Sociale teesiaoÈn
'T EEN EN 'f ANDES
September ±0±£3
23-A.
SL^LE)
INGERiCHT ONDER DE GEESTELIJKE BESCHERMING
Z. E. H. Kanunnik ROELANDTS, Pastoor-Deken van Aalst
-T vier
dagen verblijf t& Rome
I
T®Ï3!Ügsle jasraang n' 19
2 CENTIEMEN HEX NUMMER
Vrijilag 23 Januari 1314
ABONNEMENTEN}
Zes maanden 4 franken. Een jaar 8 franken.
Inschrijving in alle poKtboroelen van het land.
I' UITGRAF, J. 'i ronds m e> V U1T8UF, 7 t 's üsads
Four tonte la pubJicitó cou.uierciale et (bi&ucjër* du jotir«&i,
s'adi-esser eiclusii-emeut A i'A^eine Rédaiuo Uodu, y, Place de
la.Bourse. firuxdles.
BUREELENi
1 TE AALST
J Kerkatrauit.
Telefeou A SS» J, .Teletooo lie
BestuurderJ. Van Nuffel-De (Jendt.
TE BRUSSEL
Ee9. COSTS, Benrspiaats, 2
tt.it
AANKONDIGINGEN!
KI. «ank. 1 tot 4 kl. reg.) fr. 0 60 I Sport (per rsgel)
3® tilautt. (do regol) fr. 1 00 I Gemengd niouws perrefoRfr. t.#Q
4* blad*, (de regel fr. 0.30 I Hecht herstelI. (per regel) fr. t,l9
Pinane. aanitoo. (porresell fr. 2.00 Overlijden (per regel) fr. e.#t
Coumser<-iale on financieel# aaultondiguinea sioh uitsluitei|jk t»
wende*: o Auettce ItnuUwe Godis, 2, öeursplaais, Brusstl.
Moti klaagt thans algemeen over
duron tijd en duur leven. Hot is van
lioden oi'gisteren niet, dat de oorzaken
tiunnn gevolgen beldam, do getlurigo
stijging der werklooner., de vermindo-
ring van werkuren, moeten onver
mijdelijk de prijs der voortbrengselen
doen stijgen en vermindering van work
te weeg brengen, daar is geen weg
neven
Dio last moot altijd op iemand
drukken, liet sou dwaas en onbezon
non zijn dit te betwisten en den duren
tijd welke Üians ontstaat niet groóton-
deels aan de sociale toestanden too te
Schrijven.
De duurte der voortbrengselen, lo
roesmiddelen, enz., daar hebben wij
gedurig ondervinding van, als.wij niet
onze centen ter winkel gaan en daar
uit volgt natuurlijk dat bet huishouden
dubbel kost, en dat men meer da nooit
zorgen moot om hot eens knoopje van
't jaar aan 't andere te brengen.
Do burgerij moet dit het moeste van
al gevoelen, doch de werklieden zul
len ook >sn den crisis nietgansoh he
vrijd blijven,mits do vermindering vai
den arbeid uit den socialen toestand
onvermijdelijk moet ontstaan.
Als wij don algenieenen toestand
liier te lande en zelfs in liet buitenhui
beschouwen, dan moeten wij beken
nen dat dit gevolg zich roeds overal
begint te openbaron.
Do vermindering van den arbeid is
niet alleen merkbaar in do groot-nij
verheid, maar ook in da kleinere nij
verheid, den handel en in de ambach
ten. De burgerij laat min werken uit
voeren aan zijne huizon en laat veel
min bouwen dan vroeger, omdat liet
beden allemaal to duur kostzij beseft
dat men do tering naar nering moet
stollen, en wanneer al do werken te
boog in prijs komen, oordeelt de bur
gerij natuurlijk dat zij minder hoe
veelheid werken moet laten uitvoeren,
om de schaal van het huishouden in
evenwicht te houden.
Uit deze berekening van do burgerij
volgt van zelts dat er minder arbeid
zal komen voor den werkman en dat,
alhoewel de. daglooneii aan bunnen
Imogen taks blijven, er toch in 't ge
beid minder loonen zullen verdiend
worden, omdat da werkuren vermin
deren.
