Vier Gekroondenfeest
Honda Foundry bouwt nieuwe
fabriek op Wijngaardveld
r Verkeersmoeilijkheden aan kruising
Boudewijnlaan en Gentsesteenweg te
Aalst krijgen tunneloplossing
UmBERaen
Weekblad van Dender-
Durme- en
Voor wie iets beter zoekt
Aalst. Aannemers uit de bouwbedrijven van het arrondissement Aalst, naar jaarlijkse traditie verenigd op hun
patroonsdag (a)
Traditiegetrouw hield de Syndikale Kamer der Verenigde Aannemers voor Betrokkenheid bij het werk, fier-
de Bouwnijverheid in het Arrondissement Aalst, vorige zaterdag haar heid over de gepresteerde arbeid,
patroonsdag. Onder de titel van 'Vier Gekroondenfeest' werden ter gele- gedeelde vreugde in de resultaten, i
genheid hiervan, eretekens uitgereikt aan verdienstelijke werknemers en zijn karakteristieken die de werkne-
werkgevers in het bouwbedrijf tijdens een akademische zitting in de mers uit de bouwnijverheid zeker
In december wordt de eerste steen gelegd. Voor de prijs van 57.440.700 F werd de nieuwe onderneming NV j1
Ij Hosda Foundry, eigenaar van een perceel industriegrond op het Aalsterse Wijngaardveld. Honda Foundry is1!
I van plan op deze 4,5 ha nog in december een nieuwbouw te starten. Het betreft het eerste stuk industriegrond
[i van het laatste gedeelte Wijngaardveld, dat definitief werd toegewezen. Over verschillende andere aanvra-
jj gen sprak de overlegkommissie van ekonomische zaken advies uit. De fabrikatie van Honda-motoren
jj verhuist van Aalst naar Italië, arbeiders die hierdoor getroffen worden, kunnen, na herscholing, overstappen
ii naar de Honda Foundry-vestiging.
Ij Het stadsbestuur van Aalst gaf reeds geruime tijd het princiepsakkoord aan Honda Foundry voor de vestiging
I op het Wijngaardveld. Met het akkoord van de gemeenteraad op de laatste zitting, wordt die beslissing
definitief. Honda Foundry Belgium is een totaal nieuw bedrijf. De aluminiumgieterij zal onderdelen voor
j wagens maken voor toelevering onder meer aan haar bedrijf in Engeland. Zo wordt Aalst een schakel in de
ji internationale keten van de Japanse multinational.
Ij Volgens het kabinet van Schepen Bourlon van ekonomische zaken beantwoordde de aanvraag aan alle
w 1 vereisten. Honda bouwt in drie fazen, waarvan de eerste al begin december moet starten. De voltooiing t
legd worden, bieden de leden de achteruit, maar de verslechtering is jonge Eddv Halsesteenwea daarvan is gepland tegen september 93. Tegen die tijd kunnen in het nieuw bedrijf 46 werknemers aan de slag. i
kans op de hoogte te blijven van vooral toe te schrijven aan de han- R De tweede faze zou gerealiseerd worden in de loop van '94 en biedt arbeidsplaatsen aan 15 mensen. De
alles wat voor het bouwvak belang- del en de bouwnijverheid. Onze di- gj,Xant paaj
feestzaal van het Aalsterse Stadhuis.
Voorzitter van de Svndikate Kamer,
Gilbert De Jonge, had het in zijn
openingsrede over de evaluatie van
de dienstverlening door de Kamer
en gaf een korte aktualisering van
de situatie van de bouwnijverheid in
de ekonomische evolutie.
'Ondernemers en vaklui, die op de
bouwmarkt konkurrenten zijn, wor
den in onze Kamer, via de beharti
ging van hun gemeenschappelijke
beroepsbelangen, konfraters.
De vergaderingen, die geregeld be
onze dienstverlening nog te verbe
teren en te aktualiseren plannen
wij, in een direkte toekomst, een
brede konsultatieronde bij leden en
niet-leden.
Aan de klaagmuur staan we nog
niet, maar toch stellen wij vast dat
de eerste signalen van een dalende
bouwaktiviteit aanwezig zijn. De
bekend zijn. De bouwvakkers die
hier straks worden vereremerkt,
zijn er het bewijs van.
Na een muzikaal intermezzo van
klassieke evergreens, gebracht door
het trio Piet Kiekens, werden de
eretekens 1992 uitgereikt aan ver
dienstelijke werkgevers en werkne
mers, aangevraagd door bemidde
ling van de Syndikale Kamer.
bruto-synthetische indikator van de Volgenden werden vereremerkt:
Nationale Bank van België is op- Eretekens van de Arbeid, Eerste
nieuw verslechterd, de konjunktuur Klasse
in de verwerkende industrie gaat Werkgevers:
rijk is. Dit naar alle leden toegericht rekte boodschap aan de overheid:
beleid volstaat echter niet, omdat snoei nu niet te hard in uw bouw-
het individucel dienstbetoon door budgetten.
de leden het meest direkt aange- Volgens een recent onderzoek, uit-
voeld en geapprecieerd wordt. Op gevoerd door de KMO-specialist
dit vlak vinden de aangesloten be- professor Rik Donckels, blijkt dat
drijven steeds de grootste bijstand 50% van de KMO-zaakvoerders
op ons sekretariaat. Door tijdig een moeilijkheden ondervinden bij het
beroep te doen op de Kamer slagen motiveren van hun werknemers. In
ze er in om hun problemen meer en onze sektor moeten wij echter deze
meer aan de basis op te lossen. Om achtbare professor tegenspreken.
