gehuldigd te Sint-Niklaas
Regionale kampioenen
Auto-karting
De kampioenen carting 1981-1982 op een rijtje, (dw)
MOTORCROSS
AUTOSPORT
40 - 12.2.1982 - De Voorpost
Op 15-jarige leeftijd stond Guy
reeds te trippelen om zijn eer
ste wedstrijden te mogen mee
rijden. Vader Marcel stelde
dan ook alles in het werk om
zijn jongste telg die mogelijk
heid te geven, en zo startte
kleine Van Gijsegem bij de
nieuwelingen 125 cc BLB. Nu
is het zo dat men 16 jaar moet
zijn om te mogen deelnemen
aan de wedstrijden en Guy die
toen als 15-jarige zijn tegen
strevers rijles gaf, zou wegens
klacht terug van het wedstrijd
toneel verdwijnen. Inderdaad:
enkele onsportievelingen na
men het niet door deze jonge
knaap «vernederd» te worden
en dienden klacht in bij het
BLB-bestuur. Wie toen dacht
dat Guy zich hier zou bij neer
leggen had echter buiten de
waard gerekend want onmid
dellijk verscheen Guy in de
BLM (Belgische Limburgse
Motorrijdersbond). Guy zelf:
«Hier in Oost-Vlaanderen ken
de men mij te goed omwille
van mijn oudere broers, men
kende precies mijn leeftijd. In
Limburg echter was ik nog een
onbekende en bij de inschrij
ving vroeg men zelfs mijn
identiteitskaart niet. Vandaar
"dat ik als 15-jarige begon bij
de Nieuwelingen 125 cc
BLM».
Met glans reed Guy toen van
de ene overwinning naar de
andere. Het seizoen daarop
werd Guy kampioen nieuwe
lingen 250 cc. Alsof hij er nog
niet genoeg van had promo
veerde Guy datzelfde jaar nog
naar de juniores 500 cc, maar
ook hier was hij iedereen te
sterk. Dan maar onmiddellijk
naar de seniores 500 cc (en dit
alles op 16-jarige leeftijd). Ook
hier weer presteerde Guy bui
tengewoon goed zodat hij toe
lating kreeg van het bondsbe-
stuur om deel te nemen aan
een internationale wedstrijd
voor liefhebbers in Zwitser
land. En wie dacht dat men
hier wel de kleine Van Gijse
gem zou «temmen» had het
weer mis voor, want tot verba
zing van iedereen werd Guy in
Zwitserland als tweede afge-
vlagd, Er zat dus niets anders
op dan overschakelen naar de
federatie BMB (de 125 cc klas
se). Ook hier zou Guy zich
eens kunnen meten met enke
le groten, namelijk tijdens een
internationale wedstrijd te
Cassel (Fr.). De uitslag: 1.
Bruno (Franse kampioen), 2.
Boniface, 3. Guy Van Gijse
gem. Zonder valpartij zou Guy
deze wedstrijd zelfs gewonnen
hebben.
In 1980 kwam Guy terug uit bij
de nationalen 125 cc - 500 cc.
Bovendien kreeg hij de toela
ting om de Grote Prijzen 125
cc te betwisten. Honda Bene
lux Aalst steunde hem hierbij
met een watergekoelde Honda
125 Special. De eerste kam-
pioenschapsproeven schreef
Guy met overtuiging op zijn
naam. Enkel tegenslag kon
hem nog van de kampioensti
tel houden... en dit gebeurde
ook... Tijdens een 500 cc wed
strijd liep Guy een enkelkwet
suur op zódat hij de vierde
proef tellende voor het kam
pioenschap niet kon betwis
ten. Vóór de laatste proef had
Guy nog 9 punten voorsprong
op zijn voornaamste konkur-
rent Milissen, Tot overmaat
van ramp had deze wedstrijd
een onregelmatig verloop.
Guy werd door een tegenstre
ver op onsportieve wijze aan
gereden en kwam ten val...
met enkele puntjes zou hij het
kampioenschap verliezen. To
taal onverdiend!
