Nieuwerkerkenaar Jozef De Bruyn
in Rally «Parijs-Dakar»
«Met een tweede engelbewaarder
halen wij beslist de eindmeet»
[nwer
tóggmewt]
nnen
enhli
kken
inen,
Jozef De Bruyn, 46 jaar, wonende Bosveldstraat 16 te Nieuwerkerken-Aalst,
neemt deel aan de vijfde rally «Parijs-Dakar» van 1 januari 1983 tot en met 20
januari 1983. Zowel Jozef De Bruyn als zijn teamgenoot, de 35-jarige Benali
Amarouche van Marokkaanse origine, zijn niet aan hun proefstuk. Het wordt
onbetwistbaar een uitdaging voor het menselijk vermogen en een onbeperkte
beproeving voor de mekaniek.
enig paniek, gelukkig maar,
anders ware ik er niet mee
begonnen. Een kleine anek-
waarde dote nog: soms zijn de pilo
ten genoodzaakt om de
schuimrubber uit hun zetels
Voorbereiding tot en met...
Eerste kennismaking...
Het is donker en het regent
zachtjes. Wij aarzelen even,
want wij hebben het huis-,
nummer 16 niet zo direkf ge
vonden. Telefonisch hadden
wij wel afgesproken,
pientere jongen, mijn 35-ja-
rige teamgenoot. Elke dag
opnieuw leer ik hem i
en meer naar
schatten.
wérden dus verwacht. Wan- s maanden geleden reeds
neer wij uitstappen komt on- ®ïn w*ï met de voorberei-
ze gastheer ons tegemoet en ding begonnen en dat is
leidt ons noai binnen. loze! n'ets vr°e9- De moeilijk-
De Bruyn straalt vertrouwen heden die wij alsmaar on-
uit. Een slank- type met iet- dervinden bijvoorbeeld voor
wat grijzende baard, de kla- verkrijgen van onze reis-
re kijkers nogal diep verdo- passen zijn enorm. Soms
ken achter dikke wenkbrau- moeten wij drie- of viermaal
wen. Wij nemen plaats in naar dezelfde ambassade
een met smaak ingerichte terugkeren. Ik vraag mij af.
plaats met opvallend stijlvol soms alleen de poli-
kast- en zitmeubilair. Hier tiekers zijn, die overal ge
en daar over de plaats ver- hoor vinden. Bovendien
spreid, allerhande beeld- moeten wij aan een hele
houwwerk, koperkonstruk- waslijst voorwaarden vol-
ties, keramiek en schilderijt- doen. nauwkeurig in het
jes. «Allemaal eigen werk. reglement beschreven en
krijgen wij te horen van onze dat is geen klein bier, zucht
gastheer, gedurende twaalf I°zef De B"ryn. Daarop
jaar volgde ik beeldhouwen haalt hij een brochure uit de
in de Akademie voor Schone prachtige achttiende-eeuw-
Kunsten te Aalst», voegt hij se kast- met alle mogelijke
eraan toe. Meteen rijst bij informatie en reglementer
ons het vermoeden dat wij *n9en aangaande de 5° rally
hier te doen hebben met een «Pans-Alger-Dakar». Voor
veelzijdig iemand. In vlotte. alles moeten wij zelf in-
verstaanbare taal vertelt Jo- staan- °°k voor de bootreis,
zef De Bruyn ons, dat de de retourvlucht uit Dakar,
inrichting van de smaakvol- het verblijf daar ter plaatse
le plaats, waarin wij ons enz— wiï moeten het alleen
bevinden volledig eigen stellen met «nuttige infor-
werk is. Alles: metselen, matie».
plakken, vloeren en behan- En dat kunnen wij best gelo
gen. Toen hij bij het beoefe- ven als wiï even artikel 1/11
nen van zijn hobby, motoc- van het reglement bekijken:
ross, erg ten val kwam en «Medische- en overlevings-
noodgedwongen aan herstel uitrusting»,
toe was van een bekken- ®m te voldoen aan de wen-
breuk, werd hij zelfstandi- sen van de sportfederatie en
ge. Hij kwam aan de kost
met het vervaardigen van
kunstwerken in koper. Het
motocrossen heeft, hij echter
nooit opgegeven, nu nog
steeds komt hij in kompeti
tie uit. Steeds maar tracht
hij het onmogelijke te berei
ken, door zelfstudie als het
moet. In zijn ruime werk
plaats heeft hij alles voor
handen om zijn kreativiteit
bot te vieren. Als iedereen
voor T.V. zit, dan trek ik mij
terug in mijn atelier en
- smaak aldus het genoegen
om allerhande dingen te
herstellen of te maken, al
dus Jozef de Bruyn.
