24
Het nieuw politiereglement
op het vervoer en verkeer
Donderdag
Sept. 1925
Onbewaakte barreelen
Landbouwbelangen
Onze Vorsten
De oorlog in Marokko
Té veel leerkrachten
Rijkstuinbouwschool
Vilvoorde
De glasnijverheid
in Vlaanderen
Schrikkelijke braud
te Kruisdorp
H. Gerardin
Zon op 5,40. onder 5,44
Eerste Kwartier den 25
Publiciteit buiten het Arr. AA4-8T Agentschap Havas, Adolf IKaxlaan, 13, te Brussel, Rue de Richelieu, E&rljs, Bream's Buildings» 0, Londres E. C, 4,
Uitgever: J. Van Nüffel-De Gendï
XXXI' JAARGANG NUMMER 22 O
Kerkstraat, 0 en 21. Aalst. Tel. 114 r>A.GS3LiJLD I 5 CENTIEMEN WEKELIJKS 0.75
ïn liet Staatsblad is het nieuwe poli
tiereglement op vervoer en verkeer ver
schenen. Dit reglement belangt ieder
een aan: voetgangers, autobestuurders,
koetsiers, voerlieden, fietsers, ruiters,
in een woordal wie gebruik maakt van
den openbaren weg.
Wij laten bier de voornaamste bepa
lingen volgen van dit politiereglement,
dat sedert Dinsdag van kracht is:
Voorafgaandelij Jee bepaling.
a) De vroegere koninklijke besluiten
fcijn ingetrokken: -
b) De politie van bet vervoer en bet
verkeer op de openbare wegen te lande
Wordt beheerd door de volgende alge-
jmeene bepalingen, onafhankelijk van
maatregelen door de plaatselijke over
lieden genomen, kradhtens bun recht
Van politie der openbare veiligheid.
Deze bepalingen beheeren ook de
openbare en regehnatige autobusdiens
ten. alsook de vervoerdiensten per auto,
ingericht door de Nationale Maatschap
pij der Buurtspoorwegen. Nochtans mo
gen de akten van toelating, betreffende
deze diensten, afwijkingen voorzien
van de artikelen 18, 19 en 37 van on
derhavig reglement, voor rijtuigen be
stemd voor het publiek.
De bepalingen van dit reglement zijn
niet van toepassing op de rijtuigen op
sporen die op de openbare wegen rijden
wegens bijzondere toelating of akten
yan vergunning.
Voorzichtigheid.
Art. 1. Iedereen die den openba
ren weg gebruikt,, moet zulks met aan
dacht en voorzichtigheid doen.
Stopplaatsen.
Art. 2. Degenen die de openbare
Wegen gebruiken moeten op elke vor
dering van een beVoegden agent, die het
kenteeken van zijn ambt draagt, stil
houden en blijven stilhouden geduren
de den ti jd dien hij noodig acht voor
de veiligheid van het. verkeer of om de
politie- of toezichtmaatregelen te ver
vullen, die krachtens dit reglement aan
de overheid zijn opgelegd. Worden be
schouwd als vordering voor de toepas-1
sing dezer bepaling, de teekens door
den bevoogden agent gedaan, zooals uit
gestoken arm en fluitsignaal.
Het is verboden een op marsch zijn
de legertroep, een lijkstoet, een proces
sie of een door de plaatselijke overheid
behoorlijk toegelaten stoet door te bre
ken.
Snelheid
Art. 3. De geleider van voertuigen
of dieren moet bun snelheid derwijze
regelen, dat zij nog gevaarlijk weze voor
liet publiek, noch hinderd voor het ver
keer. Ieder bestuurder van een voertuig
moot. voortdurend van zijn snelheid
meester blijven. Hij moet deze derwij
ze regelen, dat bij voor zich een vol
doende vrije ruimte behoude om voor
een bindernis tijdig te kunnen stoppen'.
Zonder afzonderlijke toelating van
den burgemeester zijn alle snelheids
wedstrijden waaraan voertuigen of die
ren deelnemen, op den openbaren weg
verboden.
