A MITSUBISHI
Waar koopt u een Mitsubishi
"^MITSUBISHI
Technologie op z'n nuttigst
SSIrwÏarden toonzaal de zaterdag gans de dag open
Problemen genoeg in Lebbeke
Philippe Toussaint achter het
stuur van de Mitsubishi Cordia
CONCESSIEHOUDER BERLARE - ZELE en OMLIGGENDE
GARAGE E. MORIAENS
Gaver 27 B BERLARE - Tel. 052/42.22.99
Carrosserie en depannage dag en nacht
STARION
SAPPORO
GALANT BREAK
GALANT
4 deurs: 1600,
2000, 2000 Turbo,
2300 Turbo Diesel
LANCER
COLT
NU DE NIEUWE TREDIA EN CORDIA ZIJN BINNEN
„0STVW1S
.nieuwstraat
GALANT
Van de bovenste plank...
De verschijning van de
Cordia betekent een
krachtige nieuwe impuls
voor de kategorie van
coupés met middelgrote
cilinderinhoud. Het is in
derdaad de allereerste
keer dat een Coupé 2 2
beschikt over een turbo
motor, een dubbele ver
snellingsbak, voorwiel
aandrijving en vier onaf
hankelijke wielen - een
geheel van technische
kwaliteiten dat daarenbo
ven wordt aangeboden
voor een aantrekkelijke
prijs.
Toegegeven: verschillen
de soortgelijke coupés
zijn ook uitgerust met
brandstofinjectie en ont
wikkelen eveneens een
opmerkelijk vermogen.
Maar de turbo la Mit
subishi» zorgt voor een
dosis rijplezier dat geen
enkele andere wagen in
deze kategorie kan bie
den. De turbo werkt
krachtig, maar geleide
lijk; het lijkt alsof een
reuzenhand de Cordia
vooruitstuwt, en dat
schenkt een gevoel van
enorme kracht en veilig
heid. Zelfs in de «lange»
vierde versnelling, bij ho
ge snelheden, blijkt de
motor nog over een pittig
reservevermogen te be
schikken. De topsnelheid
van 190 km per uur, op
gegeven door de con
structeur, is ook werke
lijk haalbaar. Bij onze
test stond er een vrij ster
ke zijwind, maar toch
chronometreerden wij
verschillende malen een
reële snelheid van 188 km
per uur.
Met de Supershift inge
schakeld op de «korte»
versnellingen, levert de
Cordia verbazingwekken
de acceleraties voor een
auto van deze kategorie.
Eén van zijn direkte con
currenten met injectie-
motor heeft maar liefst
een volle seconde méér
nodig om op te trekken
van 0 tot 100 km per uur.
Voor deze prestatie laat
de Cordia immers een tijd
afdrukken van nauwelijks
8,5 seconden. De 115 Din
pk, aangegeven op de
technische fiche, zijn
overduidelijk en levendig
aanwezig.
Onze eerste kennisma
king met de Cordia, over
een totale afstand van
driehonderd kilometer,
volstond natuurlijk niet
om precieze verbruikscij
fers vast te stellen. Wij
schatten echter dat het
brandstofverbruik moet
schommelen tussen 7 en
11 liter, naargelang van
de rijstijl. De chauffeur
die niet gehaast is of er
geen sportieve manier
van rijden op na houdt,
hoeft daarom nog niet ge
hinderd te worden door
het karakter van de
turbomotor. Deze laatste
blijft niet alleen uitzon
derlijk soepel, maar bo-.
vendien kan de Supershift
ingeschakeld worden op
de «lange» versnellingen,
wat de mogelijkheid biedt
om zeer vloeiend en zui
nig te rijden.
Wij hebben nooit onder
stoelen of banken gesto
ken dat wij niet erg opge
togen waren over het Su-
pershift-principe van Mit
subishi, met andere woor
den de dubbele versnel
lingsbak: één met lange
zuinige verhoudingen, de
andere met korte en meer
nerveuze versnellingen.
