EERSTE FASE STRUKTUURPLAN
GROOT-AALST OMVAT
INLEIDINGKRACHTLIJNEN VOOR
RUIMTELIJK BELEID
IEDEREEN VOELT NOOD
AAN PARKINGS AAN
Aalst heeft tekort aan sportinfrastruktuur
vooral op wijkniveau
Nutsvoorzieningen
voldoen
uitgezonderd
telefooncellen eife
openbare toilette
EENDAGSREIS
Struktuurplan Groot-Aalst Struktuurplan Groot-Aalst Struktuurplan Groot-Aal^
8 - 26.6.1981 - De Voorpost
Zoals reeds verleden week in dit weekblad vermeldt,
zijn wij zopas in het bezit gekomen van een studie
van 40 bladzijden, waarmee de eerste fase van het
struktuurplan Groot-Aalst afgesloten wordt.
In dit stadium van de struktuurplanning dient het
stadsbestuur van Aalst zijn inzichten te formuleren
in verband met de verdere ruimtelijke en deels
maatschappelijke ontwikkeling op lange en halflan
ge termijn van de gemeente.
Door de bevolking en de voorwaarden. De
bevoorrechte getuigen draagkracht hiervan zal
werden tijdens de eerste 'n feite maar na het einde
inspraakronde als ant- van het Gericht Onder-
woord op een vragenlijst zoek, zijnde de tweede fa-
meningen geuit en sug- se van het struktuurplan
gesties gedaan, waarvan kunnen bepaald worden,
de meeste eenzelfde ge- Op dat ogenblik zullen
dachtenlijn volgen, ande- bepaalde richtdoelstellin-
re dan weer minder of 9®n eventueel moeten
bijna helemaal niet. Nu is aangepast worden,
het de taak van het be- Het gericht onderzoek
stuur om de richtdoel- kan ook aanleiding geven
stellingen (zijnde de tot een meer nauwkeuri-
krachtlijnen) te bepalen, 9® formulering van zeke-
namelijk deze die het re doelstellingen. Zoals
beste én de belangen van uit de studie blijkt hou-
de gemeenschap én deze den heel wat doelstellin-
van de enkeling dienen. 9en verband met elkaar
Bij de uitwerking van het soms overlappen ze
richtplan werd rekening zelfs elkaar. In het alge
gehouden met bepaalde meen hebben zij echter
uitgangspunten en rand- eenzelfde basis: de be
kommernis om het leef
milieu, de wil om de posi
tieve kwaliteiten van het
landelijk en dorpskarak
ter van de gemeenten, en
de eigenheid van de stad
te bewaren, alsook de wil
het gemeenschapsleven
te bevorderen.
Uit de inspraakprocedure
bleek dat de bevolking
bijna unaniem haar
goedkeuring hechte aan
elk streven naar een her
stel van het evenwicht in
het leefmilieu. De sensi
bilisering tegenover alle
vormen van milieuhinder
in de jongste tien jaar is
hier zeker niet vreemd
aan.
Methode
Zoals de meeste Aalste-
naars zich nog wel zullen
herinneren werd de eer
ste fase van het struk-
tuurplanningsproces van
de fusiegemeente inge
zet met een eerste in
spraakronde bij middel
van een vragenlijst. Er
hebben 781 gezinnen en
50 verenigingen en per
sonen (bevoorrechte ge
tuigen) op deze inspraak
mogelijkheid gereageerd
door het invullen van een
uitgebreide vragenlijst.
De uitslag van deze twee
enquêtes werd in de stu
die uitvoerig belicht en
vormt zowat de basis van
de richtdoelstellingen
van het stadsbestuur.
Naast het verzoek om
antwoord op de enquête
werd aan elk gezin ook
gevraagd om de straat
van zijn woonst op te ge
ven. Dit gegeven is om
verschillende redenen
belangrijk. Aldus is men
het best op de hoogte
van de problemen die de
onmiddellijke omgeving
aangaan. Vaak denkt een
persoon trouwens in de
eerste plaats aan wat
hem aanbelangt. Bepaal
de vraagstukken van
ruimtelijke ordening en
milieuhinder zijn tenslot
te erg gelokaliseerd. Deze
knelpunten werden per
facet op lijsten gegroe
peerd en ook op kaarten
gebracht met symbolen.
