Aktuele problemen
skoon ninove
Redding'diepe straten»: nu of nooit
JAAR VAN DE VERKEERSVEILIGHEID
Hoewel zich op dat vlak in Groot-
Ni nove zowat overal problemen stel
len, willen wij toch aandacht vragen
voor enkele specifieke punten. Wij
pleiten nogmaals voor de spoedige
aanleg van een brugje voor fietsers
en voetgangers over de Dender ter
hoogte van het stadspark. Onze ar
gumenten terzake zijn bekend ver
hoging veiligheid voor de scholie
ren, betere bereikbaarheid, nieuwe
diensten aan de Centrumlaan, bete
re spreiding van de verkeerscirou
latie en het parkeren. Bij wijze
van proef zou men onmiddellijk kun
nen starten met de bouw van een
noodbrugje.
Verder wijzen wij op de afwezigheid
van voetpaden in de Bevrijdingslaan,
waar schoolkinderen de rijweg moe
ten oplopen en de auto's gepar
keerd staan op dè stoep.
Ook om redenen van verkeersveilig
heid vragen wij om de aanleg van
een fietspad langsheen de atletiek-
piste tussen de Pollarebaan en de
Dender. Zulk fietspad kan via het
jaagpad aansluiten op de voetbrug.
De algemene voorrang-van-rechtsrege-
ling voor de binnenstad moet na
enige tijd aan een kritisch onder
zoek worden onderworpen en zonodig
worden herzien.
WATERZUIVERING
De aanleg van een klein centraal zui
veringsstation van 25.000 I.E., moet
niet worden afgeremd of gekoppeld
aan de waterzuivering in Wallonië.
Wel moet het collectorenplan worden
aangepast in functie van de nieuwe
optie en dient de aanleg van de no
dige collectoren ten spoedigste te
worden voortgezet. Voor de lande
lijke gebieden vragen wij initiatie
ven om bij wijze van experiment klei
ne geïsoleerde beekvalleien (bv.
Eichembeek) met alternatieve zuive
ringsmethoden aan te pakken. Het
resultaat van die zuivering zou on
middellijk zijn nut hebben voor
de plaatselijke bevolking.
R.W. 80
In het licht van de brief van min.
Olivier en het principe van de fase
gewijze aanpak vragen wij dat alle
Ninoofse politieke instanties drin
gend en eensgezind bij de minister
er zouden op aandringen de RW 80
tussen de RW 9 en de RW 731 niet te
onteigenen, gezien het hier om een
uitzonderlijk gaaf landbouwgebied
gaat en een zone met recreatief
belang voor de Ninoofse regio.Het
is de laatste kans voor de redding
van de Diepe Straten.
HUISVUILOPHALING EN SLUIKSTORTEN
Het initiatief tot plaatsen van een
container voor papier en glas jui
chen we toe. Wij vragen uitbreiding
van dit initiatief naar meerdere
plaatsen toe en nog meer diversifi
catie van de stortmogelijkheden
(bv.afvalolie en experiment met open
containers ten einde het sluikstor
ten preventief tegen te gaan). Kan
tevens geen BTK-project worden op
gezet voor de reiniging in de win
termaanden van de openbare en semi-
openbare ruimten van zwerfvuil
STADSVERNIEUWING
Voor het Ninoofse stedelijk centrum
(Ninove binnen de ring) stellen
zich een reeks samenhangende pro
blemen. Er is de aftakeling van de
functie van de oude stadskern en
de verkrotting van de volksbuurten.
Er is een probleem van vlotte en
veilige verkeerscirculati'e voor de
verschillende categorieën weggebrui
kers, enz. De problemen zijn gekend
en geïnventariseerd op onze Stads-
vernieuwingsdagen. Wat thans dringend
nodig is, is een initiatief vanwege
de Stad tot het oprichten van een
open werkgroep met een zo ruim moge
lijke basis om tegen einde 1984 een
concreet aktieplan op te stellen.
De Ninoofse binnenstad heeft een be
knopt, bruikbaar en realistisch struc
tuurplan nodig. Vanaf 1985 zouden
de eerste saneringsmaatregelen in
uitvoering kunnen moeten worden ge
bracht. Wij vragen ook dat binnen
het schepencollege de bevoegdheid
voor stadsvernieuwing niet als een
vijfde wiel aan de wagen zou worden
behandeld, maar als een prioritaire
en dringende taak.
