Werkgroep Stadsherwaardering wil geen parkeertorens in hart van Aalst
Hot News uit 't Kollege
Lisette Nelis:
'Deklassering H. Geestkapel
onaanvaardbaar'
Karnaval: "Geen auto-toeren nevens den Tettentoeren'
32 - 26.1.1990 - De Voorpost
Het verkeer in het Aalsters stadscentrum wordt een probleem. Het kan
soms tijdens de spitsuren chaotische dimensies aannemen. Onlangs stond
het verkeer in de Nieuwstraat zowat een half uur geïmmobiliseerd. Zoeken
naar een parkeerplaats is daarvan wel eens de oorzaak.
Nu er sprake is van het optrekken van autotorens in het stadscentrum is
de kwestie des te meer akuut.
En wanneer dit probleem aangesneden wordt is het Rewa-projekt meestal
nooit ver weg.
Over deze problemen hield de heropgerichte Werkgroep Stadswaarde-
ring' verleden vrijdag in Jeugdhuis Terlinden een opgemerkte perskonfe-
rentie.
Heel wat verenigingen en instellin
gen gaven reeds hun visie over dit
brandend aktueel onderwerp.. Ter
plekke werden we geïnformeerd
over een aantal standpunten en vi
sies. Die van Rewa zelf vernemen
we wellicht morgen tijdens de pers-
konferentie in 'De Borse' waar de
Rewa-plannen via tekeningen, ma
quette en kommentaar uit de doe
ken zullen worden gedaan.
Voor alle duidelijkheid: Rewa-Be-
nelux houdt zich bezig met projek-
tontwikkeling en te Aalst gaat dat
over het projekt Kattestraat - De
Ridderstraat waar gehoopt wordt
een woon-, werk- en winkelcentrum
te kunnen realiseren. De daartoe
noodzakelijke vraag tot deklasse
ring van de historisch H. Geestka
pel werd reeds aanhangig gemaakt
bij minister Louis Waltniel.
Voorafgaandelijk stelde Paul Nijs
namens de Werkgroep Stadsher
waardering allerminst gekant te zijn
tegen het inzicht een braakliggend
terrein (de 'parking' van de Katte
straat) een nieuwe funktie te geven.
Die moet dan wel bijdragen tot de
kwaliteit van het leven in binnen
stad en direkte omgeving en zich
situeren in het erkende herwaarde
ringsgebied Aalst-Linkeroever. De
bedoeling ervan is stimuli te verle
nen door selektieve betoelaging aan
initiatieven die de woonfunktie be
vorderen of herstellen, daarbij re
kening houdend met ruimtelijke,
maatschappelijke, esthetische en
socio-ekonomische normen.
En omdat het Rewaprojekt daar
mee in tegenstrijd is werd door de
promotor de deklassering van de
'hinderende' H. Geestkapel aange
vraagd? Voor de Werkgroep is deze
kapel van historisch belang o.m. qua
armenzorg, is een rust- en bezin-
ningsplaats en maakt wezenlijk deel
uit van het straatbeeld. Wanneer
het ontwerp aan deze bekommer
nissen voldoet is het projekt voor
Rewa valabel. Restauratie en her
stelling zijn dan ook dringend nood
zakelijk. Via een folder kan de stad
het belang van deze kapel voor de
bevolking nader toelichten.
Woonfunktie
Voor de Werkgroep is de voorziene
woonfunktie te beperkt. De advies
raad Leefmilieu en ruimtelijke or
dening opteerde voor 45 winkels en
65 appartementen. Wat nog re
steert zou ingericht worden als kan
toren. Het profiel zou moeten aan
sluiten bij de bestaande bebouwing
met het zelfde gabariet inzake
kroonlijst en dak. 'Open galerij'
wordt aanvaard mits de straatope
ning in de Nieuwstraat te overbou-
wen.
Parkeergelegenheid
Een parkeerkapaciteit van 750 wa
gens kreëren is voor de Werkgroep
onaanvaardbaar. Aan- en afvoer
van een paar duizend wagens per
dag hypotekeert al te zwaar de si
tuatie van de bewoners en de han
delaars ter plekke. De hierdoor ont
stane verkeersstroom zou de leef
baarheid van hetstadscentrum ver
der aftakelen en de verkeersonvei
ligheid voor de scholieren en de-
zwakke weggebruikers nog aan
zwengelen. Bestaande en toekom
stige projekten inzake woningbouw
worden hierdoor herleid tot zinloze
investeringen.