Bestuurders en Helpers.
Art. 4. Ieder voertuig moet een
bestuurder of geleider hebben. Noch
tans, voor de aarihangvoertuigen wordt
deze bepaling vervangen door deze
voorzien in artikel 16.
Wanneer het aantal ingespannen
'dieren meer dan vijf is moet er een hel
per aan den bestuurder van het,voertuig
worden toegevoegd.
Niet ingespannen last- of trekdieren
'of vee mogen niet zonder geleider op
der openbaren weg verkeeren of vertoe
ven.
Art. 5. -De bestuurder blijft voort
durend bij liet gespan, de te geleiden
dieren of den motor van een voertuig
dat gangvaardig is. Ieder motorvoertuig
wordt aanschouwd als zijnde in gang-
vaardigen staat, wanneer de rem niet
gesloten is ofwel wanneer de motor in
gang is.
De bestuurder moet in staat zijn te
besturen, de vereisohte lichamelijke
boedanigheden hebben en dc noodige
v kennis en bekwaamheid bezitten.
Slechts personen die ten volle 18jaar
oud zijn, mogen een motorvoertuig be
sturen.
j De bestuurder van een motorvoertuig
mag het stuur van .de loopende machine
niet loslaten.
De wielrijders mogen bij het. rijden
het stuur niet loslaten en moeten de
voeten op de trappers bonden. Het ia
bun verboden zich van achter aan een
voertuig vast te klampen en zich aldus
,lo laten -voorttrekken.
Identiteitskaart.
Art. 6. De geleider van een voer
tuig moet voorzien zijn van de identi
teitskaart ingevoerd bij koninklijk be
sluit van 6 Februari 1919.
Rechts houden!
Art. 7. De rijtuigen en dieren
moeten rechts houden, maar in dezelfde
richting links voorbijrijden. Wanneer
de baan vrij is en zoo geen plaatselijk
reglement er zich tegen verzet, mogen
de rijtuigen in het midden van de baan
rijden, maar de bestuurder moet rechts
afwijken zoodra hij gewaarschuwd
Wordt van de nadering van een ander
rijtuig.
De bestuurders moeten alvorens
voorbij te rijden, er zich van overtuigen
dat de baan links vrij is. Zou gouw mo
gelijk moeten zij dan weer rechts hou
der*. De bestuurder van het voorbijge-
reden voertuig moet zoo noodig vertra
gen om 't voorbijrijden te vergemakke
lijken.
Voetgangers eri fietsers.
Art. 8. Uitgezonderd op de gedeel
ten van de baan die hem uitsluitend
voorbehouden zijn. moeten de voorbij
gangers zich op zij houden om dool
tocht te laten aan de rijtuigen, aan de
trek-, last- cn bereden dieren.
Tn geval van veikeersbelemmering
moeten de wielrijders afstappen.
Kruispunten.
Volgens art. 11 moeten al de be
stuurders van voertuigen de volgende
voorschriften naleven
1. Bij een kruispunt rechts houden
en vertragen] doorgang laten aan bet
rijtuig dat van rechts komt aangereden.
Wie van een kleineren verkeersweg op
een grooten rijdt, moet zich eerst verze
keren of deze laatste vrij is.
2. Bi j bet naderen moeten de voor
bijgangers gewaarschuwd worden.
3. WaDneer een hindernis op zij van
den weg- moet voorbij gereden worden,
moet het voertuig een ruimte van ten
minste een meter laten voor de voet
gangers. Zoo dit onmogelijk is, mag
zijn snelheid die van de voetgangers
niet overscbrijden
4. Aan tram- en treïnbaltes moet ver
traagd worden en een voldoende ruimte
gelaten worden voor bet uitstappen van
de passagiers'. Zoo noodig moet bet voer
tuig stoppen.
5. De bestuurder van een'in bcwe;
gïng zijnde voertuig moet zorgdragen
dat de bak van bet voertuig of de lading
zoo weinig mogelijk de voetpaden in
beslag neme en desgevallend nooit
meer dan twintig centimeter.
