Verkeersveiligheid in Beveren
onder de loep van De Voorpost
S.O.S.-Veilig Verkeer
Belsele bestaat niet meer
Nelly Maes over Liefkenshoektunnel en Grote Ring
■iw
4 - 12.4.1985 - De Voorpost
Polderhuis rijksweg 617) en Gravendreef (rijksweg 14) knelpunten van eerste orde
Hoe zit het met de verkeersveiligheid op grondgebied van Dat fietsers, en in mindere gers zijn volgens hem wegge-
groot-Beveren? Aan de hand van statistische gegevens, mate ook voetgangers, erg bruikers die in de kou blijven
opgevraagd bij het NIS, hebben we bekeken of het aantal kwetsbare groepen blijven is staan. Jagenau: «Er wordt
ongevallen in Beveren al dan niet afneemt. Met deze voor. P™8 ^aSenau niet ver- sinds jaren geschreven en ge-
wonderlijk.
Hij verduidelijkt een en ander in dit land. i
sproken over veilige fietspaden
r fietsers staan
Op welke plaatsen in groot-
Beveren komen veel ongeval
len voor? Elke gemeente heeft
wel een aantal 'zwarte plek
ken' en wat Beveren betreft
zijn dat ontegensprekelijk
rijksweg 14 of de oude baan
tussen Antwerpen en Gent en
rijksweg 617 of expressweg
cyfers voor ogen hebben we ook een aantal deskundigen
geraadpleegd. -Zwarte punten» op Beverens grondgebied met ei gcvens: >v SKeds de kou Bij
werden ons toegelicht door njkswachtkommandant De het jaarverelag van de Hoge brek aan politieke moed blijft
Witte. Schepen Bosman zette uiteen hoe men komt tot het Raad voor Verkeersveiligheid het beleid op alle terreinen die
nemen van maatregelen die tot meer verkeersveiligheid werden in België in 1977 per met verkeer te maken hebben
moeten leiden. Dries Jagenau, verkeersdeskundige, gaf miljoen inwoners 158 voetgan- schromelijk in gebreke. Ten
zyn visie op wat hy noemde 'verkeersonveilig België'. 8ers en fietsers doodgereden, opzichte van kwetsbare wegge-
tegenover 29 in Nederland, bruikers getuigt een en ander
Vry stabiel Hiermee beet België de spits af van misdadige nalatigheid: per
als meest onveilig land van gelijk aantal inwoners worden
Het aantal verkeersongevallen De statistische gegevens over Europa». Verkeersdeskundige in België vijf maal méér voet-
in groot-Beveren blijft vrij sta- 1983 zijn van dat jaar af meer Jagenau heeft voor een ander gangers en fietsers doodgere-
biel. In 1980 hadden er 240 gedetailleerd en geven bijge- ook een verklaring: «Het ge- den dan in Nederland. Die
ongevallen met verwondingen volg een duidelijker beeld van brek aan doeltreffende be- cijfers stemmen toch wel tot
plaats en daarbij vielen tien wie tot de meer kwetsbare scherming van weerloze weg- enig nadenken,
dodelijke slachtoffers te be- groepen moeten worden gere- gebruikers in het verkeersge-
treuren. Honderd mensen wer- kend. Er worden in 1983 230 beuren is opvallend. Zo zijn de rijkswacht
den zwaargewond en 246 kwa- ongevallen genoteerd met in bijvoorbeeld alle rijkswegen
men er met lichte verwondin- totaal 347 slachtoffers: acht voor zachte weggebruikers één
gen van af. In 1981 was er een doden, 72 zwaargewonden en ononderbroken 'onbewaakte
lichte toename van verkeers- 267 lichtgewonden. De meeste overweg'. Zelfs op eigen ter-
ongevallen: 247 werden er dat slachtoffers vielen te betreuren rein zijn ze niet veilig», zegt de
jaar opgetekend. Dertien do- bij ongevallen tussen perso- h. Jangenau.