Sommige sociologen voorepollen
reeds eeno crisis in den arbeid, 't is te
zeggen een gebrek aan arbeid on
wellicht daaruitvolgonde daling van
prijzou der grondstoffen en van den
loonstandaard. In boeverre hunne
voorzeggingen zullen waarheid worden
kunnen wij heden nog niet bevroeden,
maar liet is zeker dat eene nist-verwij-
derdo toekomst daarvan een beslissing
zal aanbrengen.
Hetzelfde geval dat bij de burgerij
zichtbaar is, begint zich ook te ver-
toonen in vele openbare besturen van
den Staat, Provinciën en Geinoonten.
Do hooge prijzen van materieel en
loonen doen de kosten geweldig stijgen
en do openbare werken, voor jaren
boraamd, of heden in bestek gesteld,
komen peperduur te staan. In sommige
groote steden voelt meh de ontoerei
kendheid der geldmiddelen zeer pijn
lijk en wordt men tevens gewaar dat
belastingen en taksen geeno voldoende
verhooging meer dulden het draag
vermogen dor begoede standen geraakt
ook wol eens te zwak.
Ten andere, de groote legers die in
Vela landen bijna voortdurend ten
ooriog gereed staan, vergen onmen-
schclijk veel geld, dat jaarlijks moet
uitgegeven worden en dauig weinig
intrest oplevert.
Wanneer wij dit alles overdenken,
dan voelen wg ons werkelijk geneigd
om te gelooven dat do bestaande toe
stand niet kan blijrcn duren en liet is
te hopon dat hy zoetjes, zonder schok
ot stootzai omkeerea, sooals wij reeds
goed gewaar worden in do grootnij-
verboid en welke in sommige besturen
ook al nagevolgd wordt door een
ornstiga bezuiniging.
«Jaarmarkten voor paartfsn. Zeven
groote jaarmarkten voor paarden znïlen
in 1914 te Brussel plaats hebben. Zij
zullen gehouden worden op do Zuid laan,
Vrijdag, 13 Maart; Maandag, 13 April;
VToensdag, 13 Mei; Zaterdag, 13 Juni;
Maandag, 14 September Dinsdag, 13
October; Vrij da, 13 November.
Eene som van 8,500 fr. zal, als pre-
tuien. toegekend worden.
In 1913 werd meer dan 8,000 paarden
van eerste keuze op de jaarmarkten der
Zuidlaan, tentoongesteld. D© verkoo-
pingen brachten aanzienlijke sommen
op.
Transaüantissfo verkear. In hetaf-
geloopen jaar hebben do transatlantische
Scheepvaartmaatschappijen, volgens de
0 ^1* Handels Ztg. in het geheel
2,573,799 personen van Europa naar de
Voreenigde-Staten(Amerika), en in
omgekeerde richting vervoerd, tegen
2,179,635 in 1912. Den gemiddelden
possageprijs op 40 dollars stellende,
komt men tot een totaio bruto ontvangst
van 102,911,960 dollars voor de betrok
ken maatschappijen. Hot. aantal eerste
klas passagiers was in beid© richtingen,
blijkens eene mededeeling van de Ham-
buig Amerika-Lnn, vrijwel gelijk aan
dat van 1912. Wat het aantal tweede
klas reinigers betreft, trekt de aandacht,
dat dit voor de reizen naar Europa steeds
toeneemt. In het afgeloooen jaar zijn
5.000 tusschendekpassagiers minder
(472.000 tegen 477.000) naar Europa
vertrokken dan in 1912. Het vervoer van
lusschendek passagiers naar de Yeree-
nigd9 Staten is aanmerkelijk grooter
geweest dan in 1912 1.404.565 tegen
1,072,285. Opgemerkt wordt nog, dat de
minder bemiddelden bij voorkeur ge
bruik maken van dio schepen, welke
slechts een kajuitklas bobben.
Aütomobiels Ir» het leger. Het de
partement van oorlog had een oproep
?edaan aan de milicianen, om in het
\orps der vervoerdiensten van het leger
afdeelingen ran autogcleiders te vor
men. Daar de oproep goed beantwoord
werd beeft het departement aanstonds
de volgende maatr egelen genomen Elf
officiers en achttien onderofficiers en
brigadiers, gekozen in bet vervoerkorps,
volgen sinds Maandag oen bijzonderen
leergang in het arsenaal te Antwerpen.
