Omdat «al wat zebra is
tocl
n
iet gerespekteerd word
t»
Raad voor Jeugd en Wegverkeer
blijft voor verkeersveiligheid vechten
Kwart-eeuw K.B.G. te Aalst
Twee Stekenaars
gedood in Lochristi
Moedige Kieldrechtenaar
Wie wil Stekense
gehandicapten begeleiden?
Kulturele raad Hamme
Kwistornooi 1983
Verbroedering Geheim Leger
viert feest
Amnestiefakkelloop
te Aalst
Het dodenpunt en de
Rijksweg 14 in Belsele
2 - 26.11.1982 - De Voorpost
In haar jongste bestuursvergadering legde de vzw REaad
voor Jeugd en Wegverkeer het werkplan voor 1983 vast.
De raad is, mede onder de stimulans van voorzitter Mare
Huys, na iets meer dan een jaar uitgegroeid tot een
vereniging die op gebied van verkeersveiligheid bergen
werk heeft verzet, die echter niet steeds door de overheid
op hun reële waarde werden getaxeerd.
Zo kon de Raad o.m. op zijn
actief schrijven: het nationale
projekt verkeersopvoeding se-
kundair onderwijs, belangrijke
bijdragen tot verhoging van de
verkeersveiligheid rond de
scholen, interviews op radio,
wetsvoorstellen rond verkeers
veiligheid enz...
Het programma van 1983
wordt nog indrukwekkender
dan dat van 1982.
Sint-Niklaas
Op gemeentelijk vlak ziet
voorzitter Mare Huys de taak
van de RJW beperkt tot het
geven van logistieke steun in
zake de verkeersopvoeding
van de jeugd (van 4 tot 18
jaar!) in Groot-Sint-Niklaas.
In dit verband is de RJW ge
start met het oprichten van een
infotheek en een mediatheek
ten gerieve van de scholen, die
rond januari 1983 zouden kun
nen klaar zijn. Alle scholen
zullen een lijst van de beschik
bare brochures, tijdschriften
en didactisch materiaal ont
vangen, die ze gratis zullen
kunnen ontlenen.
Ook bereidt men een aantal
kwissen voor over de basisken
nis van het verkeersreglement,
speciaal bedoeld voor de
ouders.
Nationaal
De echte taak van de Raad is
volgens M. Huys echter weg
gelegd op nationaal vlak.
Vooral het verkeersreglement
kan heel wat verbeterd wor
den. Vorig jaar werden twee
wetsvoorstellen tot wijziging
van het verkeersreglement in
gediend: één via een lokale
parlementariër aangaande de
voorrangsregeling van voet
gangers op zebrapaden, en een
tweede rechtstreeks aan minis
ter De Croo m.b.t. de wet op
de verkeersbrigadiers.
Geen van beide voorstellen
heeft tot nu toe vruchten afge
worpen. Volgens Mare Huys
een niet verwonderlijk resul
taat: «Het gevecht om ver
keersveiligheid is uiterst on
dankbaar, omdat het een ge
vecht is tegen een papieren
molen. Onze voorstellen lig
gen nu ergens in Brussel, en
wij hebben geen hoop dat ie
mand van de administratie ze
nog zal bekijken. Daarom die
nen we in 1983 nogmaals de
zelfde wetsvoorstellen in, met
dezelfde goede argumen
ten. En desnoods nog eens in
1984 en al de jaren erna. Tot
we krijgen wat we willen». Bo
vendien zal de Raad een aantal
nieuwe wetsvoorstellen klaar
stomen. Drie ervan liggen al
vast op de ontwerptafel. Het
betreft de wet op de voorrang
van rechts, die uit veiligheids
overwegingen kan worden
aangepast aan de Nederlandse
wetgeving, waar fietsers- en
voetgangers geen voorrang
wordt verleend.
Het tweede wetsvoorstel
neemt de minimum leeftijd
van fietsers zonder begeleiding
op de korrel. Die zou worden
vastgesteld op 9 jaar.
En tenslotte zal de Raad een
geargumenteerd dossier op
stellen i.v.m. de opleiding in
vrije begeleiding tot het beha
len van een rijbewijs.
Alvast een hele boterham voor
een vereniging die zich belan
geloos inzet voor verkeersvei
ligheid. En toch nog niet
genoeg.