Een eventueel vrijmaken van het
tweede gedeelte van de Kattestraat
mag niet gaan ten koste van de leef
baarheid en ontwikkelingskansen in
het eerste gedeelte.
Enkel het realiseren van 200 onder
grondse voorzieningen voor lang-
parkeerders kan verantwoord zijn.
Vederop in de straat een parkeerto-
ren bouwen kan niet. Liever op die
plaats een woningbouwprojekt.
Toekomstgerichte aanpak
Voor de Werkgroep moeten nieuwe
parkeergelegenheden er alleen bui
ten de Wallenring komen. Bvb op
het terrein in de Pontstraat kan een
parkeergebouw komen met in- en
uitrit aan de kant van de Burcht
straat.
Voor langparkeerders komen er
mogelijkheden bij de te verwachten
herlokalisatie van de firma 'La No-
minette'. Ook de achterzijde van de
Keizershallen biedt mogelijkheden
in de nabijheid van het stadscen
trum.
Parkeertorens in het HART van
Aalst..
Bouwpromotor Rewa-Benelux
voorziet een driefasig projekt op
Rercelen tussen de Kattestraat, de
lieuwstraat, de Keyzerstraat en de
De Ridderstraat.
In de De Ridderstraat - de gebou
wen van de vroegere feestzaal
EINK en Cinema RIO vervangend -
voorziet men een parkeergarage
met conciërgewoning met volgende
kenmerken: breedte 28,4 m diepte
51,34 m en hoogte 14,75 m.
Kelders, gelijkvloers, de drie ver
diepingen en het dak zouden samen
plaats bieden aan 199 auto's. In- en
uitgang zouden zich bevinden in de
De Ridderstraat. Omtrent de twee
de parkeertoren, voorzien in de
Keyzerstraat, beschikken wij niet
over meer gegevens dan de voorzie
ne kapaciteit, nml. 200 wagens, en
dat in- en uitgang voorzien zijn in de
Keyzerstraat.
Onder de hoek met de Kattestraat
voorziet men in twee lagen onder de
grond een parkeercapaciteit - expli
ciet voor kortparkeerders - voor 250
wagens met een in- en uitgang in de
De Ridderstraat en een in- of uit
gang, via een tunnel onder de
nieuwbouw, uitgevend op de Hop
markt.
Alles samen dus een infrastruktuur
voor ±700 wagens, in het HART
van de binnenstad.
Men dient er zich toch rekenschap
van te geven dat zich hier een pro
bleem kan stellen van 'aansprake
lijkheid voor abnormale burenhin-
der' niet in het minst ten aanzien
van de recent gebouwde en reeds
deels bewoonde nieuwe sociale wo
ningen.
Het voorgestelde projekt goedkeu
ren zou onverantwoord zijn!
Het ligt voor de hand dat door het
aantrekken van honderden wagens
per uur naar het centrum van de
stad het parkeer- en verkeerspro
bleem in de binnenstad nog meer
zal aangedikt worden. Het is een
verderboeren op de spiraal van aan
trekken van meer funkties in de bin
nenstad - terug vestigen zich nieuwe
funkties in de stad - dus terug een
groeiend parkeerprobleem enz... de
Kip is nauwelijks van het ei te onder
scheiden!
Dat dit in smalle bedieningsstraten
zoals de De Ridderstraat, het korte
deel van de Kattestraat, de Keyzer
straat en ook de smalle straten die
de Hopmarkt met het Keizerlijk
Plein verbinden zal leiden tot dage
lijkse opstroppingen en ontoelaat
bare koncentraties van uitlaatgas
sen die de gezondheid van alle ge
bruikers van het openbaar domein
en de aanpalende bewoners en han
delaars zal schaden, hoeft geen te
keningetje.
Iedereen die enigszins vertrouwd is
met de verkeersituatie in de stad
kan dit op voorhand inschatten.
En daar komt het op aan. Eenmaal
parkeertorens gerealiseerd kan
men niet meer terug en kunnen we
alleen nog vaststellen dat wij meer
dere komende generaties opgeza
deld hebben met een wansmakelijk
probleem. En dit terwijl er reeds
vijftien jaar lang plannen ontwik
keld werden voor een alternatieve
aanpak.
