Will
NOGMAALS de nieuwe verkeerssituatie
skoon ninove
- circulatiemogelijkheden voor
de fietsers.
- penetratie van het openbaar
vervoer in het stadscentrum.
- laad- en losmogelijkheden in
de eenrichtingsstraten.
3. KORTZICHTIGHEID
De stad is weinig vooruitziend
geweest en haar kortzichtig be
leid is de oorzaak van de
moeilijkheden die er nu zijn.
Vele zinnige voorstellen van
de Werkgroep Leefmilieu zijn
steeds afgewezen als daar zijn
- voetgangersbrug over de Den
der teneinde aan het H.Hartin-
stituut de verkeersstroom over
beide Denderoevers te spreiden?
- verplichting aanleg parkeer
plaatsen voor personeel door
het H. Hartinstituut op de
verkochte stadsgronden aan de
Onderwijslaanteneinde twee-
ri chti ngs verkeer in de Onder-
wijslaan te kunnen invoeren
en het kruispunt aan de Cen
trum! aan-Burchtstraat te
ontlasten
- aankoop Sigtaygebouwen ten
einde daar overdekte markt
hallen te installeren, die
eveneens als parkeerruimte
voor gans het centrum kan
dienst doen.
Met andere dringende ini
tiatieven wordt nodeloos ge
talmd zoals:
- oplossing parkeerproblemen
rond 0 LVrouwekerk
- aanleg ontsluitingsweg aan
de Nederwijk.
- aanleg verbinding Bleek-
straat-Dam.
4. VOOR HET KALF DEFINI
TIEF VERDRONKEN IS.
Men moet de nodige lessen trek
ken waar het nog kan en bijstu
ren waar dit mogelijk is.
We denken aan volgende maat
regelen
- fietsers in zoveel mogelijke
straten toelaten waar dit mo
gelijk is, ook die straten met
eenrichtingsverkeer.
- ontwerp van de nog niet aan
gelegde Geraardsbergsestraat
aanpassen bv. inzake rijweg
breedte.
- strategische kruispunten
nog niet definitief afwer-
ken (bv. kruispunt kliniek)
teneinde met rijrichtingen te
experimenteren en eerst erva
ring op te doen, vooraleer de
finitief te beslissen over de
verkeers ri chti ng
- direct starten van een pu
bliciteitscampagne op kosten
van de stad om het traditio
neel koopklienteel in te lich
ten dat de werken voorbij zijn
en winkelen te Ninove nu aan
genamer kan.
- onmiddellijke inrichting
van meer parkeermogelijkheid
(met parkeermetersop het
Kerkplein en aanleg van par
keerruimte voor lang-parkeer-
ders aan de Wip.
- samenstelling van een stede
lijke Werkgroep Verkeer bege
leid door een externe verkeers-
deskundige om een globale ver-
keersvisie op lange termijn
uit te werken.
5. BELEID
Dat men te Ninove een miljoen
uitgeeft voor een vruchteloze
electronische stemmachine die
10 keer per jaar gebruikt wordt
vindt men normaal bij het
stadsbestuur. Dat men eens
enkele honderdduizenden zou
uitgeven om een degelijk ver
keersplan uit te werken waar
van de toekomst van vele mid
denstanders, maar ook het wel
zijn van gans de stad van af
hangt dat zal sommige gemeen
teraadsleden vreemd in de oren
kli nken
Hoelang nog gaat het duren
dat een telefoontje van mada
me X of madame Z naar het
stadhuis volstaat om de loop
van de werken te doen wijzi
gen. Want dat is de huidige
toestand. Ninove wordt be
stuurd via de roddelpraat en
het koffiegeklets met tussen
door een begrafenis en een
eetfesti jn
P.S.:
be verkeerscommissie (niet meer ver
ruimd met de inspraakgroepen als
middenstand en Werkgroep Leefmilieu)
kwam op 19 november bijeen en beslis
te:
- De verkeersrichting E. de Deynstr.
en Despauteerstraat om te keren en
in de Koepoortstraat tweerichtings
verkeer toe te laten( Regeling die
reeds in voege is en die een grote
verbetering inhoudt)
- Niet in te gaan op de vraag van
het Shoppingcenter (Biezenstraat,
Stationsstraat) daar tweerichtings
verkeer in te voeren, maar de rege
ling gedurende een zestal maand van
kracht te laten zijn en dan te eva
lueren. (Zou men toch NU al niet
kunnen experimenteren met in die
straten DUBBEL FIETSERSVERKEER toe
te laten
Voorts nam schepen Durant ontslag
als voorzitter van de commissie.