M. Huys: «Wij voelen ons als
vereniging nog te beperkt in
onze mogelijkheden. We zou
den een stevige financiële basis
willen hebben, zodat wij op
eigen krachten, met de steun
van onze leden, zouden kun
nen overgaan tot de realisatie
van enkele projekten, zoals de
aanleg van een bestendig ver
keerspark, of de financiering
van een ideaal uitgebouwd ge
vaarlijk kruispunt met voorzie
ningen voor fietsers en voet
gangers. Nu blijven onze ak-
ties beperkt tot enkele vage
projekten, en zolang we niet
meer financiën hebben, zullen
we niet de spectakulaire pro
jekten kunnen verwezenlijken
die we sinds de stichting van
plan waren».
De Raad voor Jeugd en Weg
verkeer rekent op de bevolking,
omdat de bevolking er baat bij
heeft deze zeer aktieve vereni
ging te steunen. Het lidgeld be
draagt 300 frank en kan wor
den overgeschreven op nr. 001-
1074396-03 van de RJW, Park
laan 15, 2700 Sint-Niklaas.
Om het werkjaar onder het thema «Samen voor ieders
geluk» aan te vatten waren niet minder dan 270 bestuursle
den op het appèl. Uit het hele Verbond Aalst.
Nationale K.B.G.-sekretaris Luc Vos situeerde de K.B.G.
als een «vereniging van, door en voor gepensioneerden»
en via een diamontage kon men treffende fasen uit 25 jaar
K.B.G.-aktiviteiten meemaken waarbij vooral opviel hoe
gepensioneerdenwerking in de loop van 25 jaar aan
verandering toe is. Stemming was er alleszins en zulks
onder impuls van het K.B.H.-orkest van Denderleeuw
Verbondsproost Dirk De Backer, Verbondsvoorzitter A.
De Winter en bestuursleden M. Coppens en A. Van der
Weeën hoorden een aantal afdelingsverantwoordelijken
over eigen initiatieven in hun specifieke afdeling. Zo put
de afdeling Denderleeuw voor het opstellen van het
programma heelwat uit «Herfstlicht», deed Herdersem uit
de doeken hoe de samenwerking met rusthuis en parochie
verloopt, vertelt Lede hoe ze jong-gepensioneerden berei
ken en trachten in te schakelen o.m. via folders en
uitnodigingen en blijft Mere zeer aktief op het vlak van de
Lourdesbedevaart, o.m. door het organiseren van een
spaardienst. LH
Opnieuw een zwaar verkeersongeval waarbij
Waaslanders betrokken werden. De «zwarte lijst»
neemt de jongste tijd heel drieste proporties aan.
Twee Stekenaars kwamen in de nacht van zater
dag op zóndag om het leven in Lochristi, ze werden
op slag gedood: de 37-jarige André Meuleman,
Pannenhuisstraat 63 en de 43-jarige Michel De
Witte, Merlanstraat 19.
Op een versmalling van de baan Gent-Antwerpen
in Lochristi («de Denen» heet het daar) waar de
weg van vier tot drie rijstroken herleid wordt raakte
een bestelwagen even voor vier uur 's nachts uit
koers. De wagen sloeg tegen een boom te pletter.
Een hele hevige klap met vreselijke gevolgen.
Vermoedelijk zat de negentienjarige Dirk De Coen
uit de Rodenbachstraat in Sint-Niklaas achter het
stuur; hij werd uit de auto geslingerd, werd zwaar
gewond en móest ter verzorging naar het akade-
misch ziekenhuis in Gent worden overgebracht.
Voor de twee passagiers uit Stekene kon geen hulp
meer baten, de brandweer had overigens veel
moeite om hun lichamen uit het autowrak te
bevrijden.
Het drietal kwam van een feest in Meulebeke. De
bestelwagen was eigendom van een traiteurszaak uit
Stekene.
Op 1 mei 1978 viel rond 7 u een zekere Jan Van
Leuven ter hoogte van de Scheldekaaien in het
water. Albert Goossens uit de Tragelstraat 85 te
Kieldrecht, die zich op de sleepboot Annick Gerling
bevond, heeft samen met zijn makkers, Ludo Van
Uffelen en Patrick Chauliac de drenkeling uit het
water gehaald. De heer Goossens was toen en is nu
nog in dienst bij de Unie van Redding en Sleepdien
sten, gevestigd aan de Jordaenskaai 15 te Antwer
pen. Hij werkt er sinds 1964 en is stuurman van een
sleepboot, voerend de rang van reservekapitein.
