ja svöassswwsiwsws
4
b;,djet alier rainit™*'
Welk is mijn recht
Donderdag
Oct. 1928
De begrooting van 1929
De Senaat en de
Leger ontwerpen
De eerste apostel
van China
't Congres der herbergiers
De groote proeftocht
van de nieuwe Zeppelin
Autobaan Brussel-
Qoslende langs Aalst
Scheldelunncl te
Antwerpen
XXXIVa JAARGANG NUMMER 2 30
Kerkstraat, 9 on 21, Aalst. Talefooa 114. Z>a^;ï>l»d. - 20 Centiemen Uitgerer J.-Van Nnffei-De Gendt
Publiciteit bolton het Arrondissement AALST Agentschap Havas, Adolf Maxfaan, 13 te Brussel
A ÜTO-ONGE VALLEN
Over de vei'anwoordelvj kheid van den
eigenaar van een auto wegens fouten
door zijnen autovoerder begaan,
Eigenaars van auto's t een
raad wanneer gij eenen nieuwen au
to-voerder in dienst neemt, wees voor
zichtig en 'bedachtzaam in uwen keus
De zaak is immers de moeite waard.
Aanhoort liever 'hetgeen volgt
Kent gij wel 'de uitgestrektheid van
uwe verantwoordelijkheid uit hoofde
der fouten die uw onderdaan met uw
rijtuig zou kunnen begaan
Hebt- gij reeds kennis van een der
laatste beslissingen dienaangaande, on
langs uitgesproken door de Koopbar.-
•dlelsrechtbanik van Antwerpen, 'beslis
sing die naar alle waarschijnlijkheid,
yoorlaan door de andere rechtbanken
zal gevolgd worden, en een.e nieuwe
reditspraak zal idfoen ontstaan. Neen
Wel dan, ik zal ze u aanhalen, omdat ik
adit dat geen enkel auto-eigenaar van
zijne belangen bewust, onwetend zou
mogen blijven van zijne rechten en ver
plichtingen en van alle nieuwe strek
kingen der rechtspraak, lie zidh voort
durend ontwikkelt, bijzonderlijk op
het terrein der verantwoordelijkheid der
automobilisten. Ziehier het conkreet ge
val
Ik veronderstel tfiat gij een nieuwen
auto-bestuurder in dienst neemt, op
lichtzinnige wijze, gelijk het te dik
wijls gebeurt, zonder vooraf de noodige
inlichtingen genomen te hebben. Kou-
in verband staat met de bediening van
den aangesteldten, en dit op welkdanige
wijze ook, door omstandigheden van
t-ijd, van plaats, van dienst.
In dien zin bestaat er een vonnis van
de Koophaudelsrcchtbank van Antwer
pen in dato 25 November 192-6. Menig-
gouden vuldige gelegenheden, van tijd, van
plaats, van dienst, komen dus in aan
merking, inaaT altijd gelegenheden in
min of meer nauwe bettrekking met do
ambtsverrichtingen waarmede men den
aangestelden gelast heeft.
Het princiep, in artikel 1384 vermeld
is nog van toepassing. Doch het
Rue (te Richelieu, Parijs Breams Buildings, 6 Lood ros, E.
■■■■■Ban
H.Franciscus van As.
