Sociale teesiaoÈn 'T EEN EN 'f ANDES September ±0±£3 23-A. SL^LE) INGERiCHT ONDER DE GEESTELIJKE BESCHERMING Z. E. H. Kanunnik ROELANDTS, Pastoor-Deken van Aalst -T vier dagen verblijf t& Rome I T®Ï3!Ügsle jasraang n' 19 2 CENTIEMEN HEX NUMMER Vrijilag 23 Januari 1314 ABONNEMENTEN} Zes maanden 4 franken. Een jaar 8 franken. Inschrijving in alle poKtboroelen van het land. I' UITGRAF, J. 'i ronds m e> V U1T8UF, 7 t 's üsads Four tonte la pubJicitó cou.uierciale et (bi&ucjër* du jotir«&i, s'adi-esser eiclusii-emeut A i'A^eine Rédaiuo Uodu, y, Place de la.Bourse. firuxdles. BUREELENi 1 TE AALST J Kerkatrauit. Telefeou A SS» J, .Teletooo lie BestuurderJ. Van Nuffel-De (Jendt. TE BRUSSEL Ee9. COSTS, Benrspiaats, 2 tt.it AANKONDIGINGEN! KI. «ank. 1 tot 4 kl. reg.) fr. 0 60 I Sport (per rsgel) 3® tilautt. (do regol) fr. 1 00 I Gemengd niouws perrefoRfr. t.#Q 4* blad*, (de regel fr. 0.30 I Hecht herstelI. (per regel) fr. t,l9 Pinane. aanitoo. (porresell fr. 2.00 Overlijden (per regel) fr. e.#t Coumser<-iale on financieel# aaultondiguinea sioh uitsluitei|jk t» wende*: o Auettce ItnuUwe Godis, 2, öeursplaais, Brusstl. Moti klaagt thans algemeen over duron tijd en duur leven. Hot is van lioden oi'gisteren niet, dat de oorzaken tiunnn gevolgen beldam, do getlurigo stijging der werklooner., de vermindo- ring van werkuren, moeten onver mijdelijk de prijs der voortbrengselen doen stijgen en vermindering van work te weeg brengen, daar is geen weg neven Dio last moot altijd op iemand drukken, liet sou dwaas en onbezon non zijn dit te betwisten en den duren tijd welke Üians ontstaat niet groóton- deels aan de sociale toestanden too te Schrijven. De duurte der voortbrengselen, lo roesmiddelen, enz., daar hebben wij gedurig ondervinding van, als.wij niet onze centen ter winkel gaan en daar uit volgt natuurlijk dat bet huishouden dubbel kost, en dat men meer da nooit zorgen moot om hot eens knoopje van 't jaar aan 't andere te brengen. Do burgerij moet dit het moeste van al gevoelen, doch de werklieden zul len ook >sn den crisis nietgansoh he vrijd blijven,mits do vermindering vai den arbeid uit den socialen toestand onvermijdelijk moet ontstaan. Als wij don algenieenen toestand liier te lande en zelfs in liet buitenhui beschouwen, dan moeten wij beken nen dat dit gevolg zich roeds overal begint te openbaron. Do vermindering van den arbeid is niet alleen merkbaar in do groot-nij verheid, maar ook in da kleinere nij verheid, den handel en in de ambach ten. De burgerij laat min werken uit voeren aan zijne huizon en laat veel min bouwen dan vroeger, omdat liet beden allemaal to duur kostzij beseft dat men do tering naar nering moet stollen, en wanneer al do werken te boog in prijs komen, oordeelt de bur gerij natuurlijk dat zij minder hoe veelheid werken moet laten uitvoeren, om de schaal van het huishouden in evenwicht te houden. Uit deze berekening van do burgerij volgt van zelts dat er minder arbeid zal komen voor den werkman en dat, alhoewel de. daglooneii aan bunnen Imogen taks blijven, er toch in 't ge beid minder loonen zullen verdiend worden, omdat da werkuren vermin deren. Sommige sociologen voorepollen reeds eeno crisis in den arbeid, 't is te zeggen een gebrek aan arbeid on wellicht daaruitvolgonde daling van prijzou der grondstoffen en van den loonstandaard. In boeverre hunne voorzeggingen zullen