Dinsdag zijn 41 soldaten, van verschil
lendewapens, overgegaan naar den ver
voerdienst; te beginnen van 9 Februari
zullen zij ook den bijzonderen leergang
moeten volgen. Daarna wordt het perso
neel verdeeld over do bijzonderste gar
nizoenen, en de süldaten-outogeleiders
zullen gelast worden met hot vervoer der
automobiels van vredestijd. Te Antwer
pen. »in er: "5 kamions, waarvan 3 voor
de intendencie, 1 kaïnion voor het ver
voer dor levensmiddelen, 2 ambulancie-
voertuigen en 1 break voor den militai
ren gouverneur. Te Luik zijn er 3 ka-
miops voor de intendencie- an ambulan
cediensten.
Voor cte veiligheid In ie©. De inter
nationale conferentie, voor do veiligheid
der zeevaart, die te Londen samen
kwam, heeft in princiep besloten dat
alle zeeschepen moeten voorzien zijn van
zooveel reddingsbooten als er noodig
zijn om alle personen die aan boord zijn
te bevatten.
Er werd nochtans aangenomen dat de
ponten en vlotten zouden toegelaten
worden in verhouding van 25%. Voor
wat betreft de bemanning der reddings
booten werd er vastgesteld dat op de
schepen met 61 persunen aan boord, er
minstens drie moeten zijn die do behan
deling der reddingssloepen in den grond
kennen. Dit getal moet 4 bedragen voor
86 personen, 5 voor 111, 6 voor 161, 7
voor 211, enz., of 1 man meer per 50
koppen aan boord.
In zake van brand, heeft de conferen
tie vastgesteld dat de toestellen op bet
meerendeel der schepen geplaatst, vol
komen onvoldoende zijn. Op de booten
van 4.000 ton zouden er minstens drie
groote brandspuiten moeten zijn, en
twee op de schepen van mindere ton
maat.
Deze pompen moeten natuurlijk ge
lijktijdig kunnen wei-ken.
REIS MAR ROME EN ITALIË
VAN DEN
BIJZONDER VERHOOR VAN Z. H. DEN PAUS
WECWIJZER.
BRUSSEL, BASEL, BERNE, TMOUNERMEER, LCETSCHBERG, SIMPLON, MAGGIOREMEER, MILAAN, PAVIA, GENUA, ROMQ,
FLOeeNTIE, VENETIC, EILAND LIDO, PADOUA, VERONA, LECCOMEER, COMOMEER, LUGANO, LUGANOMEER, SAN GOTHAa»,
FLUELEN, VIER-WOUDSTEDENMEER, LUCERNE, BASEL, ELZAS, BRUSSEL.
(De hieronder aangeduide uren zullen heel
waarschijn!ijk nog wijzigingen ondergaan.
Een sttpto uurwijzer zal dan op tijd en etend
afgekondigd werden.)
1® Dag. Vertrek uit Brussel naar Basel,
rond 5 ure 's namiddags. Begin der
reis.
S* Dag. Aankomst te Basel (Zwitserland)
rond 5 ure '8 morgends. Ontbijt met
koffie in do spijszaal der statie
vertrek uit Basel naar Berne rond
7 ure 's morgends. Aankomst te
Berne, Zwitserse he hoofdstad, rond
.ÖL jure.„ Bezjvak der merkwaardighe
den en aantrekkelijkheden dei- ver
maarde stad Middagmaal in de
gasthoven. Vertrek rond 2 ure naar
Milaan langs de Tliounerzee en door
Interlaken met hare onbeschrijfelij
ke uitzichten op den Jungfrau-berg,
doortocht van het nieuw tunnel van
den Lcetschberg, (onderaardsche
weg van 10.000 meters), aankomst te
Spiez. doortocht van den Simplon,
(onderaardsGhe weg van 19.730 m).
en. de vallei van de Rhöne. met uit
zicht op den Mont-Blanc. Aankomst
te Domodossola, Italiaanscbe doua
nen, waar de luchtreiziger Chavez
de dood vond. Vertrek naar Pallan-
za waar liet uiteinde is van het bin
nenmeer Maggiore en welke men in
zijne heele lengte zal afvaren, in
dien men in getal is. Aankomst te
Streza, uitzicht op de eilanden Iso-
la-Bella, Isola-Superiore en Isola-'
Peecatori van daar naar Arona,
waar men het groot standbeeld
(voetstuk llm,70 hoog het beeld in
koper en brons, 23m,40) van den H.
Karei Bor-romeus. Aankomst om 7 u.
