Rekordbedrag
voor postzegel
over Dendermonde
Lamentabele toestand station
uit regio Dendermonde
Stations van Aalst
en Dendermonde
aan vernieuwing toe
Hulp aan slachtoffers van misdrijven
in stroomversnelling
De Voorpost
m HfH m
-
HEBT U EEN
HUIS TE KOOP
16-12.7.1991 - De Voorpost
LAJLIJLaJlAJL
Op 5 augustus 1920 werd een postzegel ter waarde van 65 centiemen
uitgegeven waarop het stadhuis van Dendermonde staat afgebeeld.
Met een aantal van deze zegels liep het fout, want het door de oorlog
zwaar gehavende stadhuis staat er op zijn kop afgedrukt. Van deze
'omgekeerde Dendermonde' werden er op 13 augustus 1920 in Gent 25
eksemplaren, een vel dus, verkocht. Van die 25 zijn er nog 16 onge
bruikte en 2 gestempelde zegels bewaard. Een van die gestempelde
eksemplaren werd in 1987 gestolen.
Hoe waardevol de 'omgekeerde Dendermonde' wel is bleek op een
veiling in Brussel waar een ongebruikte te koop werd aangeboden. De
inzet was 1,75 miljoen. Uiteindelijk werd de zegel geveild voor 2,7
miljoen frank. Een rekord. Het vorige rekord bedroeg 2.250.000 fr en
ook dat bedrag werd neergeteld voor... jawel een 'omgekeerde
Dendermonde'. Bij deze bedragen moet men nog telkens een opgeld
van 17% van het geboden bedrag rekenen om de juiste waarde te
kennen.
Gemeenschapsminister De Batselier vraagt dringende verbeteringswerken
tions en stopplaatsen. Maar een!»
waking van fietsenstallingen I&
men niet op zich nemen, altha
niet in de kleinere stations. No^i
den aangepast in het geheel van een jaar en in de loop van volgend ij
komen er overdekte fietsenstaa
In een brief aan verkeersminister Jean Luc Dehaene heeft gemeenschaps- station is behoorlijk, maar zal wor-
minister Norbert De Batselier, vice-voorzitter van de Vlaamse deelrege- den aangepast in het geheel van eer
ring, aandacht gevraagd voor de toestand waarin sommige stations in de mogelijke herschikking van de
regio Dendermonde zich bevinden. De toestand is voor bepaalde stations ruimten binnen het station. In de gen in Dendermonde, Wetten
lamentabel, zelfs kompleet verouderd en van de vorige eeuw te noemen, kleinere stations zal een apart toilet Lebbeke en Baasrode-zuid.
aldus De Batselier in znn brief. komen maar alles is afhankelijk van De informatie in onbewaakte sty
is aangepast zodat de fietsen op af- de plaatselijke omstandigheden. In plaatsen zal op twee manieren«r
aldus De Batselier in zijn brief.
De Batselier vraagt om bij de toe
wijzing van kredieten en projekten
biezondere aandacht te willen be
steden aan de regio Dendermonde.
Sommige stationsgebouwen zijn
niet meer van deze tijd. Het station
van Wetteren is een typisch voor
beeld. De perrons zijn in zeer slech
te staat en de algemene omgeving
van het station laat er te wensen
over. De sanitaire installaties zijn
van de vorige eeuw en er dringt zich
in Wetteren een grondige moderni-
zering op. Wat Dendermonde be
treft, daar dringt De Batselier aan
op een grondige herinrichting van
het stationsplein. Er heersen daar
tijdens de spitsuren chaotische toe
standen als gevolg van de nieuwe
aangepaste schikking van het plein.
Er moet meer aandacht worden be
steed aan de zwakke weggebruikers
en aan de realizatie van vlotte aan
sluitingen tussen bus en trein. In
alle stations moeten de perrons ver
hoogd worden tot instapniveaus.
De bewegwijzering naar het station
dient duidelijker aanwezig te zijn.
In vele stations zijn de sanitaire in
stallaties aan modernizering toe
(Dendermonde, Schellebelle) en de
schuilhuisjes in sommige P-stations
zijn meestal in erbarmelijke toe
stand (Sint-Gillis Dendermonde,
Schellebelle, Serskamp). In alle sta
tions dienen ruime fietsenstallingen
voorzien waarbij de infrastruktuur
doende wijze beveiligd zijn tegen bepaalde gevallen zullen de reizi- den verbeterd: de installatie vi
diefstal. Klassieke fietsenrekken gers gebruik kunnen maken van het ovale informatietrommels op
•ersoneelstoilet.
