Aalsters Forum
voor verkeersbeleid één jaar aktief
nnri
UT
FORUM
Vrachtwagens belemmeren
verkeer in Erpe-Mere
Zondag 10 juni:
"Daensdag" te Aalst
Het nieuw parkeerreglement
ging dinsdag in voege
Eisen op een rijtje gezet
AALSTERS
VOOR VERKEERSBELEID
,05/(
cr
f
Cs*.
NR. 23 - 44 F
2* "«J
Zoals eerder reeds aangekondigd is
de nieuwe parkeerregeling te Aalst
sinds verleden dinsdag 5 juni van
kracht. Met duidelijke gevolgen. Er
zijn inderdaad nu veel meer par
keerplaatsen vrij waar moet betaald
*Nworden. Het parkeergeld is inder-
>*aaad 'aangepast'. Men betaalt nu
5F per kwartier met een maximale
ppkeertijd van 120 minuten. Dit
9 tot 13 en van 14 tot 18 u. in
tegenstelling met de vroegere goed-
Vóór de jongste zitting van de Aalsterse gemeenteraad presenteerde het
"Forum voor verkeersbeleid te Aalst" zijn eerste veijaardagsbrochure.
Motto's erbij waren "Geen parkeertorens in de stadskern", "Zone 30 hier
en nu", "Geen miljarden voor een stuk ring" maar wel "Miljoenen voor
veiligheid".
De onderhoudse wrevel van vele inwoners met een algemeen gevoelen van
verkeersonveiligheid manifesteerde zich in de oprichting van het "Forum
voor Verkeersveiligheid te Aalst" op 21 mei 1989.
Dat Forum bood en biedt aan Aalsterse verenigingen de kans zich als een
valabele spreekbuis met het gemeentebestuur in diskussie te treden.
Het Forum wil zich vooral inzetten voor MEER VERKEERSVEILIGHEID
en VERKEERSLEEFBAARHEID en dus de verdediging opnemen van de
ZWAKSTE WEGGEBRUIKERS, de voetgangers en de fietsers.
Vorming stond tijdens dit eerste goedgekeurd hebben in de Rozen-
werkjaar hoog in het vaandel. dreef en de Ronsevaaldreef. Dat is
Studieavonden over zone 30, over reeds positief doch lang niet vol-
parkeerbeleid, over fietsverkeer, doende.
over voetgangersinfrastruktuur en Aan de gemeenteraad nu de op-
verkeerssystemen in stadskernen. dracht een gemeentelijk aanvullend
Uit vorming groeiden akties. "Zone regiement goed te keuren dat zone
30 hic et nunc", "Geen massa par- 30 invoert. Dan moet het dossier
kings in de stadskern maar wel ingediend worden bij het ministerie
randparkings", "Graag traag" voor van verkeerswezen dat binnen de 60
verkeer in hoofdstraten. dagen moet beslissen. Volgen dan
Forum gaf zijn stem aan en onder- nog de inrichting van het zone 30-
steunde plaatselijke initiatieven als
Tarkeren, niet parkeren", "Petitie
fietspad Denderstraat" en aan ver
schillende "Zone 30-projekten".
En bovendien nodigde Forum ver-
keersdeskundigen uit om op het ter-
Forum het parkeerprobleem bin
nen het stadscentrum en aan de
gebied en het plaatsen van de nodi
Pe verkeersborden,
drum vraagt dan ook deze 2 pro-
jekten op 26 juni goed te keuren.
Zoniet gaan er door de vakantie
weer 2 maanden verloren. Onder-
rein aan projekten gestalte te geven tussen wordt de ongevallenlijst
om de kwaliteit van het leven van de steeds langer, in de Rozendreef
bewoners te garanderen. weer op 22 en 27 mei. En van de
Zo gaf Forum aan het verkeersde- ambtenarij wordt verwacht dat het
bat meer élan en niveau. Aan de dossier wordt voorbereid,
politici rest nu de taak er de passen
de konsekwenties uit te distilleren. Parkeren te Aalst
j 1n Een andere materie waarmee het
~)ne Forum zich bezig houdt is het par- rand ervan. Binnen het stadscen-
De verkeerskommissie zou zone 30 keren. Uiteraard onderscheidt het trum wil het slechts drie systemen.
Langparkeren wil het uitsluitend
voorbehouden aan residenten.
Wie in de stad werkt, maar er niet
woont, moet zijn wagen op een
randparking achterlaten.
Bij kantoorruimten in het hart van
de stad passen liefst geen garages
waardoor men steeds meer verkeer
naar het centrum zou lokken.
Residenten zouden wel hun wagen
Verkeersproblemen en de daarmee gepaard gaande zorg voor de veiligheid ^^bare^Darkeere^aees611 vooral hnwnrHo h *W
van de weggebruiker zijn aan de orde van de dag. Hiertoe worden verkeers- wanneer ze niet meerzeer mobiel mhïï mrt °°-iT'I11
kommissies samengesteld maar zelden hoort men van tastbare resultaten verband met verkeersveiligheid.