Voor het rangschikken
van de gegevens van de
bevolking werden 12
hoofdgebieden onder
scheiden zoals Aalst Lin
ker- en Rechteroever, en
8 gebieden volgens de 8
deelgemeenten. Sommi
ge gebieden werden ge
durende het opnemen
der gegevens nog verder
ingedeeld in kleinere en
titeiten volgens wijken,
maar uit de antwoorden
bleek evenwel geen dui
delijk verschil tussen de
ze verschillende wijken,
zodat de resultaten kon
den worden samengevat.
Meer duidelijke verschil
len kon men vaststellen
tussen bv. de bewoners
van de fusiegemeenten
en deze van de stad, hoe
wel de resultaten meestal
gelijklopend waren.
Voor de bevoorrechte ge
tuigen werden 4 groepen
onderscheiden; met na
me verenigingen uit de
deelgemeenten, vereni
gingen uit Klein-Aalst,
partikuliere personen uit
de deelgemeenten en de
ze uit Klein-Aalst.
Bij het overlopen van de
lijst met verenigingen
mag men wel zeggen dat
er een ruime verschei
denheid van groepen
vertegenwoordigd was;
politieke partijen, milieu
groepen, buurt-/wijkko-
mitees - belangengroe
pen (dekenijen) scholen,
sporten kulturele vereni
gingen. Hierbij dient wel
de nadruk gelegd op het
feit dat de resultaten van
de uitgevoerde enquêtes
slechts als een richtlijn
mogen aangezien wor
den. Volgens de studie
zijn de resultaten mis
schien wel representatief
wat het aantal ant
woorden betreft, maar
zeker niet wat de aard
van de inwoners betreft.
Men kreeg dan ook veel
eer een inventaris van
problemen en opinies
dan een gewicht aan de
ze problemen. «Een keu
ze tussen de doeleinden
mag dan ook niet uitslui
tend gebeuren op basis
van de cijfers» wordt te
recht in het richtplan op
gemerkt. Wij zien echter
dat dit bij de richtdoel
stellingen van het stads
bestuur meestal wel het
geval is.
Ook werd in de vragen
lijst naar prioriteiten ge
vraagd. Deze prioriteiten
maken het voorontwerp
uit van een dokument be
staande uit een tabel met
een daarbij aansluitend
kommentaar.
De doelstellingen werden
vooral gefundeerd op de
uitslag van de enquête.
Dit wil nochtans niet zeg
gen dat in alle gevallen
werd ingestemd met de
meerderheid van de lijst-
invullers. Daarna werden
ze besproken in de ge
meentelijke overlegorga
nen. De adviesraad voor
Ruimtelijke Ordening gaf
aldus haar advies in de
vergaderingen van
18.11.1980, 25.11.1980 en
27.1.1981. Samen met de
Kommissie Openbare
Werken en Ruimtelijke
Ordening werd het richt
plan dan nog besproken
in de vergaderingen van
2.2.1981 en 9.2.1981.
Randvoorwaarden
Tot de randvoorwaarden
behoren o.a. de principes
en de geest van het struk
tuurplan van Aalst-Cen-
trum welke met eenpa
righeid van stemmen
door de gemeenteraad
van 3 juni 1976 werd aan
vaard. Het betreft hier
o.m. een wens tot koördi-
natie van de funkties, het
bevorderen van de fraai
heid en rekreatie in het
centrum, het behoud van
de menselijke schaal in
zake bebouwing, het kre-
ëren van ontmoetings
plaatsen, het ontnemen
van het verkeer van zijn
doorsnijdend karakter,
het uitbouwen van een
optimaal openbaar ver
voer en bij de parkings de
vraag en aanbod met el
kaar in overeenstemming
Zoals elders in dit weekblad vermeld, is het de
bedoeling elk hoofdstuk van het richtplan, zijnde de
eerste fase van het struktuurplan Groot-Aalst uitges
breid te belichten. Hierbij wordt vooral aandacht
geschonken aan de zogenaamde richtdoelstellingen
van het stadsbestuur, zijnde de opties die het stads
bestuur voor Groot-Aalst wenst te nemen.