'e laatste weken worden er herstel
perrons en de installatie van
sonorizatie die moet toelaten
jingen uitgevoerd aan de schuilhuis- reizigers in geval van onregelmai
len in de halteplaatsen zou veel jes op de lijn Dendermonde-Brus- treinverkeer vanuit een hoofdsu
i1se| j)e NMBS gaat ook aktief ver- don te informeren. De instaUaÜ
der met het voorzien van overdekte van praatpalen is minder oppm
fietsenstallingen aan spoorwegsta- tuun, aldus de minister.
volstaan dus niet. Ook de informa
tie naar de reiziger toe laat in de
P-stations te wensen over. Praatpa
len in de haltep'
kunnen oplossen.
Ja, maar ook neen
In zijn antwoord schrijft verkeers
minister Dehaene dat het arrondis
sement Dendermonde de vruchten
zal plukken van de NMBS aktie die
de verbetering van de stations op
het oog heeft. Het station van Den
dermonde heeft ondertussen al een
eerste opkuisbeurt ondergaan en in
1992 staat de volledige herinrich
ting van het stationsplein op het
programma. De zwakke weggebrui
ker zal beter beschermd worden. 'Investeren in onthaal' onder dat tema wenst de Nationale Maatschappj
Maar op het verzoek om de perrons der Belgische Spoorwegen een tienjarenplan voor de herwaardering vani
systematisch te verhogen tot instap- stations en hun omgeving uit te werken.De NMBS wil deze aktie niet alln
niveau, daarop kan de minister niet ondernemen. Ze roept ook de gemeentelijke en gewestelijke overhedtnq
ingaan. Het zou een te dure opera- mee te werken aan het leefbaar maken van de stationsomgeving, n
tie worden en problemen opleveren inhoudt dat de toegang tot de stations vergemakkelijkt wordt, hoe men w
voor de doortocht van de goederen- naar het station komt.
treinen. De bewegwijzering naar De NMBS heeft de stations en stop-
hpt ctatinn 7a ujnrnpn mtopnrpiH
tion) daar zal de stad Dendermon
de, die er de eigenaar van is, een
initiatief nemen. Het toilet in het
Sedert 1988 erkende gemeenschapsminister van welzijn en gezin Jan
Lenssens twee centra voor slachtofferhulp. Momenteel zijn er 7 dergelijke
centra aktief, waarvan 2 in West-Vlaanderen (Brugge en Kortijk), twee in
Oost-Vlaanderen (Genten Dendermonde), twee in Antwerpen (Herentals
en Antwerpen) en een in Brabant (Leuven).
Deze centra hebben als taak de samenwerking uit te bouwen tussen de
welzijnssektor aan de ene kant en de justitiële sektor aan de andere kant,
teneinde te komen tot een beter gekoördineerde hulpverlening aan slacht
offers.
Om hun brugfunktie tussen deze
beide werelden te kunnen waarma
ken, dienden deze centra eerst zelf
de nodige ervaring op dit terrein te
verwerven. Daarom zijn de centra
wacht reeds behoorlijk is uitge
bouwd, maar verder beslist een aan
dachtspunt blijft. Hij heeft daarom
trent overleg gepleegd met de mi
nister van binnenlandse zaken en
justitie ten einde ook bij deze dien
sten meer aandacht voor de slacht
offerhulpverlening te bewerkstelli
gen. Verder beklemtoonde de mi
nister de belangrijke inbreng van
vrijwillige medewerker, vooral voor
het aanspreken van slachtoffers om
hen over de mogelijkheden.inzake
e info
Weekblad van Dender-,
Dunne- en
Scheldestreek
Onafhankelijk weekblad
voor Dender-, Durme- en
Scheldestreek
Uitgeverij De Cuyper n.v.