6. Wanneer een ongeluk zich vol
doet, moet de bestuurder van bet rijtuig
stoppen om alle vereisdhte vaststellin
gen te vergemakkelijken en zoo noodig
hulp te bieden.
Sleden, hoornen, balken.
Art. 13. Het vervoer met sleden
is verboden op de verbeterde wegen,
tenware deze beelemaal met sneeuw be
dekt zijn. Nochtans, bet vervoer per
slede van de landbouwwerktuigen toe
gelaten, indien dit vervoer geen schade
aan de wegen veroorzaakt.
Het vervoer van boomen en balken
door middel van boomfhursten is toege
laten onder dezelfde voorwaarden.
A angan g voertuigen.
Art. 16. De trekbanden dienende
om bijwagens aan te hechten moeten
alle waarborgen van stevigheid geven.
Een bespannen voertuig mag niet
meer dan een aanhangvoertuig hebben.
Dit laatste moet vergezeld zijn van een
eleider, wanneer het voertuig rijdt op
e grooie wegen of op een buurtweg
Van groot verkeer.
Het aantal wagens, door een zelfbe-
wegepdc- traktor getrokken, is beperkt
totdrie en de lengte van den trein tot
vijf en twintig meter. Deze bijwagens
moeten voorzien zijn van trekbancleri
die .hun richting verzekeren en van
een daarbij béhoorend veiligheidstoe
stel. De trein moet vergezeld zijn van
bet aantal geleiders, noodig voor de vei
ligheid van het verkeer. "Een hunner
moet achter den trein gaan, indien de
ze meer dan een bijwagen beeft.
Art. 21. Het is verboden op zicht
bare wijze, aan de voor- of achterzijde
van een motorvoertuig, letters of num
mers aan te brengen welke door de
kleur of afmetingen verwarring zouden
mogelijk maken met de letters of num
mers voorzien bij art. 19 of met die wel
ke kunnen opgelegd worden door den
minister van Financiën.
Art. 31. Ieder voertuig met twe^
en meer wielen moet voorzien zijn van
een rem toestel. Met bet remtoestel moet
de bestuurder spoedig ten minste een
der wielen kunnen stilliggen bij een
rijwiel of een motorrijwiel, ten minste
twee der wielen, van voren of van ach
ter bij de andere voertuigen,
De rein; is echter voor bespanben
voertuigen of stootwagens niet vereisdbt
in de volgende gevallen:
1. Wanneer bet voertuig rijdt op een
weg niet voorzien van een verharding,
zooals gekasseide- of steenslagwegen
2. Wanneer bet voertuig zich op een
gedeelte van den weg bevindt, waar de
lengte helling geen drie per honderd
oversell reidt;
3. Wanneer bet bespannen voertuig
op twee wielen loopt, dat zijn totaal ge
wicht, lading inbegrepen, niet. meer
dan 1500 kilogram bedraagt en daaren
boven het gespan zoo ingericht is, dat
bet voertuig noodzakelijk stilvalt bij
het stilhouden van het trekdier.
Sieenen, afval, enz.
Art. 49. Het is verboden op den
openbaren weg steenen, afval of andere
voorwerpen te werpen, te storten of
achter te laten, die bet verkeer der voet
gangers, dieren of voortuigen kunnen
hinderen of hun nadeelig zijn
De autovoerders van het regiement.
Art. 50. Zijn belast met de uit
voering van dit reglement:
1. De ingenieurs cn kondukteurs van
Bruggen en Wcgdfe; -
2. Dc ambtenaren en bedienden der
provincieale wegendiensten, in werke-
lijken dienst, belïMve de kantoorbe
dienden
3. De kantonniers en andere agenten
aangesteld tot -bewaking der openbare
wegen
4. De agenten aangesteld tot bewa
ken of draaien der* bruggen op een
openbaren weg;
5. De ambtenaren en bedienden van
de redhtstreeksche belastingen, doeanen
en accijnsen. wat betreft de toepassing
der taksen, bij dit reglement voorzien;
6. De officieren, onder-officieren en
soldaten der Rijkswacht;
7. De ambtenaren en bedienden van
last met de gemeentepolitie.
