Ruimtetentoonstelling
inStekene krijgt vorm
Zijn inspanningen voor Landschapspark
Krekengebied vergeefs geweest?
Liefkenshoektunnel wordt door
privéfirma's gebouwd
Wijkvergadering op Spoele te Lokeren:
het is er weer goed wonen
Exploitatieformule in vraag gesteld
To1
De Voorpost - 4.1.1985 - 11
inderdaad opnieuw reeds de
maximale bezetting genoteerd
van voor de opening van de E3
timnel. Dit komt erop neer dat
op nauwelijks tien jaar tijd
bijna 80.000 voertuigen per
dag van andere wegen zijn af
geleid. ofwel in Antwerpen
hun bestemming of doorgaans-
gebied hebben. Maar al dat
verkeer is uiteraard niet be
stemd voor dezelfde plaats. De
bestemmingen liggen nogal
uiteen en volgens beschikbare
statistische gegevens dient de
haven op verkeers-attraktiege-
bied niet onder te doen voor
de stad. Volgens verkeersdes-
kundigen staat het in elk geval
vast dat door de snelle kon-
struktie van de Liefkenshoek-
tunnel. indien de verbinding
vlot naar de E10 kan door
gaan, het verkeer in de Kenne
dytunnel met een derde kan
verminderd worden.
Financiering
De bouw van het «kunstwerk»
wordt geraamd op 13 miljard
frank, de daarbij aansluitende
autowegen komen op onge
veer 6,5 miljard. De privé-
groepering zal instaan voor de
volledige realisatie van het
projekt, alsook voor de exploi
tatie. Bouw- en exploitatiekos
ten zullen dan later op de ge
bruiker van de tunnel en ge
deeltelijk op de Belgische staat
verhaald worden.
Zoals al aangestipt heeft die
formule inmiddels geleid tot
enig ongenoegen in de regio.
Ook dat is niet nieuw. Enkele
kommentaren uit kranten,
midden 1983, logen er niet om:
«Winsten privé, verlies voor de
overheid», £n nog: De Lief-
kenshoekturinel is nodig, daar
over vair niemand. Maar de
formule is zondermeer te ver
werpen». Nog eentje over het
feit dat het projekt van een
spoorwegkoker verstoken
blijft «Het zou nochtans jam
mer zijn indien die totale in
vestering zou worden gehypo
thekeerd door het weren van
de aanleg van de spoorweg-
tunnel».
Luc Van Broeck
Haasdonk (Beveren). Het ouderkomité van de gemeentelijke jongensschool richtte voor
de tweede maal een 'sterrestoet' in ten voordele van het rusthuis (Iv)
Net zoals bij de vorige CVP-wykvergaderingen in Dak- gen de kans hun talrijke prak-
nam, op de Kop en op de Heirbrug waren de geïntereseer- tische vragen betreffende hun
den op de wijk Spoele in groten getale opgekomen. In z|jn wÖk aan dc CVP-mandataris-
,r sen voor te leppen Vooral het
inleiding evalueerde burgemeester Hilaire Liebaut, byge-
staan door zijn CVP-schepenen het stadsbeleid.
In het provinciaal domein te Wachtebeke werd in april
1982 het kompendium «Landschapspark Krekengebied»
voorgesteld. Die publikatie was de vrucht van anderhalf
jaar studie en inventarisatie door een btk-ploeg onder
leiding van Dirk De Roose, landbouwkundig ingenieur. In
meer dan 700 bladzyden hebben de auteurs getracht het
krekengebied naar waarde te schatten. De voornaamste
doelstelling van zo'n landschapspark is, een modelbeleid
uitstippelen om de rykdom van het gebied te behouden en
te versterken. Een inventarisatie is dus een eerste stap,
maar zeker zo belangrijk is een geschikt juridisch instru
mentarium dat voorhanden moet zijn voor het beheer van
zo'n landschapspark. En dat ontbreekt nu precies. Zyn de
inspanningen nu vergeefs geweest? We gingen op onder
zoek uit en hadden ondermeer een gesprek met Dirk De
Roose, destyds werkleider van het projekt.