OPENBAAR VERVOER
In hèt nieuwe Intercity en Interregio
plan van de NMBS is Ninove uit de
boot gevallen. Het niet geëlektrifi
ceerd zijn van de spoorlijn Dender-
leeuw-Geraardsbergen wordt door de
NMBS als reden hiervoor aangegeven.
Er wordt beterschap beloofd eens dit
is gebeurd. En er zijn gelukkig te
kenen die er op wijzen dat de eerste
stappen naar die elektrificatie ge
zet worden. Daarom vragen wij alle
instanties er over te waken dat deze
werken geen vertraging zouden oplo
pen. Inmiddels zullen wij ons in
zetten om bij de NMBS kleine ver
beteringen aan de huidige uurregeling
af te dwingen, bv. in de relatie
met Aalst en Gent.
De Werkgroep Leefmilieu
voor Groot-Ninove
14 juni 1984
Indien de RW 80 er komt, dan
zal dit zijn omdat het Ninoof
se stadsbestuur geen poging
van betekenis heeft onderno
men om dit onheil af te wente
len en zich totnogtoe water
drager heeft getoond voor Ge-
raardsbergse politici.
Minister Olivier stelt zich
akkoord met een FASEGEWIJZE
aanpak
Maakt Ninove van die ziens
wijze van Olivier gebruik om
in laatste instantie te pogen
het stuk RW 80 doorheen de
Diepe Straten uit te stellen?
Er zijn daartoe redenen te
over. De onteigeningsbrieven
voor deze sectie liggen klaar.
Er moet snel gehandeld worden
of het is DEFINITIEF te laat.
Want het ware onzinnige geld
verspilling toch te onteigenen
en de RW 80 niet of niet direct
aan te leggen. Een fasegewijze
aanpak vraagt ook een fasege
wijze aanpak voor de onteige
ningen. Onze stelling luidt
dus Laat dat ene stukje RW 80
tussen RW 60 en RW7 9 er dan ko
men, maar stel alles in het
werk om de Diepe Straten te
redden. En tijd brengt raad.
In bijlage ons voorstel dat
aan de stad is overgemaakt en
de laatste brief van minister
Olivier
Dirk Van de Perre
Ninove,15 juni 1984
Aan het College van Burgemeester
en Schepenen van de Stad Ninove
Aan de voorzitters en fractie
voorzitters van de politieke Dartijen
Betreft R.W. 80
Geachte Heer Burgemeester
Geachte Dames en Heren,
De problematiek van de RW 80 is U
voldoende bekend. Op 13 juni gaf
de Omer Wattezstichting, Ral des,
Werkgroep Leefmilieu Geraards-
bergen en Werkgroep Leefmilieu
Ninove te Brussel een nationale
persconferentie om een gemeen
schappelijk standpunt over de
RW 80 bekend te maken.
Uit alle verzamelde informatie
blijkt dat noch te Ronse, noch
te Oudenaarde, noch te Brake!
noch te Ninove de rijksweg in
zijn huidig tracé opportuun ge
acht wordt. Alleen politieke krin
gen te Geraardsbergén dringen
sterk aan op de aanleg ervan,
met prioriteit voor het stuk
Schendelbeke-RW 731.
Wij kunnen ons niet van de indruk
ontdoen dat zelfs de administra
tie van Openbare Werken voor deze
rijksweg niet warm loopt en dat
de beslissing tot aanleg ervan
op louter politieke overwegingen
-berust.Veel meer dan een weg met
beperkte regionale functie kan
de RW 80 niet worden. Bovendien
zijn alle verkeersdeskundigen het
eens dat expreswegen met veel ge-
li jkgrondse kruisingen dodenwegen
zijn.Een deel van de RW 80 is reeds
onteigend, het stuk namelijk tus
sen de RW 60 en de RW 9. Hoewel
wij geen voorstanders zijn van
dat stuk gebiedt de objectiviteit
ons te erkennen dat dit traject
het meest aan een behoefte voldoet.
Door dat stuk wordt Geraardsbergen
iets sneller op de RW 9 gebracht er
wordt vandaaruit de relatie met
Brussel beter. De onteigeningsbrie
ven voor de sectie tussen de RW 9
en de RW 731 (doorheen de Diepe
Straten) liggen klaar. Dit tracé
doorkruist een unieke landbouwkou-
ter en dwarst drie lokale wegen
naast talrijke landbouwwegen. Ver
keerslichten zullen noodzakelijk
zijn. De vraag dient dan ook ge
steld te worden of de verbinding
vanaf Outer naar de RW 731 toe
niet even snel en vlot kan geschie
den langs het bestaande wegennet,
namelijk de RW 9 en de ring van
Ninove.