Tenware een tegenstrijdige bepaling
bestond in de wetten of in de organieke
reglementen die 'bun betreffen, moeten
voormelde agenten in banden van den
vrederechter van bet kanton van bun
verblijf, den eed afleggen, voorgeschre
ven dcor het dekreet tan'20 Juli 1831.
Overtredingen.
'Art. 51. De bestuurder van een
voertuig die -in overtreding bevondep
wordt van de voorschriften van arti
kelen 38 of van de besluiten g^homen
in uitvoering der artikelen 39, 40 of 44.
moet in de naastbij gelegen gemeenten
lossen of uitspannen: zooniet kan bet
voortuig op zijn kosten en risico en op
die van de burgerlijke verantwoorde
lijke personen worden opgehouden.
Art. 52. De bestuurder van een
voertuig, waarvan bet wagenstel óf de
lading niet overeenstemmen met do
voorschriften der artikelen 14, 28, 29,
34, 35, 37, of 43, kan belet worden zij
ne reis voort te zetten en gedwongen
worden naar de plaats van vertrek terug
te keeren langs den weg waar zijne
reis met de minste bezwaren kan ge
schieden. Dit alles, onverminderd de
straffen, door de wet uitgeschreven.
N/W
Een bevoegd ambtenaar zegt
Twee zaken zouden veel kunnen bij
dragen om dc ongelukken bij de onbe
waakte spoorwegbarreelen te verminde
ren.
De eerste voortdurend werken door
allerlei middelen, om de opvoeding der
bevolking dienaangaande te verhoogen
De tweede zorgen dat men van af de
wegen welke over de onbewaakte barree
len loopon, op den spoorweg, een vrijen
blik beeft. Dit zou kunnen door een
deel struikgewas niet te boog te laten
groeien.
Naar onze meening is dit laatste 'een
nieuwe gedachte, en diende dan ook in
ernstige overweging genomen te wor
den.
Tot daar de mededeeling van een
correspondent.
De tweede gedachte is 'zeker uitste
kend, ïnaar kan worden veralgemeend
en omvatten alle soorten van belemme
ringen wat betreft den vrijen uitkijk op
de spoorbaan. Immers terwijl de gewas
sen slechts eenigc maanden in 't jaar,
door bun gebladerte den uitkijk uit
sluiten, wat gezegd van de gebouwen-
ooniplezen dichtbij de barreelen of aan
den draai van overwegen
Waarom ook niet, in navolging van
'hetgeen er in bet buitenland gebeurt en
waarmee ook hier in België, te Brussel
in de rue Belliard en in sommige Waal-
sche provincies aanvang werd genomen,
het stelsel der automatische klokken ver
algemeend
Bij 't naderen van een trein klinkt de
klok tweern aafcvijf slagen en is ze een
doelmatige waarschuwing voor voet
gangers en yoerliedenM
LA NDB O U WONDER WIJS.
Frans. Dag Jan, ik ben blijde u
te ontmoeten, vriend, want er is nieuws
dat u aanbelangt en ik wil bet u spoe
dig meedeelen.
Tan. Zoo Frans? En wat is er zoo
al te vertellen?
Frans. Luister, vriend. Te begin
nen van den 3e November gaan we elke
week twèe avonden landbouwlessen ont
vangen, van 6 tot 8 uur, en dat van een
knap voordrachtgever.
Jan. Ja. daar wist ik niets aft
Frans. Hoe? En de plakbrieven
hangen overal uit. Hebt gij ze niet ge
lezen
Jan. Volstrekt niet, Frans; ten
andere, wat is er daar al veel te leeren.
Ik ga daar mijnen tijd niet verslijten,
boor!
Frans. Uw zeggen verwondert
mij grootelijks Jan. Dat begrijp ik niet
van uwentwege. Weiboe, 'hoe dikwijls
reeds hebt ge mij niet geraadpleegd
over 'bet gebruik van, meststoffen, als
zwavelzuren ammoniak', superfosfaat,
potasckmesten enz., op allerlei gewas
sen
Jan. Dat is waar Frans, eri ik zal
het nog doen.