Een landschapspark is een ste in een landschapspark is
streek met een minimale op- dat er een aangepast beheer
pervlakte van 10.000 hektaren tot stand komt, dat rekening
die gekenmerkt wordt door houdt met alle sektoren die bij
een rijke verscheidenheid aan het ruimtelijk beleid in het
natuurgebieden, landbouw- landelijk gebied van belang
gronden en kultuurhistorischc zijn: natuurbehoud, land-
monumenten. Het belangrijk- bouw, bosbeheer, iandschaps-
FINANCIELE SANERING
Wat ook uit
werd beweerd, het is een feit
dat de stadskas bij de aanvang
van de huidige bestuursperio
de met een enorm deficit zat.
Deze
op zeer korte tijd opnieuw ge
zond gemaakt door saneringen
en besparingen.
sen voor te leggen. Vooral het
probleem van de riolering in
de Lenenstraat lokte een dis-
cussie uit. Deze straat is vol-
straat en Hillarc, Vcrbindings- gcns de Burgemeester een pri-
PW-hoek straat- Kouterwegel en de in- vé-realisatie, die nooit door de
vulbouw in de drie herwaar- stad werd overgenomen. Dit
denngsgebieden, de Spoele-
wijk tweede fase, de Boudc-
standpunt wordt betwist door
de vroegere eigenaars. De
wijnlaan Eksaarde-Sporthal zaak s|eept reeds
nefaste toestand wordt zullcn v™ "°S
lang
aan, en is dus een erfenis uit
het verleden Om tot een op
lossing te komen spanden de
inwoners een geding in tegen
de stad. En anderzijds stelden
de Stad en de privé-eigenaar
na een akkoord in der minne
een expert aan.
Beide partijen verklaarden
zich bereid zich te schikken
naar het oordeel van de
expert.
Het was volksvertegenwoordi
ger Miet Smet, CVP-voorzit-
ter, die iedereen dankte voor
hun aanwezigheid. Daarna
kreeg men nog de kans om alle
CVP-mandatarissen persoon
lijk te contacteren.
J.V.L.
DE SPOELEWUK ZELF
iiiaauu een uciiouuij&c siuncn-
de begroting kunnen worden J*®® a^e 1 J °P' in Stekene wil men een groots opgezette ruimte-tentoon- groots opgevatte tentoonstel-
n.euw 15 loten te koop zullen ste||ing organlseren. Een initiatief van Kemzekenaar en ling wil Hubert De Paepe gaan
Voor 1985 wordt het begro-
tingsdcficit teruggebracht op In ck wijk Spoele zt,n er in de
1.5 miljoen. Indifn Brussel dc eers,e ,.fasc va" !"fuwe
stad de rechtmatige gelden tij- *~nw,|lc nog slechts 5 loten
dig uitbetaalt, ral binnen drie bouwBroDd 'V k™P' tE™l'
maand een behoorlijke sluiten- 1IEUWe wegentswerken voor
voorgelegd. Zodat kan ge-
dacht worden aan bepaalde l"0"'"!. »nngeboden) onmin-
haar znn. Ileze nieuwe wnk
lastenverminderingen voor be
volkingsgroepen als bejaar
den, gehandicapten, etc.. bij-
baar zijn. Deze nieuwe wijk
zorgt onmiskenbaar voor een
verjonging op de Spoele. Het
voorbeeld door de verlaging "1°. "nmers vooral de jonge
van de huisvuilbelasting voor 8«=nnen van buiten en binnen
hen. Ondanks de bespanngen Lok?™n. die er zich komen
werden kleine, doch zeer nutti- «*"8». Dat opent dan ook
ge inspanningen geleverd, on- perspeklievcn voor de plaatse-
denneer met betrekking tot de scholen De stad zal te-
bouwen aan een nóg grotere
kijker. Als amateur-astro
noom beschikt hij over een
eigen sterrewacht met
verkeersveiligheid (voet
fietspaden) en wegeniswerken.
