Speciale
editie
KI
Wilfried Wesemael blijft even
bescheiden
Ontplofte gastank
maakt ruïne van
Schellebelle station
De Dender
zuiveren
en stad
met eigen vuil
verwarmen
Weekblad van Dender»
Durme- en
Scheldestreek
30 jaar nieuws
uit de regio
Gesprek met de overwinnaar van de Ronde van Zwitserland
De Voorpost-31.12.1992- 19
DONDERDAG 31 DECEMBER 1992
45e JAARGANG NR. 52 - 50 F
29 juni 1979
Hij zit er kalm en rustig bij. Als
of er helemaal niets is gebeurd.
Wellicht heeft hij veel binnen
pret. Maar dat toont hij niet,
Wilfried Wesemael. Het is alsof
die zege in de ronde van Zwit-
I seriand, een ophefmakend re
sultaat nochtans, hem onbe-
roerd laat. Fietsen is een be
roep. Die Tour de Suisse rijden
was een «opdracht». Zoals hij er
elk jaar een massa op te knap-
I pen krijgt. Gewoonlijk blijft hij
de anonieme koereur, de figu-
rant, de knecht van de baas, de
waterdrager, de gangmaker, de
j klusjesman. Plots, onvoorspel
baar, trad hij uit de schaduw,
trad alle logika met voeten. En
ontpopte zich tot een audentie-
ke vedette.
Wilfried bracht uit de «Tour de
Suisse» een afgeladen volle va
lies met shirts mee de gele trui
van laureaat, de groene van
«winnaar m£t de punten», de
geel-wit-groene van beste man
in de «combiné». Al die onder
scheidingen promoveren hem
tot beste, snelste en kompleets-
te man uit een rittenwedstrijd
die dan toch over een niet zo
makkelijk parkoers was uitge
smeerd.
Het loopt soms eigenaardig
Wilfried Wesemael was er als de
pinken bij toen tijdens de eerste
échte etappe een ontsnapping,
maar dan de goeie, op gang
kwam. Hij had kunnen winnen.
Maar Jacobs, een snel baasje,
had de gepaste versnelling «ge
trokken» en haalde het. Wese
mael was dat een zorg. Hij klom
immers toch op het ereschavot
je. Met de gele trui om. Hij had
het snelst van de kopmannen ge
reden tijdens de proloog, tradi
tiegetrouw een tijdritje. Wil
fried bleef leider. Tot na de eer
ste tijdrit over 20 kilometer.
Na afloop werd met sekonden
gegoocheld door de «mannen
van de chronometer». Die be
reikten het zo fijn dat Salm, in
het klassement de Gijzegem
naar met één onnozel sekondje
voorafging.
Het wonder geschieddehet
koersbeeld sloeg totaal om. Een
teoretisch verloren situatie
werd door de geelroden in een
zege omgebogen. Wilfried We
semael pakte de gele trui terug.
Erg gerust mocht hij echter niet
zijn hij voelde de adem van
Keller in de nek. Diezelfde Kei
ler werd evenwel de volgende
dag in de vernieling geduwd.
Wilfried Wesemael vertelt niet
dat hij het toch moest «doen».
Een meeloper kan niet wat hij in
Zwitserland toonde.
Zenuwen
Tijdens de laatste ritten heeft
Wilfried Wesemael meer over
hoop met zijn zenuwen dan met
de konditie «Ik reed enorm ge
makkelijk. Dat wel. Maar op
twee dagen van de finish begon
ik mij zorgen te maken. Zou ik
niet kraken Ik mocht niet
meer falen. De andere renners
van het team waren immers
kansloos geworden. Ik die an
ders zo rustig ben, begon te pie
keren. Achteraf moet je zeggen
dat het geen zin heeft je nerveus
te maken als je in dienst van de
«kopmannen» bolt, kraak je
toch ook niet. Dus.» Wilfried
bleef evenwel overeind. Zonder
verzwakken. Hij reed nog ster
ker naargelang het eindpunt in
zicht was. De laatste rit in lijn
onderstreepte die vaststelling
op een bepaald moment viel er
een kloof in het peleton. Wese
mael reed op kop. Niet met de
bedoeling een aanval op te zet
ten. Nee. Gewoon om «tempo te
maken».
En toch gebeurde het dat het
peleton scheurde. Hij eindigde
trouwens in de spits. De slottijd-
rit over 20 kilometer werd door
wereldkampioen Kneteman ge
wonnen. Voor Didi Thurau, ook
al een specialist. Wilfried Wese
mael was derde.
Tientallen bloemstukken werden de jongste overwinnaar van de Ronde van
Zwitserland aangeboden.
ljuni 1979
Met een verschrikkelijke knal
vloog woensdagavond op het
perron van Schellebelle een
tankwagon geladen met pro-
paangas in de lucht. Reeds lang
nebben verschillende inwoners
van de gemeente ervoor geij
verd dat het overtanken van
propaan niet meer in het station
zou gebeuren. Toch achtten de
autoriteiten de veiligheidsmar
ge groot genoeg.