delijke slachtoffers in 1981, nenwagens: die kategorie gaf
maar wel aanzienlijk minder 184 slachtoffers. Misdadige nalatigheid
zwaargewonden: van 100 naar Fietsers en bromfietsers blij-
77. Ruim 270 mensen werden ven erg kwetsbaar en zij ko- Dries Jangenau is bekend om - -
lichtgewond. In vergelijking men in de statistieken dan ook zlJn er8 kritische kijk op de Antwerpen-Knokke Voor
met 1981 gaf 1982 meer gun- op de tweede en derde plaats: ",a"ieLr waarop verkeer in dit toehchting gingen we ten rade
stige cijfers. Minder ongeval- 53 fietsers en 38 bromfietsers land behandeld wordt. «Ter- bij kommandant De Witte van
len en ook minder slachtoffers, waren in 1983 bij ongevallen W,H 'n andere landen al tien de Beverse rijkswacht. Tijdens
Dat jaar werden 204 ongeval- betrokken. Voetgangers en be- Jaar of lan8er behoorlijk aan ons gesprek kwamen ook de
len opgetekend en daarbij vie- stuurden van motorrijwielen verkeersaltematteven wordt ooreaken van verkeeiaonge-
len zeven dodelijke slachtof- maakten respektievelijk 12 en gesleuteld is daar in ons land vallen aan bod. Wat dal betreft
fers, 77 zwaargewonden en 205 9 van de in totaal 347 slachtof- nauwelijks sprake van., vertelt blijkt njden onder invloed van
lichtgewonden. fers uit. "ij. Vooral fietsers en voetgan- aikonol een moeilijk in te dij
ken plaag te zijn.
Ryksweg 14
Langs rijksweg 14 zijn er meer
dere plaatsen waar meer onge
vallen worden genoteerd.
Een eerste punt situeert kom-
mandant De Witte ter hoogte
van de Schoolstraat in Melsele:
«Er is daar nogal wat verkeer
van voertuigen die afslaan
richting Kallo en andere die
RW 14 komen opgereden.
Meestal gaat het om ongeval
len met materiële schade. Het
punt is nochthans overzichte
lijk en er is voldoende ruimte
om te maneuvreren. De toe
stand daar is al onderwerp ge
weest van meerdere studies
door openbare werken en
rijkswacht op hoog niveau»
Een gevaarlijk punt is ook
daar waar de Burggravenstraat
en de Snoeckstraat op RW 14
uitkomen. «De meeste onge
vallen daar zijn te wijten aan te
hoge snelheid, maar ook rijden
onder invloed van alkohol ligt
niet zelden aan de basis», ver
telt kommandant De Witte.
«Het uitgangsleven in Beveren
Verkeersveiligheid in Beveren. Kommandant De Witte:
Fietsers gaan niet altijd vrijuit». (Ivb)
Ik neem de pen ter hand
Het aktiekomité S.O.S. Veilig men ons, een grondige studie bepaalde politieke partij.
Verkeer Belsele werd opge- door de bevoegde diensten te Onze grote steun en sterkte is
richt in november 1982 door laten uitvoeren. De definitieve toch steeds geweest, om samen
twee personen, nl. J. Van Hiel plannen zouden dan bij ons ter net alle Wase parlementairen
en A. Van Goethem en dit inzage worden voorgelegd. één blok te vormen. Wij voc-
naar aanleiding van het onge- Inmiddels hebben wij de be- 'en het daarom als onze plicht
val op 5.11.1982 aan het kruis- vestiging van het ministerie ge- deze mensen, maar ook het
punt van R14 met Schoon- kregen dat de studie heeft uit- stadsbestuur, de politie en
houdtstraat en Vijverstraat in gewezen dat de bermen nood- rijkswacht van Sint-Niklaas en
Belsele.
In de eerste volksvergadering,
die werd gehouden in het paro
chiaal centrum, kreeg iedereen
de kans zich aan te sluiten bij
het aktiecomité. Met de groep
is toegenomen en hoewel we bclcid 0 «erkeersproble-
mteraard geen instellingen ».- men dlc 2ich stdlen (ond.
zeren, blijft het wel onze taak,
op te treden tegen personen
die onder invloed een voertuig
besturen en daarbij een gevaar
vormen voor andere wegge
gebied van groot-Beveren?