Parijs-Dakar: een uitdag
ing... een avontuur...
Ik heb steeds een voorliefde
gehad voor de ruwe sport.
Steeds maar wil ik mij totaal
geven, uitgroeien boven me
zelf. Daarom heb ik de idee
opgevat om aan de rally
«Parijs-Dakar» deel te ne
men. Het avontuur heeft mij
steeds aangetrokken. Het
te halen om aldus hun bin
nenband te vullen om hun
toe te laten de volgende hal
te te halen. Dus mogen wij
wel zeggen dat wij op alles
moeten voorbereid zijn. Als
wij vertrekken met een
tweede engelbewaarder
dan halen wij beslist de
eindmeet, maar dat is voor
onze tegenstrevers beslist
Chirfa
11 januari 1983: Chirfa -
Dirkou
12 januari 1983: Dirkou -
Agadez
13. 14 en 15 januari: Aga
dez - Korhogo - deze rit is
2.800 km lang en loopt door
de onherbergzaamste streek
van de wereld. Men heeft
voor deze rit alles dermate
uitgestippeld, dat een erva
ren piloot 4 uur rust kan
nemen na de aankomst in
Korhogo om dan aan de vol
gende rit te beginnen. Een
prima piloot als Jacky Ickx
zou daar normaal moeten in
slagen. Wat het voor ons
wordt is een open vraag. De
volgende rit is dan opnieuw
900 km. door de woestijn,
ook al geen lachertje. Het is
wel zo, wie 13, 14 en 15
januari en de daaropvolgen
de rit van 16 januari goed
verteert, een grote kans
maakt op slagen. Er kan na
tuurlijk nadien ook nog van
alles gebeuren, het laatste
uur telt evengoed als het
eerste.
- 16 januari 1983: Korhogo -
men al voor heel wat n
verstek zou laten ga4
de deelnemers aan I
Dakar onderweg de r
tijd zullen hebben
nog van het prachtige I
schap te genieten, f
staan kennis te makef
de gewoonten en gepL
heden van de bewoneii,
de streken die wordeqf
gedaan, valt te betwijl
Dus het gaat hem
voor de sport, de kompj
er is geen tijd voor exj
tie. Nochtans de lande
men aandoet zijn deafU" va
ook voorkomen in de spuit d
jes van «Duizend
Nacht» namelijk: Aid
Niger, Opper-Volta, r
kust, Mali, Mauretani Pr0J
tenslotte Senegal. Fray wor
moet men daar dan ooljg
bijnemen en de
deelnemers moeten ot
België voor de helft o|0ren
meer doorkruisen. Het fgeiTK
echt geen dagje-uit, t wo
lachje... rme]
f hel
Doel van Jozef De Bru^er-S
Nara [900 km door de woes- Benali Amarouche... ;ht b:
tijn)
17 januari 1983: Nara -
Aioun El Atrouss
De rally tot een goed (eitei
brengen en deel uitman
van de 10% die normaa
Eerst dacht hij met de moto deel te nemen, maar alle Atrouss - Kaedi
18 januari 1983: Aioun El gen in het opzet. Er zij?'
plaatsen waren al ingenomen (per)
in de haven van Programma niet van de
Alger. Voor de rest van de poes...
rally is het best om met klei- 28, 29 en 30 december
ne waarden te werken zoals 1982 'technisch en admini-
10 F.Fofwel met bankjes stratief nazicht in Parijs
van 500 F.F. Bankbriefjes 31 december 1982 de rij-
van 100 F.F. worden moeilijk tuigen. wagens en moto's.
maal zowat vierhoj
19 januari 1983: Kaedi - deelnemers, aldus Jo:
Saint Louis
20 januari 1983:
Louis - Dakar
Bruyn, ongeveer 40 zuf|Twerd
Saint eindmeet bereiken, wi[
len al het mogelijke i. 8
aanvaard. In Amgerije is de
worden aan het publiek
prijs van de bezine 3,00 F.F. VOOrgesteld
mazout kost daar 0,70 F.F. In j januari 1983: vertrek in
Zwart-Afrika is de prijs per Parijs van de eerste wagen
om 8 u. Proloogrit in Tours.
2 januari 1983: proloog in
Garriques en inscheping
van de voertuigen in Sete op
een Ferry van de C.N.A.N.