Ons standpunt is dus geen onge
gronde nieuwigheid.
Adviesraad Ruimelijke Ordening
en Leefmilieu
Deze stedelijke adviesraad gaat ak
koord met de aanlegvan een onder
grondse parkeergelegenheid in
fiinktie van de woningen en han
delszaken, dus voor langparkeer
ders. Een bovengrondse parking
verder in de De Ridderstraat wordt
niet opportuun geacht. De ver
keersdruk zou te hoog worden in
die zo smalle straat.
Zo technisch haalbaar stelt de ad
viesraad voor de inrit te maken in de
Ridderstraat en de uitrit in de
Nieuwstraat.
De kapel moet alleszins behouden
blijven op haar huidige plaats, onaf
hankelijk of ze al dan niet gedeklas-
seerd wordt.
Aalsters Forum voor Verkeersbe
leid
Parkeersilo's in het stadscentrum
realiseren is voor het Forum totaal
uit den boze. De verzadigingsdrem-
pel is reeds bereikt.
Kreëren van 750 parkeerplaatsen
brengt de woonfunktie danig in het
gedrang. Het maken van een in/uit
gang in de Nieuwstraat is voor het
Forum een blijk van ontoelaatbare
arrogantie. En verder aanzuigen
van verkeer zal de historische kern
van Aalst verminken.
Het Forum pleit wel voor verkeers
arme straten als de Katte-, De Rid
der- en de Nieuwstraat ingebed in
een 'winkelschoolerf
Parkings moeten dringend voorzien
worden buiten de Wallenring.
Veilig Wonen
Veilig Wonen heeft bezwaar inge
diend tegen het bouwen van 199
parkeergelegenheden op de plaats
van de vroegere zaal Rink.
Bij een parkeerduur van gemiddeld
twee uur per wagen van 8 tot 20 uur
zullen zowat 1.000 wagens meer de
straten belasten.
Veilig Wonen is verder in onder
handeling na de bouw van de wo
ningen in de De Ridderstraat voor
de aankoop van het gebouw van de
Broeders van Sint-Jan de Deo in de
De Ridderstraat om er een 30-tal
appartementen op te trekken.
Men stelt verder vast dat het her
waarderingsgebied steeds meer en
meer wordt ingenomen door bank-
instellingen en overkoncentratie
van magazijnen.
Uitzwerming
De Werkgroep Stadsherwaardering
zegt in het verlengde te liggen van
het struktuurplan van de 70-er endc;
80-er jaren dat overtolligverkeerur.
het stadscentrum wilde bannen. Ir
die optiek kwam er trouwens het
herwaarderingsgebied Aalst-Lin
keroever.
Een geaktualiseerde studie daar
omtrent dringt zich op nu Brussel
aan uitzwerming onder meer naa:
Aalst duidelijk toe is.
De Werkgroep maakt zich sterk da:
er in de huidige gemeenteraad geer
meerderheid kan gevonden wordei
om drie parkings te realiseren inè
onmiddellijke omgeving van ons al
Ier Belfort. Het steunt zich daar
voor op vroegere uitspraken vat
politici van de meerderheid.
Volgende week laten we Rewa zd
aan bod.
- De stadswagen staat nog steeds geïmmobiliseerd te Hofstade op het
eigendom van de firma Hofman. Er was gepland van daarhen te
gaan met de deurwaarder en dat is inderdaad ook gebeurd. Mijn
heer was niet beschikbaar. Mevrouw zegde dat het wagentje dat wél
was maar geheel omringd om praktische redenen door haar niet
kon vrij gemaakt worden.
Het stadsbestuur gaat in beroep tegen de gepleegde ontzegeling.
Dit met een procedure waarbij een dwangsom van zowat 7000 fr.
Ker dag wordt geëist.
laar er is een tweede mogelijkheid om het wagentje vrij te maken.
De firma heeft een aanvraag lopend voor het bekomen van een
bouwvergunning waarvoor momenteel een onderzoek baat en
kommer gaande is. Daartoe moeten door de stafhouder normen
worden vastgesteld. Zo aan deze normen niet voldaan wordt kan de
vergunning niet afgeleverd worden. Onder meer zal o.m. geëist
worden dat de buren geen last hebben van geluids- of stofhinder en
dat de plaats degelijk afgeschermd zal worden.