Ondertussen werden ook de wijl er ook gepleit wordt bi, de
noodzakelijke herslellingswer- Staatsdiensten voor verkeers-
ken uitgevoerd: de pui van het '"fl"'" aan het kruispunt .Rt-
- - - - vierstraat-Zeiebaan-Zele-
vens zorgen voor de herasfal-
tering van de Rivierstraat, ter-
Stadhuis, de St.-Laurentius-
kerk, de'kerk van Heiende, de straal» De s,a? hool» 'EVEns
Sinaaibrug, dc kaaimuur en °P. ''chtE" ter hoogte van de
«sterrekykcr-kunstenaar» Hubert De Paepe, die jaarlyks
z'n zelfgebouwde sterrewacht openstelt voor het geïnteres
seerde publiek. Deze ruimtetentoonstelling zal naar alle
waarschijnlijkheid plaatsvinden in - de nog in te richten - 2Cfcm-teïèVkwp." Nu wil hij
«Zaal De Bock» aan de Polenlaan ter gelegenheid van de gaan bouwen aan een kijker
septemberkermis. met een spiegeldoorsnede van
liefst 40 centimeter. Om deze
teleskoop tot stand te brengen
Het voornaamste doel van de zal de heer Van Hoeck van dc hij binnenkort naar Frank-
tentoonstelling: laten zien aan werkgroep astrofotografie zijn pjjj trekken naar Puimichel
- k,s-1* ,fl#c medewerking verlenen en van- (nabij Grenoble) waar Danny
uit het ministerie van onder- Cardoen woont. Deze uit Ie-
wijs zal de heer Aerts de ver- per afkomstige sterrekundige
kenning van de maan en plane- bouwt momenteel aan zowat
ten toelichten op ruimtevaart- de grootste spicgelteleskoop
Enkele tijd geleden werd via kundig gebied. Ook van over van Europa: met een spiegel
zorg, monumentenzorg, dorps
kernvernieuwing, verkeer, re-
kreatie...
Juridisch
Het begrip natuurpark, de
vroegere benaming voor land
schapspark, werd in 1973 vast
gelegd in de wet op het natuur
behoud, toen reeds verschei
dene voorstellen voor natuur
parken waren gepubliceerd.
Jammer genoeg heeft deze wet
noch inzake formulering noch
inzake statuut ooit voldoening
kunnen schenken aan de ont
werpers. Enkel het natuurpa-
trimonium kreeg min of meer
kansen om beschermd te wor
den; voor de agrarische gebie
den zijn de mogelijkheden ui
terst beperkt, terwijl het kui
tuurpatrimonium gewoon
werd genegeerd. Tengevolge
van deze toestand hebben de
natuurbeschermingsverenigin
gen na 1973 nog weinig aange
drongen op de oprichting van
landschapsparken. Ze beperk
ten er -ich toe, de projeklen
verder uit te werken en onder
tussen een aantal preventieve
maatregelen uit te lokken op
grond van de wet op de ruimte
lijke ordening, ondermeer via
de gewestplannen.
Sedert de regionalisering is de
kans op herziening van de wet
geving meer reëler geworden.
Op het derde «Groenkongres»
werden drie alternatieven
voorgesteld om het statuut te
regelen. Minister Galle opteer
de voor een dekreet op het
natuurbehoud, ter vervanging
van de nationale wet. Galle gaf
aan een subkommissie de op
dracht, een statuut uit te wer
ken in het kader van de voor
bereiding tot het dekreet op
het natuurbehoud, waarvoor
een werkgroep een tekst op
stelde. De tekst was in de eind-
faze volledig klaar toen het
parlement vroegtijdig werd
ontbonden. Het ontwerp dek
reet belandde in de koelkast.
Gemeentelijke initiatieven
Na de inventarisatie, die op
zich een heuse karwei was, is
het stil geworden rond het
Landschapspark Krekenge
bied. Dirk De Roose: «De pu
blikatie is nooit een doel op
zichzelf geweest, wel een mid
del om te komen tot een betere
bescherming van de open
ruimten en de kuituurwaarden
in het ganse gebied. We heb
ben verschillende beleidsni
veaus willen bereiken en aan
tonen dat het krekengebied
een uniek stuk Vlaanderen is,
qua landschap en kuituur, fau
na en flora nergens mee te
vergelijken».
De Roose geeft voluit toe dat
de inspanningen van de btk-
ploeg pas echt zinvol zullen
zijn wanneer de politici de
moed opbrengen om -en ge
schikt juridisch instrumenta
rium te kreëren. Maar toch
hadden volgens hem ook de
gemeenten, waar het kreken
gebied zich uitstrekt, al een en
ander kunnen presteren.