Frans. Goed zoo! maar nu hebt ge
de gelegenheid dat alles eens goed te
hooren uitleggen en verklaren. Gaat
gij die gelegenheid nu laten voorbij
gaan? En hebt ge niet dikwijls de erva
ring opgedaan dat het gebruik van
scheikundige meststoffen, zooals ik uit
legde, veel winsten gaf.
Jan. - Voorzeker Frans. Dat is on
betwistbaar, maar ik vrees dat ik' dit al
les niet goed zal verstaan.
Frans. Wees gerust, vriend. Ge
moógt altijd opheldering vragen als e£
iets is dat ge niet begrijpt. De leeraai'
is zeer gedienstig"; ten andere, dan ben
ik nog daar om de zaak met u te bespre
ker». Van den anderen kant zult ge daar
nic-t alleenlijk leeren hoe ge op doelma
tige wijze bij de verschillende teelte'n
zwavelzuur ammoniak, ijzerslakken, en
andere fosfoorznur- en potaschmesten
moet aanwenden, maar ook welke de
beste variëteiten zijn. hoe men de ziek
ten bestrijdt: enz. enz. Wat dunkt u er
van, Jan?
Jan. Ik versta u, Frans, 't ïs goed,
ik ga meetot den 3enNovember. boor
DIXI.
Wanneer HH. MM. koning Albert en
koningin Elisabeth van hunne omreis
in Indië naar Europa zullen weerkee-
ren, is het bijna zeker dat zij in Egypte
aan wal zullen stappen en een officieel
bezoek zullen brengen aan koning
Found I. Onze Vorsten zullen ook een
bezoek afleggen in de boogescbool van
Kairo, waar verscheidene Belgen als
professors werkzaam zijn.
VERRAAD IN DE BAAI VAN
ALHUCEMAS.
HOE AB-EL-KRIM DE DEELNE
MERS ffTRAFTlE.
Volgens Riffi. die onlangs van Ajdir
te Tanger aangekomen zijn, schrijft
Abd-el-Krim de gelukte Spaansche lan
ding toe aan verraad, gepleegd door in
vloedrijke Riffi en ook door een deel
van Boekoja-stammen, tot welk gebied
Moro Nueva, de plaats waar de Spaan
sche landing geschiedde, behoort.
Abd-el-Krim heeft zekere gezagheb
bende personen gevangen genomen en
strafte op zeer ernstige wijze de 'om
liggende Boekojadoirpen"; bij deelde aan
die stammen mede, dat zij bij het vol
gende gevecht tegen de Spanjaarden in
de voorste linies geplaatst zullen wor
den en dan vlak achter zich leden van
Abd-el-Krim's eigen stammen krijgen,
die opdracht hebben', de Boekoja's neer
te schieten, als zij weigeren tegen de
Spanjaarden te vechten.
De zegslieden verklaren verder, 'dat
bet complot om de Spanjaarden te laten
landen, verraden is door een Moorschen
telefonist, die het hoofdkwartier van
Abd-el-Krim opzettelijk verkeerd in
lichtte over de plaats waar de Spanjaar
den 9 September landden. De telefonist
werd gevangen genomen, maar op vrije
voeten gesteld en begenadigd, toen bij
zijn medeplichtigen verraadde.
Verder wordt beweerd, dat Abd-el-
Krim zich niet. over den toestand be
zorgd maakt. Hij zou gezegd hebben te
wenscheri, dat de Spanjaarden maar
zooveel mogelijk oorlogsmateriaal aan
.land brengen, omdat dit hem later toon
in jianden valt.
In 't land zijn er duizenden leer
krachten te veel, vooral onderwijzeres
sen.
Als oorzaak daarvan worden drie
voorname redens aangegeven
1. De geboorten dalen zoodat dó
schoolbevolking niet meer stijgt, en er
dus geen nieuwe klassen meer geopend
worden.