Zonop5,55Zon af5,23
Laatste kwart, den 6
Vooruitzichten
De Kamera hebben besloten de alge-
meene bespreking aan ïte vangen der
budjetten van 1928 die nog niet- ge
stemd zijn, en die van 1929, en dieswe
gens heeft de minister' van financies
zijn kollegae verzocht de gereedmaking
te verhaasten van het bud'jot eter onder
scheidenlijke departementen. Hoewel
de algemeen e begrooting slechts bepaal
delijk kan geregeld woiflen nadat de
minister van financies in 'heit bezit is
met de ambtsverrichtingen» waarover E men toch ™IoP m66
wij hierboven gesproken hébben, die f»n "J*410* f
„n11.i i -i vooruit zichten, doch men meent dat de
op verschillende wijze, in uitgebreider,
in ruimer zin uitgelegd, bij de toe
passing van de menigvuldige gevallen
van verantwoordelijkheid ten laste
der auto-eigenaara voor dolden door
hunne autogeleiders begaan. Men heeft
zeoals ge zult zien, de verantwoorde
lijkheid der auto-eigenaara op buiten
gewone wijze uitgebreid men is zelfs
tamelijk ver gegaan in do interpsrestat-
tie van artikel 1334. Men moet den
auto-eigenaar aansprakelijk stellen,
luidt nagenoeg het vonnis van do
koophandels rechtbank van Antwerpen
in date 15 Februari 1927 (Pasicr. 1927
III 116) uit hoofde der fouten door
zijnen autovoerder bedreven, zelfs in
geval deze autovoerder de vastgestelde
bediening waarmede hij gelast, is te bui
ten is gegaan, de bevelen van zijnen
meester overschreden heeft en in zijn
eigen belang, voor persoonlijke doel
torn, gij bemerkt, nad&en, natuurlijk, cin(?on auto van zijnen meester ge-
dat uw nieuw indienst-getredene de ge- ^ru^t heeft. Niettegenstaande hot mis-
wensohle hoedanigheden niet bezit, die ^rn,lr
men van een gooi auto-bestuurder ei
sohen mag, midden in de drukke- en
steeds toenemende beweging der rijtui
gen in. cnze groote stolen. Hij veropen
baart zich in zijn bedrijf onervaren, on
geoefend, zelfs onvoorzichtig. En op ze-
koren dag. gelegenheid makende van
bruik van bediening, en de overtreding
van slipte bevelen, van wege den auto-
geleider, moet de eigenaar aansprake
lijk gesteld word mi.
algemeene begrooting zich in gunstige
voorwaarden zal voordoen.
De vooruitzichten (cfler ontvangsten
voor 1928 zijn verre overeebrrite-n. Re
kening houdend der nog niet geinde
lasten en taksen, zou men nagenoeg een
miljard frank meer bekomen >da-n voor
zien was. Maar intussdhon hebben de
pensioenregeling, de afschaffing van
den aftrok der 3 en 7 tJh. en eenige
meeruitgaven, zoo wat 606 miljoen fr.
opgeslorpt.
De g'iyond-eigendom
IV aareehijnlijk zal minister Houtart
de mogelijkheid inzien van een ernsti-
grondeigeddbm, maar er zal geen voor
stel gedaan worden alvorens de minis
ter met zijn kollegas 't akkoord is op
het ontwerp van algemeene begriooting.
Misschien zal de ministerraad] er zich
heden Woensdag reeds mee bezig hou
den. doch wellicht ook zal het onidlerzoek
van het ontwerp nog verdaagd worden
omdat ministers Hynaans, - Baels en
Broquevillc afwezig zijn.
Buitengewoon budjet
Het buitengewoon budjèt bevat Ibe-
langrijke posten kredieten
De aanhoudende strijd tegen de over
dreven taksen;
De herziening der wet van 29 Augus
tus 1919, welke aan de Kamer zal wor
den gevraagd, enz.
Het bureel van het congres werd te
1 uur ten stadfhuize ontvangen dtoor
burgemeester Wibaut.
Er zullen drie voltallige zittingen van
het congres pleats hebben.
autovoerder waarmede deze onderge
schikte bekleed Werd, is het gebruik
vasi >--v
uwe afwezigheid, drijft hij .(Je onbe- van een auto, die aan den meester toe-
schaamdheid zoover dat hij uw autobehoort, gebruik dat zelfs onbehoorlijk
voor zui ver-persoonlijke doeleinden ge- cn strydig met de bediening mag zijn.
Het zou dus volstaan met de schade
lijke daad gepleegd worde met-die auto,
die de ontffergesehikte gewoonlijk ge
last weid te voeren, maar die hij op
het oogenbiik van het ongeval, in zijn
bruikt. Door zijne schuld gebeurt er op
weg, ©ene aanrijding, die merkelijk
Bohade aan derden veroorzaakt.