Wij hebben altijd be
weerd dat een degelijke
vijfde versnelling even
goede resultaten oplever
de. Maar na onze test met
de Cordia beginnen we
ons (voor-)oordeel gron
dig te betwijfelen. Deze -
dubbele persoonlijkheid»
heeft namelijk iets bij
zonder aantrekkelijks: nu
eens is de auto een
sportief snelheidsmon
ster, dan weer blijkt hij
een krachtige en be
schaafde coupé te zijn...
En wat die Supershift be
treft: alle eigenaars van
een Mitsubishi met dit
systeem tonen zich ra
zend enthousiast en zou
den het in geen geval nog
willen missen.
De Cordia wordt aange
dreven op de voorwielen,
maar zijn rijgedrag is zo
neutraal dat alleen een
superbegaafde kenner
werkelijk kan aanvoelen
waar de aandrijving zit.
Deze wagen is inderdaad
een uitzonderlijk geslaag
de voorwielaandrijver:
hij heeft -alle voordelen
van deze techniek, zon
der de typische nadelen.
De wegligging bereikt
een hoog niveau, en is
vooral in de bochten rond
uit prachtig te noemen.
De tandheugelbesturing
ligt aangenaam in de
hand bij elke snelheid, en
het stuurwiel laat geen
enkele reactie van de aan
drijving voelen. Toch zou
de besturing een tikje di-
rekter mogen zijn boven
de 160 km per uur, waar
ze naar onze smaak iets te
licht wordt. Maar dit is
kritiek van een onverbe
terlijke perfectionist, net
als ons verlangen naar
vier schijfremmen, voor
een zeer sportieve rijstijl
uiteraard. Want in het
dagelijkse gebruik blijkt
het gemengd remsysteem
van de Cordia, met schij
ven en trommels, echt
wel totale voldoening te
schenken. De geringste
druk op het pedaal levert
een krachtig en progres
sief remvermogen.
De ophanging geeft een
vrij stevige indruk, maar
dank zij de uitmuntende
stoelen wordt de grens
van het komfort nooit
overschreden. Het geheel
is wel niet zo mals en
zacht als in een grote per
sonenwagen, maar dat
verwacht dan ook nie
mand die met een Cordia
gaat rijden. Vast staa in
elk geval dat men met
deze auto talloze kilome
ters kan afleggen zonder
het geringste teken van
vermoeidheid.
De uitrusting staat op het
peil van de Mitsubishi-
traditie: compleet en vi
doordacht. De afwerki
van het interieur is
slaagd, en de gebrui
materialen zijn van pril Tyi
kwaliteit. De koffer bi<
werkelijk ruimte, even
de twee zitplaatsen ai 2,1
teraan. Wat de binn<
ruimte betreft is de O n
dia veel méér dan ep
coupé 2 2.
Of deze wagen ons
koord heeft?
Zeker. Allereerst weg<
de 115 PK met turbo: efe,
aangename verrassing
een dergelijke auto.
verder omdat hij veilig
betrouwbaar is, en o 'eF
worpen met grote zc
voor het detail. De O
dia is een wagen om h J°'
over kop verliefd op 1
worden, met de prett 1
zekerheid dat men er
ter geen spijt van
krijgen.
Philippe Toussa 11,0
ide
:n I
PROEFRITTEN MET
ALLE WAGENS MOGELIJK
2 deurs coupe:
1600,2000. 2000 auto
2000 Turbo
5 deurs break
1600, 2000
4 deurs: 1200, 1400
1400 auto,
1600, 2000 Turbo.
3 deurs: 1200, 1200 auto,
1400, Black Fury, 1400 Turbo
5 deurs: 1200, 1400,
1400 auto. Black Fury
6- 19.11.1982 - De Voorpost
De eerste postelektorale gemeenteraad te Lebbeke is onder meer dan matige belangstel
ling van buitenstaanders, maar met de afwezigheid van 7 raadsleden gestart. Het is een
vlotte en lange zitting geworden. Na de krotverklaring van enkele woningen en het
ontslag van Van Biesen Francois uit het OCMW, kwamen besprekingen over de
kerkfabrieken.