Die vraag stelden we aan sche
pen Bosman. Hij is bevoegd
om, in nauwe samenspraak
met de verkeerstechnische
bruikers. Bij konlioles hebben kommissie van dc
wc bijna altijd pn,s. Ttjdens maatregel(.„ uil le vaa7digcn
een recente aktic, die zo'n vijf
tig minuten heeft geduurd
die tot meer verkeersveiligheid
moeten leiden. Begin 1984 bij-
hebben we van 21 personen vootbee|d wcrd Jp injtjatj^f
een ademtest afgenomen. Vijf van dc gemei:nte oranjc
daarvan waren positief».
zwaailicht met bijhorend waar-
He, punt van RW ,4 ter hoog- ^„wingstiken aangebracht
lp van np Hnvnnmlnnn ic onl
aan de 37 schooluitgangen op
te van de Bosdamlaan is ook
gevaarlijk punt. «Daar is
- - groot-Bevcrens grondgebied. J a
er nogal intens verkeer dat van Maar ïanui, bc;olking den. hoewel Bruggen en We- volgens hem de fietsers niet van de voorbije jaren 1
Vrasene en Kruibeke de ge- komen geregeld verzoeken om gen van mening was dat het altijd vrij uit gaan. «Vier tot pen is er geen opmat* J
meentc Beveren binnenkomt, bepaalde verkeersonvcilige si- verkeersteken met twee scho- v'jf fietsers naast elkaar, men toename of daling vanf 1
Grotere trafiek betekent auto- -
matisch ook meer kans op on
gevallen. Voornaamste oor
zaak van botsingen daar is al
weer het niet verlenen van
dTwIm tof' k0mma,"^a," wórd? bij'vci,teéld"v"S'
Dan is er nog het punt waar
Verkeersveiligheid in Beveren. De rijksweg 14 ter hoogte van de Gravendreef. Me
zich
(Ivb)
het Polderhi
Polderhuis blijft het gevaar
lijkste punt op grondgebied
van groot-Beveren. In de
streek is dat uiteraard al lang
bekend en de rijkswacht kan
dat jaarlijks uit de ongevallen
statistieken opmaken. «Aan
dat kruispunt werden al meer
dere wijzigingen aange
bracht», vertelt kommandant
De Witte, «maar er is nog
steeds geen formule gevonden
om het aantal ongevallen ge
voelig te verminderen».
De oorzaken die op die 'zwarte
plek' de meeste ongevallen
veroorzaken zijn bij de rijks
wacht voldoende bekend. Vol
gens de kommandant heeft het I
veelal te maken met het gevoel
dat men op een expresweg vei
lig en ook snel kan doorrijden.
Ook de macht van de gewoon-
te, het te vertrouwd geraken Verkeersveiligheid in Beveren. Schepen Bosman: «Fietsers blijven het kwetsbaarst
met de situatie mag volgens de
h. De Witte niet onderschat
worden. De meeste ongevallen
gebeuren tussen weggebrui
kers die van Kieldrecht of Vra
sene komen. «De verlichting is
aangepast, ook de signalisatie
is verbeterd, maar een afdoen
de oplossing is nog steeds niet
gevonden. Uit onderzoek is al
gebleken dat de zichtbaarheid
min of meer wordt beperkt
door de vluchtheuvel, waarop
aanzienlijk wat signalisatie is
aangebracht. Ook het niveau
verschil speelt wellicht een rol:
de expresweg ligt immers ho
ger dan de provinciale weg
356».
De ongevallen zouden wel
enigszins in aantal zijn afgeno
men. De aanwezigheidspoli
tiek die daar samen met de
brigade van Kieldrecht wordt
uitgevoerd is daar niet vreemd
aan. De toestand wordt gere
geld geëvalueerd en het onder
zoek om te komen tot een
afdoende oplossing wordt nog
steeds voortgezet. We geven
ook nog de meest recente cij- V er iveer lenigt
derember l^^geteurden er z'c^ vaa^ over dit knelpunt, maar een echte oplossing kwam alsnog niet uit o
ter hoogte van het Polderhuis
vijf ongevallen. Daarbij vielen
drie doden, één zwaargewonde
en elf mensen kwamen er met
lichte verwondingen van af.
De expresweg ter hoogte van
het viadukt in Kallo is minder
verontrustend. «Daar wordt
het geen zwarte plek, maar
door het intense verkeer ko
rnet wel vaak ongevallen voor
met materiële schade», besluit
kommandant De Witte.
