Een kijk op Burchtdam en Nederwijk
skoon ninove
4
r w
f//
4 V\
VOORAF
HET PROBLEEM BURCHTDAM
•&EVDEYZ
eenre. Pr Sodhk
VA
V<v-loiAieli'w^sldS S
N
(NPLAMTI
S7.
h TPAh\
pSmge nbnah
ORDENING VAN VERKEERSFUNKTIES
OP DE RECHTEROEVER
Stadskernvernieuwing blijft
één van de grote werkthema's
van de Werkgroep Leefmilieu
ook in 1984. Nu het vijfjaren
plan Openbare Werken op dat vlak
quasi niets voorziet, is het
meer dan nodig dat vanuit de
bevolking duidelijk de wens
naar stadsvernieuwing geformu
leerd wordt. Stadsvernieuwing
zelf kan cïe Werkgroep niet rea
liseren, dat is de taak van de
overheid. Wel kunnen we mede
de bevolking mobiliseren. Daar
om dat in dit en de volgende
nummers van 't Klokzjiël, ter
brede informatie, een beknopte
samenvatting gegeven wordt van
de voorstellen die door Rik
van Rossen, Rik Van de Perre
en Bart Meganck gedaan zijn
op onze stadsvernieuwingsdagen.
uiteraard gaat het om voor
stellen, om uitgangspunten
voor discussie. Een brede
discussie ten gronde zullen we
in de maanden mei-juni organi
seren.
Waarcm de Burchtdam en de Neder
wijk gekozen werden ter studie
van de stadsvernieuwing te Ninove?
De Burchtdam, cmdat iedereen wel
ziet dat daar iets moet gebeuren.
De Nederwijk, cmdat niemand zich
daarcm bekommert vandaag, maar
het toch duidelijk is dat in een
niet meer zo verre toekomst deze
wijk in zijn geheel een vernieuwing
te ondergaan heeft, terwijl aan de
rand ervan een paar probleempunten
zijn ontstaan (bijvoorbeeld de zone
rond Koepoort en het uiteinde van
de Graanmarkt) waar door en on
danks het beleid van de Stad Ninove,
thans niet de oplossing voor be
staat.
In de oplossingen tenslotte die
voor beide wijken tijdens de Stads-
kernvernieuwingsdagen door de Werk
groep Leefmilieu Ninove werden
voorgesteld, gaat een samenhang
tussen beide duidelijk worden vanuit
het aspekt "invalswegen naar het
stadscentrum"
Vandaar de keuze van Burchtdam en
Nederwijk.
Ondanks de aanleg van de Centrum
laan, die wel een deel van het inko
mend verkeer naar zich heeft toege
trokken, is en blijft de Burchtdam
een invalsweg naar het stadscentrum,
vanuit de richtingen Brussel, Halle
en Edingen.
Van deze funktie als invalsweg
blijkt echter voor de Burchtdam
steeds minder welvaart voort de ko
men een deel van de handelshuizen
staat leeg en is zelfs aan verkrot
ting toe.
Toch blijft er veel verkeer door de
Burchtdam komen, waardoor parkeren
tussen het Dr.Hemerijckxplein en
de Begijnebrug een onmogelijke zaak
is. Daardoor is het ook niet aange
naam om als fietser of voetganger
door de Burchtdam te komen: de voet
paden zijn smal, en het doorrazend
tweerichtingsverkeer door de bochten
maakt de straat tamelijk onveilig.
Wanneer we de ontsluiting van de
Rechteroever eens onder de loep ne
men, stellen we vast dat de Rechter
oever stiefmoederlijk bedeeld is
vanaf de ring leiden slechts de
Brusselsestraat en de Pollarestraat
naar de Rechteroever, en deze komen
dan nog samen om al het verkeer door
de Burchtdam te sluizen.
De linkeroever met het stadscentrum
is veel beter toebedeeld: vier ver
schillende wegen leiden vanaf de
ring naar het centrum op de rechter
oever, nlGeraardsbergsestraat
WeggevoerdenstraatNederwijkstraat
en Centrumlaan.
De Nederwijkstraat wordt als invals
weg in feite weinig gebruikt maar
voor het omliggende ten noorden en
ten westen van Ninove staan de drie
overige invalswegen ruimschoots in,
voor het omliggende uit de richting
van Brakel en Aalst.
Het zuiden en het oosten, met een
nochtans belangrijk omliggend ge
bied dat op Ninove is afgestemd
langs de drie verkeersassen uit
Brussel, Halle en Edingen, moet
het uitsluitend stellen met de
Burchtdam, zodat het gedeeltelijk
uitwijken naar de Centrumlaan daar
een uitvloeisel van is.
Er zijn dus reeds stemmen opgegaan
om de Rechteroever een bijkomende
ontsluiting te geven vanaf de ring,
om het naar de Centrumlaan afge
vloeide verkeer opnieuw op te van
gen. Maar tegelijk koestert men
daarbij een zekere vrees, dat van
de Burchtdair zelf dan helemaal
niets meer terechtkomt, wanneer
aldus een rechtstreekser en gemak
kelijker verbinding met het stads
centrum zou tot stand komen.