waarheid worden kunnen wij heden nog niet bevroeden, maar liet is zeker dat eene nist-verwij- derdo toekomst daarvan een beslissing zal aanbrengen. Hetzelfde geval dat bij de burgerij zichtbaar is, begint zich ook te ver- toonen in vele openbare besturen van den Staat, Provinciën en Geinoonten. Do hooge prijzen van materieel en loonen doen de kosten geweldig stijgen en do openbare werken, voor jaren boraamd, of heden in bestek gesteld, komen peperduur te staan. In sommige groote steden voelt meh de ontoerei kendheid der geldmiddelen zeer pijn lijk en wordt men tevens gewaar dat belastingen en taksen geeno voldoende verhooging meer dulden het draag vermogen dor begoede standen geraakt ook wol eens te zwak. Ten andere, de groote legers die in Vela landen bijna voortdurend ten ooriog gereed staan, vergen onmen- schclijk veel geld, dat jaarlijks moet uitgegeven worden en dauig weinig intrest oplevert. Wanneer wij dit alles overdenken, dan voelen wg ons werkelijk geneigd om te gelooven dat do bestaande toe stand niet kan blijrcn duren en liet is te hopon dat hy zoetjes, zonder schok ot stootzai omkeerea, sooals wij reeds goed gewaar worden in do grootnij- verboid en welke in sommige besturen ook al nagevolgd wordt door een ornstiga bezuiniging. «Jaarmarkten voor paartfsn. Zeven groote jaarmarkten voor paarden znïlen in 1914 te Brussel plaats hebben. Zij zullen gehouden worden op do Zuid laan, Vrijdag, 13 Maart; Maandag, 13 April; VToensdag, 13 Mei; Zaterdag, 13 Juni; Maandag, 14 September Dinsdag, 13 October; Vrij da, 13 November. Eene som van 8,500 fr. zal, als pre- tuien. toegekend worden. In 1913 werd meer dan 8,000 paarden van eerste keuze op de jaarmarkten der Zuidlaan, tentoongesteld. D© verkoo- pingen brachten aanzienlijke sommen op. Transaüantissfo verkear. In hetaf- geloopen jaar hebben do transatlantische Scheepvaartmaatschappijen, volgens de 0 ^1* Handels Ztg. in het geheel 2,573,799 personen van Europa naar de Voreenigde-Staten(Amerika), en in omgekeerde richting vervoerd, tegen 2,179,635 in 1912. Den gemiddelden possageprijs op 40 dollars stellende, komt men tot een totaio bruto ontvangst van 102,911,960 dollars voor de betrok ken maatschappijen. Hot. aantal eerste klas passagiers was in beid© richtingen, blijkens eene mededeeling van de Ham- buig Amerika-Lnn, vrijwel gelijk aan dat van 1912. Wat het aantal tweede klas reinigers betreft, trekt de aandacht, dat dit voor de reizen naar Europa steeds toeneemt. In het afgeloooen jaar zijn 5.000 tusschendekpassagiers minder (472.000 tegen 477.000) naar Europa vertrokken dan in 1912. Het vervoer van lusschendek passagiers naar de Yeree- nigd9 Staten is aanmerkelijk grooter geweest dan in 1912 1.404.565 tegen 1,072,285. Opgemerkt wordt nog, dat de minder bemiddelden bij voorkeur ge bruik maken van dio schepen, welke slechts een kajuitklas bobben. Aütomobiels Ir» het leger. Het de partement van oorlog had een oproep ?edaan aan de milicianen, om in het \orps der vervoerdiensten van het leger afdeelingen ran autogcleiders te vor men. Daar de oproep goed beantwoord werd beeft het departement aanstonds de volgende maatr egelen genomen Elf officiers en achttien onderofficiers en brigadiers, gekozen in bet vervoerkorps, volgen sinds Maandag oen bijzonderen leergang in het arsenaal te Antwerpen. Dinsdag zijn 41 soldaten, van verschil