Parkeren buiten de Wallenring
Het aantal parkeerplaatsen aan de
invalshoeken van de stad dient dra
stisch vermeerderd te worden. Kan
de pendelparking uitgebreid wor
den?
Wat met "La Nominette"? Kan de
parking aan de Keizershallen uitge
breid worden? De Houtmarkt is
niet geschikt voor langparkeerders
wegens de pleinfunktie. Er dient in
de omgeving wel te worden gezocht
naar nieuwe infrastruktuur. En
mengesteld maar zelden hoort men van tastbare resultaten zouden zijn
rodat er in concreto niet erg veel gebeurt of verandert >n de goede zin. Maar in Jde WOOnstraten van het
Nochtans is het soms dringend noodzakelyk dat aan bepaalde toestanden centrum zouden een aantal nlaat
bmenPaandravei|V00ral 0'S
moeten worden voorbehouden.
Het grote probleem - niet alleen in volg niet zo eenvoudig maar toch is Per s*raaL Wel Per wijk.
Erpe-Mere - is de kwestie van de het geweten dat de firma meestal Parke€rP'aatsen voor gehandicap-
geparkeerde of gestationeerde over een ruime parkeergelegenheid ten moeten verdriedubbeld wor-
vrachtwagens in verschillende stra- beschikt. Het gaan plaatsen en af- den-
ten van alle deelgemeenten. Op be- halen van de vrachtwagen is uiter- Ze hebben, zo ze in het stadscen-
paalde plaatsen staan mastodonten aard tijdrovend maar dit geldt even- werken> recht op een voorbe-
gestationeerd en vooral tijdens de zeer voor mensen die "ergens" houden en daarenboven kosteloze
weekends is dat voor een ruime tijd. werkzaam zijn. Het is begrijpelijk Parkeerplaats. Momenteel zijn er in
Iedereen kent dergelijke gevallen dat het ook voor de politie niet altijd .heel Groot-Aalst amper 81 par-
en het is opvallen dat de meeste gemakkelijk is om de wetgeving ter keerP'aatsen voor gehandicapten, voor de Pontstraat is er een projekt
klachten geuit worden over de zake en naar de letter toe te passen Paarvan liggen er 20 aan een kerk- voor uitbreiding op diverse niveaus,
vrachtwagens die in de smalle stra- want er is soms een interpretatie ,of- Forum vraagt drie extra par- Voor parkeren op randparkings op-
ten geparkeerd staan waar ze vaak mogelijk zoals "van hoelang staat keerP'aatsen per straat met par- teert Forum voor een tarief van
het verkeer belemmeren. Sommige die wagen nu op dezelfde plaats?" keermeters, op elk dorpsplein en in 10 fr./u. of een maandabonnement
chauffeurs willen dit zogezegd Toch zijn er genoeg redenen om op elke winkelstraat. voor 250 fr.
voorkomen en zetten hun voertuig te treden in bepaalde gevallen en de En "ever dan massaal inplanten van Vervolg op blz. 4
op het voetpad waarbij ze geen aan- inwoners vragen vooral te zorgen
dacht schenken aan de voetganger voor de verkeersveiligheid van de
die er slechts langs d straat kan pas- zwakke weggebruiker. Vooraleer te
toren op gevaar af van zelf aangere- verbaliseren vragen de meeste in
den te worden. Anderen maken het woners om toch een onderzoek te
de buurtbewoners moeilijk bij het laten instellen naar mogelijke par-
vlot in- en uitrijden van garages of- keerplaatsen waardoor de huidige
wel stelt men zich op voor een ven- toestanden zouden kunnen uitge-
ster van een huis waar het de gehele schakeld worden. Er moeten alles-
dag overtrokken weer is. Algemeen zins concrete oplossingen te vinden
kan men hieruit besluiten dat het zijn, zoals bijv. op lapjes braaklig-
allerminst aangenaam is voor wie gende gronden die mits het aanvoe-
gekonfronteerd wordt met een der- ren van wat steenslag best kunnen
gelijke situatie in de onmiddellijke aangewend worden om deze voer-
omgeving. Alhoewel er vrachtvoer- tuigen te laten parkeren. Het hoeft
ders zijn die er flagrant hun broek niet gezegd dat men voor alle geval-
aan vagen, mag men niet veralge- len een oplossing gaat vinden maar
menen en moet men ook begrip toch dient men naar een manier te
kunnen opbrengen voor de vracht- zoeken om het probleem van beide
wagenbestuurders die om den bro- belanghebbenden, voerman en in
de zulk voertuig besturen. Dat ze woner-weggebruiker, met elkaar te
net gedrocht bij hun thuiskomst verzoenen. Het is geen kwestie van
toch ergens moeten kunnen parkc- een slogan te lanceren "weg aan dc
ton, liefst in de direkte omgeving, vrachtwagens" maar het gaat hier
zogezegd omwille van gevreesde om elementaire noodwendigheden
diefstal of vandalenstreken, is een voor beide partijen.
andere zaak. Het probleem is bijge-
Erpe-Mere. Niet overal staan de vrachtwagens geparkeerd zoals in de Nijver
heidstraat te Mere waar men flagrant een loopje neemt met de wettelijke
normen van het wegverkeer (jv)
kopere regeling maar met een lan
gere duurtijd: van 9 tot 19 u. Lang
parkeerders wijken nu uit naar stra
ten en plaatsen waar geen parkeer-
meters noch -automaten staan en
waar het bovendien geen blauwe
zone is.