's avonds te Milaan. Met rijtuigen
en omnibussen naar de hotels
grooto maaltijd. Vernachting.
8* Oag. Verblijf te Milaan, ontbijt met
koffie, bezoek van Milaan, 's mid
dags noenmaal, ora 1 ure vertrek
naar Paria, bezoek van het wereld
beroemd Karthuizcrklooster. Om
5 ure, vertrek naar Genua. Aan
komst te Genua tusschen 7 en 8 ure
's avonds, vervoer naar de hotels,
groot avondmaal. Vernachting.
C° Dag. Verblijf te Genua, bezoek aan de
merkwaardigheden der stad. Wan
deling naar de circumvalatielijn
(aarde en zee). Bezoek aan het Cam-
po Santo, het vermaardste van Ita
lië. de haven, enz., enz. 's Middags
noenmaal en 's avonds groote maal
tijd. (Do personen die reed3 Genua
bezochten, zullen hunnen tijd kun
nen benuttigen om het vermaard
uitstapje te doen naar Porto-Fino
Kulm). Om 8 ure 's avonds, vertrek
naar Rome.
maal, rond 2 ure, vervoer naar de
statie, vertrek naar Florentiö. Aan
komst te Florentië tusschen 7 en 8 u
's avonds, vervoer naar de hotels,
groote maaltijd en vernachting.
Oag. Verblijf te Florentiö. Bezoek
aan de merkwaardigheden der -Ko
ninklijke Stad. (De personen die
reeds Florentiö bezocht hebben,
kunnen het uitstapje doen naar Fie-
soie. waar men het bekend Kartui
zerklooster kan bezoeken.) 's Mid
dags noenmaalrond 2 ure vervoer
naar de statie, vertrek naar Venetië
iVia Bologne. Om 6 ure 's avonds
groot avondmaal in de spijszaal der
6tatie van Bologne en vertrek naar
Yenet»A. aankomst te Venetië rond
b ut*, s avonds. In gondoles oaar
de hotels en nachtverblijf in de
gasthoven.
10® Dag. Verblijf te Venetië, 's morgends
koffie ontbijt, 's middags noenmaal
en 's avonds groote maaltijd. Be
zoek aan het eiland Lido, in de
Adriatische zee. Overnachting.
If® Dag. Koffie ontbijt. In gondeles naar
de statie, vertrek rond 8 ure naar
Padoua. Bezoek van Padoua, rond
middag, vertrek naar Verona, mid
dagmaal in de spijszaal der statie
,van Verona. Vertrek naar Lugano.
Aankomst te Lugano tusschen 6 en
7 ure 's avonds. Vervoer naar de
hotels, groote maaltijd. Overnach
ting.
Oag. Ontbijt met itoffie. Bezoek aan
Lugano. Vrije overtocht op het Lu-
ganomeer naar Porlezza of Lecco.
Vervoer naar do statie, vertrek rond
10 ure, langs de Gothardbaan uaar
Goeschonen (onderaardsche weg van
14.912 meters lengte). Middagmaal
in do spijszaal der statie van Goes-
chenen. Aankomst te Fluelen; mooie
overtocht van het bekend Vier-
b) Het vervoer in omnibus of in rijtuig van-
de statie naar het hotel, heen en weder
c) Het nachtverblijf, dienst en verlichting;
in de hotels
d) Het morgendontbijt met koffie, thé «f
chocolade
e) Het klein middagmaal (déjeuner A la
fourchette) en halve f leech wijn per persoon
inbegrepen
f) Het avondmaal (grooto maaltijd). Eep
halve flesch wijn per persoon inbegrepen
g) Het drinkgeld aan het personeel der
gasthoven.
De eerste dienst der reis is het opdiene»
van het onbijt ter spijszaal te Basel bij het
vertrek (2« dag) en de laatste dienst is het
middagmaal ter spijszaal te Basel (13® dog)+
hij de terugkomst.
De aangeduide hotels zijn
1) Voor de reizigers van 2® klas, te Milaan;,
Hótel du Nord te Genua. Hotel Continen
tal te Rome, HOtel de Milan te Flo
rentië. Hótel Washington te Venetië. Ho
tel Victoria te Lugano, Hótel Métropol# j
te Lucerne, Hótel Métropole.