lendewapens, overgegaan naar den ver voerdienst; te beginnen van 9 Februari zullen zij ook den bijzonderen leergang moeten volgen. Daarna wordt het perso neel verdeeld over do bijzonderste gar nizoenen, en de süldaten-outogeleiders zullen gelast worden met hot vervoer der automobiels van vredestijd. Te Antwer pen. »in er: "5 kamions, waarvan 3 voor de intendencie, 1 kaïnion voor het ver voer dor levensmiddelen, 2 ambulancie- voertuigen en 1 break voor den militai ren gouverneur. Te Luik zijn er 3 ka- miops voor de intendencie- an ambulan cediensten. Voor cte veiligheid In ie©. De inter nationale conferentie, voor do veiligheid der zeevaart, die te Londen samen kwam, heeft in princiep besloten dat alle zeeschepen moeten voorzien zijn van zooveel reddingsbooten als er noodig zijn om alle personen die aan boord zijn te bevatten. Er werd nochtans aangenomen dat de ponten en vlotten zouden toegelaten worden in verhouding van 25%. Voor wat betreft de bemanning der reddings booten werd er vastgesteld dat op de schepen met 61 persunen aan boord, er minstens drie moeten zijn die do behan deling der reddingssloepen in den grond kennen. Dit getal moet 4 bedragen voor 86 personen, 5 voor 111, 6 voor 161, 7 voor 211, enz., of 1 man meer per 50 koppen aan boord. In zake van brand, heeft de conferen tie vastgesteld dat de toestellen op bet meerendeel der schepen geplaatst, vol komen onvoldoende zijn. Op de booten van 4.000 ton zouden er minstens drie groote brandspuiten moeten zijn, en twee op de schepen van mindere ton maat. Deze pompen moeten natuurlijk ge lijktijdig kunnen wei-ken. REIS MAR ROME EN ITALIË VAN DEN BIJZONDER VERHOOR VAN Z. H. DEN PAUS WECWIJZER. BRUSSEL, BASEL, BERNE, TMOUNERMEER, LCETSCHBERG, SIMPLON, MAGGIOREMEER, MILAAN, PAVIA, GENUA, ROMQ, FLOeeNTIE, VENETIC, EILAND LIDO, PADOUA, VERONA, LECCOMEER, COMOMEER, LUGANO, LUGANOMEER, SAN GOTHAa», FLUELEN, VIER-WOUDSTEDENMEER, LUCERNE, BASEL, ELZAS, BRUSSEL. (De hieronder aangeduide uren zullen heel waarschijn!ijk nog wijzigingen ondergaan. Een sttpto uurwijzer zal dan op tijd en etend afgekondigd werden.) 1® Dag. Vertrek uit Brussel naar Basel, rond 5 ure 's namiddags. Begin der reis. S* Dag. Aankomst te Basel (Zwitserland) rond 5 ure '8 morgends. Ontbijt met koffie in do spijszaal der statie vertrek uit Basel naar Berne rond 7 ure 's morgends. Aankomst te Berne, Zwitserse he hoofdstad, rond .ÖL jure.„ Bezjvak der merkwaardighe den en aantrekkelijkheden dei- ver maarde stad Middagmaal in de gasthoven. Vertrek rond 2 ure naar Milaan langs de Tliounerzee en door Interlaken met hare onbeschrijfelij ke uitzichten op den Jungfrau-berg, doortocht van het nieuw tunnel van den Lcetschberg, (onderaardsche weg van 10.000 meters), aankomst te Spiez. doortocht van den Simplon, (onderaardsGhe weg van 19.730 m). en. de vallei van de Rhöne. met uit zicht op den Mont-Blanc. Aankomst te Domodossola, Italiaanscbe doua nen, waar de luchtreiziger Chavez de dood vond. Vertrek naar Pallan- za waar liet uiteinde is van het bin nenmeer Maggiore en welke men in zijne heele lengte zal afvaren, in dien men in getal is. Aankomst te Streza, uitzicht op de eilanden Iso- la-Bella, Isola-Superiore en Isola-' Peecatori van daar naar Arona, waar men het groot standbeeld (voetstuk llm,70 hoog het beeld in koper en brons, 23m,40) van den H. Karei Bor-romeus. Aankomst om 7 u. 