Nieuwigheden en glitter in keurig
salon van droom en werkelijkheid
64e SALON
AUTO MOTOR RIJWIEL
15-26 JAN'86
Het 64e Autosalon te Brussel
<T'
Stijgende verkoop van personenwagens in 1985
-
-
-
-
-
-
24 - 17.1.1985 - De Voorpost
BRUSSEL
Je houdt het gewoon niet voor mogelijk. Maar er zyn kort na de feestdagen en de overdadige maaltijden nog dames die
beschikken over een wespentaille en dus ook een glitterjurk kunnen dragen die achteraan zo diep is uitgesneden dat de
twee repen duur betaalde stof elkaar net daar raken waar de rug van naam veranderd. Het v-halsje vooraan reikt
gewoonlijk tot aan de navel. Begrijpelijk want het stofje voor het kleed kost waarschijnlijk stukken van mensen. We
zouden het nooit hebben gezien en geweten, mochten die mooie jonge dames, die met een glimlach parelwitte tanden
met smachtende blik een resem fotografen toelachten, niet vlak naast een nieuwe wagen stonden die zo mogelijk nog
mooier en eleganter was. Want het doel van ons bezoek aan de Heyzelpaleizen was het oogstrelend karrosseriewerk van
de nieuwe en minder nieuwe auto's die daar nog tot 26 januari worden geshowd in al hun pracht en praal.
Maar u zal het ons allicht niet kwalijk nemen dat we af en toe ook keken naar het schoon dat daar bij bosjes
ronddwarrelde en uiteindelijk niets anders te doen had dan alleen maar mooi te zijn. We herinneren ons zelfs nog hoe
twee jonge meisjes die je zo door een ring kon halen, in een huisnauw pakje door de brede wandelgangen hun mooiste
vormen lieten zien, waarbij een gehaaide journalist opmerkte dat de ene op haar bips een vlooienbeet had en dat je die
duidelijk kon zien. Larie natuurlijk.
Stop een Volvo
in je aquarium
Opvallend is dat zowat alle
merken gezorgd hebben
voor een knap verzorgde
stand, waarbij je natuurlijk
wel enkele uitschieters
hebt. We denken dan aan
Ford, zoals gebruikelijk
voor een heel paleis goed
en in een sterk futuristische
sfeer gehouden, almaar
prachtig om in te vertoe
ven, aan Mercedes dat in
zijn paleis een ode brengt
aan 100 jaar automobiel
met de driepuntige ster en
voor dat overzicht een be
roep gedaan heeft op een
school uit Tielt die nauw
keurig replica heeft ge
maakt van deze eerste
driesterren-auto's. Andere
merken moeten het hebben
van enkele opvallende
showelementen. Volvo bie-
voorbeeld zegt de koper
overduidelijk dat men liefst
8 jaar garantie geeft tegen
de roest die in onze kon-
treien zoveel auto's veel te
vroeg naar de schroothoop
helpt. Volvo stopte dan
ook een keurige personen
wagen in een reusachtig
aquarium en onderstreepte
daarmee hoe sterk de
Zweed wel is. Bij Volkswa-
gen-Audi gaat men dezelf
de toer op. Geen aquarium
bij de mannen van D'Iete-
ren, maar wel een volledige
verzinkte Audi 100 die
haast puur zilver lijkt. Ook
hier dé garantie dat jijzelf
rapper zult versleten zijn
dan je wagen. Bij bijna alle
stands vind je opengewerk-
Lancia Thema turbo ds.
Een wereldprimeur de Lada Samara
De Alfa 75
De prachtige Celica-lijn van Toyota.
te geruisloos draaiende mo
toren en krachtbronnen
weer, voer voor specialis
ten dus. En bij alle merken
natuurlijk de stalletjes
waar je dokumentatie kunt
vragen over het merk en
model van je keuze. Al
zwaait men lang niet meer
met de folders zoals dat in
een ver verleden het geval
was. Wel zijn die folders
van heel wat betere kwali
teit geworden. Daarnaast is
er wel steeds een dealer
present om een kandidaat
koper de nodige uitleg te
verschaffen over de ver
schillende mogelijkheden.
