4 skoon ninove
nr. 80. Waarom wij ertegen zijn
Rijksweg
(vervolg)
Waterzuivering
Dender
w
BPA BURCHTDAM
De voorstanders van deze weg heb
ben één toverwoord op de lippen
ontsluiting van het achtergebleven
en door werkloosheid getroffen Zuid-
Oost-Vlaanderen. Het lege industrie
park van Schendelbeke moet als illu
stratie dienen oin deze argumenten te
staven.
Als men echter bedenkt dat 40 van
alle industrieparken in Vlaanderen
braak liggen, dat vele van deze in
dustrieparken wel aan autowegen lig
gen, dan begrijpt men dat men meer
dan naïef moet zijn om te verwachten
dat de Rijksweg 80 het werkloosheids
probleem van onze streek gaat oplos
sen. In De Standaard van 10 maart
1982, wordt in een .artikel over een
'nutteloze' maar 'dure' autoweg in
Wallonië, die door André Cools des
tijds als volgt verdedigd werd 'dat
elke autostrade vlug en efficiënt
bijdraagt tot de streekontwikkeling'
gesteld dat althans het automatisme
vervat in die laatste bewering thans
niet meer aanvaard wordt'En met
voorbeelden uit het buitenland
wordt zelfs op averechtse effecten
gewezen.
Is de RW 80 er verkeers-technisch
nodig Met andere woorden, zal de
ze weg onze streek verkeersveiliger
maken en komt hij te gemoet aan een
Destaande behoefte 7 Om het duide
lijk te stellen. Zal de RW 80 maken
dat het huidige verkeer Brakel-
Ninove-Brussel in de toekomst de sla
lom Brakel-Geraardsbergen-Aalst-
Brussel zal nemen of zal het bestaan
de verkeer in hoofdzaak de bestaande
wegen blijven gebruiken
Voortgaande op de enige cijfers over
verkeersintensiteit (uit 1975), die
ik gevonden heb en uitgaande van de
hypothese dat de helft van het ver
keer doorgaand verkeer is en dat
van dat doorgaand verkeer de helft
het oude tracé vaarwel zal zeggen
voor het nieuwe, kom ik tot volgende
waarschijnlijk te optimistische pro
gnose
Idegem-Voorde van 5.481 naar 2000
(-3.500)
Brakel-Voorde van 5.243 naar 4.200
(-1000)
Dit is RW 80 sectie Idegem-Voorde
4.500
Voorde-Aalst van 3.738 naar 2.200
(-1.500)
Voorde-Ninove van 11.237 naar 9.700
(-1.500)
Dit is RW 80 sectie Voorde-RW 731
3.000
Een verkeerssnelweg dus voor maxi
maal een 3000 a 5000 voertuigen en
dit terwijl de bestaande wegeninfra
structuur (Brakel-Voorde en G'bergen-
Aalst) ruim voldoet en terwijl voor
het enige vak waar wel een overver
zadiging aanwezig is (Voorde-Ninove)
niets voorzien wordt.
Noch voor de steenweg Brussel-Ninove,
noch voor de dorpskernen van Aspe-
lare, Kerksken, Haaltert en Erembode-
gem-Terjoden zal er na de aanleg van
de RW 80 veel veranderen. Integen-
deel;voor 7 buurtwegen op het grond
gebied van Groot-Ninove, die de
RW 80 moeten kruisen zal de verkeers
onveiligheid toenemen. Verkeerstech
nisch is het tracé van de RW 80 op
het grondgebied van Ninove een nut
teloze weg.
A. DE RIEMAECKER, die zeker niet
kan beschouwd worden als een fana
tiek tegenstrever van infrastruc
tuurwerken en één van de weinige,
zoniet het enige gemeenteraadslid
dat met een zekere competentie en
ervaring inzake verkeersinfrastruc
tuur van de Denderstreek kan spreken,
gaf in De Denderklok van 7 sept. '79
volgend standpunt ten beste inzake
de RW 80 "Met andere woorden en in
klare termen. Ninove krijgt de last
-zonder welkdanig voordeel- van het
tracé van de nieuwe rijksweg op een
deel van haar grondgebied. Wat komt
er nog terecht van de modernisering
van de bestaande Steenweg naar Bra-
kel op het grondgebied van Ninove,
Outer, Appelterre en Voorde Niets!