Onder het hoofdstuk
«Gemeenschapsuitrus
ting» wordt aldus ge
sproken over de sportin
frastruktuur. Opvallend is
het feit dat de bevolking
met 42% ja tegen 8%
neen van oordeel is dat
er belangrijke tekorten
zijn in Aalst inzake ge
meenschapsuitrusting
met als voornaamste te
kort de sportinfrastruk
tuur.
Ook de zogenaamde be
voorrechte getuigen zijn
dezelfde mening toege-*
daan. Hierbij wordt wat
de mindervaliden betreft
de nadruk gelegd op het
verbeteren van de toe
gankelijkheid.
De adviesraad voor
Ruimtelijke Ordening van
haar kant stelt dat er fi
nancieel haalbare initia
tieven dienen genomen
worden in de verschillen
de kernen zoals buurt,
wijk of deelgemeente.
Tenslotte meent de Kom
missie van Openbare
Werken van de gemeen
teraad dat op grond van
een gericht onderzoek
vooreerst de leemten die
nen te worden onderkent
in de bestaande infra-
struktuur, waaraan dan
dient te worden verhol
pen. Pas nadien kan wor
den gedacht aan verdere
uitbreiding en/of over
koepelende infrastruk-
tuur.
Ook het stadsbestuur
meent dat een dergelijke
studie noodzakelijk is. Dit
gericht onderzoek zou
dan als basis dienen voor
het vaststellen van priori
teiten en de mogelijkhe
den van de bestaande ge
meenschapsuitrusting,
waar belangrijke tekorten
te onderkennen zijn. Hier
bij moet aldus het stads
bestuur wel rekening ge
houden worden met de
specifieke problemen
van mindervaliden, be
jaarden, jongeren, enz.
Zoals elders nog vermeld
wordt, stelt een grote
meerderheid van de be
volking dat de eigenheid
van de deelgemeenten
prioritair moet worden
gesteld t.o.v. de éénheid
van Groot-Aalst. Ook de
oartafCTpersvm het struk
tuurplan menen dat
steeds moet uitgegaan
worden van de basis en
dit is de buurt, wijk, deel
gemeente en Groot-
Aalst.
Uit deze resultaten van
de enquête formuleerde
het gemeentebestuur als
richtdoelstelling dat eer
stens de bestaande infra-
strukturen optimaal moe
ten worden benut en/of
aangevuld op het niveau
van buurten, wijken,
deelgemeenten en dat
pas daarna, indien daar
toe de noodzaak bestaat,
gecentraliseerde
gemeenschapsuitrusting
op het niveau van Groot-
Aalst kunnen overwogen
worden.
Het onderwijs werd te
vens in dit hoofdstuk be
handeld. Hierbij zien de
bevoorrechte getuigen
het verdwijnen van de
buurtschalen als een be
langrijk tekort. De Ad
viesraad voor Ruimtelijke
Ordening opteerde in dit
verband voor volledige
stopzetting van scholen
uitbreiding en/of nieuwe
vestigingen in het stads
centrum, en voor de her
waardering van het lager
onderwijs in de onderge
schikte woonkernen.
De Kommissie van Open
bare Werken onderkende
deze optie alleen voor
kleuter- en lager onder
wijs, waarvoor een
streekgebonden oplos
sing dient te worden ge
zocht. De ontwerpers
sluiten zich op hun beurt
aan op de optie van de
Adviesraad van Ruimte
lijke Ordening en dit we
gens een te grote druk op
de bestaande entiteiten.
Als richtdoelstelling for
muleerde het stadsbe
stuur hierover enkel dat
de scholenuitbreiding of
het inplanten van nieuwe
onderwijsinstellingen
moet worden afgeremd
in de historische kern en
het centrum van de stad
Aalst. Waarom men niet
meteen voor een totale
stopzetting opteerde
blijft ons een raadsel.