Oude Vest 28
9200 Dendermonde
Tel. 052/21.40.60
Telefax 22.54.64
HRD 33.579
BTW 419.120.172
Hoofdredakteur:
S. Dewachter
Sportredaktie:
M. De Backer
Abonnementendienst:
tel.: 052/21.40.60
jaarabonnement 2.300 F
6 maand 1.150 F
3 maand 575 F
los nummer 46 F
Bankrekening:
442-8601481-36
Lid van de Nationale
Federatie der Informatie
weekbladen vzw
Aangesloten bij de
Verantwoordelijke uitgever:
D De Cuyper
Drukkerij
A. De Cuyper-Robberecht
Drukkerijstraat 11
9240 Zele
Telex 25765
hulpverlening te informeren. Ten
slotte wees hij er op dat deze centra
ook informatie en vorming moeten
verstrekken aan andere welzijns-
centra omtrent de slachtofferpro-
blematiek.
gestart met het op punt stellen van
hun hulpverlening aan slachtoffers
en het kreëren van overleg en sa
menwerking met de justitie- en poli
tiediensten.
Tijdens het jaar 1990 hebben de
Vlaamse centra voor slachtoffer
hulp hun hulpverlenende aktivitei-
ten geregistreerd. Meer dan 1.100
personen hebben op deze centra
een beroep gedaan, waaruit blijkt
dat er een grote behoefte bestaat Cijfergegevens
aan deze vorm van hulpverlening.
De meest voorkomende misdrijven 'n totaal verwerkten de centra voor
waarvan deze personen het slacht- slachtofferhulp vorig jaar 1.117dos-
offer werden, zijn slagen en verwon- siers. In 60 procent van de gevallen
dingen (31%), pesterijen en bedrei- 8'ng het om misdrijven tegen perso-
ging (20%) en zedendelikten "en, waarvan 31% met slagen en
(16%). In 80% van de gevallen was verwondingen, 11% met pesterijen
de dader geen onbekende van het en 9% met bedreiging. In 16% ging
slachtoffer. Slechts 5% van de hulp- het om misdrijven tegen de zeden:
vragers was het slachtoffer van een 7% rond incest en 5% had betrek
diefstal. king op verkrachting. In 14% waren
De problemen waarmee deze het misdrijven tegen eigendommen
slachtoffers gekonfronteerd wor- (5% diefstal met geweld of overval),
den als gevolg van het misdrijf heb
ben vooral te maken met angst- en
onveiligheidsgevoelens, relatiepro
blemen en moeilijkheden om de
traumatische ervaring te verwer
ken. Zowat de helft van alle hulp
vragers wenste ook geïnformeerd te
worden over de juridische afhande
ling van hun zaak en hun eventuele
rechten op schadevergoeding. Wat
de samenwerking betreft, werd 25%
van het kliënteel verwezen of gesig
naleerd door politie of rijkswacht.
Bovendien blijkt dat wanneer
slachtoffers door het centrum ge-
kontakteerd worden, 88% wenst ge
bruik te maken van het hulpaanbod.
Uit deze cijfers besluit de minister
dat de samenwerking met de dien
sten van justitie, politie en rijks-
Is uw prijs tussen 700.000 en
4 miljoen? Is er een tuintje
aan? Er mogen kosten aan
zijn! Bel dan WOONBEMID-
DELING 053/78.99.36 en na
18 u. 053/62.44.62. U stelt de
voorwaarden en wij garande
ren een snelle en discrete
service zonder kosten.
het station zal worden uitgebreid, plaatsen geklasseerd volgens het
En dan is er het sanitair. Wat het aantai opgestapte reizigers tijdens
toilet in de stationsmuur van Den- een volledige week van 7 dagen. De
dermonde betreft (kant autobussta- kIaSsering gebeurde in 4 katego-
tion) daar zal de stad Dendermon- rjeën, volgens het aantal opgestapte
reigers per week. In de kategorie A
vindt men de stations terug met
70.000 reizigers en meer; in de kate
gorie B met 20.000 tot 70.000 reizi
gers per week; kategorie C met
5.000 tot 20.000 reizigers per week
en kategorie D met minder dan
5.000 reizigers.