2. Een aantal onderwijzers wachten
op de perekwatie der pensioenen om
ontslag te nemen. Aldus vallen min
plaatsen open.
3. De normaalscholen zijn overbe
volkt, voor onderwijzeressen nog in veel
hoogere mate dan voor onderwijzers.
Men heeft niet alleenlijk meer nor
maalscholen vóór juffrouwen dan voor
hoeren, maar ieder der juffrouwen-nor
maalscholen is veel talrijker bijgewoond
dan deze voor mannen.
Tot een bevoegd man in opleiding eri
schoolzaken stelden wij de volgende,
vraag r! Zouden wij de ouders aanraden
hun kinderen van het normaal onder
wijs af te houden
Het antwoord luidde 7'
Neen, daar dit onderwijs de baan
ópen inaakt naar veel verscheidenheid
yan posities. Maar 'daar men niet zeker
is in bet onderwijs ëene' plaats te beko
men, dient men de mogelijkheid tot bet
bekleeden ëener andere plaats vooruit
te zien.
Van 'de ouders vestigen wij hierop de
aandacht. - Landwacht.
BIJZONDERE LEERGANG OVER
KOLONIALE TEELTEN.
De 45e zitting zal geopend worden ie
het lokaal der sdhool op Donderdag 2ï
October te 14 u. De leasen worden alB
Donderdagen gegeven van 14 tot 18 u
Ze zijn kosteloos en gaan over onge
veer 6 maanden.
Voor inlichtingen en inschrijvingen
zich wenden tot den Bestuurder der
school.
Voor deri oorlog, aldus het Vlaamsch
Ekonomisch Tijdschrift Onze Han
del was de glasn ij veiheid uitsluitend
in bet Walenland gevestigd. Thans
breidt de nijverheid zich uit over Vlaan
deren. Onze voornaamste glasafnemers
zijn Engeland, Nederland, Zuid-Ame*
rika, China en Denemarken.
De glasnij verbeid-centra Iiï Vlaan
deren zijn Moli (Gompel), waar in
1.923 een vensterglasblazerij is opgericht
waar 900 arbeiders werkenverder is er
te Moll (Donk), sedert 1922, nog een
Flesschenfabriek.
Lommei met een flesschenfabriek
waarin 400 werklieden arbeiden, die per
dag 60.000 flesscheri maken
Merxem met drie ovens voor bet
maken van groene flesscheri
'Schelle-bij-IIemixera bezit sedert'
1921 een glasblazerij voor gloeilamp-
glaasjes. met een 60-tal werklieden
Deurne bezit ook een glasblazerij
voor gloeilampglazen
St. Genesius-Jvhode met eeri fles
schenfabriek, die werkt sedert 1921 en
waar ëeri 50 Nederlandsche glasblazer^
zijn aangeworven.
Seteate fabriek van bijzonder glas"]
Zeebrugge waar thans de laatste
band aan de glasblazerij wordt gelegd,
een der voornaamste nijverheidsinrich
tingen van bet land, en waar men 3000
arbeiders zal kunnen gebruiken.
Tien paarden, het vee én de zwijnen'
doodgebliJcscmd.
In bet dorpje Kruisdorp, gelegen op
de Nederlandscli-Belgisdhe grens, heeft
bet onweder eeri schrikkelijke ramp
veroorzaakt.
Aldaar stond dë 'uitgestrekte hoevé
van het landbouwersgezin St-allaert. Dë
bewoners waren reeds te bed, toen bet
onweder over die streek losbrak. Dë
bliksems waren zoo vreeselij'k en zoo tal
rijk, dat heel het geluchte in brand
scheen.
Het hemelvuur sloeg ïri de stallingen
der hoeve Stallaert en wel zoo verschrik
kelijk, dat tien paarden, het vee en dó
zwijnen dood geslagen werden en heel
liet gebouw in lichte laaie werd gezet. Do'
bewoners hadden nauwelijks don tijd to
vluchten. Gansch de hoeve, met den
oogst §n hot glaam jY§rd in asch gelegd.