4 januari 1983: aankomst
te Alger en de rit Alger-
Touggourt
Het maken van kunstvoorwerpen uit koperen platen,
een bezigheid die heel wat handigheid en
fijngevoeligheid vergt (per)
liter benzine 5,50 F.F. en de
mazout kost hier 4,50 F.F.
Wanneer wij allemaal deze
inlichtingen doornemen,
dan maken wij ons wel de
bedenking of dergelijke on
derneming niet teveel wordt
zonder enige technische,
administratieve en vooral fi
nanciële steun. Jozef De
Bruyn echter runt het alle
maal zelf, samen met zijn
medepiloot Benali Ama
rouche.
meteen het eindpunt van de om erbij te zijn, het zal Pn8
rally. zweet kosten. Misschi<"
Er moet door de deelnemers mén wij dan uit de
in Dakar in minimum drie want alles waar
dagen verblijf worden voor- nieuw mee
zien
enz..
de terugreisaanvatten, deze Vanwege de redaktie'
maal dan met het vliegtuig, ons weekblad wenser*J"
Wanneer alles ietwat mee- alvast een suksesrijke
zit. dan zien wij Jozef De name toe aan Jozef De Ferpt
Bruyn voor einde januari van Nieuwerkerken-AalnN
1983 in Nieuwerkerken te- Benali Amarouche uitprakc
voor prijsuitreiking wordt na deze helse
Pas nadien kan men ton tot schroot herleid.
werpen. Graag make^s^ag
rug. Nog dit: de totale af
stand van de rally is onge- een nieuwe afspraak,
veer 12.000 km. Er moet wel februari, na de gedurfck
rekening mee gehouden dememing. Evenzeer ai
cT;-ïqoo. T.n.n„rl worden dat men nog van zelf hebben wij vertroi,
5 janu g Brussel naar Parij smoet en in de goede afloop, a$
"jinuari 1983: Ouargla - dat men °°k »°9 bedenken dat echt ni»t(
El Golea
7 januari 1983: El Golea -
Bordj Omar Driss
8 januari 1983: Bordj Om
ar Driss - Illizi
9 januari 1983: Illizi -
Djanet
10 januari 1983: Djanet -
ongeveer duizend km. sup- het toeval werd overgePesP
plement te verwerken krijgt,
dat maakt dus alles samen
een slordige 13.450 km. Als
men hieraan de bedenking
Medische begeleiding...
Wij krijgen de medische be
geleiding van een Belgisch
team van dokters en specia
listen. aldus Jozef De Bruyn.
Zij doen ook het volledig tra-
jekt en zullen ons onderzoe
ken vóór, tijdens en na elke
rit. Dat wil nu niet direkt
zeggen dat wij bij ongunstig
advies van het medisch
team onmiddellijk de wed
strijd moeten verlaten. De
ene dag is de andere niet.
De ene dag kan men de
warmte al eens beter ver- Uitslagen
dragen dan de andere dag. KWB-Gilvoc
Feit is wel dat dergelijke Macadammers-Simplis-
medische begeleiding als ten
een positieve inbreng zal er- Strangers-Brandweer
vastknoopt dat onze globe en wegen...
een goeie 43.000 km rond is,
dan weet men meteen dal
en dat een piekfijne voJeme<
reiding het onderwerp
maakt van een maai]
lang zorgvuldig wik!
Willy Vanr'
VOLLEYBAL
Baasrood* liefhebbersvolleyverbond
Fysisch sterker Joso verslaat Falos-Keur..
Klassement
Maandagreeks: 1. Strangers
1 worden.
Joso-Falos Keur
Kikkers-Pletsers
VGS-Iks
De jeep en de Marokkaanse metgezel van de Aalstenaar (per)
Donatus (27-17). 4. P1«V
(27-14), 5. Kikkers (27-1
(27-22). 27 KWB Baasrode~(24- 110 (27'12>' VGS
20), 3. Gilvoc (24-15), 4. Ma- Programma je:
cadammers (24-12), 5. Simi- Vrijdag 17 december: j
ba (27-11), 6. Simplisten (27- JOSo - VGS ei
4), 7. Brandweer (24-3). Kikkers - Iks
Vrijdagreeks: 1. Joso (30-22), St. Donatus - Pletsers
2. Falos-Keur (30-19), 3. Sint Falos Keur is vrij
de administratieve verant
woordelijken van de landen
die men aandoet, zijn er
hetzelfde. Zelfs Jacky Ickx
moet dame fortuna aan zijn
zijde hebben anders haalt
nauwkeurig beschre- ook hij het niet...