Voor deze daad werd hem het diploma en het
juweel van het burgerlijk ereteken voor moed en
zelfopoffering toegekend.
Albert Goossens werd te Kieldrecht geboren in
1936 en is gehuwd met Anita Hermans. Het gezin
telt zeven kinderen, die fier mogen gaan op hun
moedige vader. (wvdv)
Enkele mensen van groot-Stekene willen een
poging ondernemen om binnenkort te starten met
een jeugdbeweging voor fysisch en mentaal gehan
dicapte kinderen. Om aan dergelijke onderneming
enige kans op welslagen te geven, dient natuurlijk
de noodzakelijke voorzorg te worden genomen: een
aangepast terrein, de nodige lokalen, verlichting,
verwarming, aangepast spelmateriaal, dus... een
broodnodige én aangepaste akkomodatie. En na
tuurlijk mensen die zich willen inzetten om deze
gehandicapte kinderen te begeleiden. Dit laatste is
trouwens de eerste vereiste voor het oprichten van
zo'n jeugdbeweging: mensen vinden die zich willen
inzetten, mensen die bekwaam zijn...
Daarom vragen de initiatiefnemers dat al wie van
ver of van dichtbij is geïnteresseerd in het begelei
den van deze kinderen, zich in kontakt wil stellen
met ofwel Stien Saman, tel.: 03/779 63 86 ofwel met
Monique Dierickx, tel.: 03/779 72 50. De BeEr
Deze jaarlijkse weerkerende
gebeurtenis waarin 24 Hamse
verenigingen mekaar ontmoe
ten voor bomvolle zalen is
weer in volle voorbereiding.
Vier avonden kwisplezier, niet
alleen voor de deelnemers,
maar evenzeer voor het pu
bliek, nl. 18 en 25 februari, 11
en 18 maart 1983 werden vast
gelegd voor dit tornooi dat
enig is in het Hamse vereni
gingsleven. Iedere bestaande
vereniging kan eraan deelne
men, om het even of ze voor
het overige sport-, jeugd-, kui
tuur- of wat voor vereniging
ook is, of ze wijkgestruktu-
reerd is of niet, met of zonder
kleur. Eén voorwaarde slechts:
reeds bestaan vóór de kwis en
natuurlijk tijdig inschrijven.
Slechts de eerste 24 inschrij
vingen komen in aanmerking
voor deelname. Wil je er in
1983 (opnieuw of voor het
eerst) bij zijn, stel dan niet uit,
maar haal het reglement en het
inschrijvingsformulier af op de
politiewacht, waar alle doku-
menten beschikbaar zullen zijn
vanaf 1 december. Het in
schrijvingsformulier dient in
gevuld en opgestuurd. Het in
schrijvingsgeld wordt liefst ge
lijktijdig gestort zoals voorzien
in art. 5 van het reglement. De
data waarop dit gebeurt kun
nen belangrijk zijn. Wie in
schrijft kan eventueel ook een
zaal voorstellen voor de orga
nisatie van een kwisavond. Za
len voorgesteld door deelne
mende ploegen krijgen voor
rang bij de toewijzing van de
avonden. Voor supporters en
belangstellenden wordt tevens
elke avond een zaalkwis geor
ganiseerd, waaraan telkens
minstens twee waardevolle
prijzen verbonden zijn.
Meerdere inlichtingen vind je
in het reglement of hoor je op
de vergadering waarop de in
geschreven ploegen zullen uit
genodigd worden.
Zórg dat uw vereniging er bij
is.
(B.D.)
Jaarlijks trekken ze in een
plechtige stoet naar het monu
ment van de gesneuvelden om
er hun makkers te herdenken.