In 1981 kende Guy een uitste
kend seizoenbegin. Tijdens de
125 cc wedstrijden te Bolder-
berg en te Bornem reed hij als
eerste over de eindmeet. Ge
vestigde waarden zoals vice-
wereldkampioen 125 cc Rinal-
di, Mare Velkeneers en Gas
ton Rahier kregen tijdens deze
wedstrijden enkel Guy's ach
terwiel te zien... een veelbelo
vend begin. Een week nadien
tijdens de training te Lommei
echter breekt Guy voor de
tweede maal zijn sleutelbeen.
Guy zelf: «Dit was voor mij een
zware klap, temeer daar ik
hierdoor moest verzaken aan
de Merkentrofee, aan de eer
ste Grote Prijs alsook aan de
eerste 2 kampioenschaps-
proeven nationalen 125 cc.
Toch kwam ik er weer boven
op met nog 2 overwinningen
namelijk te Gijverinkhove (250
cc) en te Oostkamp (500 cc);
waardoor globaal bekeken het
seizoen 1981 nog niet zo
slecht was.»
Nationaal gezien met 4 over
winningen heb jij zelfs een
heel goed seizoen achter de
rug?
«Als je het aantal nationale
ovenwinningen enkel in be
schouwing neemt, dan kom ik
op de 4de plaats te staan, na
Vromans, Van den Broeck en
Sterckx.»
Zou je die lijn kunnen door
trekken voor de grote prij
zen?
«Om in de Grote Prijzen te
presteren moet je heelwat er
varing hebben, en die had ik
juist niet. Vandaar mijn minder
goede uitslagen in de Grote
Prijzen.»
Men zegt van jou dat je een
compleet motorcrosser
bent?
«Ja, dat komt eigenlijk door
dat ik zowel wedstrijden voor
125 cc, 250 cc als 500 cc
won.»
In motorcrossmiddens
wordt er vaak gesproken
over de gradinglist, hoe
wordt die eigenlijk opge
steld?
«Om op die lijst te komen moet
je eerst een aanvraag doen bij
het bondsbestuur. Krijg je die
goedkeuring, dan zal men je
ook kwoteren naargelang je
prestaties in het afgelopen
jaar. In België worden die eer
ste plaatsen bezet door Mal-
herbe, Vromans, Everts en
Geboers.»
En jij staat op de eerste
plaats van de Luxemburgse
grading-list?
«Ja, aangezien er per land
slechts 4 rijders aan de Grote
Prijzen mogen deelnemen,
wordt er op deze manier aan 4
andere Belgische rijders de
mogelijkheid geboden om de
Grote Prijzen te betwisten,
maar dan onder Luxemburgse
vlag. Die plaats vooraan op de
Luxemburgse grading-list is
heel belangrijk voor mij, aan
gezien er per land soms
slechts 2 rijders mogen deel
nemen.»
Hoe bereik je de goede kon-
ditle?
«In de wintermaanden doe ik
driemaal per week aan power
training. Tijdens het wedstrijd
seizoen zelf doe ik meer aan
«souplesse training» (met lich
tere gewichten) en tweemaal
per week motortraining.»
Tijdens de Grote Prijzen ver
leden jaar reed je met een
speciale fabrieksmachine.
Waarin ligt het verschil dan
met een gewone produktie-
machine?
«Het verschil zit hem niet in de
motor, maar wel in de handel
baarheid van de machine: een
fabrieksmachine is lichter en
soepeler, de afwerking van het
kader is beter en ook de vering
is meer aangepast. De wissel
stukken komen bij ons via
Honda Benelux.»
Naast Honda Benelux word
je ook gesponsord door Val-
voline?
«Inderdaad.» In 1979 kreeg ik
zelfs de kans om via Valvoline
in Amerika te gaan rijden,
maar door mijn sleutelbeen
breuk is dat toen niet doorge
gaan.
Het sleutelbeen: de zwakke
plaats van Van Gijsegem?
«Toevel wil dat ik tweemaal
mijn sleutelbeen op dezelfde
plaats brak. Waarschijnlijk was
ik na die eerste breuk nog niet
voldoende hersteld.»