Bijna alle ruiten van de trein
gingen aan diggelen door de en
orme luchtverplaatsing, terwijl
de trein over zijn ganse lengte
verschroeid werd. Op sommige
plaatsen bladderde de verf er
zelfs af. Passagiers met lichtere
brandwonden werden door de
plaatselijke diensten van het
Rode Kruis verzorgd.
selijke knal waren natuurlijk ve
le omwonenden komen buiten
lopen en aldra werd de aanstor
mende brandweer van Wichelen
en Wetteren, met al hun mate
riaal en vele ziekenwagens, ge
hinderd door de nieuwsgieri
gen. Gelukkig kwam ook de
rijkswacht van verschillende bri
gades snel ter plaatse zodat de
omstaanders op een veilige af
stand konden gehouden wor
den.
Ook burgemeester Galmart en
verscheidene leden van het Wi-
chelse gemeentebestuur kwa
men zich van de omvang van de
ramp vergewissen. Voorlopig
zijn er nog geen mensenlevens
gevallen, hoewel dit heel goed
mogelijk had kunnen zijn. De
tegenstanders van dit gasbedrijf
te Schellebelle krijgen allicht
nieuw koren op de molen.
14 december 1979
Het wordt hoog tijd dat de plaat
selijke politici stoppen met hun
gezwam over de vervuilde bin-
nendender en de daarmee ge
paard gaande reukhinder. Er is
immers een pasklare, niet erg
dure en technisch geen enkel
probleem stellende oplossing
voorhanden. Deze oplossing
- uitgewerkt door het studiebu
reau T A aan de Dijkstraat te
Dendermonde - biedt zelfs de
mogelijkheid alle openbare ge
bouwen van de stad en alle be
staande ziekenhuizen in Den
dermonde met het uit de zuive
ring resulterende methaangas te
verwarmen.
De stad verwarmen met haar ei
gen vuiligheid dus, wat in deze
tijd zeker steeds meegenomen
is. Hier komt nog bij dat het
pilootprojekt voor België zou
betreffen, waar het ministerie
voor wetenschapsbeleid mees
tal een forse subsidie voor over
heeft.
T A is een vooral op de export
gerichte zaak die reeds onder
De tankwagen spatte letterlijk
uiteen. Het onderstel van de wa
gon werd dertig meter verder
geslingerd en een gedeelte van
de tank kwam tegen de trein te
recht waar alleen nog een groot
gat restte. Het weggeslingerde
onderstel verwrong de sporen
en dwarsbalken over een aan
zienlijke lengte.
Bij deze enorme vuurzuil en vre- De tank spatte totaal uiteen na een vreselijke vlam en oorverdovende knal.
heel wat internationale projek-
ten haar stempel plaatste.
Een hiervan is de eerste zonneë
nergie krachtencentrale van
Riyadh (Saoedi-Arabië), die de
toekomstige metro voor 60%
van energie zal voorzien. Ten
einde hiervoor een maximum
rendement te bekomen, ont
wierp T A ook een treintje
aangedreven door monorail va-
cuüm-systeem.
T A werkt uitbuitend met
hooggekwalificeerd personeel,
licentiaten, doctors, ingenieurs
en dergelijke. Deze mensen we
ten stuk voor stuk heel goed
waarover ze het hebben.
Studiewerk op dat niveau vraagt
uiteraard contact met de vorsers
over de gehele wereld. Daarom
wordt de data-bank van T A
dagelijks aangevuld met betrek
king tot de onderwerpen bio-
energie, windenergie, getijden-
energie, zonne-energie.
Het plan dat deze mensen nu
voor de Dender hebben uitge
werkt resulteert in feite uit an
dere projekten waaraan T A
werkt, het werd ook op eigen
initiatief van de firma gemaakt.
Over de Dender en de voor de
hand liggende T A-oplossing
hadden we een gesprek met de
direkteur van het studiebureau,
de heer Vastenavond.
Technisch en praktisch zou de
zuivering van de Dender geen
enkel onoverkomelijk probleem
stellen. Volgens de heer Vasten
avond is er technisch geen enkel
zinnig alternatief voor de be
staande Dender. Het dichtgooi
en van de rivier zou bijvoor
beeld geen enkel waardevol re
sultaat bieden. Verder zou het
dichtgooien van de Dender,
waar toch zo vlug over gepraat
wordt zonder er in feite over na
te denken, de stad voor erg grote
geotechnische moeilijkheden
stellen.
De veel geopperde suggestie
maak er een parking van, is ver
keerstechnisch onverantwoor
delijk, zowel wat kostprijs be
treft als qua interne organisatie.
<0
(O