Remmen dat het een lieve
lust is
Wie met een auto rijdt,
beseft maar al te goed dat
het belangrijk is over prima
remmen te beschikken. Is
rijden en snel rijden een
zaak, een nog veel belang
rijker is dat men op tijd en
stond veilig kan stoppen in
de meest uiteenlopende
omstandigheden. Daarom
werd een ABS systeem op
de markt gebracht dat ver
hinderd dat bij het remmen
je ene wiel niet sneller af
remt dan het andere. Goed
bedacht en in de realiteit
ook geen overbodige luxe.
Bij een aantal merken be
schikken de topmodellen
over het ABS systeem
standaard. Bij andere moet
je even in je portefeuille
schieten. Maar de meer
kost is het in elk geval
waard. BMW onderstreept
dat met een testwagen.
Daar kan je je rustig neer
vleien in de bestuurdersze
tel, het gaspedaal diep in
duwen en dan met je beide
voeten op de rem gaan
staan. Op een bord lees je
dan het verschil af tussen
de konventionele remmen
en het ABS-systeem. De
cijfers spreken boekdelen.
In het voordeel van het
ABS systeem natuurlijk.
Wereldprimeurs
Op dit 64e salon is heel wat
te zien en te beleven. Te
veel om binnen het bestek
artikel op te noemen. Maar
er zitten een paar wereld
premières in die men moet
gezien hebben. We denken
aan de wagens die bij een
groot publiek kunnen aan
slaan. Dat is zeker het ge
val voor de Lada 2108 Sa
mara die zeer veel aan
dacht zal krijgen, aan de
sympatieke Renault 5 die
sel en Express, aan de
Toyota Celica die schittert
door zijn vormgeving en
afwerking, aan de Seat Ju
nior en de Alfa Romeo 75
Turbo benzine.
Daarnaast zitten er nog een
aantal innovaties voor Eu
ropa. En dan mikken we op
de Austin-reeks. Bij Dai
hatsu zagen we een sympa-
tiek prototype van de Do
mino, een kabriolet die al
even hartveroverend was
als de Japanse specialitei
ten die er op de persdag
werden geserveerd. Bij de
andere Japanner Mitsubis
hi maakten we kennis met
enkele prototypes en Nis
san, nog een Japanse reus,
pronkte dat het een lust om
zien was met zijn Bluebird
Station Wagon. Belgische
premières zijn er in over
vloed. Haast elk merk
komt met een nieuwigheid-
je te voorschijn.
Blikvangers
Bij Renault staat misschien
wel de wagen van de toe
komst voor de altijd even
gehaaste zakenman. De
Espace Telecom 2000, de
naam alleen wijst op het
futuristische van de wagen,
is min noch meer een uitge
strekte Berline die kan
dienst doen als een rijdend
kantoor voor een leidingge
vend persoon. Een kombi-
natie van mobiliteit en
spitstechnologie. Men
heeft in het rijke interieur
de beschikking over ultra
moderne computers, een
hifi-stereoketen en natuur
lijk een televisiescherm en
telefoon. Daarnaast is er
nog een videotekst termi
nal en zijn er dictafoons
voorzien. Een kompleet
bureel dus.
En dan zijn er nog de vele
buitenbeentjes op het sa
lon. De wagens waarvoor
je eerbiedig op afstand
blijft, die je niet eens met
een gehandschoende hand
durft te beroeren. Meestal
Engelse lukse paarden,
vervaardigd op bestelling
en waarvan de prijs ook in
verhouding is. Maar schit
terend mooi zijn ze, dat
moet worden toegegeven.
Er zijn trouwens enkele fir
ma's in ons land die zich
naam en faam hebben we
ten te verwerven bij het
ombouwen van doodgewo
ne auto's tot pronkstukken,
tot unieke eksemplaren.