Minister Olivier stelde zich in
zijn brief van 11 mei 1984 akkoord
met een fasegewijze aanpak. Wij
zijn van oordeel dat Ninove hier
onmiddellijk, dringend en eensge
zind moet op inspelen om te red
den wat er nog te redden valt. Wij
moeten aan de minister vragen om in
overeenstemming met de filosofie
van de fasegewijze aanpak, slechts
het stuk tussen de RW 9 en de RW 731
te onteigenen en aan te leggp".
NADAT zou gebleken zijn dat door de
aanleg van het eerste stuk RW 80 de
ontsluitingsproblemen van Geraards
bergen nog niet zijn opgelost.
Het behartigen van de Geraardsberg-
se belangen, mag niet ten koste gaan
van de rechtmatige verdediging van
de Ninoofse belangen. Wij kunnen
ons niet van de indruk ontdoen dat
totnogtoe het stadsbestuur te wei
nig ondernomen heeft om die bij de
overheid kenbaar te maken.
Met de meeste achting
De Werkgroep Leefmilieu voor Groot-
Ni nove
p.a. Hoogstraat, 23, 9401 Pollare
N.B.Wij stellen voor deze of analoge
motie aan de minister van Openbare
Werken te laten geworden
"De RW 80 vraagt grote offers op
Ninoofs grondgebied zowel inzake
landschap als natuur. Hij zal in
thans stille en verkeersveilige
zones lawaai en verkeersonveilig
heid meebrengen. Hij stelt voor de
landbouwers onoverkomelijke proble
men. Daarom vragen we dringend de
aanleg van het gedeelte tussen de
RW 9 en de RW 731 niet aan te vat
ten, omdat deze sectie aan minder
behoeften tegemoet komt dan de
sectie tussen de RW 60 en de RW 9,
waarvoor reeds de onteigeningen
zijn gebeurd. Wij menen immers
dat de verbinding tussen Outer
en de RW 731 even goed, veilig en
snel langs het bestaande wegenpa
troon kan geschieden, namelijk de
RW 9 en de Ring rond Ninove en dat
derhalve de aanleg van een nieuwe
noordelijke ringweg om verkeers
technische, landbouwkundige, land
schappelijke en financiële rede
nen overbodig is".
f
WEGENFONDS
1v
1000 Brussel,
WTC-toren 3
E. Jacqmainlaan 138
Tel. 02/212.32.11
Aan de Werkgroep Leefmilieu Groot
Ninove
t.a.v. de Heer Van de Perre D.
Hoogstraat 23
9401 POLLARE
Uw brief van
29/2/84
Betreft Aanleg RW. 80
Sectie Geraardsbergen
Ons kenmerk
W/3/1152/YG
Bijlagen
Mijne Heren,
Ingevolge uw bovenvermelde nota heb ik de eer U te laten
opmerken dat de verbindingen RW.56 Gent - Geraardsbergen en RW 80
Oudenaarde - Ronse - Brakel - Ninove, elk voor een specifieke en van
elkaar duidelijk verschillende verkeersrelatie ontworpen zijn, waardoor een
gelijklopende voorziene aanleg aangewezen is.
De RW 56 Geraardsbergen - Gent is inderdaad een noord - zuid
verbinding terwijl de RW 80 Oudenaarde Ronse - Brakel - Ninove een
oost-west verbinding uitmaaktwaarop eveneens Geraardsbergen aansluit.
De prognose i.v.m. het verwachte verkeersvolume op RW 80 zijn
trouwens nauwelijks afhankelijk van het al dan niet moderniseren van
RW 56.
Weliswaar kan aangestipt worden dat bij de aanleg van RW 80
voorrang zal verleend worden aan het meest prioritaire vak, namelijk dat
tussen RW 60 en RW 9. De fasegewijze aanpak laat uiteraard toe om de
realisatie van de ontworpen verbinding elk jaar aan de verkeersbehoeften
te toetsen vootofiu/r het definitieve programma goed te keuren.
Om het vak tussen RW 60 en RW 9 optimaal in te kaderen in
het wegennet is het evenwel aangewezen op korte termijn het aansluitend
vak tussen RW 9 en RW 731 te realiseren.
Met de meeste hoogachting,
De Minister van Openbare
Werken,
Qe.