Toeval ook dat dit tweemaal
tijdens de training ge
beurde?
«Neen, de oorzaak is veeleer
een gebrek aan koncentratie
tijdens de training; een gevoel
van «er kan je toch niets ge
beuren».»
Welke zijn uw vooruitzichten
voor 1982?
«Aangezien ik het dit jaar zon
der fabrieksmachine zal moe
ten stellen denk ik er sterk aan
Het spektakulaire auto-karting Is in het Waasland blijkbaar
In de anonimiteit blijven steken. Veel ruchtbaarheid werd
daar trouwens nog niet aan gegeven. Dat komt misschien
ook al door het feit dat In deze streek geen enkele klub
gevestigd is en dan blijft Iedere vorm van publiciteit,
meestal of nogal gauw achterwege.
Nochtans zijn er enkele Waas- Wingene en Peer (telkens 2e);
landers die zich in deze sport- Genk en Diksmuide (telkens
tak reeds meermaals hebben 3e); Regionaal kampioen-
onderscheiden. Voor de vuist schap (2e) en Belgisch kam-
weg noemen we dan José en pioenschap (8e). Herman De
Herman De Boes uit Sint-Ni- Boes presteerde in de klasse
klaas, de Haasdonkse De Sport als volgt: Peer (1e),
Burggraeve en Leo Beckers, Bree, Bavikhove, Herentals en
van het wat verder gelegen Ensival (telkens 2e), Balen en
Hingene. Jongens die deze Diksmuide (telkens 3e) Regio-
auto-karting met veel enthou- naai kampioenschap (3e) en
siasme bedrijven en op dit vlak Belgisch kampioenschap (8e)
reeds een tamelijk gevuld pal- Leo Beckers deed het in die-
mares kunnen voorleggen. zelfde kategorie iets beter en
Voor José De Boes welke in daarvoor werden de volgende
de kategorie der nationalen uitslagen genoteerd: Ensival,
uitkomt vermelden we de re- Bavikhove, Hamont, Genk,
sultaten 1981: Balen (Ie); Geel en Antwerpen (telkens Sint-Niklaas werden de prijzen uitgereikt van de Rally Trofee, (dw)
1e), Sint-Elooiswinkel (2e),
Herentals (3e), Regionaal
kampioenschap (2e) en Bel
gisch kampioenschap (2e).
Beloftevol alleszins en het na
kende seizoen wordt voor Her
man De Boes op nationaal
vlak geschoeid. Dit met en
door de sportieve medewer
king van de Sint-Niklase
nieuwkuis Plezantshop en de
plannen van Leo Beckers,
werden nog niet in vaste lijnen
gelegd. Voor de Wase karting-
racers welke met al die techni
sche snufjes en meerdere ge
wichtsnormen soms tot 140
km per uur uit hun minuskule
vierwielers halen, wordt het
eerste optreden te Sint-Ni-
klaas waarschijnlijk voor zon
dag 9 mei 1982 gepland. Ver
schillende kategorieën bren
gen dan het aantrekkelijke in
deze soort autosport en voor
al deze mensen werd verleden
vrijdag in de Wase hoofdstad,
verzameling geblazen.
Hotel Serwir werd de plaats
van de afspraak en daar wer
den de reekskampioenen
1981 gehuldigd. Voor deze
manifestatie werd trouwens
een uitzonderlijke belangstel
ling genoteerd en de trofeeën-
uitreiking, verliep daar in een
uiterst gezellige sfeer. Zoals
gewoonlijk en met enkele
Waaslanders aan de top uiter
aard...
Eindstanden regionale kam
pioenschappen 1981:
Klasse 125 cc C1
1. A.Jacobs 75p.
2. W. De Feyter 39 p.
3. J. Habets 34 p,
4. G. Croonen 24 p.
5. L. VanGoethem 17p.
Klasse 125 cc C2
1J. Boonen 58 p.