Inderdaad is deze vrees terecht,
want de vraag of er een bijkomende
ontsluiting van de Rechteroever
moet komen en van wiiiir (kruispunt
St.Theresiakerk of kruispunt Tram
statie) kan niet beantwoord worden
zonder zich de vraag te stellen wat
men daarmee voor de Rechteroever
zou pogen te bereiken.
Zuiver verkeerskundig valt heel
wat te zeggen voor een verbinding
tussen het kruispunt Tramstatie
en de Begijnebrug véél minder
daarentegen voor een verbinding tus
sen het kruispunt St.Theresiakerk
en de Begijnebrug.
We gaan hier niet over uitweiden om -
dat dergelijke ontsluitingen voor
bij gaan aan de kern van het pro
bleem Burchtdam.
We menen dat Ninove genoeg ontslui
tingen heeft, en dat er geen nieuwe
moeten bij gekreëerd worden.
We menen echter ook dat, zoals reeds
gezegd, de bestaande ontsluitingen
ongelijk verdeeld zijn over Rechter
oever en Linkeroever.
De Rechteroever is stiefmoederlijk
bedeeld maar dit betekent niet
dat er voor de Rechteroever bijko-
tiatr
Or Mt»\r
'Afkraak
WIE. UW
Tnt r e.limktflr
mende ontsluitingswegen moeten ge
zocht worden. Integendeel dient een
oplossing te worden gezocht waarbij
de Rechteroever beter kan profite
ren van de bestaande ontsluitings
wegen die vanaf de ring naar het
Ninoofse stadscentrum leiden. Die
oplossing moet zodanig zijn dat:
a.de eigen mogelijkheden van de
Rechteroever beter kunnen wor
den benut en aantrekkelijker
uit de verf komen.
b.het verkeer op de Rechter
oever geordend wordt.
Die oplossing moet ook samen gaan
met en bevorderlijk zijn voor de
stadsvernieuwing die in de Wijk
Burchtdam noodzakelijk geworden is.
Want de kern van het probleem op de
Burchtdam is niet een tekort aan
ontsluitingswegen of een verkeers-
afvloeiing naar de Centrumlaan,
maar wel de strukturele tekortko
mingen van de Burchtdam zelf:
- verkeerscongestie door het ge
motoriseerd verkeer, en onvei
ligheid en onaantrekkelijkheid
voor voetgangers en fietsers.
- te smalle, vervallen of onge
schikte panden voor de heden
daagse eisen die aan handels
uitbatingen gesteld worden.
- uitblijven van een verkeersor-
dening en achteruitblijven van
de verkeersinfrastruktuurte
genover de toename van een aan
tal funkties en diensten, waar
door nochtans de Rechteroever
in de laatste jaren opnieuw
over aantrekkingspolen beschikt;
men denke hierbij aan sporthal
en zwembad bijvoorbeeld.
Een laatste woord nog in dit hoofd
stuk over een oplossing die sommigen
menen te zien in de inplanting van
een woonwijk, omarmd door Burchtdam
Brusselsestraat. Ongetwijfeld be
antwoordt zoiets aan de goede bedoe
ling om de Burchtdam daardoor nieuw
leven in te blazen, met de rede
nering dat een bevolkingstoename
in de wijk, door nieuwe woongelegen-
heden, ook de handel op de Burcht
dam zal doen heropbloeien.
Die redenering is echter totaal
fout stedebouwkundig is het een
bewezen feit dat onder een bepaalde
drempel voor het inwonersaantal van
een nieuwe woonwijk, deze geen
nieuwe winkels in dezelfde buurt
doet ontstaan, behalve dan zoiets
als een kruidenierszaak.
We kennen daarvan sprekende voor
beelden in eigen stad de woonwijk
Ter Duyst, en de woonwijk Groene-
weg, hebben geen van beide en ge
durende hun hele bestaan ooit méér
winkels doen ontstaan langs Linden-
dreef, Denderhoutembaan en Steen
weg op Aalst samen, dan elk één
kruidenierszaak pas in de laatste
paar jaren is daar een apotheek bij
gekomen.
De inplanting van een woonwijk is
voor de handel op de Burchtdam
slechts een pleister op een houten
been, wanneer niets zou worden on
dernomen voor een betere verkeers-
ordening en voor stadsvernieuwing,
om daardoor de strukturele tekort
komingen van de Burchtdam te ver
beteren
Dit laatste is wat wij als oplos
sing voorstellen hierna.
De stadsvernieuwing is op de eerste
plaats nodig op de Burchtdam, en
in de tweede plaats op de Dender-
kaai, om het geheel van die wijk
opnieuw aantrekkelijker te maken.
De stad Ninove zou daartoe het
nodige kunnen doen om deze wijk
als stedelijk herwaarderingsgebied
te bestemmen. Wat dit allemaal
inhoudt bespreken we later.
Voor het uitvoeren van de diverse
werkzaamheden ter herwaardering
van de Burchtdam, is het nodig
dat de Burchtdam en de Denderkaai
éénrichtingsverkeer krijgen. Dan
