Dendermonds bedrijf houdt
Antwerpse sluizen slibvrij
Vijfendertig jaar Haeck Van De Meerssche, Algemene Waterwerken
STEEKKAART
ALGEMENE
WATERWERKEN
HAECK
VAN DE MEERSSCHE
^ÊÊÊUÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊtiÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊIÊÊÊtÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊtÊÊÊÊÊt
r i
16 - 30.5.1986 - De Voorpost
Killeweg 26
9330 DENDERMONDE
Tel.: 052-21.27.29
De aanwezigen zijn samengestroomd aan de vernieuwde Kille om de overdracht van de Amical bij te wonen. Zo ligt het nieuwe gebouw tegen de Schelde aangeleund. Dankzij de werken zijn nu ook de dijken verstevigd zodat het
overstromingsgevaar er zo goed als geweken is.
tein, met veel goud op
zijn beste pak - meenden
we niet toneelspeler Rik
Van Gucht te herkenne-
n? - klom toen uit de
kajuit en las de oorkonde
voor, waarbij de over
dracht van het schip offi
cieel werd bevestigd.
Nadat de nodige handte
keningen waren gezet,
de andere schepen de
hoorn hadden geblazen
en de Antwerpse vlag
was gehesen, hieven de
aanwezigen een «oor
lam» op de goede vaart
van deze stoomsleper en
van het ganse bedrijf.
Roots in Dendermonde
Vanuit de gloednieuwe
burelen op de Killeweg
heb je een prachtig uit
zicht op de Schelde. Het
moet er echter nog veel
mooier geweest zijn in
de tijd toen schipper
Haeck met zijn sleepboot
de motorloze binnen
schepen van Antwerpen
naar Gent en omgekeerd
trok. Toen stond de
scheldedijk er nog vol
notelaars en zorgde de
flora op de dijken voor
prachtige wandelwegen.
Nu zijn er vooral beton
en stenen in de plaats
gekomen. Het prachtige
vergezicht mocht echter
schipper Haeck een zorg
wezen. In de periode '49-
'50 toen het maar slapjes
met de vaart was, vroeg
de Union Margarinière
van Baasrode aan de
sleepbootkapitein of hij
met zijn schip niet kon
zorgen voor de nodige
diepgang aan de loska-
de van de fabriek, waar
het meren zeer moeilijk
was geworden. Bij eb-
stroom voer hij steeds
heen en weer en het slib
werd door het schroef-
water opgeslagen, zodat
het met de stroom werd
weggevoerd. Deze Alfred
Haeck meende echter
dat er meer efficiënte
manieren moesten zijn
en hij dokterde het een
voudige maar lumineuze
idee uit om met kabels
een gTote hark onder de
boot te bevestigen en zo
het slib weg te krabben,
steeds dieper en dieper.
Onmiddellijk besefte hij
dat er toekomst zat in dit
systeem en Alfred Haeck
beschermde zijn vinding
met een patent. De eer
ste goede resultaten
werden in Wintam be
haald. Opdat het bedrijf
verder zou kunnen groei
en, associeerde de heer
Haeck zich met mejuffer
Caroline Van De Meers
sche, dochter van wijlen
«Stantje» Van De Mee
rssche, scheepsagent in
de Dendermondse Veer-
straat en «burgemees
ter» van deze wijk.
Na enige tijd voer de
schipper reeds met ne
gen schepen in de Ant
werpse haven, waar hij
zowat alle sluizen van
verzanding behoedde. In
die tijd gebeurde dat nog
met stoomslepers, dé*
laatste daarvan, de Ami
cal bleef tot 1964 in de
vaart.
Er is natuurlijk veel ver
anderd tegen de periode
toen schipper Haeck met
zijn «Hélène» op de
Schelde voer. Vele sche
pen zijn verdwenen en
vervangen door andere,
meer moderne en krach
tige motorslepers. Er
werden nieuwe technie
ken toegepast en het eer
der artisanale van de be
ginperiode is verdwe
nen. Momenteel zijn er
41 medewerkers die
sinds 1978 geleid worden
door de heren Roels en
Pillaert.
Respektievelijk in 1972
en 1978 overleden de he
ren Alfred Haeck en juffr.
Caroline Van De Meers
sche, de stichters van
het bedrijf.