De gemeente
Hoe speelt het gemeentelijk
Verkeersveiligheid in Beveren. De rijksweg 617 ter hoogte
gevaarlijkste punt in de fusiegemeente. (Ivb)
zakelijk zijn, maar waarbij wij al de anderen, van wie wij
ook vaststellen dat het defini- steun mochten ontvangen,
tieve plan ver afwijkt van het nogmaals van harte te be-
voorgestelde plan van het ak- danken,
tiekomité S.O.S.-Veilig Ver
keer Belsele nl. het zetten van Het is echter omwille van de
een muur >-P-v- ecn berm. voorheen genoemde feiten,
die hieruit groeide is het aktic- joen w,j dit vaststelden, sa- dat A. Van Goethem (voorzil-
komité S.O.S. Veilig Verkeer men mct j,C( voorstel om al het ter) en J. Van Hiel (aktief lid)
Belsele van start gegaan. Een verkeer naar Belseledorp te het aktiekomité S.O.S-Veilig
tweede volksvergadering volg- jaten gebeuren via de Vijver- Verkeer Belsele hierbij ont-
de op 26.01.1983 in de zaal straat, wensten wij ons weer in binden en bij deze hun ontslag
Van Remoortel. te zettcn om de bevolking geven.
meer inspraak te geven.
Wij kregen toen de volledige Maar wat gebeurde er toen?
steun van de plaatselijke be- j. De Belseelse bevolking
werd plotseling gekonfron-
teerd met drie aktiegroepen:
S.O.S.-Veilig Verkeer Belsele,
tuaties nader te onderzoeken, lieren erop voldoende was. ziet het bijna elke dag. De vallen op ons grondgebi Jdsb'
«We kunnen niet altijd aan Het zwaailicht wordt door de nonchalance bij jeugdige men- trend blijtt zowat ot
zo'n verzoeken voldoen», ver- direkties zelf bediend. Het is sen is soms opvallend In die Wel blijkt elk jaar dat nu
telt schepen Bosman «Het een verbetering maar tot echt kategorie vallen ook de meeste de maanden oktober c
plaatsen van verkeersspiecels veilige schooluitgangen zullen slachtoffers wanneer we er de de meeste ongevallen
i. 2» I.IJ ctaticti»I/»n nn nocltain.. tl»r. (inPf'tt'KCIHl. 111 CttSlBl I
we nooit komen zolang de ou-
maar dat is niet op ders niet zelf de tucht opbren-
minder 'gemobiliseerd'
statistieken op naslaan», ver
telt schepen.
Evaluatie
opgetekend, meestal n
uur. Ik heb daarvoor ri dcrci
ecn een verklaring» fcZa\
gnc.pun.waa dke ccn d{. gen Q
voertuigen uit de Gravendreef ,ing ^|kc hpek n dc kl„dare„ a( ha,e„ -u Aan de hand van statistische Op «Itam»» beeft par,
volking, het stadsbestuur en de
krachtige inzet van alle Wase
parlementairen. Ook de pers
Alle aties, publikaties en dc
verdere ontwikkeling in deze
en de Van Gervenstraat RW
14 komen opgereden. Kom
mandant De Witte: «In ver
houding met de moeilijkheids
graad gebeuren daar in feite
nog weinig ongevallen. Het
zaak (het al of niet komen van Wijf' een moeilijk punt en
deze muur) rust nu op de daarrond is al aanzienlijk wat
voet.
Wat was het resultaat van onze
aktie? Allereerst een zeer
drukke dagorde, waardoor wij
op zes weken bereikten wat,
naar ons bevestigd werd, nor
maal twee jaar duurt. Hier
door ging de wens van de Bel
seelse bevolking in vervulling.
schouders van het nieuwe ko- onderzoek verricht»,
mité of de nieuwe komités.
A. Van Goethem en J. Van
Miel, Belsele.
volgde onze aktiviteiten op de Veilig Verkeer Belsele, aktie
komité Belsele. Deze plotse
linge wending stichtte de
grootste verwarring zowel bij
het stadsbestuur, de bevolking
als bij de leden van S.O.S.
