bij het openingscere-
monieel werden de vlaggen
gehesen onder het spelen
van de nationale hymnen.
Waarna bloemenhulde aan
het monument van de ge
sneuvelden en ontvangst op
het gemeentehuis.
In de ploegenkamp, per 20-
tallen, schoot de inleidende
Franse ploeg 38 p. op haar
krediet. De Belgische
ploeg waarin wij onder de
deelnemers de stamnaam
van vele gekende senior-
schutters ontdekken,
schoot zich op voorsprong
met 41 p. Na een fantasti
sche start met 5 p. in de
eerste en 11 p. in de tweede
ronde. Spijts enkele af-
schampers was de hoge op
zijn spil gebleven. De zege
bleef aan de Belgische
ploeg nadat de Nederlan
ders niet verder schoten
dan de Franse 38 punten.
Individueel schoten 40
kampers per land de schif
ting over drie beurten.
Geert Uytendaele Schelde-
zonen Dendermonde en
Allain Grimmonprez Wil
lem-Teil leper werden fina
listen uit de inleidende Bel
gische groep. Voor Neder
land klasseerde zich Ver
meulen Willem-Teil
Nieuw-Namen, inderdaad
van de gilde van Europees
Seniorskampioen Praet.
Het werd een finale met
vier toen bij de Fransen
alleen Dominique Lefèvre
raak schoot. Met verder
een totaalzege voor onze
nationale jeugd toen Grim
monprez in de vierde her
neming raak schoot. Een
sportieve weerwraak voor
het minder goede resultaat
van onze Europese seniors
vorige week.
Wij wagen ons aan een ver
gelijking: bij dit verbroede
rend, sportief en amateu
ristisch treffen leeft nog de
echte olympische geest van
wijlen De Coubertin.
In de rand: in verband met
de jeugdschifting van de 3e
sector, volgt de proclama
tie op zondag 10 augustus
te 11 uur in de Troebadour
lokaal van Sint-Sebastiaan
Beveren. Dirk Van Puyvel-
de Kallo-Sas wint Junior-
sprijs met 16 p.Rudy Ver
tongen Willem-Teil Temse
is beste scholier met 13 p.
Steekvogel
In een aankondiging van de
jubelviering van de 25 jaar,
als staande wipschutter, ak-
tieve Liza Muylaert hebben
wij in de opsomming van
haar loopbaan een markan
te vergetelheid begaan. Wel
vermeldden wij haar sukses
in Sint-Joris Temse waar ze
echtgenoot Augustijn vloer
de in de koningsfinale. Ui
teraard was koningin Liza
gerechtigd tot deelneming
aan de jaarlijkse «Keizer
van België» schieting te
Knokke.
Van het ruim 70-koppig
deelnemersveld van Euro
pese gildekoningen, was het
koningin Liza die zich tot
«Keizer van België» liet
kronen. Tot nu toe nog een
unicum in de geschiedenis
van deze keizerschieting.
Volledigheidshalve voegen
wij eraan toe dat haar de
titel het vorig jaar door een
ander Waaslander Werner
Calle, van Sint-Sebastiaan
Kemzeke werd overgeno
men. Terwyl schoonzoon
Albert een paar jaren na
dien eveneens sukses kende
te Knokke.
Haar zilveren schüttersju-
bileum werd dan ook met
keizerlijke luister gevierd,
in haar huidige gilde Sint-
Sebastiaan Beveren.
Letterlijk en figuurUjk
werd de gevierde in de bloe
metjes gezet. Spijts andere
gewestelijke schietingen wa
ren er 110 sympatizerende
deelnemers aan de hulde
beschreven. Zeer gewaar
deerd door de gevierde was
de attentie waarmee h*
kleinzoon werd bedav.
Een spruit die alvast de
schutterstraditie van groot
ouders en vader zal voort
zetten.
steekvor