Alternatieve technieken
Een onderzoekingsteam
van ingenieurs in sa
menwerking met de Bel
gische Universiteit en
het Waterbouwkundig
Laboratorium van Bor-
gerhout zal systemen be
studeren en uitproberen
om de bestaande tech
nieken van de onderwa-
terploegen te optimalise
ren en door lucht- en wa-
terinjekties de ploegen
meer effektief te maken.
Dit onderzoek wordt ge
spreid over vijf jaar,
maar men streeft ernaar
om reeds tegen einde
1986 de eerste resultaten
te kunnen voorleggen.
De heren Roels en Pil
laert waren duidelijk in
de wolken met de be
langstelling die het be
drijf genoot. Het gezellig
onderonsje, na de offi
ciële plechtigheden,
werd voortgezet in de lo
kalen van de sea-scouts,
een groepering waarmee
het bedrijf de beste rela
ties onderhoudt.
Voor Dendermonde en
omstreken is Haeck
Van De Meerssche zeker
niet van belang ontbloot
en dat hebben de autori
teiten en de bevolking
duidelijk getoond, door
volop aan deze feestelij
ke dag mee te werken.
Publirep. DC
Geluidsinstallatie
Télévallé
Schepen Dierick tijdens zijn toespraak. Achter hem luisteren de heer en mevrouw
Roels en gemeenschapsminister Jan Lenssens aandachtig mee.
Zittend de zaakvoerders van het bedrijf, met achter hen een gedeelte van de werknemers.,
Ongewone drukte vorige
zaterdag op de schelde
dijk naar Vlassenbroek,
waar aan de Killeweg
een honderdtal wagens
door de Dendermondse
sea-scouts netjes op hun
plaats werden gediri
geerd. In de Kille lagen
vier sleepboten volledig
opgetuigd in een harte
lijk zonnetje, terwijl een
tv-ploeg de kamera's op
stelde, gericht op de
stoomsleepboot Amical,
die door het bedrijf
Haeck Van De Meers
sche aan het Nationaal
Scheepvaartmuseum
van Antwerpen zou over
gedragen worden.
Aanleiding van deze be
drijvigheid was de vie
ring van het vijfendertig
jarig bestaan van de Al
gemene Waterwerken
Haeck Van De Meers
sche, een bedrijf dat al
die jaren in Dendermon
de gevestigd is, maar
vooral aktiviteiten ont
plooit in de Antwerpse
haven. Vroeger wandel
de men achteloos aan de
Kille voorbij, hoewel er
af en toe wel een sleep
boot gemeerd lag, maar
nu kan men aan het fel
witte nieuwe gebouw
niet meer voorbij. Dege
nen die geregeld langs
de dijk wandelen heb
ben de evolutie kunnen
volgen. Nadat in vroege
re jaren de Kille van het
overtollige slib ontdaan
werd, begon men met de
bouw van een nieuw ate
lier en een administra
tieve afdeling. Nadien
werden ook de dijken
aangepast aan de
nieuwste normen en
werd een slip-way aan
gelegd om de «ploegen»,
waarrond het hier eigen
lijk allemaal draait op
het droge te kunnen
brengen.
Aktiviteiten
De firma Haeck Van De
Meerssche heeft als be
langrijkste bezigheid het
vrijhouden van de Ant
werpse sluizen voor de
doortocht van zeesche
pen. Daartoe worden on
der krachtige sleepboten
«ploegen» aangebracht,
een soort enorme har
ken. waarmee het slijk
van de scheldebodem
wordt weggekrabd. In
Antwerpen noemt men
de slepers van de firma
H. V.D.M. dan ook «de
krabberkes». Negen
sleepboten zijn zo in de
haven bezig telkens als
het eb is. Het slib wordt
in verschillende lagen
van de bodem omge
woeld en de stroming
van de Schelde neemt
het losgekomen zand te
rug mee. Dit omwoelen
gebeurt in verschillende
fazen tot men de diepte
bereikt heeft die door de
hydrografische diensten
werd aangewezen. Er
worden immers dage
lijks peilingen uitge
voerd en op de aanwij
zingen daarvan wordt er
dan gewerkt.