2. Het zou normaal moeten
zijn, dat deze drie groepen
gingen samenwerken. De eni-
- De verkeerslichten werden ge doelstelling is toch «veilig-
geplaatst en de verhoogde ber- heid»? Dit kon jammer genoeg PjXpreSSWeg UUtlpüSSBTl.
men zouden er komen. niet worden verwezenlijkt,
Expresweg
De expresweg Antwerpen-
richtine kust ter hoogte van het
is in feite onveilig en het gaat maken de toestand daar zelf gegevens krijgt de politie gere- 04
niet op te pas en ten onpas soms heel onoverzichtelijk, geld opdracht op bepaalde ver- Toch is de schepen van an
verkeersspiegels te plaatsen». Om de scholieren zelf te sensi- keerssituaties te onderzoeken, dat bijvoorbeeld ter ia Lx
biliseren werd in alle scholen Zo werd de toestand aan de j3n de Vesten te snel o t Qa
Scholen een verkeersles gegeven door Gravendreef al meermaals be- den gereden. Schepen n m,
660 politicagent. studeerd. «We hebben nog hce," oolt v?°rdraJandc
De extra waarschuwing aan Daarop hebben we een goede geen zekerheid, maar de kans yetkeersveihgheid g(
schooluitgangen heeft de ge- respons gehad. Het gedrag van bestaat dat daar nu toch ver- Hij licht daaruit, ter
meente nogal wat geld gekost, de fietser op de op€nbare weg keerslichten zullen worden ge- een ataa,: «Een *,r
maar volgens schepen Bosman stond tijdens die gelegenheids- plaatst. Deze aan de Zand-
al bij al wel een verantwoorde jes CCntraal». Zo'n sensiblise- straat zullen dan wel worden
uitgave. «De situatie aan de js volgens schepen Bos- uitgeschakeld». Schepen Bos
man ecn erg goeie zaak, omdat man: «Wanneer we dc cijfers
iEen straal
weg is maar veilig ID C
scholen moest verbeterd wor
men er de enige weggi
is en dan nog als voetf 0 f)
Luc VAN BI J5 s
jen p
daar de twee laatst genoemde Vrijdag 29 maart jl. werd er in de senaat druk gedebat- oververzadigde Kennedy- en te overwegen.
nel op minder dan de helft Grote Ring, en of hij bereid is aangezien dc andere toegangs- den tot autoweg!),
doen terugvallen, terwijl de een andere financieringswijze mogelijkheden volgens hem tal Tot slot werd dan in
1:j i/i ...i.itino ini»t fl» int»rrv»lll
van problemen opwerpen. Hij
----- -fr--- o---- -- -—rgeiiiig uuiueiii uc kiemen»- imaisotunneis dringend moe- De senatoren Matthijs en Van verdedigde verder de door
hnioino hoiii-H» r een °/n" ®nder éénlen dezelfde politie- hoektunnel en de Grote Ring. ten ontlast worden! Mevrouw Puymbroeck sloten zich aan bij hem gekozen financieringswij
st g van ke kleur. üit is tegen het pnn- Aanleiding hiertoe was de interpellatie van Nelly Maes Maes drong er daarom bij de Nelly Maes, tevens betreurend ze als volgt: «Men had de keu-
Liefkenshoektunnel
stadsplan naar de wens van de ripe van S.O.S.
middenstand en de plaatselijke
bevolking.
over de overbodige autowegverbinding met de Liefkens- minister op aan af te zien van dat
tussen dit systeem of hele-
dit soort financiering. Deze fi- niet in een treinvak zal voor- maal géén tunnel», aangezien
nanriering is trouwens de re- zien.
- Zeer onlangs is de ontslui
ting van de Populierenwijk in
een beginnende faze getreden.
Dit werd vastgelegd op het
plan dat nu te bezichtigen is op
het gemeentehuis te Belsele.
hij reeds geld tekort had voor
3. Tevens stelden wij vast dat hoektunnel, de financieringswijze van de bouw van de
~rn'~,ussen reeds ,eden va" Mpvrn'iiw" Ma^oin^prvanKpvnlkino h t den voor de aanle8 van een In z<jn antwoord voerde de de recente"begrotingscontrole.
