skoon ninove VERKEERSPLAN NINOVE,
8
en Werkgroep Leefmilieu, kwam
met een overgrote meerderheid
tot de conclusie dat de meest
logische rijrichting in de Be
verstraat de huidige is, en dat
daarop best de rijrichtingen
van de Lavendel straat en de
Biezenstraat konden aansluiten.
Dat is het enige punt waarover
de verkeerscommissie in 1986
geraadpleegd is.
EVALUATIE
Vervolgens is het plan gerea
liseerd en we hebben nu al bi j-
De werkgroep steunt de visie van
schepen Durant (minder autover
keer in het stadscentrum, meer
ruimte voor voetgangers) op voor
waarde dat men ook onmiddellijk
werk maakt van het realiseren
van de randvoorwaarden die het
goed functioneren van het één
richtingsverkeer moeten moge
lijk maken, namelijk: een ont-
s1 uitingsweg Ringlaan-Graanmarkt,
een verbinding BÏeëkstraat-Dam,
een voetbrug over de Dender
nabij het H.Hartinstituut.
-De politici in de verkeers-
EEN TERUGBLIK
In het najaar van vorig jaar
werd het vernieuwde Oudstrij-
dersplein, de vernieuwde Be
verstraat, Lavendel straat
en Geraardsbergsestraat plech
tig ingehuldigd. We zijn nu een
jaar later. Hoe staan de za
ken Vooreerst moet nog eens
herhaald worden dat het huidi
ge verkeersplan niet het gevolg
is van een globale verkeerssitu
atie, maar eerder toevallig en
snel uit de bus kwam naar aan
leiding van de collectorwerken.
de. befvWetre eénricWrc^s
berden '/an 4 e
"Stoësje-nheirtj
Schepen Luk Durant wenste het
straatbeeld te verfraaien,
meer ruimte te scheppen voor
de wandelaars, maximale par
keergelegenheid te behouden in
de straat voor de middenstand
en koos dus voor het halveren
van het autoverkeer, door
de invoering van éénrichtings
verkeer. Een verruimde verkeers
commissie met als participanten
de gemeenteraadsfracties, de
politie, de middenstandswijken
na een jaar ervaring opgedaan
met de nieuwe situatie. Om
die ervaring te evalueren
werd in juni 1987 de verkeers
commissie opnieuw bijeen ge
roepen. De vergadering verliep
in een serene sfeer en ieder
zette zijn standpunt uiteen.
Kort samengevat werd het volgen
de gezegd:
- Ninove Centrum voelt zich
bij de huidige toestand opper
best. Alleen wordt gevraagd te
kunnen afdraaien van de Markt
straat naar de Burchtstraat
toe en wordt aangedrongen op
de snelle verkeersvrije aan
leg van de Lange Muntstraat.En
een verfraaiing van de Burcht
straat met behoud van tweerich
tingsverkeer.
- Belano is uiterst tevreden.
- De Rechteroever wenst zo snel
mogelijk verbrede voetpaden en
een vernieuwd straatbeeld, zo
nodig met éénrichtingsverkeer.
- Shopping-Center wenst herin
richting van het tweerichtings
verkeer in hun straten (Biezen-
straat-Stationsstraat) en
acht dat tweerichtingsverkeer
heilzamer voor de wijk dan
verbrede voetpaden of meer
parkeergelegenheid in de
straat. Wel wordt halsreikend
uitgekeken naar het Kerkplein
en dat kerkhof als toekomstige
grote parkeerplaats. (Op te
merken valt dat er in Shopping
Center in 1987 een bestuurs-
verandering heeft plaats ge
grepen en dat wie in de wijk
zijn oor te luisteren legt
kan vaststellen, dat niet
allen- het gaat wel om een
minderheid- de tweerichtings-
visie van het huidige Shop
ping Cen ^bestuur delen.)
- 1 '-Me vindt dat de
hu,. geling behalve in
enkele details bevredigend
werkt. Zo wenst zij de Dam
vanaf het Kerkplein toeganke
lijk te maken voor-autoverkeer.
-Werkgroep Leefmilieu verde
digt het herinvoeren van twee
richtingsverkeer voor fietsers
in alle straten, behalve Oud
stri jderspl ein-Beverstraat.
WürtftfiSr wordt <JéL Lxii\iyc. -
tn&tnr&traaSr e&fi ccfcte'
en vc.rkeerg.vrye
e» petrkeertfrtte wto}o?J w&ndfl-
ëfodcwilr f
commissie hielden zich nogal op
de vlakte, behalve schepen Du
rant die met vuur het gevoerde
beleid verdedigde. De klacht
dat de Dreefstraat te druk en ge
vaarlijk geworden is werd onder
meer door SP en VU verwoord.
DESKUNDIGEN
Omdat in juni de standpunten
nogal tegenstrijdig waren en men
het te vroeg vond om naar con
clusies te gaan, kwam schepen
Durant met het voorstel op de
proppen, neutrale verkeersdes-
kundigen in te schakelen die op
objectieve gronden zouden kun
nen uitmaken wie gelijk had. Die
deskundigen werden ingehaald op
de vergadering van de verkeersc
commissie van 25 augustus.
Éénieder herhaalde nog eens zijn
standpunten die reeds waren ge
formuleerd voor de vakantie, maar
nu in aanwezigheid van de des
kundigen, het studiebureau D+A
Planning uit Sint-Pieters-Leeuw,