Wat geschiedt er dan, in geval er be
twisting ontstaat voor het betalen der
geleden e schade De benadeelde per
soon zal dit spreek van zelfs den
önbeliendigen autovoerder zelf niet
aansprakelijk stellen; zij zal haai* ver
haal met meer zekerheid' uitoefenen te
gen den eigenaar van de auto die de
schade veroorzaakte, om rode dat heel
dikwijls die autovoendor zelfs onvermo-,
gend is. Hoe zal zich de kwestie in
rechte oplossen Zijt gij, eigenaar ver
antwoordelijk. ja dan neen
Eertijds ik (bedoel voor de be
slissing van dte kooplhandelsreehtbaiik
van Antwerpen in dato 15-2-27 pas
te men gewoonlijk op de meest strikte
wijze, en zonder eenige afwijking, de
bewoordingen toe van artikel 1384 van
het burgerlijk wetboek (alinea drie;
Hoe luidt dit artikel
De meester of alwie anderen aan
stelt tot waarneming zijner zaken. i£
verantwoordelijk voor de schade die
door zijne dienstbodlen en aangestelden
veroorzaakt doch alleenlijk voor deze
scha.de die zij veroorzaakt hebben in de
'bediening waartoe zij gebruikt werden.
Er bestaat, dus een vermoeden van
schuld ten laste van dezen die personen
aanstelt tot waarneming zijner zaken.
Deze schuld ligt hierin, dat hij die per
soon die hij met zekere bediening be
kleed heeft, ofwel slecht gekozen heeft,
ofwel op onvoldoende wijze bestuurd,
of nog slecht bewaakt heeft. Als grondf-
slag zijner yerantiwöctfrdtelijkheid ligt zij
ne schuld in de keus van geproposeer-
Hij di€. den ondergeschikte aan
stelde, mag niet bewijzen, om zijne ver
antwoordelijkheid te ontgaan, dat hot
hem onmogelijk was het voorgevallene
te vermijden. Neen hij wordt verant
woordelijk gesteld voor de handelingen
van deeen die hij aangesteld heeft, en
dit bij een wettelijk vermoeden, of
schoon hij het ongeval niet kon belet
ten. Maar en dieze beperking is be
langrijk, er wordt vereisdhfc, opdat men
aansprakelijk worde gesteld, dat de
schade, door «Jen aangestelden toege
bracht werd in liet uitoefenen zijner be
diening of nog ter gelegenheid van liet
uitoofenen der bediening die men hem
toevertrouwd' had. De rechtspraak was
dus dat men niet kon verantwoordelijk
gesteld worden voor daden door den
aangestelden bedreven buiten zijnen
dienst.
Verantwoordelijkheid van den mees
ter bestaat or zoodra de schadelijke daad
Persoonlijk belang en buiten dienst,
stuurde, opdat die eigenaar van die au
to aansprakelijk moge gesteld worden
voor alle schadelijke gevolgen aan der
den, «Hoor den autovoerder veroorzaakt.
De daad van dezen laatste kan in do
«uitvoering» zelve van hot kontrakt
met den patroon, niet meer begrepen
worden, 'maar heeft eerder betrekking
indien, men zich op die wijze mag uit
drukken. met de «onuitvoering» van
dit kontrakt, en kan, dank zij dit ne
gatief verband, zelfs dan, den patroon
verplichten.
Dit is de nieuwe ruime uitbreiding,
van den zin van artikel 1334 alinea
drie. Wij weten niet of nioulwc (beslis
singen in dien zin, dat stelsel hebben
hernomen maar wij denken dat an
dere sullen volgen.
Aan U nu, geachte lezera, zelf een
besluit te nemen als gevolgtrekking cn
zedetas van hetgeen wij hierboven ver
haalden. De zedeles die daaruit te trok
ken is. is de volgende wees bedacht
zaam in den keus van uwen autobe
stuurder. gij allen auto-eigenaara, en...
veronachtzaamt niet u daarbij tegen d
ongevallen te verzekeren I i
Andre Rodenbach
nen krijgsmateriaal en bewapening
telefoon materiaal en ontwikkeling van
net: krediet voor «Je betaling der twee
nieuqe maaïbooten der OostencLTXover-
lijn; regeling van oorlogsschade, enz.
Men rekent cr op éde uitgaven te kun
nen dekken klloor |de ontvangsten,
weJke zullen voortkomen van de Duit-
solie herstellingen volgens het Dawes-
plan.