Van drie werd een begro
tingswijziging aanvaard: nl.
O.L.V., J.M. Vianney en
St. Martinus. Alle kerkfa
brieken legden ook hun be
groting 1983 voor. Terwijl
het advies gevraagd werd
voor schilderwerken aan
O.L. Vrouwekerk en aan
de kerk van Heizijde. Hier
vroeg Vlassenroot (SP) of
aan de kerkfabrieken ge
vraagd was te bezuinigen?
De hr. Abbeloos beant
woordde zijn vraag en zei:
we kunnen hierin alleen ad
vies geven.
Leningen
Daarna werden een hele
boel leningen goedge
keurd, met verschillende
aflossingstermi j nen
Kapellekensbaan
In de gemeenteraad van ju
li'werd een speciaal regle
ment nl.: de vermelding
«uitgezonderd voor leve
ranciers» onder het bord:
«3,5 ton» in bovenvermel
de straat goedgekeurd voor
2 md. op proef. Voorstel
was nu om deze regeling
nog een 6 maand te verlen
gen. Intussen heeft het be
trokken bedrijf belofte ge
geven aan de gemeente om
de inrijpoort achteruit te
plaatsen en de container
weg te doen. De gemeente
heeft op zich genomen het
voetpad te herstellen. Om
beide partijen in de moge
lijkheid te stellen hun be
lofte te volbrengen is de
proefperiode verlengd met
6 maand.
Omleidingsweg
Er is een ministerieel ak
koord om de omleidings
weg te verplichten voor het
zwaar verkeer, komende
van de richting Dender-
monde. Zwaar vervoer van
meer dan 3,5 ton moet ver
plicht de omleidingsweg ge
bruiken. Vanuit Brussel
richting Dendermonde is
deze regeling nog niet ver
plicht, omdat de diensten
in Brussel van mening zijn
dat het kruisen van de
rijksweg te gevaarlijk is.
Wel is het gemeentebe
stuur bezig daarover onder
handelingen te voeren, ze
ker als op deze weg de
vereiste signalisatie aange
bracht is. Hierbij een reak-
tie van Johan De Mol, die
het verkeer uit het centrum
wou krijgen. Waarop de
meerderheid reageerde,
dat hij dat aan de hande
laars moest voorstellen. De
Mol pleitte ook voor een
volstrekte voorrang voor
het verkeer op de omlei
dingsweg en om het ver
keer in het centrum in hoe
veelheid en snelheid te be
perken. Schepen Moeyer-
soons diende hem van ant
woord. Ook schepen Hiel
en Abbeloos gaven uitleg
over de stappen van de ge
meente om de omleidings
weg te doen erkennen en te
laten gebruiken waarvoor
hij opgevat is. Punt 11 op
de agenda was een humo
ristische noot in het geheel.
Burgemeester Mertens, die
blijkbaar zijn bril vergeten
was, wou lezen O.V. Lan-
gestraat (wat stond voor
openbare verlichting Lan-
gestraat). Door het ontbre
ken van zijn nuttig leesin
strument, las hij: «Onze
Lieve Vrouw Langestraat».
Daarna heeft hij gewoon
de bril van de sekretaris
gebruikt en om beurten
hebben ze zich bediend van
de 'velo'. Voor de aanpas-
singswerken van het water-
bedelingsnet van de Lange
straat werden toelagen ge
vraagd evenals voor de
groenaanleg.
Brandweer
Er werd voor 600 meter
persslangen en 5 ademha-
lingstoestellen aangekocht.
Wat de opcentiemen op de
provinciale belasting op
honden, rijwielen en mo
torrijwielen, huispersoneel
en tabakslijterijen aangaat,
werden de vroegere cijfers
opnieuw voor een periode
van vijf jaar goedgekeurd.
Er is evenwel mogelijkheid
deze belastingen te herzien
binnen deze termijn. De
beslissing hiervoor ligt bij
de gemeente.