In een krachtige, kille
wind en onder een ma
ger zonnetje, bezochten
we de enorme Zandvliet-
sluis, waarnaast nu ook
gewerkt wordt aan de
nieuwe Beerendrecht-
sluis. Vier sleepboten
trokken met hun ploegen
bruine voren in het wa
ter. Gewoonlijk zijn het
er vijf, maar de Caroline,
één van de grootste een
heden van de vloot, lag
in Dendermonde. Met
het indrukwekkend ver
gezicht op de Doelse
kerncentrale op de ach
tergrond voeren de sle
pers steeds heen en
weer. Deze beweeglijk
heid is trouwens één van
de redenen van dit suk-
sessysteem. Grotere
baggerboten hinderen
de scheepvaart en be
moeilijken het toch reeds
sekure werk van het in-
en uitvaren der sluizen.
De zeer beweeglijke
sleepboten kunnen zich
steeds uit de voeten ma
ken als een zeereus
wordt aangekondigd.
Aan de Kruisschans, met
de Boudewijn- en Van
Cauwelaertsluis, kregen
we eenzelfde beeld. Drie
slepers zijn hier voldoen
de en in de Royerssluis
is een eenzame schipper
bezig met dezelfde
karwei.
De zwart-geel-rode vlag
gen van H. V.D.M. zijn
alomtegenwoordig in de
haven.
Ook in de nieuwe Den-
dersluis in Dendermon
de en in Wintam is men
aktief. Twee slepers wor
den voortdurend in re
serve gehouden. Eén
daarvan zagen we enige
tijd geleden in Rupel-
monde op het droge lig
gen, waar het goed on
derhanden werd geno
men. Deze schepen moe
ten immers voortdurend
onderhouden worden.
Feest
De firma Haeck Van De
Meerssche, die inmid
dels 41 personeelsleden
telt, is in Dendermonde
voor de eerste keer voor
het voetlicht verschenen.
«Kapitein» Rik Van Gucht leest de oorkonde voor. De heren Pillaert en Roels,
minister Lenssens, schepen Dierick en konservator De Vos hebben er duidelijk
plezier in.
De Beatrice, zowat het vlaggeschip van de
maatschappij, aan het werk in de Zandvlietsluis. Op de
achtergrond de koeltorens van Doel.
Drie slepers aan het werk in de Boudewijnsluis.
Achteraan op het schip kan men met de lier de zware
ploegen laten zakken na elke doortocht, zodat de
bodem steeds meer wordt afgekrabd.
De zaakvoerders, de he
ren Freddy Roels en Lo-
dewijk Pillaert, hadden
ter gelegenheid van het
35-jarig bestaan van het
bedrijf, niet alleen de
Antwerpse havenautori
teiten. waarmee reeds zo
lang werd samenge
werkt, uitgenodigd,
maar ook vele Dender-
mondenaars en die wa
ren al te graag bereid om
een bezoek af te leggen
Natuurlijk mochten de
traditionele toespraken
niet ontbreken. Eerste
schepen Maurits Dierick
opende de rij, waarna
gemeenschapsminister
Jan Lenssens de retori
sche teugels overnam.
Beiden waren blijkbaar
verrast door de intense
aktiviteit van het bedrijf.
Zij hadden er tot die dag
geen benul van gehad
wat er eigenlijk aan de
Killeweg werd uitge
voerd.
De heer Freddy Roels
dankte, ook in naam van
de heer Pillaert, de aan
wezigen voor him be
langstelling en zijn per
soneelsleden voor hun
toewijding. Hij wees bo
vendien op de goede sa
menwerking met de Ant
werpse autoriteiten en
daarom werd beslist om
de langst gebruikte
stoomsleepboot «Ami
cal», die tot in 1964 in de
vaart was, te schenken
aan het Nationaal
Scheepvaartmuseum
Plechtigheid
De ongeveer tweehon
derdvijftig aanwezigen
troepten dan samen aan
de Schelde, waar de
Amical, mooi opgetuigd
en helemaal vernieuwd,
klaar lag voor zijn laat
ste reis.
De zaakvoerders klom
men aan boord, gevolgd
door de heer De Vos, ad-
junkt-konservator van
het museum. Ook minis
ter Lenssens en schepen
Dierick hesen zich op de
schuit, terwijl de sea-
scouts een erehaag
vormden op de andere
schepen die er gemeerd
lagen. Een heuse kapi-