Gemeenschapsleven
Wat het gemeenschaps
leven betreft meent de
bevolking dat deze dien
de bevorderd te worden,
waarbij dan vooral dien
de gedacht te worden
aan plaatselijke initiatie
ven, en de daartoe nood
zakelijke infrastruktuur.
De ontwerpers gaan nog
een stapje verder en stel
len dat het beleid daartoe
de nodige steun moet
verlenen.
Het stadsbestuur besluil
uit deze gegevens dat de
plaatselijke initiatieven
en tradities moeten gesti
muleerd worden en waar
nodig uitgebreid.
De overgrote meerder
heid van de bevoorrechte
getuigen stelt dat Aalst
een bovengemeentelijke
funktie vervult op het ge
bied van de gezondheids
zorg, rekreatiekultuur,
handel, onderwijs en
sport en dat deze boven
gemeentelijke funktie
moet worden gestimu
leerd.
De ontwerpers sluiten
zich bij deze mening aan
voor wat betreft gezond
heidszorg en brandweer
doch ze menen dat op
andere gebieden een
evenwaardigheid moet
bestaan tussen een bo
vengemeentelijke funktie
en de eigenheid der on
dergeschikte kernen.
Het stadsbestuur sluit
zich in haar richtdoelstel
ling volledig aan bij zo
wel de mening van de
bevolking als bij de op
merking van de ontwer
pers zodat ook hier niets
onverwachts uit de bus
komt. Waarom moet bv.
de bovengemeentelijke
funktie van Groot-Aalst
op rekreatievlak verder
gestimuleerd worden?
Zijn er nog geen dan
cings genoeg? Moet
Aalst ook zijn rekreatie-
park krijgen, zoals De Ga
vers te Geraardsbergen,
De Ster te St.-Niklaas,
Wachtebeke, enz. enz.?
Allemaal vragen die na
het richtplan nog open
blijven.
VEHE
Het laatste hoofdstuk van het richtplan voor Groot-
Aalst wordt gewijd aan het parkeerprobleem. Hier
wordt vermeld dat zowel uit de enquête bij de
bevolking en bij de zogenaamde bevoorrechte getui
gen blijkt dat beiden van oordeel zijn dat er vooral
parkeerproblemen bestaan voor personenwagens,
fietsers, bromfietsers en vrachtwagens. Voor de
bevolking variëren de positieve antwoorden tussen
63% voor wagens, aiover 41% voor fietsers en 39%
voor bromfietsers en 37% voor vrachtwagens. Bij de
bevoorrechte getuigen worden de problemen iets
minder groot ervaren, vermits 52% antwoordde dat
er parkeerproblemen bestaan voor wagens, 34%
zowel voor fietsers en bromfietsers en 28% voor
vrachtwagens. Bij bussen en taxi's zijn de negatieve
antwoorden talrijker dan de positieve.
De bevolking specifieer-
de hierbij dat die parkeer
problemen vooral be
staan in het centrum
(60% ja en 5% neen) en in
Klein-Aalst (50% ja en
16% neen). In de deelge
meenten zouden geen
dringende parkeerpro
blemen bestaan. De be
volking stipte tevens
eventuele oplossingen
aan door het aanleggen
van ondergrondse par
kings of parkeertorens.
Velen meenden ook dat
er een oplossing te zoe
ken was in een goedko
per, beter gespreid en
uitgerust openbaar ver
voer, of in een kombina-
tie van ringparkings en
direkte buslijnen vandaar
uit naar het centrum.
Op basis van deze resul
taten formuleerde het
stadsbestuur als doelstel
ling dat de parkeerpro
blemen van vooral wa
gens, fietsers, bromfiet
sers en vrachtwagens
«dienden opgelost te
worden», en dat deze
parkeerproblemen vooral
bestaan in het centrum
en in Klein-Aalst. Hoe
men de problemen wenst
opgelost te zien, wordt er
niet bij vermeld.
Wat de gebruikers be
treft, dit zijn zowel bewo
ners als bezoekers en
werkenden meent de be
volking dat allen door de
parkeerproblematiek be
nadeeld worden. De ant
woorden varieerden wel
in funktie van de sektor
waarin ze werden opge
tekend. Dezen van het
centrum ervaren dat er
eerder een probleem is
voor de bevolking, dezen
van de periferie leggen
meer de nadruk op de
problemen van bezoe
kers en werkenden.