- Onderhoudswerken aan wegenis zullen worden uitgevoerd in de
Parijsstraat te Meldert, in de groeneweg te Erembodegem en aan
het Hovenierspleintje te Aalst.
- In de komende maanden, wellicht in maart en mei, zouden op de
Meysberg te Baardegem terug motorcrossen worden georgani
seerd. De stad heeft zich daartegen reeds herhaaldelijk verzet doch
ving steeds achter het net. Toch blijft het stadsbestuur bij het reeds
eerder ingenomen standpunt. Het stadsbestuur wil nu aan de Raad
van State vragen te willen melden of er voor dergelijke manifestatie
ook geen exploitatievergunning noodzakelijk is zodat het stadsbe
stuur een andere poot zou krijgen om op te staan en op te treden
steeds volledig binnen de wettelijkheid.
Het stadsbestuur wil tevens vernemen of het via een kortgeding
gelijk zou kunnen halen. Normaliter kunnen geen twee zaken
tegelijkertijd juridisch aangepakt worden. Bij de Raad van State
zou dat naar ons werd gezegd wél mogelijk zijn.
Het stadsbestuur is duidelijk het wachten beu want op vragen van
twee jaar terug heeft de Raad van State nog geen enkel antwoord
verstrekt.
Zo nodig zal de geluidshinder nu wél gemeten worden want eerder
door omstandigheden niet het geval was.
- De voorziene overname van de wegenis in Ronsevaal te Erembode
gem is nog steeds niet gebeurd omdat er volgens schepen Hooghuys
nog opmerkingen waren in verband met dat dossier.
- Nieuwe namen moeten geven worden aan een weg bij Le Lion d'Or
te Aalst en aan de Holleweg te Erembodegem en een straat in
Gijzegem met een ietwat te eigenaardige naam.
Een straatnaam toekennen vergt echter een relatief lange procedu
re. Ook de Kultuurraad moet er zijn advies aan verlenen.
- De kosten gemaakt aan de balletzaal in De Werf zijn volledig in
rekening genomen door de verzekering. Het heeft de stad geen cent
gekost.
- Bij het koncert gegeven door Bouwdewijn De Groot waren er
moeilijkheden in verband met het bezetten van de plaatsen. Na de
pauze dan want aanvankelijk verliep alles vlekkeloos. Omdat er
geen genummerde kaarten waren zouden een aantal mensen na de
pauze een meer gunstige zitplaats hebben opgezocht en niet meer
willen wijken.
De faam van kultureel centrum De Werf kan hierbij allerminst
besmeurd worden want het gaat hier om een receptieve gebeurte
nis. De Werf stelt alleen de zaal en de attributen ter beschikking in
dergelijk geval. De rest valt ten dele aan de organiserende vereni
ging-
Niet genummerde kaarten verkopen biedt heel wat risico's. Dat
hadden eerder andere organisatoren tot hun eigen schade en
schande reeds moeten ervaren. In De Werf stelt men aan organis
atoren van respectieve manifestaties steeds voor de kaartverkoop
te laten gebeuren in De Werf via de computer die enkel genummer
de kaarten aflevert waarbij kontrole op de zitplaatsen dus mogelijk
is. Maar dat kost dan wel 20 fr. per ticket (reeds 8 fr. voor het
bonnete zelf plus de administratiekosten) en de meeste vereni
gingen gaan op dat voorstel niet in.
In het vervolg wil men dergelijke moeilijkheden ondervangen door
in het kontrakt tussen De Werf en de betrokken vereniging te
stipuleren dat de toegangskaarten moeten genummerd zijn en dat
de vereniging zelf moet zorgen voor valabele opvang en kontrole
aan en in de schouwburgzaal.
Bovendien is er nog het veiligheidsaspekt. «Geen enkele toeschou
wer wie het ook zij zal in de schouwburg van De Werf nog geduld
worden zo hij geen zitplaats heeft. En dan geen zitplaats op een of
andere trap maar gewoon in een van de 596 zetels». De verantwoor
delijkheid van de stad komt immers in het gedrang als er meer
aanwezigen zijn dan echte zitplaatsen.