2) Voor de reizigers van 3® klaste Mllaaa,
Hótel Concordia of Hótel Italia te Rome,
Hótel de Genève te Florentiö, Hótel Pap
iamento te Venetië, Hótel Cavaletto
te Lugano, Hótel Beau Regard te Lucerne,
Hótel Gennania.
PRIJZEN DER REI9:
Onze Reis naar Rome wordt ondernomen bif
aanbesteding (A forfait), 't is te zeggen mil#
eene vooraf bepaalde som, volgens de hier
boven gemelde voorwaarden. Die som is toojt
de reizigers van 2® klas 320 frank of 16 fraak
per maandelijksche storting, gedurende twim-
tig maanden, of gedurende 86 weken, 3,75 Cr.
betalen, te beginnen van den eersten Zondag
van Januari laatstleden.
De som voor de reizigers van 3® Idas is be
paald op 250 frank, te betalen door twintig
Woudstedenmeer. Aankomst aan de maandelijksche stortingen van 12,50 fr. #f
Dag. Aankomst te Rome ora 7 ure
'i morgends, venroer naar de hotels,
ontbijt met koffie, 's middags noen
maal, 's avonds groote maaltijd.
Gedurende het verblijf, bezoek der
merkwaardigheden.
6en V Dag. Verblijf te Rome. verhoor bij
Z. H. den Paus. Bezoek der merk
waardigheden. Drie maaltijden in
gasthoven. Vernachting.
8® Dag. Verblijf te Rome. Ontbijt met
koffie, 's morgends bezoek der
■frkwaardigheden, 's ^Middags noon-
aanlegplaats van Luzerne, rond 3 u
*6 namiddags. Vervoer per omnibus
naar dc hotels. Bezoek van Lucerne.
Avondmaal. Overnachting.
Oag. Ontbijt met koffio. Vrije over
tocht op het Vier-Woudstedenmeer
van Lucerne tot Alplinacht. Vervoer
per omnibus naar de statie. Vertrek
rond 9 ure naar Basel. Middagmaal
in do spijszaal der statie van Basel.
Rond middag vertrek uit Basel naar
Brussel. Aankomst in Brussel rond
B ure 's avonds.
VOORWAARDEN DER REIS:
Onze Reis naar Rome, ia toe< ertrouwd aan
het alomgekende reisagencie Cook en Soa
van Londen. Een afgevaardigde ervan zal
onze groep vergezellen.
In de hieronder aangeduide prijzen 2ijn
begrepen
1) Het ijzerenweg-biljet van Brussel-Noord
naar Basel Basel-Berne Berne-Spiez
Spiez-Domodossola Domodossola-Arona
Arona-Milaan Milaan-Pavia Pavia-Ge-
nua Genua-Rome Rome-Florentiè Flo-
rentië-Bologne Bologne-Venetié Venetië-
Padoua Padoua-Verona Verona-Lugano
Lugano-Luceme Lucerne-Baael Basol-
Brussel.
2) De hotelkosten, begrijpende
a) De maaltijden in etatiebufcUeit
wekelijksche stortingen van 2,95 fr.
I. De .eerste maandelijksche storting zal ga-
schieden einde dezer maand. (Januari).
II. De personen die op 1 Maart 1914 niet in
geschreven zijn, zullen na dezen datum een»
vermeerdering van 5 frank in 3® klas e«
7,60 frank in 2® klas betalen op bovengemelde
som.
III. Elke reiziger die zou belet zijn de reia
te ondernemen, kan tot eenige dagen voor
het vertrek, zijn gestort geld weder kunnca
eischen, mits een aftrok van 6 frank voor d#
reizigers in 3° klas en 7,60 frank voor de rei
zigers in 2® klas.
IV. Deze reisweg is berekend, veronderstel
lende Oen voldoend aantal reizigers te heb
ben, om een bijzonderen trein in te rtchtea,
In het tegenovergesteld geval, als men de ge
wone sneltreinen zou moeten nemen, zou het
komiteit eene kleine verhooging moeten vra
gen.
V. Het vertrek zal heel waarschijnlijk daa
tweeden Vrijdag van September 1915 gesohJp
den.
VI. In geval het voldoende verelscht geMl
inschrijvers wordt bereikt, zal de trein a&
Aalst zelf vertrekken.
Voor verdere Inlichtingen, wende men zf#9l
tot het bureel der VOLK8STEM
Alls Zondagen rullen wij ondar
van Mengelwerk deze prachtige rete ha-
schrijven.