2. Van Langendonck 57 p.
3. L. Peeters 20 p.
4. R, Raes 17 p.
5. J. Vervoort 17p.
Nog goed kunnen wij ons de tijd herinneren, toen de oudste van de drie gebroeders, Marc Van Gijsegem,
zijn eerste wedstrijden bij de BLB betwistte. Week na week bracht Mare de zegebloemen naar huis en in een
minimum van tijd promoveerde hij naar de seniores 500 cc. Ook daar maakte hij het al te bont; met zijn
Honda 125 won hij zelfs de 500 cc wedstrijden. In 1974 werd hij dan ook senioreskampioen BLB. Ook bij de
inters reed Mare zich in de kijker, maar dikwijls werd hij door tegenslag geveld. In die tijd was het dat Mare
met een prototype Honda 360 cc als testpiloot fungeerde. Uiteraard was zijn Honda toen nog niet volledig
aangepast en werd hij dikwijls te voet gesteld, toch kon men niet ontkennen dat Mare bijzonder veel talent
bezat.
De stap naar de BMB werd gezet; een zware dobber...
Aanvankelijk bracht Mare het er goed vanaf, maar ook hier weer kende hij veie tegenslagen. Door het vele
werk in het ouderlijke bedrijf (Honda-verdeler en transporteur) werd het voor Mare teveel. Een beenbreuk
betekende het einde van zijn crossloopbaan. De tweede in de reeks, Geert Van Gijsegem, is ook niet zomaar
de eerste de beste. In 1975 werd hij kampioen van België Nieuwelingen 125 cc. Ook Geert doorliep zowat alle
kategoriën met sukses. Zowel in de BLB als in de BMB waar hij momenteel bij de Nationalen 125 cc rijdt, is
hij gekend als de snelstarter bij uitstek. Regelmatig behaalt hij met zijn watergekoelde Honda dichte
ereplaatsen maar een overwinning zat er verleden jaar niet in.
Toch werd Geert verleden jaar bekroond met de Bovel-prijs omwille van zijn regelmatige uitslagen.
Het is dus duidelijk dat de jongste van de drie gebroeders de negentienjarige Guy Van Gijsegem, zowat in de
wieg werd geiegd om een succesvolle carrière uit te bouwen, en dat lukte hem ook...
zowel op internationaal als o ke
nationaal vlak in de 250 coat
klasse te rijden. Er is echtt e,
nog niets beslist. Mijn kanse^
in de 250 cc-klasse ligge
theoretisch hoger dan in d
125 cc-klasse, zodat ik zonde
tegenslag binnen de eerste vi '8
wil eindigen in het nationai 'ai
kampioenschap. Bp
Ook mijn vooruitzichten voor
de Grote Prijzen zijn gunstige er
aangezien ik weer wat mee er
ervaring heb. Je moet het ooi j,.
zo bekijken dat de beste jarer
voor een motorcrosser tusser
de 25 en de 30 jaar liggen, dui c
heb ik nog tijd genoeg om ietf,r
te bewijzen aan de top.»
Tijdens de eerste wedstrijt oc
van 1982 In het Nederlandse.t
Valkenswaard behaalde Guj rn
In de 4-takt klasse een spet
terende overwinning... eer
vingerwijzing dat hij zonde
tegenslag dit jaar weleern et
definitief zou kunnen doorfc/
breken.
Klasse zwaar
1W. Dolieslager 63 p,
2. L. Hulpiau 29 p.
3. De Burggraeve 19p.
4. W. De Vos 10 p.
5. Dovern 7 p.
Klasse blauw (beginners)
1 J. Van Tongerloo 77 p.
2. L. Smolders 58 p.
3. W. Van Besauw 28 p.
4. R, Bruinseels 18 p.
5. DeClercq 12 p.
Klasse A (Internationalen)
1Nico Claes 42 p.
2. Karei Daems 41 p.
3. Mark Put 32 p.
4. JeanGoossens 15p.
5. Ollivier 5 p.
Klasse B (sport)
1Eddy Helsen 67 p.
2. Leo Beckers 47 p.
Klasse C (nationaal)
1. IgnaceParys
2. José De Boes
3. Luk Willems 27
4. Marcel Claes 21
5. A. Verworst
Roger Van
3. Herman De Boes
4. IgnaceBoxy
5. RikBlaton