Voor de stations van de kategories
A, B en C worden oriëntaties voor
gesteld die moeten getoetst worden
aan de realiteit op het terrein en aan
In 58% van de gevallen kwamen de de specifieke behoeften van elke
slachtoffers zichzelf aanmelden, in installatie. De stations en stopplaat-
22% waren ze doorverwezen door sen van kategorie D vertonen on-
politie of rijkswacht. Het merendeel derling een grote verscheidenheid
van de slachtoffers (70%) was van en daar hangt dus veel af van bc-
het vrouwelijk geslacht. De aard langrijkheid en plaatselijke omstan-
van de problemen dan: 56% relatio- digneden.
nele problemen; 62% problemen Het station van Aalst en dat van
rond angst, onveiligheid en verwer- Dendermonde behoren.tot de kate-
king van het misdrijf; in 27% om gorie B Daarvoor zijn volgende
psychische problemen en stress als voorzieningen voorziennoodzake
gevolg van een trauma; 51% rond lijk is de uitrusting van de loketten-
het neerleggen van een klacht en in zaal, de wachtzaal, de toegankelijk-
38% van de gevallen gaat het om heid voor de klanten van de loket
financiële problemen of schadever- ten tijdens de hele duur van de
goeding. treindienst, een automatische trcin-
Dc hulpverlening omvatte vooral biljettenverdeler, sanitair, manuele
juridische informatie en advies, bagagebewaring,eenomroepinstal-
krisisinterventie (22%), bemidde- latie, vertrekstaten, openbare tele-
ling tussen dader en slachtoffer foon-en horloge wat de stationsge-
(11%), materiële hulp (9%). bouwen betreft. Voor de reizigers
perrons overdekking van de toe-
gangstrappen, zitjes, treinmeldcrs,
vertrekstaten, verlichting van de
Voor de eerste keer is het mogelijk in de perrons, omroepinstallatie, horlo-
Duitsegrensstad Konstanz een biljet te ko- ges, bewegwijzering, toegang tot de
oen dat twee dagen lang vrij vervoergaran- verschillende perrons zonder de
deert op alle openbare busdiensten. Hei sporen te moeten oversteken.
kost 25 D-Mark, kinderen tot 15 jaar kun- In sommige stations komt er ook
nen gratis mee wanneer ze vergezeld zijn een informatiebureau, een infor-
dooreen volwassene met een biljet. Met het matiezuil, een reiscentrum, een au-
biljet kan men ook overtochten maken tomatische bagagcbcwaring, tele-
naar Meersburg en terug, naar het bloe- aankondiging (groot systeem) of te-
meneiland Mainau, enz. le-aankondiging met video, een sta-
tionsoverkapping en perronluifels.
Noodzakelijk zijn ook niet-vr
warmde gesloten schuilhi
open schuilhuisjes, vuilnisb:
en openbare telefoon op de pc
rons. Wat de verbinding tussen g!
bouwen en perrons betreft komc
er overdekte toegangen tot dep»
rons, signalizatie, treinmeldcrs,vt:
trekstaten, een omroepinstallati
en vuilnisbakken. In de omgevi-j
van het station een parking voc
langparkeerders met een red
streekse en snelle toegang tot a
ai
tweewieler*. bewegwijzering. Voo
de autobusstations komen er hork'
ges, taxistandplaatsen en het beeld]
merk B.
Bij de stations van de kategorief]
(van 5,000 tot 20.000 reizigers) vind:
men de stations van Erembodego,
Burst, Lede en Zele terug. Indne
stations komt er een oprocpinsiï
latie, vertrekstaten en openbareic
lefoon in het gebouw zelf, wordt
de toegangtrappen naar de perroi
overdekt, komen er zitjes, vcrtrcl
staten, verlichting, een omroep#
stallatie en bewegwijzering, opt
schuilhuisjes en vuilnisbakken q
de perrons en signalizatie, vcrtrcl
staten, een omroepinstallatie ei
vuilnisbakken op de verbinding W
sen de gebouwen en de perrons, li
de autobusstations komt er en
beeldmerk 'B'. Naargelang de m>
gelijkheden en de behoeften word
in deze stations ook aandacht p
schonken aan de lokettenzaal, aa
de wachtzaal, komt er een auton»
tische biljettenverdelen, sanitair
een manuele bagagebewaring, tf
le-aankondiging met video, een l«
gang op de perrons te bereiken zot
der de sporen over te steken, te
overdekking van de toegangen W
de perrons, een parking van lanp
duur met rechtstreekse en snelk
toegang tot de perrons, een parkiq
van korte duur en overdekte stallit
gen voor tweewielers.