De Senaatscommissie vergaderde
Dinsdag, onder voorzitterschap van den
heer Lekeu.
De vergadering hooide enkelo op
merkingen van den socialist Debrouc
kère, die een heruitgave bezorgde van
cl'e socialistische argumenten.
De katholiek Pierlot sprak zich uit te
gen de gewestelijke inftJeeling in den
zin zoools door de regeering voorgesteld.
De Commissie heeft den wensch uit
gedrukt tJen minister van Landsverde
diging te hooren.
De Commissie vergaderde nog in den
namididlag en stelde den heer du Bus de
Warnaffe tot- verslaggever aan.
Hot onderzoek over de ontwerpen
vordeide tot artikel 13.
De heer Du Bus de Warnaffe kreeg
opdracht met den minister van Lands
verdediging in voeling te treden.
Heden Woensdag zal
den heelen dag vergaderen.
600ste verjaring van rijn dood
In de Herfst van 13.28 is t® Peking
overleden de eerste apostel van China,
Pater Francesco Giovanni da Monte
Corvino. Hij kwam in 1293 in China
aan, na eerst in KIoiu-Azië. inzonder
heid m Armenië on Perzië, gepredikt
te hebben en door Indië te zijn vetrok
ken.
In drie vroege tijden gelukte het liem
reeds, de katholieke hicrarehie in Oliina
ie grondvesten en drie Franciscaner
kloosters op te ridhten. Reeds toen
sdhijnt Pater da Monte Corvine gédlaciht
te hebben aan de mogelijkheid der vor
ming van een inlandsohe geestelijkheid.
Paus Nïoolaag IV. bennenïde den eer
sten missionaris van Ghina iot delegaat
vail den H. .Stoel in het Verre Oosten
en door Paus Clemens V werd deze tot
bisschop en patriaric benoemd. Hij bleef
34 jaren lang in China en stierf op 81-
jarigen leeftijki Zijn begrafenis was een
triomftocht, waaraan behalve de bekeer
lingen, ook de heidenen deelnamen.
Ben vei-zoek om hem tot de
eer der altaren te verheffen, is in 1924
te Rome ingediend.
Het Nationaal Venbond der Koffie-
liuishoudere en Herbergiers van Bolgie
opende Dinsdag morgen, te 11 uur, zijn
congres te Doornik, onder voorzitter
schap van M. Deliégc, algemeen voorzit
ter der afdeeling Doornik.
Er wapperden vele vlaggen in de stad
en op spandoeken werden de congres
sisten welkom geheeten.
In de openingsredevoering van M.
Detiège en in het verslag van den alge
meen en schrijver werden de gebeurte
nissen van het verloopen jaar herin
nerd
D« nationale belooging te Brussel te
gen cie wetgeving die 'het beroep aan
banden logt en benadeelt
De onderhandelingen met don eersten
minister en de beloften van M. Jaapar,
om bij de heropening der Kamer, voor
stellen neer te loggen om meer wijlheid
Commissie iaan de uitoefening van het beroep ié
{schenken I
De «Graf Zeppelin» is gisteren mor
gen om zeven uur voor rijn tweedaag-
sdhen proeftocht te Friedrichsfoafen op
gestegen.
De weg zou aanvankelijk over Ber-
lijn-Öte&in, langs de Oosteeekust en
over Koningsberger», naar Kopenhagen
gaan, doch van half elf var? morgen is
het reisplan gewijzigd wegens het slech
te weer boven NoorfJ-Duitscrhland en
koers geeet over Frankfurt, naar Neder
land om over dit land naar Engeland te
vliegen.
Tegen den miHidag verscheen de Graf
Zeppelin, na Asdhaffenburg en Offen
bach te zijn gepasseerd tot venaasmg
yan velen, 'boven Frankfort, a.d. Main.
De bladen hadden een half uur te voren
gëbullotkieei'd dat het luchtschip zijn
koers had gewijzigd, en vermoedelijk
langs de Main naar den Rijn koers zot
te, en zoodoende wist althans een deel
der bevolking, dat zij moisten uitkij
ken.