In de bespreking met de
gemeentelijke overlegor
ganen over de katego-
rieën van gebruikers
werd hierover het vol
gende gezegd. De bezoe
kers blijken thans in het
centrum over voldoende
parkeermogelijkheden te
beschikken gedurende de
week en dit tengevolge
van het plaatsen van par-
keermeters. Voor de wer
kenden is er wel nog een
tekort aan langparkings,
terwijl de bewoners ten
slotte over te weinig ga
rages beschikken zodat
deze thans benadeeld
zijn door een teveel aan
parkeermeters in bepaal
de woonstraten.
Wat betreft de maximum
loopafstand voor de ver
schillende kategorieën
weggebruikers moet vol
gens de bevoorrechte ge
tuigen gemiddeld gere
kend worden op een af
stand van 200 m. voor
bewoners, 300 m. voor
bezoekers en 400 m. voor
kort en lang werkenden.
In verband met de par
keertijd vonden de be
voorrechte getuigen dat
vooral permanent- en
langparkeerplaatsen ont
breken. In mindere mate
wordt de nood aan half
lange en korte parkeer
plaatsen aangevoeld.
De bevoorrechte getui
gen meenden dan weer
dat de meest geschikte
plaatsen voor het parke
ren, in de eerste plaats
ondergronds was, ge
volgd door een parkeer-
gebouw, achterliggende
gronden en pleinen. Deze
kategorie van onder
vraagden was van me
ning dat de straat niet
bijzonder geschikt is om
als parkeerzone dienst te
doen. Zij maakten ook
geen onderscheid welke
kostprijsformule te ver
kiezen is: zowel parkeer-
meter als parkeerauto
maat hebben ongeveer
dezelfde bijval, maar er is
wel iets meer voorkeur
voor de parkeerschijf.
Op basis van al deze ge
gevens was het stadsbe
stuur het er tenslotte mee
eens dat er een onder
scheid moet gemaakt
worden tussen de ver
schillende kategorieën
van parkeergebruikers
(bewoners, bezoekers en
werkenden) en dat dient
rekening gehouden te
worden met de specifieke
noden van elke kategorie
i.v.m. loopafstanden,
tijdsduur, plaats en kost
prijs en dat het parking-
potentieel rechtmatig
over de verschillende ka
tegorieën wordt ge
spreid. Ook hier is de
richtdoelstelling dus
even vaag als voorheen
en wordt niets konkreets
over de oplossing van
het probleem vermeld.
Uit de bespreking met de
gemeentelijke overlegor
ganen bleek dat het par
keerprobleem ook ver
band houdt met de funk
ties. Men is daarbij van
mening dat vooral ver-
keersaantrekkende funk
ties zoals scholen en han
del niet nodeloos mogen
worden gestimuleerd
binnen het centrum.
Door de centrumfunktie
te benadrukken worden
parkeerproblemen ge
schapen.
Enigszins wonderlijk is
wel dat het gemeentebe
stuur het ermee eens is
dat het parkeerprobleem
ook dient opgelost te
worden door de city-vor
ming af te remmen en de
concentratie van funkties
te stimuleren o.a. voor
handel en scholen, admi
nistratie, enz.
VEHE
trachten te brengen.
Als andere randvd»»
waarden worden aanW
stipt: het gewestplan,!
BPA met een KB, de ov[
heidsprojekten inzake
frastruktuurwerken
voorziening, de lijst
geklasseerde monumnbe
ten en landschappen,
wetgevend kader, enz 9 e
arm
Identiteit onz
Wij willen deze algem n v
inleiding op het richtffr b
besluiten met enkele
fergegevens te veri
den over de identiteit fhte
de invullers.
In totaal waren er
invullers uit Klein-Afors
(60%) en 310 (40%) ui i. I
deelgemeenten. In I uig
ver de bevolking wi 9®^
buurten heeft on,r
scheiden is niet duidj"^
uit te maken.