Ondanks het feit dat de Steenweg
naar Brakel een SLAGADER is voor de
Ninoofse economie. Ondanks het feit
dat hij die slagader BLIJVEN zal,
zelfs na de aanleg van ontworpen
nieuwe rijksweg. Ondanks het feit
dat zijn verkeersdensiteit (thans
meer dan 12.000 voertuigen per dag!)
in ruime mate zal behouden blijven.
Spijtig voor de toekomst en de ex
pansie van Ninove".
Voor de natuur, het landschap en de
landbouw is het tracé van de RW 80
gewoonweg een KATASTROFE. Ik heb me
de moeite gedaan de laatste weken
het tracé nogmaals te gaan verkennen
De Werkgroep Leefmilieu zal in de
toekomst enkele sensibiliseringswan-
delingen organiseren. Men moet im
mers goed weten wat men opoffert om
wat in ruil te krijgen.
Bovendien stel ik vast dat men de
crisis van de jaren tachtig pro
beert op te lossen met remedies uit
de jaren zestig. Amerikaanse land-
bouwexperten voorspellen voor de ko
mende decennia een graancrisis verge
lijkbaar met de oliecrisis in de ja
ren zeventig. België voert meer dan
de helft van zijn graan in. Persoon
lijk geloof ik en hoop ik dat het
tijdperk van de auto zijn hoogtepunt
gehad heeft en verwacht ik een groei
van tewerkstellingsmogelijkheden in
de ecologische landbouw en natuurbe
heer. Vergeten we niet dat in Japan,
het land dat zo geroemd wordt om
zijn toekomstgerichtheid nog meer
dan 10 van de bevolking werkt in
zeer kleinschalige en intensieve
landbouw- en visvangstbedrijven.
Het vastleggen van het tracé van
de RW 80 is voorts een schoolvoor
beeld van hoe een kleine politieke
machtselite, buiten alle democrati
sche Controle om, beslissingen
arrangeertHet tracé van de RW 80
(Voorde-Denderhoutem stond NIET op
het ontwerpgewestplan, het kwam
niet voor in het advies van de
Regionale Commissie (voorgezeten
door Verleysen, die in een inter
view met 't Klokzjiël van mei 1981
meer dan duidelijk laat verstaan dat
de minister zijn wettelijke bevoegd
heid te buiten is gegaan bij de
vastlegging van het definitieve ge
westplan), maar het tracé duikt wel
op in het ministeriële advies (waar
schijnlijk onder redactie van kabi-
netsmedewerker L. Quintelier) van
8 mei 1978.
De problematiek van de RW 80 hangt
samen met de problematiek van de
modernisering van de RW 9 en deze
problematiek hangt samen met het
BPA Burchtdam (flessenhals kruispunt
Edingenbaan-Hallebaan)
In een commentaar op de verkeersin
frastructuur voor Ninove, van het de
finitieve gewestplan schrijft A. De
Riemaecker in De Denderklok van 18
aug. 1978 :"0ns, ten persoonlijke ti
tel, om 't even, doch de meeste wij
zigingen in 't geniep (vetgedrukt)
aangebracht aan het gewestplan, ge
tuigen van ONGEMENE KORTZICHTIGHEID.
Het was onze plicht en ons GOED RECHT
dit openbaar vast te stellen!".
Volgens De Riemaecker is dus niet al
leen met het BPA Burchtdam geknoeid
maar ook met de vastlegging van de
wegeninfrastructuur Is het om deze
reden dat het dossier van het BPA-
Burchtdam niet aan opklaring toe ge
raakt 7
Besluit Het tracé van de RW 80
(grondgebied Ninove) is verkeerstech
nisch onverantwoord, is economisch
betwistbaar, is juridisch (aanvecht
baar en is voor de landbouw en het
landschap katastrofaalDe RW 80
vergt alleen al voor het grondgebied
van Groot-Ninove een uitgave van
een half miljard frank. Voor dat
geld zijn er meer zinvolle alterna
tieven mogelijk, bijvoorbeeld een
goede verbinding Ninove-Liedekerke
(een weg die wel opgenomen was in
het advies van de Regionale commis
sie, maar niet meer voorkomt op het
gewestplan)verhoging van de veilig
heid op de bestaande wegen voor fiet
sers en voetgangers, aanleg van toe
ristische fietsroutes en wandel
paden.
De RW 80, een dossier om zo snel
mogelijk te begraven en te vergeten.