Dure aangelegenheid...
De hele onderneming kost
een bom duiten. Afgezien
gevaar en de spanning heb ven voorzieningen nodig na-
ik steeds opgezocht. De melijk: een boordradio afge-
moeilijkheden ga ik niet uit stemd op de frekwentie ei-
de weg. Eigenlijk had ik wil- gen aan de rally, alsook sig
len inschrijven met de moto, nalisatiemateriaal voor de van het feit dat men op voor
dat is altijd mijn favoriete veiligheid, bestaande uit fu- hand nooit kan weten wat
voertuig geweest, maar de zees, lichtbundels, toortsen men eraan overhoudt is de
organisatoren lieten mij en eventueel vérdragende gehele operatie een dure
qeen ruimte meer in deze sirene of geluidverwekkend aangelegenheid. Vanaf de
kategone. De deelnemers- materiaal. Het is wel zo dat inschrijving van de wagen
lijst was overvol. Dan heb ik al deze zaken in een pakket wordt u de adem afgesne-
maar voor de «Jeep» geko- kunnen aangekocht worden, den met kosten die kunnen
zen. Grootse woorden zoals bestelling moet evenwel tellen v.b.. inschrijving voor
«Ik ga de rally tot een goed lang vooraf gebeuren. Elk de wagen 15 000 F.F doel
einde brengen met de nodi- voertuig moet uitgerust zijn name per piloot o.oUU t .t
ge kommentaar waarom», met een «eerstehulp-doos»,
heb ik steeds gebannen, waarin toch wel enkele spe-
Eerst de prestatie leveren, ciale dingen moeten voor
nadien zien wij wel wat het zien zijn. zoals: een ontsmet-
wordt met de reklame daar- tingsmiddel voor 40 liter wa-
rond. Feit is dat alle deelne- Ier. een zonnebrandcrème,
mers in «Parijs-Dakar» tot vitamines C enz... Boven
het uiterste moeten gaan. dien moet elk voertuig ook van de kostprijs van de wa-
Juis daarom is de ganse on- nog beschikken over een gen maar met te spreken,
derneming voor mij een uit- signalisatiespiegel. een
daging. Ruim zes maanden stafkaart, een aansteker,
zijn wij met de voorberei- 660 aluminiumdeken (2 m. u j
ding bezig. Ik heb zelfs mijn 1 P'1"»'- dienende zoals schokbrekers. banden
crosseizoen vroegtijdig moe- voor isothermische bedek- waterpompen enz. zijn ook
ten afsluiten, spijtig maar k'n9 en bet uitzenden van
verplichte verzekering 950
F.F. per piloot, kosten boot
reis Sete-Algiers enz... Ook
het ticket voor de retour
vlucht vanuit Dakar en het
verblijf van drie dagen ter
plaatse kost heel wat. Om
aankoopprijs zonder enig
aanpassingswerk. De wis
selstukken voor onderweg
n heel dure post. Alle her-
do zin naar avontuur en de zonnesignalen door weer- stellingen onderweg doen
gelegenheid die mij daartoe kaatsing. een waterreserve wij zelf. Een grote vedette
werd geboden, haalde de minimum 5 liter per pi-
bovenhand.
men de mogelijkheid schep
pen om aan de regiementer-
Teamgenoot: een toffe Ma
rokkaan...
Als Jozef De Bruyn op 1 ja
nuari Parijs verlaat dan zal
dat in gezelschap zijn van Het ombouwen en verstevi-
teamgenoot Benali Ama- gen van de jeep, neemt heel
rouche. Deze man van Ma- wat tijd in beslag en de uit-
rokkaanse origine is gara- voering ervan is heel sterk
gehouder te Antwerpen en gereglementeerd. Met deze
tevens Toyota-dealer. «Het klus zijn wij momenteel be
is een fantastische vent», al- zig. Alles gebeurt in de ga-
als Jacky Ickx heeft liefst zes
loot, een deken per piloot, volgwagens waarop hij be-
enz... roep kan doen. Op onze
Voor alles en nog wat moet vraag voor sponsoring kre
gen wij geen respons tenzij
een aalmoes, maar zo
ing te voldoen en dat vraagt gaat dat altijd met de min-
enorme voorbereiding, dere goden, in deze dure,
harde rally.
Inlichtingen voor de deelne
mers...