's avonds te Milaan. Met rijtuigen en omnibussen naar de hotels grooto maaltijd. Vernachting. 8* Oag. Verblijf te Milaan, ontbijt met koffie, bezoek van Milaan, 's mid dags noenmaal, ora 1 ure vertrek naar Paria, bezoek van het wereld beroemd Karthuizcrklooster. Om 5 ure, vertrek naar Genua. Aan komst te Genua tusschen 7 en 8 ure 's avonds, vervoer naar de hotels, groot avondmaal. Vernachting. C° Dag. Verblijf te Genua, bezoek aan de merkwaardigheden der stad. Wan deling naar de circumvalatielijn (aarde en zee). Bezoek aan het Cam- po Santo, het vermaardste van Ita lië. de haven, enz., enz. 's Middags noenmaal en 's avonds groote maal tijd. (Do personen die reed3 Genua bezochten, zullen hunnen tijd kun nen benuttigen om het vermaard uitstapje te doen naar Porto-Fino Kulm). Om 8 ure 's avonds, vertrek naar Rome. maal, rond 2 ure, vervoer naar de statie, vertrek naar Florentiö. Aan komst te Florentië tusschen 7 en 8 u 's avonds, vervoer naar de hotels, groote maaltijd en vernachting. Oag. Verblijf te Florentiö. Bezoek aan de merkwaardigheden der -Ko ninklijke Stad. (De personen die reeds Florentiö bezocht hebben, kunnen het uitstapje doen naar Fie- soie. waar men het bekend Kartui zerklooster kan bezoeken.) 's Mid dags noenmaalrond 2 ure vervoer naar de statie, vertrek naar Venetië iVia Bologne. Om 6 ure 's avonds groot avondmaal in de spijszaal der 6tatie van Bologne en vertrek naar Yenet»A. aankomst te Venetië rond b ut*, s avonds. In gondoles oaar de hotels en nachtverblijf in de gasthoven. 10® Dag. Verblijf te Venetië, 's morgends koffie ontbijt, 's middags noenmaal en 's avonds groote maaltijd. Be zoek aan het eiland Lido, in de Adriatische zee. Overnachting. If® Dag. Koffie ontbijt. In gondeles naar de statie, vertrek rond 8 ure naar Padoua. Bezoek van Padoua, rond middag, vertrek naar Verona, mid dagmaal in de spijszaal der statie ,van Verona. Vertrek naar Lugano. Aankomst te Lugano tusschen 6 en 7 ure 's avonds. Vervoer naar de hotels, groote maaltijd. Overnach ting. Oag. Ontbijt met itoffie. Bezoek aan Lugano. Vrije overtocht op het Lu- ganomeer naar Porlezza of Lecco. Vervoer naar do statie, vertrek rond 10 ure, langs de Gothardbaan uaar Goeschonen (onderaardsche weg van 14.912 meters lengte). Middagmaal in do spijszaal der statie van Goes- chenen. Aankomst te Fluelen; mooie overtocht van het bekend Vier- b) Het vervoer in omnibus of in rijtuig van- de statie naar het hotel, heen en weder c) Het nachtverblijf, dienst en verlichting; in de hotels d) Het morgendontbijt met koffie, thé «f chocolade e) Het klein middagmaal (déjeuner A la fourchette) en halve f leech wijn per persoon inbegrepen f) Het avondmaal (grooto maaltijd). Eep halve flesch wijn per persoon inbegrepen g) Het drinkgeld aan het personeel der gasthoven. De eerste dienst der reis is het opdiene» van het onbijt ter spijszaal te Basel bij het vertrek (2« dag) en de laatste dienst is het middagmaal ter spijszaal te Basel (13® dog)+ hij de terugkomst. De aangeduide hotels zijn 1) Voor de reizigers van 2® klas, te Milaan;, Hótel du Nord te Genua. Hotel Continen tal te Rome, HOtel de Milan te Flo rentië. Hótel Washington te Venetië. Ho tel Victoria te Lugano, Hótel Métropol# j te Lucerne, Hótel Métropole. 