Geraardsbergse-
steenweg 620, Voorde.
De Tant Roger, Prieelstraat 72, As-
pelare.
Parewijck Rudy, Steenweg op Aalst
21, Hofstade.
Lees door blz. 4
laatste faze gaat nog eens gepaard met een tewerkstelling van 40 nfensen.
Schepen Bourlon acht hiermee de normen van tewerkstelling (20 werknemers per hectare) bereikt. Niet alle I
vakatures worden door nieuwe werknemers ingevuld. De bestaande Honda-fabriek die bromfietsen kon-
strueert, wordt overgebracht naar Italië. Verschillende arbeiders die daar hun job verliezen worden;
omgeschoold naar een job in de nieuwe Honda-vestiging. Toch zouden de beschikbare arbeidsplaatsen nog
een vijftigtal nieuwe aanwervingen toelaten;
Na de uitvoering van de geplande tunnel zal in de toekomst de verkeers
stroom Boudewijnlaan-Siesegemlaan, onder de Gentsesteenweg verdwij
nen. Het Ministerie van Openbare Werken trok hiervoor een budget uit
van 130 miljoen. De files op de Boudewijnlaan zouden hiermee tot het
verleden moeten behoren.
Aalst. Voorzitter Gilbert De Jonge van de Syndikale Kamer der verenigde
Aannemers van het Bouwbedrijf reikte eretekens uit aan verdienstelijke werk
nemers en werkgevers uit de bouwsektor a
Hoogstraat 28 Aalst
Tel. 053 21.23.22
Huwelijkslijsten Porselein geschenken
Meubelen en decoratie
Reeds vele jaren zit Aalst geplaagd
met het probleem van het overbe
laste kruispunt Gentsesteenweg-
Siesegemlaan-Boudewijnlaan. De
verkeerslichten zorgen er wel voor
dat alles veilig verloopt, maar het
gevolg zijn onvermijdelijke ellen
lange filles vooral op de Boudewijn
laan. Het Ministerie van Openbare
Werken trok dan ook in zijn budget
van 1994 een bedrag van 130 mil
joen uit om de situatie indringend
en blijvend te verbeteren. Het ge
deelte Boudewijnlaan dat onlangs
werd herlegd. hield rekening met de
geplande werken. De tunnel start
waar de vernieuwingswerken stop
ten. De nodige gronden zijn reeds
onteigend.
De plannen zijn ondertussen kon-
kreet geworden: het rechtstreeks
verkeer Boudewijnlaan-Siegësem-
laan zal voortaan ondergronds de
Gentsesteenweg kruisen. Wie de
andere richting Brussel of Gent uit
wil, wordt vooraf geselekteerd op
een appart rijvak. Een enkelvoudig
draaiende beweging is nog wel mo
gelijk maar het gevaarlijke kruis
punt wordt door de aanleg van de
tunnel aanzienlijk ontlast.
De tunnel wordt ongeveer 500 m
lang en gaat geleidelijk onder
gronds tot een diepste punt van on
geveer 4,5 m. Om veiligheidsrede
nen is een afbakening nodig tussen
het doorgaand en het tunnelver-
keer. Wegeninfrastruktuur verkoos
de plaatsing van een balustrade bo
ven een geleidelijk opgaande muur
die de bewoners onmiskenbaar vi
sueel zou hinderen. De drukte aan
de Siesegemlaan wordt zowat van
uit alle richtingen bepaald. Ver-
keersmetingen wezen uit dat de ver
keersstromen ongeveer vergelijk
baar zijn. Door één konfliktfaktor
weg te nemen tracht wegeninfra
struktuur vooral de Boudewijnlaan
te ontlasten.
Omwille van de blijvende mogelijk
heid de Gentsesteenweg op te
draaien blijven de bestaande ver
keerslichten noodzakelijk. Er komt
een extra afleiding voor fietsers
vanuit de Oude Gentbaan. Voet
gangers moeten na realisatie van de
tunnel wel even een eindje om. De
mogelijkheid van een bovengrond
se voetgangerstunnel werd over
wogen maar na nader onderzoek
afgevoerd.
Distriktschef Van Hecke van het
Ministerie van Openbare Werken,
wegeninfrastruktuur, is lid van de
Aalsterse Verkeerskommissie.
Voorstellen en opmerkingen die
daar gesuggereerd worden, worden
ernstig onderzocht en indien moge
lijk komt men er met lichte aanpas
singen aan tegemoet. De inspannin
gen die van de voetgangers ge
vraagd worden, lijkt echter onver
mijdelijk. Of het is een eindje omlo
pen of het blijft tussen de files lave
ren.
De voltooiing van de beschreven
verkeerstechnische ingreep is voor
zien in 1994. Hel grondmechanisch
onderzoek is gebeurd en de kon-
struktieberekeningen voor de tun
nel zijn zo goed als rond. Tussen de
Oude Gentbaan en de Gentse
steenweg werden een drietal wonin
gen onteigend, de bewoners worden
verwittigd wanneer de werken ef-
fektief zullen starten.
De ingreep staat los van de sluiting
van de Aalsterse ring. De aanleg
van de tunnel oriënteert zich niet op
een mogelijke realisatie van de ring,
maar op een konkreet probleem
van verkeershinder. Het is echter
niet denkbeelding dat door ontlas
ting van een overbelast kruispunt,
de vraag naar de ring vanzelf min
der dringend wordt.
PH
VRIJDAG 27 NOVEMBER 1992
45e JAARGANG NR. 47 - 50 F