Het is inderdaad niet meteen
nodig te wachten op een dek
reet. om nu reeds een aantal
landschapsbeschermende fa
cetten in werkelijkheid om te
zetten. In dit verband kan bij
voorbeeld worden verwezen
naar het Dijleland, waar een
aparte werkgroep bestaat van
de gemeentebesturen die, in
onderling overleg, een belang
rijk aantal vragen en knelpun
ten een oplossing tracht te bie
den. In eik van die gemeenten
werd overigens een afzonder
lijk projekt aangepakt in het
licht van de dieperliggende ge
dachte van een landschaps
park-bescherming. De ge
meente Beveren en Sint-Gillis
kunnen aan die aktiviteiten
best een voorbeeld nemen. To
taal zinloos zijn de inspannin
gen dus niet geweest, wat ook
de gemeentebesturen zelf on
dernemen. Indien een dekreet
op de landschappen zou wor
den uitgevaardigd door de
Vlaamse deelregering dan is al
het voorbereidende werk al
achter de rug. Dit zou dan
betekenen dat de letter van de
wet snel zou kunnen worden
omgezet in konkrete realisa
ties.
Lamentabel
In Vlaanderen is tijdens de
voorbije jaren weinig aandacht
besteed aan het koncept land
schapspark. Volgens Milieura-
ma, het tijdschrift van de Bond
Beter Leefmilieu, is dit voor
namelijk te wijten aan het la
mentabel ruimtelijk beleid ïn
het algemeen. Volgens diezelf
de bron kunnen landschaps
parken pas gerealiseerd wor
den wanneer aan een aantal
randvoorwaarden voldaan
wordt: een dekreet op het na
tuurbehoud, een dekreet op de
landschapsbescherming en de
uitbouw van de overheidsdien
sten die zich effektief bekom
meren om het natuurbehoud,
landschapszorg en het beheer
van het kultuurhistorisch patri
monium.
Mark De Coster koos de land
schapsparken als onderwerp
voor een eindwerk als land
bouwingenieur aan de KUL.
Volgens hem is een eerste
voorwaarde de kreatie van een
geschikt juridisch instrumenta
rium zowel wat betreft de pro
cedure tot oprichting van een
landschapspark als het te voe
ren beleid in de verschillende
sektoren die van belang zijn
voor het beheer van het ge
bied. «Het is duidelijk»,
schrijft De Coster in Milieura-
ma. «dat het tot stand komen
van landschapsparken afhan
kelijk is van de politieke wil
van de bevoegde overheid. Al
leen als er op dit vlak een
drastische wijziging komt, kan
de toekomst voor de land
schapsparken er wat rooskleu
riger uitzien».
Luc VAN BROECK
het grote publiek wat de WS.
de Vereniging voor Sterrekun-
de, zoal uitricht.
Sukses verzekerd
«Hovenierstraat-Zelebaam
mede in het licht van de reali-
der opgetogen dat "de giobaïe van het CVP-fietspaden-
ral u ra Met eorcte noHoo to iron
het Museum van Lokeren.
De burgemeester was bijzon
ons blad om medewerking ge- de grens kwamen er reakties
vraagd aan deze tentoonstel- van een werkgroep die de
ling. De oproep van de heer ruimtekunst wil propageren.
r-, n. r A In kal .„I
r eventjes 106 cm.
tewerkstelling in Lokeren in
grote mate heeft standge
houden.
plan. Het eerste gedeelte van
de Beekstraat zal in 1985 geas
falteerd worden. Terwijl een
De Paepe bleef niet zonder Als het weer wat meezit zal in Dit gevaarte weegt liefst
gevolg. Nu al kan de tentoon- A l"~* T~1" 1 r
Dc huisvesting in Lokeren is ^edr«S uitgetrokken werd voor
mede door het grote woonpak-
ket, aangeboden door de S.M.