Tot de antwoorders
hoorden 570 of 73% ria8r
nen en 211 of 27% vfnd
wen. Slechts 3% was
ger dan 20 jaar, 44%
een leeftijd tussen 2(
40 jaar, 37% was tu!eöt
40 en 60 jaar oud, te(
de resterende 16%
ders was dan 60 jaar. e"[d.
Vertrekkend van dit i iSje
formuleerde de
Aalst als eerste richtdncïp
stelling dat de geme* n
van oordeel is dat
ruimtelijke en
maatschappelijke
ning dient te worden
paald op basis van
struktuurplan. Over
verschillende faceim(_
van het richtplan heb ge|c
wij het in aparte
dragen.
VI
«rol
leic
de
kee
1 rdt
d kee
PJkkin
lole
m
rde
irhe
fen
lenn
ifdf
Bij de vragenlijst over het struktuurplan Groot-A
werden ook enkele vragen gesteld over de opent JVV
nitsvoorzieningen. Uit de antwoorden van de be <je
king kan opgemaakt worden dat deze de nutsv rare
zieningen in algemene zin als positief beschouw on 2
De bevoorrechte getui- woorde maatstaven. Wl
gen men anderzijds dat De uitbreiding van 1
er verbeteringen dienen fooncellen moet gesc
aangebracht te worden den naar ratox van
inzake rioleringswerken behoeften en de rent DarJ
en koördinatie van wege- liteit, terwijl het stad
niswerken. Ook dienen stuur ook meent
uitbreidingen overwogen openbare toiletten v 1
te worden inzake open- selijk zijn, weliswaai n9'
bare toiletten telefoon- leen voor wat het vo.
cellen en de inplanting trum van de stad beti ®rK
ervan, moeten voldoen Opvallend is wel dat i
aan de bestaande be- richtplanstudie bij
hoeften en niet moet be- hoofdstuk ook gespri
rekend worden op basis wordt over sluiksto
van ekonomische senta- alhoewel dit veeleer
biliteit. leefmilieuprobleem
Op basis van deze gege- dat elders behan
vens is het stadsbestuur wordt. De bevol »e"
van oordeel dat in het meent in dit verband
algemeen de nutsvoor- de kontrole op sluik!
zieningen voldoen aan de ten versterkt dient tei
behoeften. den, terwijl de Adi
Inzake wegeniswerken en raad van oordeel is
het aanleggen van nuts- men inzake sluiksto
voorzieningen moet ge- om praktische red(
streefd worden naar een andere oplossii
zo groot mogelijke koör- wenst dan het vo<
dinatie bij de uitvoering steld gebruik van ko
van deze werken. Het be- ners. Het gemeenl
stuur meent ook dat de stuur formuleert in I n
uitbreiding van de ener- doelstelling enkel dat
giesektoren zoals gas en zake sluikstorten strei
stoom maksimaal moet moet worden o|
worden nagestreefd, zij treden»,
het wel «binnen finan- v
cieel en technisch verant-
at.
De Mannenbond Nieuwerkerken organiseert o|
terdag 29 augustus '81 een uitstap naar Bellewa
met attractie- en safari-park.
Vertrek om 7u30 aan café «Olympia», Kerkstraat
Nieuwerkerken en terug omstreeks 23u30.
Tijdens de terugreis Er is ter plaatse ruim e d
wordt 'n dancing aange- legenheid om te i uui
daan en er worden te- maar men kan eve|cipi
vens enkele afstapplaat- zelf zijn pick-nick
sen voorzien. nemen.
Deelnameprijs: leden 220 Het wordt alvast eeijouc
fr.; niet-leden: 250 fr„ zellige uitstap met
exclusief toegangsprijs leute en plezier. I
tot het domein 200 fr waerde kan wel de VI
Inschrijvingen vóór 15 lijking doorstaan
augustus in het lokaal of Fantasialand in Brüh
bij de bestuursleden, met De reisleider voor
onmiddellijke betaling uitstap wordt de
van het inschrijvings- Pierre Braem.
geld.
line
Hen
t ste
0 en
stel
te
ha
arcl
i.
afzi.