Dirk Van de Perre
Werkgroep Leefmilieu
Aalsl"
l(©1 W rs©©j
H fs
I-talk
Vorige keer gaf ik vraag en ant
woord op een parlementaire vraag
van volksvertegenwoordiger J. Caudron
gericht tot de Eerste Minister. Toen
kondigde ik ook aan dat een tweede
vraag was gesteld aan Akkermans, maar
dat deze nog niet beantwoord was. Op
26 mei bezorgde J. Caudron me ook dit
antwoord zodat vraag en antwoord (dit
laatste ook ter aanvulling van Mede
delingenblad, nr 3 dat half mei ver
scheen en waarin wel de vraag maar
niet het antwoord stond) kunnen wor
den gepubliceerd
Vraag nr. 36
van 18 februari 1982
van de heer J. CAUDRON
om le zenen in een parkzone, ten einde de fouten die
bij hel opstellen van het definitieve gewestplan, vast
gesteld bij KB van 30 mei 1978, gemaakt zijn en wel
ke werden vastgesteld na een juridisch kabinetsonder-
zoek. le herstellen.
Mag ik van de geachte Minister vernemen:
1. welke precieze fouten betreffende de Burchldam-
zone door zijn diensten werden vastgesteld;
Burchldamzone te Ninove
bied
Woon uitbreidingsge-
advies van de regionale commissie, daarbij ook de
bespreking in de werkgroep in acht genomen.
2. In zitting van 6 april 1981 is de Vlaamse Execu
tieve ingegaan op mijn voorstel deze anomalie te
herstellen; er werd beslist de „Burchtdam" als
parkgebiea aan te duiden.
Bij koninklijk besluit van 13 mei 1981 werd de
rectificatie aangebracht.
2. of de informatie over de beslissing van de Vlaam- 3. Ingevolge het gerechtelijk onderzoek werden de
se Executieve op 6 april 1981 over een wijziging desbetreffende stukken aan het gerecht overge-
van het gewestplan inzake de Burchtdam geno- maakt.
men, correct is;
3. indien positief antwoord op punt 2, waarom dan
de publikatie van het KB ter uitvoering van de Twee vaststellingen bij dit ant-
beslissing van 6 april 1981, uitblijft? woord
-omtrent de 'precieze fouten' draait
Akkermans erg rond de pot met zijn
'één van de anomaliën in de gewest-
Antwoord plannen'
-het gerechtelijk onderzoek heeft dus
ook betrekking op het KB van 13 mei
dat niet is gepubliceerd en blijk-
is geblokkeerd.
„Burchtdam" te Ninove kan aanzien worden als Na de verkiezingen en in samenhang met
één van de anoniaiiën in de gewestplannen. In 'net dossier van de verkeersinfrastruc—
Gevolggevend aan zijn vraag heb ik de eer hel geach
Luidens persartikels (Het Volk, 28 april 1981; Gazette lid het volgende mede te delen:
van Antwerpen, 26 mei 1981) en luidens een schnfte- L Het aanduiden als WOOnu.tbreidingsgebied van de balr" door~het~g^echt
lijke mededeling van de CVP-afdehng Ninove (4 juni bd
1981) heeft de Vlaamse Executieve, na voorafgaande
raadpleging van de Raad van State, afdeling wetge
ving. op 6 april 1981 beslist het woonuitbreidingsge-
bied aan de Burchtdam te Ninove te schrappen en
onderhavig geval kan deze anomalie loegeschre- tuur zal de Werkgroep Leefmilieu het
ven worden aan een onduidelijkheid ingevolge het gewestplandossier verder uitbenen.
INHOUD DOCUMENTATIEMAP 'DE WATER
ZUIVERING IN LANDELIJKE GEBIEDEN,
INZONDERHEID HET DENDERBEKKEN
1.K.DE BRABANDERScheikundig en bio
logisch onderzoek als basis en
begeleiding van de waterzuivering.
Toepassingen op het Denderbekken.
De auteur is bioloog. Als hoofd
van de afdeling Water van het
Instituut voor Hygiëne en Epide
miologie werkte hij mee aan de
studies van dit instituut over de
fysische, scheikundige en biolo
gische verontreiniging van het
Denderbekken
2.A.VAN DER BEKEN. Hydrologisch on
derzoek als basis en begeleiding
van de waterzuivering. Toepas
sing op het Denderbekken.
De auteur is ingenieur en hoofd
van de Dienst Hydrologie van de
V.U.B. Naast eerdere studies over
(Vervolg pagina 11)