het herstel van de bctonkeien
in de Beekstraat. Burgemees-
500
de mooie tuin van het «Huis kg. De heer Cardoen slijpt de
stelling rekenen op de vaste De Bock» een teleskoop wor- spiegels zelf en daarom zal
medewerking van ondermeer den opgesteld waar de geïnte- Huub De Paepe een beroep
Gabriël, van de afdeling resseerden dan met eigen ogen doen op de Ieperse Fransman,
een deel van de ruimte zullen
kunnen afspeuren. Natuurlijk
zal ook VVS-voorzitter Leo De heer Cardoen zal de 40 cm-
Aerts van de partij zijn, maar spiegel slijpen en in ruil daar-
dé blikvanger wordt ongetwij- voor zal Dc Paepe materiële
planeten, die zal zorgen
«uuuwrwu „«v. ww v.-.-.. - tekening van waarnemingen
Tuinwijk, de interkommunale ter L'ebaul cn de CVP-schepe- van planeten door teleskopen,
Waasland en de Landmaat- nen hoPen dan ook dat zonder dc heer Landuyt die in samen-
schappij sterk verbeterd. De 8roo,se realisaties, doch met werking met Etienne Raes uit
bevolking is dan ook in de velc nu,t'ge kleinere tussen- Sinaai een weerkundig opzet feld weerman Armand Picn, hulp leveren bij het bouwen
laatste jaren met ongeveer koms,en- ecn gunstige bewe- zal uitwerken, Frans Van Loo die persoonlijk heeft toege- van het metabn gevaarte
rarara -T ra oino hinnen He u/iilf Wan oernn- za| hebben Over kome- He* irantraranctrallinn raf_ waarin Hf* «nipopl van Hf* hf*f*r
ten in het vooruitzicht van de
komst van de komeet Halley
die eind 1985 terug zal te zien
1000 eenheden gegroeid. En
kele projekten zoals «Paters-
hof» (Veldstraat, Molenstraat
en Bosmanstraat), het Stan
ging binnen de wijk kan gecon
stateerd worden.
zegd om de tentoonstelling of- waarin de spiegel van de heer
ficieel te komen openen. Cardoen zal worden geplaatst
in Puimichel.
Naar Frankrijk Gremar
daardterrcin, de Sint-Jozef- Tenslotte kregen de aanwezi- zijn aan het uitspansel. Verder In het vooruitzicht van deze
Landschapspark krekengebied. Een uniek stuk natuur in Vlaanderen. Het landschaps
park situeert zich zowel in het Meetjesland als in noordelijk Land van Waas (Ivb)
Het ministerieel komité voor sociale en ekonomische
koördinatie heeft onlangs beslist tot de bouw van de
Liefkenshoektunnel. Een principieel besluit in die
zin werd al in juni 1983 genomen. De bouw staat nu
vast, maar toch zijn de reakties minder unaniem
gunstig.
Zo is alvast enig verzet gerezen
B tegen de manier van aanbeste-
B den. Het kunstwerk zal im-
MB mers worden gebouwd door
privéfirma's, die ook het pro-
Stoetentijd in 't Land van Waas. In Haasdonk trok de sterrestoet uit. Dit weekend zijn ^Uen"er^olgd-
nog Driekoningen-optochten gepland in o.m. Kemzeke, Sint-Gillis en Steendorp (Iv) den worden geheven. Deze
aanbestedingswijze komt niet
V UBH ii ii Tflfc i"—Bl' "">TwTH SCmeteen onverwacht. Verkeers
minister De Croo hield in
maart 1982 een opmerkelijk
pleidooi om een aantal open
bare werken, die traditioneel
ten laste komen van de ge
meenschap, aan de privésektor
toe te wijzen. De Croo stelde
daarbij de Liefkenshoektunnel
als voorbeeld.
Spoorwegtunnel
Ongenoegen is er ook omdat
het projekt van een spoorweg
tunnel verstoken blijft. Er zijn
immers al aansluitings-infra-
struktuurwerken voorzien
voor de aanleg van een spoor
weg. Burgemeester Van der
Aa (Beveren) verklaarde eer
der in een interview: «Alles
wijst uit dat die spoorwegtun
nel gewoon onontbeerlijk is.
Ik kan me niet van de indruk
ontdoen dat de regering eigen
lijk wel geneigd is ja te zeggen,
maar dat ze enkel bang is van
de financiële konsekwenties».
Haasdonk (Beveren). Uit de honderdtwintig koningen, koninginnen, herders, Maria's en
Jozeffen koos men dit groepje kinderen voor de evokatie van een kerststal (Iv)
Eensgezind
De moties die de gemeente
Beveren, de Wase interkom
munale en de stad Antwerpen
in het verleden aan de voog
dijoverheid hebben gericht
met de vraag, spoed te zetten
achter de Liefkenshoektunnel,
zijn lang niet op één hand te
tellen. Het schoentje knelde
steeds daar waar de financie
ring van het projekt ter sprake
kwam. Al die moties zijn uit
eindelijk niet zonder gevolg
gebleven.