Een groot aantal mensehen stond op-
de daken tiler huizen, op de torens en op
«fcraat, toen het luöhts-oilip verscheen,
dat geestdriftig werd toegejuicht. Dé
Zeppelin vloog over het vliegveld cn
vandaar in de richting van den Rijn.
'De Zeppelin was te 12 uur 50 boven
Mainz en vloog ever ae stad juist in 5
minuten. De todht ging vorder
Noordwestelijke richting langs den
Rijn.
De Zeppelin werd te Keulen om '3 »i.
20 uit de richting Ooblemz komend,
het éersL'waargenomen. Het luchtschip
vliegt op ongeveer 600 m. lieogte.
Dins:Ihg avond seinde men uit Am-
steidam dat het iuehteehip hoven Ny-
megem en boven Rottcrdiu was geo lo
gen, zich rietitende naar Engeland.
Het, plan van den gouverneur van
Oost- Vlaanderen
In den provincieraad van Oost-Vlaan
deren 'heeft de goeverneur 'n donkbeold
verdedigd, (dat wel 'belangwekkend mag
worden genoemd; namelijk de inrich
ting van een «autoweg» Brussel-Ooot en-
de, met vertakkingen tusschen Aalet.
Gent, en Brugge.
Men weet dat dergelijke verkeersweg
vooral berekend is op 'het uitgebreide
moderne verkeer, dat een omwenteling
heeft ondergaan sedert een tiental ja-
ïen en door verouderde af liever door
verkeerswegendie met don huidigen
technisch en vooruitgang geen rekening
konden houden, allerlei hinder onder
vindt. In Italië heeft men een autoweg
aangelegd net als een spoorweg idii.i in
rechte lijn, zonder scherpe bochten,
met een minimum van hellingen. De
kruising van spoorwegen en gewone wo
gen is overbrugd, terwijl de weg over
gansdh zijn lengte is afgesloten en
aLedhts toegang wondt verleend op enke
le (ver van ellkan/dler verwi jdonde plaat
sen. De Italianen zullen dezen weg
voortbouwen van hef Noorden tot het
Zuiden van het- land cn thans wordt
reeds gewerkt in het Nooidien (omge
ving van Milaan) en in (het Zuiden
(Napels)Milaan is reeds door een au
toweg met de Italiaansdhe meren ver
bonden en zal spoedig ook aansluiting
krijgen met Turijn.
Dit voorbeeld heeft indruk gemaakt,
op de wegfcechnici van de geheel© we
reld, diie te Milaan vergaderden ter ge
legenheid van het vijfde internationaal
wegenkongres. Engeland volgt het met
een autoweg tuasohen Londen en Liver
pool, via Birmingham, en een andere
lussdlien Ijondten en Brighton. Duitsdh-
land hééft heit plan van een autoweg
tusschen Keulen en Essclien, via Dus-
scldorp Frankrijk hoopt den Italiaan
langs de Azuren kust.
Waarom zou Belgie niet plaats
men in de rij V
(En in verband 'hiermee noemt graaf twee richtingen-, ofwel
$e KeroJ^oye de Denterghora d» noodza- [met één rjchting.
kehjkheid om een goede verbinding tot.
stand tc brengen tusschen Brussel en
de badplaatsen. Ilct plan is or oen
autoweg Brussel-Oostende, met, zooals
reeds gezegd, vertakkingen naai* Aalst,
Gent en Brugge.
Niet alleen een vlugge en goede ver
binding zou hierdioor gediend zijn, maar
ook de veiligheid voor iedereen, en hier
ook moet voor gezorgd, als men weet dat
in het vierdie kwartaal 1926 alleen 2770
ongelukken plaats hadden, door auto's
waarvan 90 met doodelijken afloop, of
1 doodle per dag. En vele belangen zijn
bij het autoverkeer 'betrokken. Einde
1926 zoo leert weer eon statistiek
bedroeg het aantal auto's in Belgie
00.000.' lux wagons» 25.000 lichte on
7.200 zware vraohtauto's
Er zou dan wel dergelijk een nutti
gen uitslag bereikt kunnen worden.