Die worden op bestelling
gemaakt, volgens je porte-
monee.
Andere blikvangers zijn de
old-timers die ook best hy-
pernieuw kunnen zijn maar
die het uitzicht hebben van
de auto's uit de good old
days. Een Bugatti uit de
tijd van de drooglegging
kan je ook nu nog laten
maken. Hij lijkt precies
echt, hij rijdt ook en wat
meer is hij is biezonder
komfortabel en verbergt
onder zijn motorkap heel
wat zaken die zijn verre
voorganger nooit heeft ge
zien. Het kan dus allemaal.
Daarom is dit salon er een
tje waar je dromen werke
lijkheid kunnen worden
gemaakt.
Je moet dan niet eens re-
trodromen hebben, want
de autobouwers hebben
ook gelukkig maar - naar
de toekomst gekeken. Op
meerdere plaatsen wordt
die toekomst ook geshowd.
Wagens waarin bestuurder
en bijzitter niet meer zit
ten, maar haast liggen in de
komfortabele zetels. De
deuren ervan klappen hoog
naar boven open of schui
ven gewoon langszij de ge
stroomlijnde karrosserie zo
aan je voorbij. Opvallend
is dat er in die wagens maar
plaats is voor twee perso
nen en dat de kofferruimte
voorlopig alleen maar een
bikini kan bevatten, op
voorwaarden dat die niet te
groot uitvalt. Geen gezins
wagen dus in de toekomst,
tenzij de konstrukteurs van
hogerhand de boodschap
hebben gekregen dat de
laatste generatie mensen in
het jaar 2000 haar intrede
heeft gemaakt en men geen
vier- of vijfzitters meer no
dig heeft.
Alle gekheid op een stokje,
deze prototypes zijn er
maar om een menswaardi
ge auto af te leveren. Dat
die er in de toekomst an
ders zal uit zien dan de
wagen die wij kennen, dat
staat vast.
Openingsuren:10 -18 u
Op 20 en 22 Januari, verlengde avonden tot 21u
FEBIAC vzw
De Opel Kadet Notchback
De Renault 5 diesel
De luksepaardje van Ford: de Scorpio
Daihatsu pakt uit met een Charade turbo.
Modellen
Opel Kadett
Volkswagen Golf
Peugeot 205
Opel Corsa
Toyota Corolla
Ford Sierra
Ford Escort
Renault R.5
Opel Ascona
Citroen BX
Ford Fiesta
Toyota Starlet
Volkswagen Jetta
Audi 80
Citroen Visa
Renault R.25
Renault R.ll
Volkswagen Polo
Fiat Uno
Mazda 323
otaal
alle modellen:
percentage t.a.v. het totaal alle modellen.
Totaal
Benzine
Diesel
21.564
5.99
15.137
5.71
6.427
6.76
19.807
5.50
11.125
4.20
8.682
9.13
15.040
4.17
11.337
4.28
3.703
3.89
11.097
3.08
11.097
4.19
10.714
2.97
7.986
3.01
2.728
2.87
10.294
2.86
4.820
1.82
5.474
5.76
10.054
2.79
6.034
2.27
4.020
4.23
9.861
2.74
9,849
3,71
12
.01
8.605
2.39
5.458
2.06
3.147
3.31
8.478
2.35
4.119
1.55
4.359
4.58
7.855
2.18
7.276
2.74
579
.60
6.744
1.87
6.744
2.54
6.694
1.86
3.177
1.19
3.517
3.70
6.563
1.82
3.036
1.14
3.527
3.71
6.276
1.74
5.263
1.98
1.013
1.06
6.214
1.72
3.544
1.33
2.670
2.80
6.171
1.71
4.378
1.65
1.793
1.88
6.138
1.70
6.138
2.31
5.145
1.42
4.267
1.61
878
.92
4.996
1.38
4.996
1.88
359.831
100.00
264.810
100.00
95.021
100.00