Blijkbaar is hij het - niet ten
onrechte - beu, dat de burgemeester
die vroeger zich nooit op een verkeers
commissie heeft laten zien, nu
wanneer de publieke opinie is wakker
geschoten en er stemmen zijn te
rapen of te verliezen, plots als
redder in nood de Ninoofse verkeers
problematiek heeft ontdekt.
1FOUTEN
Enkele fouten zijn nu reeds
zichtbaar in de nieuwe ver-
keersorganisatie
- Het kruispunt Centrumlaan-
Burchtstraat-Marktstraat is
slecht en overhaast ingericht.
De doorgangen zijn te smal.
De arduinen vluchtheuvels
belemmeren het draaien van
grotere voertuigen. Vanaf
de Marktstraat moet de
Burchtstraat bereikbaar zijn,
zeker voor fietsers.
- De Lange Muntstraat is een
doodlopende steeg. Wie er in
rijdt moet achterwaarts terug.
Het louter lokale verkeer even
als de fietsers moeten de ver
binding kunnen maken met het
Ouds tri jdersplei n
- De rijweg van de Beverstraat
is te smal. Er is te weinig
ui twi j kmogelijkheid voor laden
en lossen of voor ongewone si
tuaties (verhuizen, werken).
De stoepen zijn overladen met
straatmeubi1 air en verkeers
borden en verlichtingspalen.
- De Biezenstraat-Stations
straat krijgt te weinig door
stroming van verkeer, zodat
de verkoopscijfers van de win
keliers er met de helft zijn
gedaald
- De Koepoortstraat is zonder
enige noodzaak langs twee van
de drie zijden afgegrendeld.
2. INDIVIDUEEL BELANG
WOOG TEVEEL DOOR.
Globaal genomen kan men stel
len dat in de nieuwe verkeers--
situatie teveel belang is ge
hecht aan uiterlijkheden en
het individueel belang van
enkele winkeliers die met een
parkeerplaats bij de winkel
deur zijn gepaaid en dat er
te weinig aandacht is geweest
voor het echte verkeerspro
bleem d.i. de goede veilige
en gemakkelijke circulatie
en berei kbaarhei d voor "ieder
een van alle stadsfuncties
Slecht opgelost zijn:
- bereikbaarheid van de scho
len, de grootste verkeersver-
wekkers
STADHUIS
Het nieuwe stadhuis verkeert
al in een toestand van verval.
In het nieuwe stadhuis regent
het op meer dan een plaats
binnen. Onlangs moest men om
regendoorslag te weren brui
ne platen tegen de muur zet
ten boven de drie glazen er
kers
Binnenkort gaat men 20 mil
joen uitgeven om de omgeving
rond het stadhuis aan te leq-
gen
Wordt het nieuwe stadhuis
het symbool van de Ninoofse
onbekwaamheid?
De Werkgroep Leefmilieu
In 1987 bestaat de Werk
groep Leefmilieu 10 jaar.
Wij gaan door met ons Me
dedelingenblad, ons drie
maandelijks tijdschrift
en met onze werking.
Het jaarlijks lidgeld
blijft bepaald op 150 F.
Nu meer dan ooit hebben
wij ook uw steun nodig.
Blijf lid of wordt lid
door het storten van het
lidgeld voor 1987 op
rk 001/0788955/33 van
de Werkgroep Leefmilieu.
De Werkgroep Leefmilieu
Het kruispunt aan de Centrumlaan is
veel te smal ingericht. Na enkele da
gen zijn de dure arduinen reeds lelijk
toegetakeld. Een vrachtwagen heeft nau
welijks manouvreerruimte.
De relatie tussen Lange Muntstraat en
Oudstrijdersplein is zeker niet opti
maal geregeld. Nu heeft de Lange Munt
straat het aanschijn van een steeg ge
kregen die afgesloten is van het cen
trum.
Verdwijnen weldra deze verkeersborden
In de Biezenstraat - Stationstraat zijn
de winkeliers in paniek. Dè verkoop is
er op de helft teruggevallen. Men eist
er opnieuw tweerichtingsverkeer
Tweerichtingsverkeer in de Stationsstr1 '9b
het omdraaien van de rijrichting bij
behoud van eenrichtingsverkeer vereist Teveel borden, palen of aanplantingen
het terug omwerken van dit kruispunt Teveel pietluttigheden,zoals deze par-
aan de kliniek. Waarom koos men hier keerplaats voor moto's (die altijd door
niet voor een voorlopige aanleg zodat 'auto's is ingenomen). Dat is een eerste
na experimenten kon blijken wat de bes- indruk die het nieuwe straatmeubilair
te oplossing is nalaat.