Vooral op dien weg Brussel-Oostende is
het rij verkeer bijzonder groot. Waarne
mingen to Makfogem hebben uitgowo-
zen, dat tusschen 4 en 23 u., op 1
Juli jl. 2756 motorwagens zijn voorbij-
gereden. of gemiddeld 2 wagens in cfe
minuut. Waarnemingen op andere da
gen in Augustus gaven ondeiscihcidon-
lij'k 1829, 2136 en 2482 m'otorwa gons.
Waarom zou mon zidli moeten ho|x-
■d'en aan min of meer veroiaierde fe-rniu-
len bij de regeling- en de veilbetoring
van het ïijverkoei* en don autoweg ver
smaden, als deze elders zooveel bijval
1 leeft J
He h. <d® Kepéhove heeft een onder-
zoak ing-ssteld en heruit blijkt, dat do
l'iemonteesdhe autoweg, met .een rijvlak
van 8 meter-, ongeveer 1,9 millioen fr.
kilometer kost, of, voor een iveg Brussel
Oostende (1-26 km.) met de vertakkin
gen, (15 km.) tegen 2 millioen frauflc
per kilometer een totaal bedrag van 280
miljoen frank. Nog geen fantastisch cij
fer
He ervaring .lieeft uitgewezen dial de
automobilisten door den autoweg con
besparing doen van ongeveer 38 t.h. op
brandstol en 66 t.h. op de banden.
De noodzakelijkheid van de verwe
zenlijking van den autoweg kan nog
geen dringende nodüzakelijkheid schij
nen. maar de goaverueur van Oost-Vl.
heeft het vraagstuk hiermee gee-teldl, en
dit mag góed wowïen geacht. Onderne-
mingsgccst en durf zijn de cigensdlia.p-
pen van een levenskracflitig volk. cn liet
is met uitgesloten, ,'dht bij de geleidelij-
ke verbetering van de openbare geld
middelen het plan een uitvoering krijgt
die ongetwijfeld ten bate moet strekken
met alleen van een beperkte rocks bur
gers, de automobilisten, maar van hooi
de hotel- en andere toeristische nijver
heid" aan onze lcust.
Door hare aansluiting bij de macht!»
ge groep Leuv«n biedt de GENTSCHE
BAKK VOOR HANDEL EN NIJVERHEID
14 Keizcrtfjkö l'laals te Aalst, volkomen
zekerho<ti aan de baar toevertrouwd^
gelden.
Alle tnlichtingcn worden er mei) dé
meeste bereidwilligheid kosLeloo9 ver*
6trekt.
Spaarkas 5,50 bruto,ten allen lijdd
beschikbaar, zonder voorbericht noch'
bespreking van bedrag.
Kasbons op C maand 5 hettd,
naamloos, ten allen tijde terugbetaal
baar op aanvraag.
Twee ontwerpen
Blijkens een modiedeeling van den h.
Alpli. Muilender. te Luik heeft dezo
twee onrtverpen ingediend betreffende
het bouwen van een tunnel onder da
Schelde te Antwerpen, die die veelbe
sproken verbinding tusschen de twee
oevers zou moeten verzekeren.
De plaats, waar «Je timnel, op den
rechteroever aou worden gebouwd, zou
zich bevinden op de grens van de St.
Miohiels en de Ooekerilkaide, goed go
sdliikt voor het verkeer.
Indien deze eerste tunnel, waarvan
het plan thans is onderworpen bevredigt
zou een tweede woeien gebouwd tus-
sohen Antwerpen-Waas-Austruweel en.
Antwerpen-tNbord. met dieeelfd afme
tingen, o.m. een rijweg en voetpaden,
met verkeer in twee richtingen, van
17.50 m. brecidtc, 1 kilometer lang, 12
meter hoog.
Deze 2ta1e tunnel zou er moeten komen
wanneer de eerste tunnel dagelijks zou
worden gebruikt door 25.000 voetgan
gers en 2.000 wagens,
sefhen autoweg te kunnen verlengen De regeering heeft do 'keus tusschen
het bouwen van een grooten tunnel, in
metaal of in gewapend beton, met ver
keer v°nr voetgangers en rijtuigen in;
twee tunnel/|