Dat zowel in Dendermonde, in
Lebbeke als in andere gemeen
ten en steden. Ze, daarmee
bedoelen we de mannen van
de Verbroedering Geheim Le
ger. Sedert het einde van de
gruwelijke tweede wereldoor
log hebben voorzitter Louis
Buggenhout en zijn medewer
kers alles veil gehad om de
herinnering levendig te hou
den van de mannen die tijdens
deze strijd hun leven hebben
gegeven voor hun medebur
gers, gevochten hebben en ge
vallen zijn voor de vrijheid van
hun vaderland Jaarlijks zijn er
optochten naar monumenten
te Lebbeke, Dendermonde en
Berlarc ter gelegenheid van
Allerheiligen en 11 november.
De vereniging, een dertigtal
leden sterk, is sedert haar ont
staan verbroederd met «Bal-
lain en Condroz» uit Hoei. Het
overkoepelend verbond
«Schuiloord de Leeuwerik»
bestaat uit afdelingen in Den
dermonde, Grembergen,
Hamme, Moerbeke Waas, Ou-
degem en Lebbeke.
Om de vereniging in stand te
houden, is men verplicht om
via jaarlijkse manifestaties te
proberen geld in te zamelen.
Tot op heden is het bestuur
daar goed in gelukt. «Verbroe
dering Geheim Leger» heeft
blijkbaar vele vrienden en
sympatizanten. Naar jaarlijkse
gewoonte organizeert de vere
niging ook nu weer een bal,
dat plaats heeft op zaterdag 25
november om 21.00 uur in de
zaal Corso, Rossevaalstraat te
Lebbeke. Iedereen is van harte
op deze manifestatie uitgeno
digd.
Naar aanleiding van 11 novem
ber organiseerde het Taal Ak-
tie Komitee ook te Aalst een
Amnestiefakkelloop. Drie fak
kels, voor Dom Modest Van
Assche, voor Meester De Vos,
en voor het lijden van alle
repressieslachtoffers werden
van Erembodegem tot Aalst
gelopen.
De fakkelwijding die aan het
monument van Dom Modest
was voorzien, had niet plaats.
De priester die hiertoe bereid
was gevonden kreeg de dag
voordien verbod van zijn gees
telijke overheid. De voorzitter
van T.A.K.-Aalst stelde dat de
fakkels in strikte zin geen wij
ding nodig hadden omdat Van
Assche en De Vos tijdens hun
leven ruim blijk hadden gege
ven van kristelijke waarden
zoals vergevingsgezindheid en
schoonmenselijkheid. Wel
stelde hij zich de vraag waar de
amnestieoproep van de
Vlaamse bisschoppen enkele
jaren terug nu gebleven was.
ïn tegenstelling tot de T.A.K -
amnestiemanifestatie te Ant
werpen, later op de dag, ver
liep de fakkelloop te Aalst
zonder incidenten. Aan het
vredesmonument te Aalst had
den zich een 150-tal T.A.K.
simpatisanten verzameld. Jo
zef Van Overstraeten had het
in zijn redevoering over de
vredesgedachte, de symboli
sche betekenis van het vredes
monument en 11 november
«die aangewezen waren om
een amnestie vredesboodschap
te brengen».
T.A.K legde een amnestie
bloemenkruis neer voor de
eeuwige vlam «Onze amnestie
eis» aldus T.A.K. «is niet be
doeld voor misdadigers van ge
meen recht of voor ekonomi-
sche kollaborateurs. De naoor
logse rechtbanken waren im
mers klement genoeg voor
hen. Wij wensen de moord op
Van Assche en op De Vos
terug in het daglicht te stellen
omdat hun tragische dood een
illustratie is bij de wreedheden
van de hoofdzakelijk anti"-
Vlaamse repressie en de nood
zaak van amnestie».
Het gebeurde op zondag 5 november 1982. Het
dekor: de Rijksweg 2014 ongeveer ter hoogte
van Belsele Dorp. De feiten: een Renault 4
verlaat de Vijverstraat en wordt op de tweede
van de vier rijstroken aangereden door een
Volvo die richting Lokeren aanhield. De ba
lans: twee doden en één zwaar gewonde; de
inzittenden van de Renault 4. Namen hoeven
niet meer, meen ik, de wonden zijn zo al diep
genoeg. Het tragische ongeval beroerde heel
Belsele en een groot deel van Sint-Niklaas. In
Belsele vonden de bewoners van de Vijver-
straat, de Schoonhoudtstraat en de Populieren-
wijk dat dit de druppel was die de emmer liet
overlopen. Men had lang genoeg gewacht,
genoeg leed gezien. Er moesten en er zouden
verkeerslichten komen nu.
