skoon ninove
Stadskern
vernieuwing
RW 80 Een stand van zaken
yOULP^PCMVEf ÓAVOOiPLÓJ
UZQ
rubriek^
i'Crkqrocp/ ^V>T
wfmiiku
T'ari
STADSKERNVERNIEUWINGSDAGEN VAN
4 TOT 12 NOV. 1983.
PROTESTWANDELING RW 80 GROOT
SUCCES
In het Belgisch Staatsblad van
28 juli 1983, dus in volle vakantie
periode, verscheen het K.B. van 2
juni en 24 juni 1983 tot instelling
van de spoedprocedure voor de aanleg
van de RW 80, grondgebied Idegem,
Smeerebbe-Vloerzegem, Zandbergen,
Voorde, Appelterre-Eichem en Outer
(sectie tussen RW 60 en de RW 9).
Reeds einde augustus werden de ei
genaars de papieren tot regeling van
de onteigeningsvergoedingen toege
stuurd. Voor vele eigenaars was dit
de eerste keer dat ze van de RW 80
hoorden. De beroering in landbouw-
middens is dan ook groot. Vele land
bouwers zien de exploitatie van hun
bedrijf op de helling gezet. Ook
de Werkgroep Leefmilieu is door
deze gang van zaken volledig verrast
geworden. Zij achtte het onwaar
schijnlijk dat in een tijd van in
leveren en overheidsdeficiteen zo
grote investering met zo weinig so-
ciaa1 -economisch rendement en met
zoveel landschaps- en landbouwschade
overhaast zou worden ingezet. Temeer
daar wij in onze Verkeersstudie
Regio Ninove' hadden gepleit om de
problematiek van de RW 80 nog te la
ten rusten, totdat het effect duide
lijk zou zijn van andere infrastruc
tuurwerken in de streek zoals de
RW 731 Aalst-Ninove en de rechttrek
king en verbreding van de RW 56 Ber-
gen-Geraardsbergen-Gent
Ter herinnering nog even deze feiten
en cijfers. De RW 80 is gepland in
de euforie van de zeventiger jaren
ter vervanging van de eerder gecon
cipieerde A9Het traject doorheen
Groot-Ninove is in 1978 direct op
het definitieve gewestplan gezet,
dus zonder Openbaar Onderzoek dit
ter vervanging van een tracé op
de rechteroever, waartegen protest
was gerezen. De Werkgroep Leefmilieu
heeft zich van in het begin tegen
dit nieuwe traject verzet en gesteld
dat beide oplossingen even slecht
0p donderdag 20 oktober om 20 uur
in 't Klokhuis, vergadering met
elkeen die een inbreng wenst te
doen inzake de expositie over
'stadskernvernieuwing'Bespreking
van de laatste praktische schik
kingen. Alle geïnteresseerden welkom.
Stefaan Van den Haute tekende dit al
ternatief plan voor de huidige par
king SavooistraatIn dit vogelper-
spektief ziet men duidelijk de harmo
nie met de bestaande huizen.
Reeds enkele maanden is een "komi-
teetje" opgericht dat een oplossing
zoekt voor de huidige bedenkelijke
toestandOp de Savooifeesten en de
Belanofeesten (in de twee belang
rijke straten) werd door het "komi-
teetje", dat hoopt te groeien, een
tentoonstelling gehouden met plan
nen, foto's, artikels en een sug-
gestieboek. Uit de genoteerde en
gehoorde suggesties werd dit plan
getekend, uiteraard uitgewerkt met
de vindingrijkheid van de tekenaar
en nog vrijblijvendaangezien het
de bedoeling is de buurtbewoners en
betrokkenen van het BrA-Damwaartoe
uit plein behoort, nog uitgebreider
en diepgaander te betrekkenkwestie
win niet met lege handen te staan
als er ooit werk van dit BPA. wordt
gemaakt. Wie nog suggesties wenst
te doe;- of uitgenodigd wenst te
worden op de vergaderingen, neme
kor.takt op met 't Klokzjiöl
zijn. Alleen onwetendheid bij de
bevolking heeft gemaakt dat er tegen
dit nieuwe traject geen massaal
protest is gerezen. Pas nu gaan de
ogen open.
Volgens de kosten-batenanalyse ge
maakt door Openbare Werken in 1981
is de kostprijs van de totale RW 80,
hetzij 33,7 km van Ronse over Brakel
en Geraardsbergen naar Ninove,
I.846.000.000 F. De kostprijs van de
sectie Schendelbeke-Ninove (waar
voor thans de onteigeningen lopen)
hetzij 12,7.km is 787.000.000 F.