De kosten worden geraamd op
zo'n twintig miljard frank. Zo
wel het industrie-terrein als het
havengebied op de Antwerpse
rechteroever en de Waasland
haven zijn infrastruktureel ge
bouwd in funktie van die tun
nel. Op het gewestplan Sint-
Niklaas-Lokeren is ruimte
voorzien voor de nodige aan
sluitingen op autostrade-ni
veau. In die optiek werd overi
gens ook onder de zeesluis te
Kallo van bij de aanleg al een
tunnel gebouwd. Die tunnel
alleen kostte meer dan één
miljard frank.
Gevaarlijke transporten
Met de uitbouw van het indus
triegebied op de Wase Schel-
deoever is het aantal gevaarlij
ke wegtransporten aanzienlijk
toegenomen. Zolang de inmid
dels goedwerkende oeverver
binding niet is verwezenlijkt,
moet het vervoer van gevaar
lijke transporten blijven ge
beuren langs de brug over de
Schelde in Temse, omdat het
gebruik van de bestaande Ken
nedy- en Waaslandtunnel voor
dergelijke transporten is ver
boden. Milieuambtenaar Mark
De Pauw: «De transporten
worden ook nu al uit de be
bouwde kom gehouden, maar
de Liefkenshoektunnel blijft
een noodzaak. De gevaarlijke
transporten nemen immers
toe. Transporten die we al een
paar jaar kennen zijn deze van
koolstofdisulfide (Rhóne Pou-
lenc), diverse koolwaterstoffen
(Halterman) en het eveneens
gevaarlijke methyl-chloride
(Henkei)».
In 1978 al werd in het jaarver
slag van de Interkommunale
van het Land van Waas duide
lijk weergegeven waarom de
Liefkenshoektunnel er zo vlug
mogelijk moest komen: «Een
degelijke verbinding tussen de
Linkeroever en Rechteroever
kan slechts op voldoende wijze
gerealiseerd worden door de
spoedige bouw van de Lief
kenshoektunnel. Die moet zo
wel voor het weg- en spoor
wegverkeer als voor het tran
sport van gevaarlijke stoffen
worden uitgerust. Bovendien
zal deze tunnel het Linker-
Scheldeoevergebied aansluiten
op het wegennet dat verbin
ding geeft met de overige
noord-west Europese indus
trie- en havengebieden».
Kosten-baten analyse
In een kosten-baten analyse,
door een aantal professoren
opgemaakt in opdracht van ge
wezen minister Chabert,
skoort de tunnel erg hoog. De
verhouding tussen enerzijds
het verschil tussen opbrengs
ten en kosten en anderzijds de
kosten zou 30,8 bedragen. Die
wiskundige uitdrukking bete
kent dus dat de netto-op
brengsten van het projekt voor
de gemeenschap 30,8 keer het
te investeren bedrag overtreft.
Om het nog anders te stellen:
het bedrag dat de gemeen
schap zou winnen door het
uitschakelen van opstoppin
gen, tijdwinsten, ongevallenri-
siko en dergelijke zou volgens
de analyse 30,8 keer groter zijn
dan het te investeren bedrag.
Tunnelverkeer
Het projekt is één van de sluit
stukken voor het wegverkeer
in en om Antwerpen. Een en
ander blijkt uit cijfers van het
huidige tunnelverkeer te Ant
werpen. In 1970 waren de
Waasland- en Kennedytunnel
samen goed voor 51.800 voer
tuigen, in 1973 was dat al opge
lopen tot bijna 79.000, in 1980
tot 101.000 voertuigen. On
middellijk valt de buitengewo
ne expansie op van dat riviero-
verschrijdend verkeer, waar
op amper een goede tien jaar
een verdubbeling van ver
keersdrukte werd vastgesteld.
Uiteraard komt deze evolutie
vooral op rekening van de
Kennedytunnel, waar thans
dagelijks gemiddeld bijna
80.000 voertuigen gebruik van
maken. Dergelijke verkeers
drukte op een hoofdverbinding
wordt nergens in het land ge
ëvenaard.
Uiteraard is er ook nog de
Waaslandtunnel, die opnieuw
zijn bezettingsvolume kent van
voor de opening van de Ken
nedytunnel. Vandaag wordt