Via de lokale radio-omroep Tijger riep me
vrouw Jeanine Van Hiel - Jonckers de bewo
ners op hun eisen 'en bloc' kracht bij te zetten.
Alouis Van Goethem, Karei De Smet en 'ruim
telijk filosoof Fred Van Remoortel, die al een
spoedonderhoud met de burgemeester hadden
aangevraagd, sprongen bij en men stichtte de
vereniging S.O.S.-Belsele.
Nadat de vereniging ten stadhuize te horen kreeg
dat burgemeester De Vidts en politiehoofdkommis-
saris Van de Bulcke al het onmogelijke hadden
gedaan om-toch maar die verkeerslichten te verkrij
gen het gaat om een rijksweg en de bevoegdheid
hiervoor ligt bij de Regie van Bruggen en Wegen te
Gent besloot men toch alle geïnteresseerde
bewoners uit te nodigen naar een motievergadering.
Een massaal gehandtekende motietekst zou samen
met verzoekschriften van de stad, de provincie en
de Raad voor Jeugd- en Wegverkeer de gebalde eis
kracht moeten bijzetten.
Géén provinciale bevoegdheid
17 november was de dag, het Belseelse paro
chiecentrum de plaats. In de ene helft van de zaal
leerde men brood bakken, in de andere helft
verzamelden zich tegen kwart over acht 312 wakke
re (sommige van hen misschien zeer onlangs ont
waakte) burgers. Onder wie bestendig afgevaardig
de Etienne De Cuyper. Zelf woont hij al 28 jaar op
een steenworp afstand van het dodenpunt en was hij
getuige van veel fysisch en psychisch leed. Maar er
mogen geen misverstanden bestaan: het hoge onge-
vallencijfer kan geenszins teruggebracht worden op
een nalatigheid zijnerzijds, meent hij.
Sint-Niklaas - Hulst en Sint-Niklaas - Kieldrecht:
dat zijn de twee enige provinciale wegen in het
Waasland en daar kan hij ingrijpen. De oude baan
Antwerpen - Gent echter is een rijksweg en valt
buiten de provinciale verkeersbevoegdheid. Het
enige wat men in zo'n geval kan doen, is aandringen
op maatregelenweet De Cuyper. En dat heeft hij
dan ook gedaan. De provinciaal had gesprekken
met de bevoegde, gedekoncentreerde overheid van
het- ministerie van openbare werken in Gent en
vroeg een onderhoud aan met de minister. Het
enige wat hij zal voorstaan, is de installatie van
verkeerslichten. Een andere afdoende oplossing
acht hij onbestaand.
Maar waarom toch blijft die 'bevoegde overheid' zo
halsstarrig aan deze bede verzaken? Het antwoord
krijgen we van politiehoofdkommissaris Van den
Bulcke: «De plaatselijke verkeersverhoudingen vol
doen niet aan de kriteria die het ministerie voor de
installatie van lichten vooropstelt. Het aantal onge
vallen is nog te laag en er is onvoldoende kruisend
verkeer. Om voor het bewuste kruispunt verkeers
lichten te verkrijgen, moeten er dagelijks tenminste
12.000 voertuigen geteld worden, waarvan 2.400 op
elke afzonderlijke sekundaire tak. En dat is heel
wat. Eind 1980 gaf een telling voor de Vijverstraat
973 voertuigen, voor de Schoonhoudtstraat 1206
voertuigen. We halen het dus niet». De politie
hoofdkommissaris drukt erop dat de stad zich niet
heeft neergelegd bij deze feitelijke weigering. Nog
voor de fusie wees het gemeentebestuur vaiTBelsele
op de noodzakelijkheid van verkeerslichten en sinds
mei 1980 verzorgt Sint-Niklaas terzake een uitge
breide briefwisseling met de betrokken rijksdienst.
Op 8 september van dat jaar meldt een kommissie
van openbare werken dat zij de installatie van
verkeerslichten om voornoemde redenen ongeoor
loofd acht, 16 oktober dringen burgemeester en
hoofdkommissaris nogmaals aan. Men mag een
futiele aanpassing doorvoeren, maar van verkeers
lichten kan géén sprake zijn. Ondertussen blijft het
kruispunt nu onoverzichtelijk en bijgevolg zeer
onveilig, bijzonder voor voetgangers en fietsers.