Standplaatsrecht wekelijkse
markt
Op 30.02.1982 besliste de
gemeenteraad de prijs per
m: ingenomen oppervlakte
op 20 fr. te brengen en de
prijs voor een abonnement
van 6 md. op 15 fr. per m:
te bepalen. Op deze beslis
sing kwam wel wat kritiek
van marktkramers, zeker
van deze die een relatief
grote oppervlakte vandoen
hebben en in verhouding
niet zoveel verkopen; ter
wijl sommige kleine
kraampjes een produkt
hebben dat vlot van de
hand gaat. De gemeente
besliste, met een terugwer
kende kracht tot 1 jan. '82
en gaande tot 31 dec. '86,
de prijs te bepalen op 10
fr./nr en 8 fr./nv' voor een
abonnement. Dit is in ver
gelijking met vroeger nog
een verhoging x 4.
dienst werd een begrotings
wijziging goedgekeurd. Jo
han De Mol bekloeg er zich
over dat sommige dossiers
onvindbaar waren, toen hij
ze wou inzien. «Ge durft er
toch naar vragen» schertste
iemand. «Ze waren er ze
ker.» bevestigde de sekre
taris.
De begroting van het
OCMW sluit met een boni
van 37.166 fr. Reden is o.a.
het feit dat dit jaar geen
aanvang zal gemaakt wor
den met de bouw van het
rustoord. De gemeente
sluit in gewone dienst daar
entegen met een verlies of
beter een nadelig saldo van
om en bij de 10 miljoen.
Redenen hiervoor zijn de
stijgende verwarmingskos-
ten en een verhoging van
de wedden van politie en
personeel. Ook sneeuw- en
ijzelbestrijdingvoorzienin-
gen en vergoeding voor
schoonmaakpersoneel ver
hoogden dit mali. In bui
tengewone dienst kwam er
dan een boni van
17.309.962 fr. door een wij
ziging aangebracht door de
Bestendige Deputatie, in
een poging om een even
wicht in de balans te berei
ken. De deputatie schrapte
de uitgaven voorzien voor
het Buurthuis te Belle, om
dat duidelijk is dat daar in
1982 niet meer aan gewerkt
wordt; ook de gelden voor
zien voor grondaankoop in
de Stationsstraat werden
geschrapt op de begroting
van dit jaar. Feit is wel dat
de gemeenten een serieuze
last hebben in betoelaging
ook van kulturele zaken en
het bijpassen van tekorten
bij bv. OCMW, en in een
loon- en werkingslast.
Sporthal
Aan de sporthal wordt de
bouw van een bergplaats
voorzien. Bloso komt voor
60% tussen, maar enkel en
alleen bij de materialen.
De gemeente keurde een
subsidieaanvraag goed.
Sekretaris
Mevr. Mortier-De Smedt
nam ontslag op de gemeen
te als bestuurschef, gezien
ze benoemd is in vast ver
band als sekretaris van het
OCMW te Lebbeke. Haar
Hah
plaats als bestuursi gf51
werd vakant verklaard,
wijze van bevordering.
Afschaffing
J. De Mol vroeg de afsd b°vi
fing van de belasting op «tei
rijwielen. Hij deed een go«
roep op de PW voor m *e'3
fietspaden en minder 6
platen. Hij haalde het n ot
Punt 29: politiekorps!
Volgens Johan De
zouden er problemen j
bij het politiekorps. Burn
meester Mertens
klaarde dat dit punt niet
openbare zitting kon
sproken worden, want
personen en namen zoui
worden vernoemd. De b
gemeester besliste, en
recht, dit punt in beslo
vergadering te behandelt L
len
0p«
lach
De belangstelling voor dee *?r
me aan de Nationale Vera "P
laarsjaarmarkt van 20 en
november in het Jaarbeurs ie I
trum te Utrecht is zo groot
de organizatoren besloten I oer
ben deze manifestatie me
de vernieuwde Margriet
maar in de ruimere Julianf"
te doen plaatsvinden.