- Naar werd gesteld kregen gemeenten een aanvraag van het Bestuur
voor Industriële Archeologie voor eventuele toetreding en mede
werking. Op de lijst van de gemeenten die minstens antwoordden
komt de stad Aalst echter niet voor.
In het schepenkollege scheen men geen weet te hebben van derge
lijk schrijven. Dat zal ook onderzocht worden.
- Minister Sauwens zou werken plannen te Aalst aan de Boudewijn-
en de Kapucijnenlaan. Van die plannen heeft de stad wel weet. Er
werden trouwens besprekingen aan gewijd. Maar ze heeft geen
weet van de datum waarop men ermee zal aanvangen. De werken
aan de Boudewijnlaan zouden de meest dringende zijn.
- Neringdoeners in het stadscentrum, vooral dan aan de Grote Markt
en belendende straten zouden er zich zorgen over maken dat er op
de Grote Markt «een biertent» zou komen. Daaromtrent gepolst
stelde het CBS dat daarover alleszins reeds gesproken is doen dat
er nog geen beslissing werd genomen.
De bedoeling die het stadsbestuur daarbij koestert is de prijzen van
konsumpties tijdens de karnavaldagen die wel eens exorbitant hoog
kunnen zijn te doen zakken. Of liever te voorkomen dat ze abnor
maal hoog stijgen. Gesteld werd dat een aantal waarden zich
ongerust beginnen te maken. Een schepen repliceerde dat «hoe
ongeruster de cafébazen worden hoe minder de prijzen van het
pintje zullen stijgen»...
- Tijdens de spitsuren is het verkeer op de Boudewijnlaan en aan
Zeebcrgbrug en De Haring soms chaotisch. Een oplossing dient
gezocht te worden want het is te Aalst bijna als aan de Welriekende
Dreef. Het sluiten van de Ring doorheen of over het Osbroek zou
een oplossing kunnen bieden. Het stadsbestuur opteert niet voor
dergelijke sluiten maar wil daaromtrent toch de bespreking terug
op gang brengen. Maar ook als hieromtrent enige consensus zou
kunnen ontstaan is dat volgens eerste schepen Hooghuys nog verre
toekomstmuziek.
LH
Aalst. De kamavalajpche wordt precies nageschilderd, een hele klus (a)
Volksvertegenwoordiger Lisette
Nelis-Van Liedekerke richtte vol
gende schriftelijke vraag naar mi
nister Louis Waltniel in verband
met het bouwprojekt Rewa in de
Kattestraat en de situatie van de H.
Geestkapel. Ook zij acht het deklas
seren van deze historische kapel
niet aanvaardbaar.
Hierbij de tekst van haar vraag.
'Het stadsbeeld van Aalst wordt se
dert jaren op een erbarmelijke ma
nier ontsierd door een braakliggend
terrein en een aftakelend monu
ment in de Kattestraat.
De stad Aalst heeft reeds heel wat
waardevolle pogingen ondernomen
om het uitzicht van deze zeer be
langrijke commerciële straat enigs
zins te verfraaien door middel van
ondermeer groenaanplantingen.
De bouwplannen van de projek-
tontwikkelaar voor een commerci
eel complex zijn voldoende gekend.
Iedereen is er van overtuigd dat de
uitbouw van een handelskern of
winkelcentrum er ten zeerste aan-
gewezen is doch heel wat controver
sen hebben betrekking op de Heili
ge Geestkapel waarvoor een aan
vraag tot opheffing van beschef
ming werd ingediend.
Rekening houdend met de proble
men van de projekt- ontwikkelaï
menen wij dat restauratie en archi
tectonische integratie van dit waar
devol sociaal-historisch gebou»
mogelijk is en dat de declasserin|
van de kapel onaanvaardbaar is. 1
Wij kennen het negatief advies varv
de provinciale commissie voor Mo <j
numenten en Landschappen eic
weldra zal de (Koninklijke Commis
sie eveneens advies uitbrengen. 11
Wij willen na dit advies aandringc
op een snelle beslissing en zouao
vragen rekening te houden met di
vooropgezette krachtlijnen. j
Kan de Geachte Heer Minister zij
standpunt ter zake mededelen.'
LH
Aalst. De mannen van den Arend in vergadering bijeen (a)