Op 9 januari 1981 wijst Paul De Vidts in een brief
op de toenemende uitbreiding van de Populieren-
wijk. 285 gezinnen wonen daar nu, wat impliceert
dat dagelijks zowat 400 kinderen twee keer per dag
het kruispunt overmoeten. Hij krijgt géén gehoor.
Op 5 november schrijft de politiehoofdkommissaris
omtrent de akuutheid van de situatie.
Na de ontvangst van alweer een negatief advies
krijgt de heer Van den Bulcke het even moeilijk en
samen met de burgemeester kiest hij richting Gent
om er de noodzaak van verkeerslichten persoonlijk
te gaan bepleiten.
O.k., antwoordt men in Gent; wij komen de situatie
ter plekke analyseren. Op drie december is de
kommissaris er inderdaad, maar geeft later nog
maar eens een negatief advies. Pas in maart 1982
kan de Sint-Niklasc verkeerskommissie twee alter
natieve (nood-)oplossingen bestuderen en beslist zij
tot een herleiding van het kruispunt tot drie rijstro
ken. Een rijstrook voor het verkeer dat richting
Antwerpen kiest, met de mogelijkheid om rechts de
Schoonhoudtstraat in te draaien, één rijstrook in
dezelfde richting om links de Vijverstraat te nemen.
Het verkeer dat richting Gent rijdt kan de rechter-
rijstrook gebruiken om rechtdoor te rijden of om af
te slaan in de Vijverstraat. De rijstrook links
ernaast krijgt pijlen die de automobilist verplichten
links af te slaan. Hetzelfde systeem in spiegelbeeld!
dus. Langs weerszijden van het kruispunt zouden!
over een 'voldoende' afstand twee evenwijdig met
elkaar getekende middengedeelten, die samen del
helft van de totale breedte van de openbare weg j
uitmaken, wegvallen voor het doorgaand verkeer.
Omdat «al wat zebra is toch niet gerespekteerdï
wordt», wil men ook aandringen op een verlichting I
en verhoging van die middengedeelten. Inhaalma-j
neuvers zijn dan absoluut onmogelijk en voetgan-j
gers zullen bij het oversteken eindelijk weten in 1
welke.richting kijken. Verder wil men het vanuit del
Vijver- en Schoonhoudtstraat naar de RW 14 toerij- f
dende verkeer ontmoedigen. De wegwijzer «Waas-
munster» die al jaren op de hoek van Belseledorp HH
met de Vijverstraat staat opgesteld, zal worden
weggenomen en het kruispunt aan de Pastorijstraat I
(hoek Schrijbergstraat - Schoonhoudtstraat) wil I
men zo hertekenen dat vooral het zwaardere vracht- ll
verkeer zich genoodzaakt zal zien de Schrijberg- III
straat te kiezen m.a.w. het verkeer moet maar iets IV
verder het kruispunt aan het Essostation nemen of
dat van Duizend Appels. De vraag hierbij is natuur
lijk of men het probleem op deze manier niet
gewoon verlegt.
Op 3 maart van dit jaar schrijft Bruggen en Wegen
dat zal worden overgegaan tot de herschildering van
het kruispunt volgens het plan dat de Sint-Niklase
verkeerskommissie eerder goedkeurde. Precies de
dag van de vergadering, liefst acht maand later, zijn
staatsarbeiders ermee begonnen, de bestaande sig
nalisatie met een zandstraalmachine te verwijderen.
De verhoogde middenbermen komen er voorlopig
dus niet.
Zinloos!
Mare Huys, voorzitter van de Raad voor Jeugd- en
Wegverkeer, noemt het oorspronkelijke plan van
de hoofdkommissaris zinloos. De verhoogde ber
men zijn een must, vindt hij. Hij wijst er ook op dat
noch in de Vijverstraat, noch in de Schoonhoudt
straat stopstrepen werden geschilderd. De stopbor
den staan er wel en precies dat kan wel eens
aanleiding geven tot enige verwarring. Mare Thuys
opteert nog voor de toepassing van een «uitgezon
derd plaatselijk verkeer» in de Schoonhoudtstraat
en krijgt daarvoor een enthousiast applaus.