Temperatuur tijdens de
wedstrijd: Algerije overdag
gemiddeld 15° tot 25°C. 's
dus Jozef De Bruyn, «hij rage van Benali Amarouche nachts gemiddeld 0"C. Zelf-
Plannen maken voor de grote reis van januari (per)
gens van Africatours - *°orvenrex vaau"
slaapgelegenheid onder de ru88e
blote hemel in voorafgeko- Eigenlijk starten wij reeds in
zen plaatsen - eten 's avonds Brussel op 27 december
vanaf 19.30 u. of later in 1982, om 12.30 u. één per
funktie van de aankomst na minuut op de Pachecolaan
de rit - ontbijt 5.30 u. a 6.30 Passage 44. Er zijn een twin-
u. en ter handstellen van tigtal Belgische deelne-
een lunchpakket aan elke mers. Jacky Ickx rijdt
deelnemer - om 8 u. 's mor
de temperatuur ongeveer
klaren tegen 18 december voor Niger, Oppervolta en
Intussen gingen wij zo- Ivoorkust. Vanaf Mali over-
spreekt buiten het Maro- te Antwerpen. Wij hopen het
kaans ook nog Hebreeuws,
Algerijns, Spaans, Frans en
Nederlands. Ruim 18 jaar wat overal ons licht opste- dag gemiddeld 30° 35 C
woonde Benali Amarouche ken bij mensen die op een of Nachts 15' 20°C.
in Algerije. Met zijn ervaring andere manier reeds iets te Individuele uitrusting: een
in die periode opgedaan maken hadden met Parijs- 1 J~' ui i
moet hij ons zeker zonder Dakar bij een s
kleerscheuren door de woes- vorige uitgaven
tijn kunnen loodsen. Nu, bij heb ik hierover bekeken.
gens vertrek van de eerste gens worden aan de pers
deelnemer. Het verblijf in voorgesteld zodat de Belgi-
Dakar is niet voorzien in de sche sponsors toch ietwat
rally. De deelnemers wor- reklame krijgen, maar zoals
den aangemaand om hierin ik reeds zei, voor ons hoeft
zelf te voorzien. De montage dat echt niet.
en het gebruik van een twin-
master wordt sterk aanbevo-
Eigenlijke start Parijs...
goed deken, veldbed de-
de vier montabel en zeer licht. De
Uren film inrichters kunnen de ver
vanging toelaten van
len. deze laatste laat een Sedert de verdwijning van
preciese lezing toe van het Se zoon van Margaret
road-book. Er wordt sterk op Thatcher, in de rally van
aangedrongen om minimum vorig jaar, moeten de deel-
in 3 dagen voedsel en drank nemers heel wat referenties
te voorzien, om te kunnen voorleggen. Er wordt een
overleven. Het is mogelijk ongemeen strenge selektie
de voorbereiding komt zijn verschrikkelijke dingen heb wagen door een andere wa
gen van dezelfde kategorie
en niet noodzakelijk van
extreme talenkennis heel ik op het witte doek gezien
goed van pas om de onder- En steeds werd eraan toege-
handelingen te voeren in de voegd dat het nog erger is hetzelfde merk.
consulaten en ambassades, dan de beelden doen ver- Akkomodatie e
teneinde onze reisvisa voor moeden. Ik neem het echter standigheden
elk van de landen die wij op als een sportieve ont-
levensom-
tijdens de
wedstrijd: er zijn weinig ho-
aandoen te bekomen. Een spanning, nooit ervaar ik tels - bivakeren rond de wa-
dat iemand van de deelne
mers geïsoleerd raakt tij
dens de rally, dit ingevolge den zijn om in
breuk of totale onbeschik-
baarheid van het voertuig.
Frans geld volstaat om te
betalen in Zwart-Afrika. In
Algerije moeten Franse fr.
omgewisseld worden in Di
nars, dat kan bij het ont-
VK Erembodegem
zwakjes fper)
VK Buggenhout. De thuisploeg akteerde zaterdagnamidda
doorgevoerd. Men moet in
de eerste plaats goedbevon-
woestijn te
kunnen overleven. Men
moet verder nog kunnen
kaartlezen en met het kom
pas omgaan. Als men aan al ...w
deze voorwaarden enigszins VK Erembodegem - VK Buggenhout. De dames van Buggenhout kwamen di rcj sti
tegemoet komt, dan pas Erembodegem een yolleyballesje geven (per)
mag men in Parijs van start.
46 - 24.12.1982 - De Voorpost