2) Voor de reizigers van 3® klaste Mllaaa, Hótel Concordia of Hótel Italia te Rome, Hótel de Genève te Florentiö, Hótel Pap iamento te Venetië, Hótel Cavaletto te Lugano, Hótel Beau Regard te Lucerne, Hótel Gennania. PRIJZEN DER REI9: Onze Reis naar Rome wordt ondernomen bif aanbesteding (A forfait), 't is te zeggen mil# eene vooraf bepaalde som, volgens de hier boven gemelde voorwaarden. Die som is toojt de reizigers van 2® klas 320 frank of 16 fraak per maandelijksche storting, gedurende twim- tig maanden, of gedurende 86 weken, 3,75 Cr. betalen, te beginnen van den eersten Zondag van Januari laatstleden. De som voor de reizigers van 3® Idas is be paald op 250 frank, te betalen door twintig Woudstedenmeer. Aankomst aan de maandelijksche stortingen van 12,50 fr. #f Dag. Aankomst te Rome ora 7 ure 'i morgends, venroer naar de hotels, ontbijt met koffie, 's middags noen maal, 's avonds groote maaltijd. Gedurende het verblijf, bezoek der merkwaardigheden. 6en V Dag. Verblijf te Rome. verhoor bij Z. H. den Paus. Bezoek der merk waardigheden. Drie maaltijden in gasthoven. Vernachting. 8® Dag. Verblijf te Rome. Ontbijt met koffie, 's morgends bezoek der ■frkwaardigheden, 's ^Middags noon- aanlegplaats van Luzerne, rond 3 u *6 namiddags. Vervoer per omnibus naar dc hotels. Bezoek van Lucerne. Avondmaal. Overnachting. Oag. Ontbijt met koffio. Vrije over tocht op het Vier-Woudstedenmeer van Lucerne tot Alplinacht. Vervoer per omnibus naar de statie. Vertrek rond 9 ure naar Basel. Middagmaal in do spijszaal der statie van Basel. Rond middag vertrek uit Basel naar Brussel. Aankomst in Brussel rond B ure 's avonds. VOORWAARDEN DER REIS: Onze Reis naar Rome, ia toe< ertrouwd aan het alomgekende reisagencie Cook en Soa van Londen. Een afgevaardigde ervan zal onze groep vergezellen. In de hieronder aangeduide prijzen 2ijn begrepen 1) Het ijzerenweg-biljet van Brussel-Noord naar Basel Basel-Berne Berne-Spiez Spiez-Domodossola Domodossola-Arona Arona-Milaan Milaan-Pavia Pavia-Ge- nua Genua-Rome Rome-Florentiè Flo- rentië-Bologne Bologne-Venetié Venetië- Padoua Padoua-Verona Verona-Lugano Lugano-Luceme Lucerne-Baael Basol- Brussel. 2) De hotelkosten, begrijpende a) De maaltijden in etatiebufcUeit wekelijksche stortingen van 2,95 fr. I. De .eerste maandelijksche storting zal ga- schieden einde dezer maand. (Januari). II. De personen die op 1 Maart 1914 niet in geschreven zijn, zullen na dezen datum een» vermeerdering van 5 frank in 3® klas e« 7,60 frank in 2® klas betalen op bovengemelde som. III. Elke reiziger die zou belet zijn de reia te ondernemen, kan tot eenige dagen voor het vertrek, zijn gestort geld weder kunnca eischen, mits een aftrok van 6 frank voor d# reizigers in 3° klas en 7,60 frank voor de rei zigers in 2® klas. IV. Deze reisweg is berekend, veronderstel lende Oen voldoend aantal reizigers te heb ben, om een bijzonderen trein in te rtchtea, In het tegenovergesteld geval, als men de ge wone sneltreinen zou moeten nemen, zou het komiteit eene kleine verhooging moeten vra gen. V. Het vertrek zal heel waarschijnlijk daa tweeden Vrijdag van September 1915 gesohJp den. VI. In geval het voldoende verelscht geMl inschrijvers wordt bereikt, zal de trein a& Aalst zelf vertrekken. Voor verdere Inlichtingen, wende men zf#9l tot het bureel der VOLK8STEM Alls Zondagen rullen wij ondar van Mengelwerk deze prachtige rete ha- schrijven.

Digitaal krantenarchief - Stadsarchief Aalst

De Volksstem | 1914 | | pagina 1