Fred Van Remoortel, lid van het aktiekomitee
S.O.S.-Belsele, maakt er een anti-autoverhaal van.
Sinds de auto bestaat, vielen al 25 miljoen slachtof
fers te betreuren. Per dag komen in België bij
verkeersongelukken gemiddeld zeven mensen om
het leven en telt men 55 zwaargewonden. En dat
terwijl voetgangers elkaar toch zelden het graf
inlopen?! «Wij denken in termen van auto's», meent
Van Remoortel, «wij brengen onze kinderen naar
school met de auto, omdat het te gevaarlijk is met al
die auto's, ook de oplossingen voor verkeersproble
men zijn zelden gedacht vanuit de voetganger. Weg
wijzers en snelheidsbeperkingen zijn lapmiddelen en
zelfs verkeerslichten lossen niet echt iets op. Daar
voor gebeuren er nog té veel ongevallen op de
kruispunten waar wel verkeerslichten staan».
Fred Van Remoortel heeft zelf een alternatief
uitgewerkt waar in de hele woonomgeving wordt
betrokken. Hij stelt voor, het kruispunt op korte
tijd veilig te maken door én verkeerslichten te
installeren én een verhoogde middenberm aan te
brengen. De maximumsnelheid moet omlaag tot 60
km per uur en de voet- en fietspaden (links en
rechts) en een bijzondere bedieningsweg (rechts in
de richting Gent) zijn volledig gescheiden van het
autoverkeer. Deze looproute zou kunnen kaderen
in de plannen (het aanbouwen van een sportkom-
pleks en een nieuwe wijk) die men heeft met het
grondgebied tussen Belsele Dorp en de RW 14...
De vraagtekens bij de haalbaarheid van dit onge
twijfeld deugdelijke voorstel zijn echter groot.
«We zuilen doorgaan!»
Gemeenteraadslid Patric Gorrebeeck stelt voor,
borden met de vermelding «Bestendige snelheids-
kontrole» op te stellen. De hoofdkommissaris weet
evenwel dat dit, zelfs dit, buiten de gemeentelijke
verkeersbevoegdheid valt. Trouwens, meent hij,
«wij mogen tien keer de weg kontroleren, wij zullen
tien keer evenveel automobilisten betrappen. Ze zijn
hardleers!»
De eerste bewoner van de Populierenwijk wil nog
aandringen op de ontsluiting van zijn wijk. Als de
wijk ooit, langs of op de oude spoorweglijn naar
Dendermonde en dus onder het viadukt door met
Belseledorp zou kunnen worden verbonden, zou dit
meteen een hele ontlasting betekenen voor het
bewuste kruispunt.
Het aktiekomitee is in ieder geval vastbesloten,
door te gaan tot het einde, tot die verkeerslichten er
staan. In hun motie drukken meer dan 300 bewo
ners en gezagsdragers ook het stadsbestuur
steunt de motie hun afkeer uit tegenover wat is
gebeurd en vragen zij «de bevoegde overheid alles in
het werk te stellen opdat het bedoelde kruispunt zo
vlug mogelijk veilig zou worden door het plaatsen
van verkeerslichten en verhoogde bermen». Men is
ervan overtuigd dat deze maatregelen spoedmaatre
gelen zijn, dat de problemen zich kunnen verleggen
naar verderop de RW 14. «Het verdere verloop van
de RW 14 moet herdacht worden», vertelt mij
Aktiekomiteevoorzitter Alois Van Goethem,
«maar bij ons, waar zoveel kinderen de straat over
moeten, is de situatie akuut en moet er gewoon
ingegrepen worden. En die lichten zullen we krijgen.
Firma's hebben ons hun financiële steun toegezegd,
er zijn kandidaat-omhalers, desnoods bekostigen we
hel dus zelf héé, we zijn ook van plan het dossier dat
we samen met Mare Huys zullen opstellen, stoetsge
wijs, vanuit Belsele naar Sint-Niklaas te gaan afge
ven. We zullen onze zin krijgen!»
Leo De Bock
ante
en, 1
foei
ieen
eelr
rijd:
ver
likla
et i
nde
vas 1
loes
e Vi
jisti
akb
verl
een
/oe
ent
emi
)'s i
aten
rijfh
an
en!
lezo
:r
tras
)ee
erh
ere