S O S werden gemanupuleerd JJ™» Maes ging ervan uit dal1de bevolking ,n het rech.e verbinding lusitn dc E3 mirtJer aan dal ui! ccn smdic Nelly Macs rcplikccrde dal
om mee te draaien m dc Iwee Waasland niet gekant is legen de realisatie van de ie Haasdonk en de E*prcss- van zijn administralie blijkt vergadenngen mei de minisler
nieuwe groepen. Liefkenshoektunnel, - die is immers een absolute nood- weg, uit de gegevens van de dat «de ekonomic van het pro- over alternatieve mogelijkhe-
4. Bij het uitdragen van pam- zaak -, maar wel protesteert tegen het tracé van de minister zelf blijkt immers dat jekt de verlenging vraagt tot den overwegend dovemansge-
fletten werd niet alleen ver- geplande verbinding met het autowegennet. met de Grote Ringoplossing aan de E3». Ook de ekologi- sprekken geweest waren, en
keerde informatie verspreid, nauwelijks 1.756 voertuigen schc kommissie heeft een gun- dat het advies van de kommis-
Wat nu de verhoogde bermen maar werd de naam S.O.S. De minister legde alle bezwa- ke- voorzien van bovengrond- méér door de tunnel zullen stig advies uitgebracht. De mi- sie voor leefmilieu niet vol-
betreft: Hiervoor heeft S.O.S.- door het slijk gehaald. De ren echter naast zich neer en se kruisingen. rijden terwijl tolgeld het ver- nister bevestigde nog dat zijn doende overtuigend is. Men
Veilig Verkeer Belsele een mensen die dit deden, hebben houdt geen rekening met de Nadien hekelde Nelly Macs de keer met de helft zal vermin- administratie de verschillende kan niet oordelen over dc
tweede dossier aangelegd met eerst de naam van het S.O.S. verdergaande versnippering °pfie van de minister om de deren. alternatieve voorstellen verder waarde van een streek op basis
hierin een voorlopig plan, dat in de gunstige zin moeten ge- van de schaarse ruimte in het Liefkenshoektunnel privé te fi- Naar verluidt zou de minister bestudeert, en dat alle oplos- van partiële milieuovcrwegin-
aan de bevolking werd voorge- bruiken, om pas dan hun groe- Waasland. Waarom neemt de nancieren. Zij vergeleek de si- echter beloofd hebben, alle singen grondig zullen onder- gen zoals b.v. geluidshinder,
legd op de tweede volksverga- pen tot stand" te kunnen minister geen genoegen met de tuatic met Wallonië, waar oplossingen nogmaals te on- zocht worden alvorens de Zij verdedigde daarop nog-
dcring in de zaal Van Remoor- brengen. aanpassing van de bestaande geen enkel voorbeeld van een derzoeken voor de bouwaan- bouwaanvraag in te dienen.
tel. Dit dossier werd door Besluit: Het aktiekomité infrastruktuur? De verbinding dergelijke werkwijze gekend vraag. Waarop Nelly Maes aan Volgens minister Olivier heeft
S.O.S. op het ministerie van S.O.S.-Veilig Verkeer Belsele van de Liefkenshoektunnel 's- De financiering via het in- dc minister verzocht om klaar al dat vorig overleg er alleen
Openbare Werken te Brussel heeft zich altijd verzet om een kan evengoed gebeuren via dc pen van tol zal de normale en duidelijk te laten weten of tot geleid dat het voorgeno-
-laciteit van dc nieuwe tun- h^drie^a^yipti^ai^i^nciMrac^ven^ianEchouden.
beze
Inte
Ifl m
Pns li
ting met de interpelll *°i
Nelly Maes een mow word
diend met het verzoek Jacht
minister om terug tc kan c
toop zijn besluit, en te 1 blai
voor de aanpassing van Kc zi
staande infrastructuur bibuti
Liefkenshoektunnel te nftcn
den met het autowegel ope
de bouw van de tunnel "i
dcllijk te starten met f 11 tele'
schapsgclden tencindt Wie i
maal gebruik van de e|lictti
zonder tolgelden te rei 'gran
iSAï
ktstrci
Op vrijdag 19 april '>Ce'1
10 tot 18 uur in het N
aan de Bergstraat
Brussel ccn openA^
plaats van de Fedefl n
Notarissen. Men kan*'
maals het alternatief van dc
aanpassing van dc Expresweg dueel advies inwinnen
Antwerpen - Knokkc (die al-
leen al om veiligheidsredenen
zou moeten omgevormd wor-
op I
de
teren naar voordracht mc|)
koop, verkoop en leniij.