Langparkeerders betalen nu 250F
per voor- of namiddag. Wie in de
parkeermeter geen geld deponeert
wordt verondersteld te hebben ge
opteerd voor langparkeren. Par
keerwachters stoppen dan onder de
ruitewisser een bericht om binnen
de drie dagen 250F te betalen op het
politiekommissariaat. Zoniet krij
gen ze een proces-verbaal aange
smeerd.
Verwarring
In teorie is alles dus in orde. In de
praktijk is dat echter heel wat an
ders. Men zit duidelijk in een moei
lijk te ontgane overgangsperiode.
In een aantal parkeermeters is de
nieuwe regeling aangegeven. In an
dere is daarvan voorlopig nog mets
te merken. De gebruiker moet dan
maar handelen in funktie van het
apparaat waarmee hij gekonfron-
teerd wordt, het oude of het nieuwe
sisteem.
In tegenstelling met de parkeerme
ters waar beide sistemen nog in
zwang zijn werden alle parkeerau
tomaten aangepast. Vignetten zou
den moeten worden aangekocht in
de stadsontvanger», op het poli
tiekommissariaat of bij de parkeer
wachters zelf. Maar verleden dins
dag waren er nog geen vignetten
beschikbaar. We leefden deze week
dus duidelijk in een overgangspe
riode waarin de parkeerwachters
het houden bij waarschuwings-
schrijven. Wat het volgende week
wordt is nog af te wachten. Waar
schijnlijk wordt de toestand dan ge
regulariseerd en geldt enkel nog de
nieuwe reglementering.
LH
Aalst. Drie parkeerwachters, klaar met de bonnetjes a
veel te steile opritstenen opteert
Forum voor algemene verlaging van
het voetpad in het hele stadscen
trum.
Kort parkeerders kunnen in het cen
trum nog enkel hun wagen kwijt aan
5 fr. per kwartier. Tussen 13 en 14 u.
moet niet betaald worden. Er moet
betaald worden van 9 tot 13 en van
14 tot 18 u. Ook op zaterdag. Niet
op zondag. Zodoende komt er een
meer doorgedreven roulement in
het optimaal gebruik van parkeer
plaatsen. De meeropbrengst we
gens de verdubbeling van het tarief
Aalst. Voila, dat is dan weer gebeurd. Deze automobilist heeft prijs. De
parkeerwachter schuift het bonnetje onder de ruitewisser (a)
Het Priester Daensfonds organiseert andermaal de traditionele
Daensdag te Aalst.
Het voorbije Daensjaar heeft aangetoond dat de belangstelling voor
het Daensistisch ideeengoed nog steeds velen aanspreekt. Het Prie
ster Daensfonds aanziet het dan ook als een uitdaging die bestaande
interesse te bestendigen, gebeurlijk aan te zwengelen.
De nieuwe voorzitter Herman Slagmulder zal allicht ook hier zijn
slagkracht en doorbijtendheid bewijzen.
A.s. zondag 10 juni houdt E.H. Adriaan Aernouts in de eucharistie
viering van 10 u. in de dekanale Sint-Maartenskerk de homilie. Het
zangkoor van de Vlaamse Gepensioneerden en het Sint-Martinus-
koor zorgen voor vokale opluistering en aan het orgel hoort U
Knstiaan Crombeen.
«F6 "j Is er de optocht naar het Daensmonument aan De Werf
hufde °r are Terjodenaren" gevolgd van bloemen-
S li'w ut'is er da" in de schouwburgzaal van kultureel centrum De
Werf, Molenstraat 51, de akademische zitting met als sprekers burge-
meester Anny De Maght-Aelbrecht, voorzittervan de Vlaamse Kttltu-
rele Koepel Richard Celis en voorzitter van het organiserend Priester
Daensfonds Herman Slagmulders.
Voor muzikale omlijsting zorgt het koor 'Cantata' o.l.v. Johan Hae-
Ttjdens deze zitting wordt de driejaarlijkse Daensprijs uitgereikt.
Deze prijs wil met alleen een belangrijke histor ische studie bekronen
doch tevens een stimulans zijn voor verder degelijk onderzoek.
LH
Maar niet alle parkeermeters zijn aangepast en zonder vignetten