Deze sectie loopt quasi volledig
door ongerepte natuurgebieden en
landbouwkoutersTerwijl het gemid
delde voor gans België van de ren-
tabilitiet van geplande wegenwerken
7,58 bedraagt bij de hypothese van
groeiend verkeer, scoort de totale
RW 80 slechts 5,9 en de afzonder
lijke aanleg van de sectie Schendel
beke-Ninove 3,6. Bij de hypothese
van stagnerend verkeer haalt bij een
landsgemiddelde van 4,68, de RW 80
amper 2,7 en het stuk Schendelbeke-
Ninove 2,6. Zeggen dat de RW 80
een prioritair project is, is een
leugen. Temeer daar het verkeer
stagneert. In 1975 telde men op de
RW 56 te Voorde 5.481 voertuigen,
in 1980 waren dit er 3.981. In
1975 telde men op de RW 9 te Outer
II.237 voertuigen, in 1980 nog
10.193.
De RW 80 wordt vooral door Ge
raardsbergen gewenst, hierin ak-
tief gesteund door het invloed
rijke ACW. Er wordt gewezen op de
slechte ontsluiting van de streek
en de hoge werkloosheid. Welnu,op
30 juni 1983 telde Groot-Geraards-
bergen 1.622 werklozen op 30.500
inwoners, hetzij 5,31 van de to
tale bevolking. Op dezelfde datum
telde Groot-Ninove 2.146 werklo
zen op 33.400 inwoners, hetzij
6,42 van de totale bevolking.
Ook Aalst scoort hoger dan Ge
raardsbergen. Herzele en Zottegem
scoren relatief laag. Met andere
woorden de beter ontsloten gebie
den hebben hogere werkloosheids
cijfers dan de zogenaamd minder
ontsloten gemeenten. Dat de bevol
king in Zuid-Oost-Vlaanderen te
rugloopt is een feit. Maar dit is
een probleem van nataliteit op
landsvlak. De gemeenteraad van
Ninove treft een grote blaam. Op
9 sept. 1982 stemde men unaniem
een notie tegen de RW 80. Als
antwoord op een parlementaire vraag
van senator Van der Niepen van
22 februari 1983 antwoordde minister
Olivier nog "De werken van de RW
80 zijn nog niet begonnen. Van een
eventuele wisseloplossing vanwege
het stadsbestuur van Ninove is mij
niets bekend. Zo deze voorgelegd
wordt, zal ik niet nalaten deze
welwillend te laten onderzoeken".
Op 9 juni 1983 liet echter de gemeen
teraad verstek gaan en achtte plots
het tracé van de RW 80 acceptabel.
Daarom dat de plotse inzet van de
spoedprocedure de Werkgroep Leef
milieu als een onverantwoorde be
slissing overkomt.
De Werkgroep Leefmilieu stelt vast
dat de werken ter elektrificatie
van de spoorlijn Denderleeuw-
Geraardsbergen wegens geldgebrek
zijn uitgesteld. Deze lijn telt
8.000 gebruikers. Het potentieel
kliënteel van de RW 80 schatten
wij op een 3.000 a 4.000 voertuigen.
Ook Openbare Vlerken verwacht niet
meer trafiek, gezien in een eerste
fase slechts een tweebaansweg is ge
pland. De 4.000 fietsers van Groot-
Ninove zijn zelfs nog geen voet
brugje waard over de Dender. Welke
prioriteit legt men in deze tijd van
crisis en inlevering Dat is de kern
van de zaak. Wij dagen nogmaals alle
politieke mandatarissen uit tot een
debat ten gronde. Wij handhaven onze
bezwaren zoals geformuleerd in onze
'Verkeersstudie Regio Ninove' van
6 juni 1983 en geven de strijd niet
op.
De Werkgroep Leefmilieu
Onder een stralende zon kwamen vele
honderden wandelaars samen aan de
Diepe Straten om de protest- en infor
matiewandeling van de Werkgroep Leef
milieu bij te wonen.
Onder het waakzame ook van Rijkswacht
en BOB vertrok de indrukwekkende
stoet het veld in op zoek naar de
plaatsen waar het reeds gemarkeerde
tracé van de RW 80 is aangeduid.
Over die manifestatie van eerste
rang meer foto's in volgend
't Klokzjiël. Alleen rest nog de
vraag waar bleef de burgemeester?
