IA
Ruimer, sneller en mooier:
De nieuwe BMW 3-serie: nog meer klasse
Garage Siau
32 -14.12.1990 - De Voorpost
ten
verlat
via d<
Jen di(
P ven.
Aan
meegi
brna
Ie kar
caem<
sentai
miel i
zorgd
Heelwat auto
Maurits Siau heeft zonet de nieuwe BMW 316i uit zijn verpakking gehaald. De toeschouwers staan
even sprakeloos.
Een globaal zicht op de nieuwe BMW. Let even op de mooie lijn van de koffer.
Vrijwel sprakeloos stonden de BMW-fans naar het nieuwe model te staren
Vrijdagavond had in Garage Siau op de
Bevrijdingslaan (Hoogte) te Appels-Den-
dermonde de avant-première plaats van
de voorstelling van de nieuwe BMW 3-
reeks.
In de fraai opgesmukte toonzaal hadden
de gebroeders Remi, Maurits en Marcel
Siau de nieuwe 316i ingepakt als een ver-
sgelegd paasei zodat de spanning onder de
vele trouwe BMW-klanten groeide naar
mate de nochtans ruime toonzaal hele
maal volliep. Garage BMW had dit feestje
voorbehouden aan haar klanten en dat zij
kan rekenen op een ruim en geïnteres
seerd publiek konden we die avond vast
stellen.
Toen Maurits Siau dan eindelijk, na een
inleiding door de heer Piet Heuvinck, het
lint mocht losmaken en langzaam het
gloednieuwe technisch wonder mocht
onthullen, werden de toeschouwers even
stil.
We hadden ons vooraf afgevraagd of
BMW een nóg mooiere wagen kon voor
stellen zonder het eigene van het merk aan
te tasten.
Het is gelukt. De BMW-adepten stonden
er stil naar te kijken, onder de indruk van
dit fraaie koetswerk van een wagen die in
staat moet zijn om de eigen totnogtoe niet
overtroffen 5-reeks te bekonkurreren. De
Beiers hebben deze keer werk gemaakt
van de aërodynamika, wat van de vorige
3-reeks niet kon gezegd worden.
Lange voorbereiding
Met de nieuwe 3-serie is BMW zeker niet
over één nacht ijs gegaan. Zo heeft het
totaal ontwikkelingsproces liefst acht jaar
geduurd. Dat lijkt lang maar de nieuwe
BMW is dan ook een 'innoverende' auto
geworden. Voorlopig is hij er uitsluitend als
4-deurs. Men verwacht de 2-deurs anno
1992.
De kommercialisering van deze wagen
start in januari e.k. met prijzen die variëren
tussen de 700.000 fr voor het instapmodel
en 1.250.000 fr voor de topversie.
Langer, breder en hoger
De kleinste telg van BMW is duidelijk ge
groeid. Zo werd hij 11 cm langer, 5 cm
breder en 1 cm hoger. De langere koets
zorgt eindelijk voor meer ruimte binnenin.
Het nieuwe model is zeer goed geprofi
leerd, met in het dak overgaande portieren
die daarenboven zeer breed kunnen ge
opend worden, wat gemakkelijker is bij het
instappen. Opvallend aan het uiterlijk zijn
de vierkantige 'BMW-nieren' en de aëro
dynamische beschermglazen voor de kop
lampen. De bepaald 'gladde' koets resul
teert in een Cw-waarde van 0,29 voor het
instapmodel, de 316i. De vrij korte achter
steven heeft bij de nieuwkomer niet geleid
tot een 'ingekrompen' bagageruimte. Die
is nog altijd zeer aanvaardbaar en de kof
ferdrempel is bovendien lager uitgevallen.
Bekende motoren
Het was voor BMW niet eenvoudig om de
motoren nog verder te verbeteren, toch
zijn alle 3-modellen sneller, want ze gaan
tot 191,198, 214 en 233 km per uur. Zoals
voorheen zijn de wagens leverbaar met
vier verschillende benzinemotoren. Zo
zijn er de 1,6- en de1,8 liter-vierpitters, die
respektievelijk 73 (100 pk) en 83 kW (113
pk) leveren van de 316i en de 318i.
Voor de zespitters, de 320i en de 325i dus,
is de nieuwe motorengeneratie met viél
kleppen per cilinder beschikbaar. De 32(8
en 325 i leveren een vermogen af van real
pektievelijk 110 (150 pk) en 141 kW (19
pk). Te noteren is ook dat alle 3 serie-mdl
toren milieuvriendelijker geworden zijn.B
Vernieuwde ophanging
Zijn de motoren vrij identiek, er valt wi'
nieuws te rapen qua wielophanging. Ker
merkend is de centraal geleide achteras e Kar
ruimtelijke konfiguratie. Deze stamt af va -
de Z1-achteras, wat alvast het beste lai
vermoeden over de rijhoedanigheden. D
ideale gewichtsverdeling voor-achter (5(
50%), de grote spoorbreedte en de lang
wielbasis moeten instaan voor een prim
traktie. Vanaf de 318i wordt van huis
een servostuur geleverd, terwijl ABS stai T
daard is op de 325i. Optioneel zijn all*
3-seriemodellen te bekomen met een ai
tomatische transmissie. Een handgesch,
kelde 5-bak wordt in serie geleverd. Van; ,ft.t j
de 320i zijn er schijfremmen rondor 9c re
(vooraan geventileerd). Be si
Het rijden
Het instappen is door de brede deureSindi
zeer gemakkelijk geworden en de stevig """'i
zetels zijn ergonomisch gevormd. Same
met een goed getekende cockpit zorgen z [,e re
ervoor dat elke chauffeur er zich direkt i oiisj:
thuisvoelt.
De goede gewichtsverdeling en het verbf
terde ophangingssysteem laten toe di
men nog forser door de bochten ka
scheuren. Ook de goede stuurinrichtinge
de handzaamheid van de wagen drage
daartoe bij. De 3-serie heeft dus een vei
beterd en keurig weggedrag.
Kortom, de nieuwe BMW 3-serie hee:
alles wat men ervan kon verwachten en zi
zeker in die prijsklasse opzien baren. Vei
melden we in deze tijd zeker nog dat m<
8,4 liter verbruik voor de 316i en 9,3 liti
voor de 325i BMW nog steeds goed zit
prestaties en zuinigheid in één wagen vei
enigt.
De nieuwe BMW 3-serie wordt national
gelanceerd vanaf 18 januari 1991 en
daaropvolgende dagen, 19, 20 en 21. Hi
wordt zeker de moeite om dan even
stoppen aan de Garage Siau, niet allei
voor de trouwe aanhangers van BM'
maar ook voor al diegenen die van
wagens houden.
Aalst
Bevrijdingslaan 199
Appels-Dendermonde
tel. 052/22.44.63
Openingsuren:
Alle dagen open van 9 u tot 19u30
Zaterdag van 10 tot 17 u.
Zondag van 10 tot 11u30.
De prijzen:
316i 696.000 fr 318i 795.000 fr
320i 930.000 fr 325i 1.245.000
let k
Alles
Er wc
Ie Dr
bpt<
uur.
Vrijd;
dings
naval
de op
volks;
Op Z£
deKe
zing
Aalst
De v<
spekt
zaal c
Robuust in elk geval.
Tijdens de toespraak van de h. Piet Heuvinck: links Marcel en rechts Remi en Maurits Siau.
