EEN KRITISCHE EVALUATIE
dat met vier personen aanwezig
was.
We staan nu even ver als in
juni '87. De meningen zijn ge
zegd, de discussie laat staan de
beslissingen ten gronde over wat
nu concreet kan veranderd en
verbeterd worden is vooruitge
schoven tot Een datum voor
een volgende vergadering is
niet vastgelegd.
ENKELE PERSOONLIJKE
VASTSTELLINGEN
Globaal betekent de nieuwe si-
Hun contract en hun opdracht
moet nu én in het licht van de
vergadering van 25 aug. nog
worden opgemaakt. Zij stelden
zelf dat ze een anderhalf jaar
minimum nodig hebben om tot
een grondige verkeersstudie te
komen, terwijl het binnen het
jaar verkiezingen zijn en
schepen Durant voor die tijd
tot besluiten wil komen. Is er
in de verkeerscommissie niet
meer deskundigheid aanwezig
dan in het aangezochte bureau?
Mij lijkt het dat de dynamiek
en verbetering van het ver
keersplan op halflange termijn,
bestaande uit alle architecten
die momenteel een ruimtelijke
opdracht hebben in de binnenstad
(Cultureel Centrum, Kerkhof,
BPA-Koepoort, Stadskernvernieu
wing), uit leden van de ver
keerscommi ssie en uit één of
meerdere externe deskundigen
(al naargelang van de noodzaak).
Zo zou er een globaal ruimte-
lijk beleid kunnen komen dat
op termijn werkt en de poli
tieke 'tegenstellingen en oc-
tuatie een verbetering. De ver
nieuwde straten zijn er mooier,
rustiger en veiliger op gewor
den. Men ziet meer wandelaars
dan vroeger, de caféterrassen
trekken volk, de commerciële
activiteit bloeit op. Het is
een algemeen gevoel dat de La
vendel straat-Geraardsbergse-
straat eei> aangenamer aan
blik biedt dan de Beverstraat,
waar te veel parkerende auto's
het zicht op de winkels be
lemmeren en waar het schuin-
parkeren bij het verlaten van
de parkeerplaats erg verkeers-
vertragend werkt. Graanmarkt
en Centrumlaan zitten als aan-
voerassen voor de Beverstraat
commerciëel in de lift en men
moet er bovendien geen par-
keergeld betalen. Het openbaar
vervoer penetreert weinig in
het stadscentrum en blijft
hangen aan de Vuurkruiserslaan
De Dreefstraat wordt de cir
culatie-as voor alle door
gaand verkeer en vele fietsers
hebben lak aan de grote omwegen
die hen worden opgelegd en rij
den van jong tot oud hetzij
via de stoep, hetzij gewoon via
de rijweg de eenrichtings
straten in omgekeerde zin
door. Wie van Preulegem naar
het station moet of vice-versa
ervaart deze verbinding als
moeilijk en gecompliceerd. Dat
die circulatiemogelijkheid
ontbreekt voelen vele winke
liers in de Stationsstraat-
Biezenstraat als een benade
ling van hun wijk. Maar ook vele
weggebruikers die vanuit de
Weggevoerdenstraat naar de
Kerk of naar de Lavendel straat
moeten, vinden de huidige rege
ling hinderlijk en tijdrovend.
Elke medaille heeft zijn keer
zijde, elke roos zijn doorn.
Maar rozen en doornen zijn vol
gens sommigen onrechtmatig
verdeeld.
HOE OPLOSSEN
van de verkeerscommissie wat
op non-aktief is gezet en dat
er getemporiseerd wordt. Ik
zelf, maar ook anderen hadden
na de laatste verkeerscommis-
sie het gevoel wat in de mist
terecht te zijn gekomen.
Daarom doe ik volgend voorstel:
1. De verkeerscommi ssie terug
snel bij mekaar roepen en een
inventaris laten opmaken van
allerlei kleine problemen (b.v.
verkeersrichting Dam, twee
richtingsverkeer fietsers,
organisatie kruispunt Cen
trumlaan-Oudstri jdersplein en
kruispunt Passage...) die
direct zonder verder te wach
ten op rapport van deskundigen,
kunnen worden aangepakt, ver
beterd en opgelost.
2. Het samenstellen van een
Plangroep die zich zou bezig
houden met de verdere uitbouw
casionaliteit van gemeente
raadsverkiezingen kan over
stijgen.
Mijn vriend en leefmilieumede
werker Rik Van Rossen heeft
reeds herhaalde malen in de
Culturele Raad en elders
ideeën in die richting gelan
ceerd, tot nog toe zonder
gevolg. Maar wordt het niet
hoog tijd dat eindelijk die
weg wordt ingeslagen?
Dirk Van de Perre
Werkgroep Leefmilieu
Wat zal de rol van het studie
bureau zijn in de toekomst?
Deze foto behoeft eigenlijk geen kommentaar. De verkeersregeling
aan het kruispunt Passage heeft gedurende de zomermaanden (nou ja
zomer) meer dan een automobilist de schrik op het lijf gejaagd.
Wie plichtsgetrouw op de weg geschilderde markeringen volgde en
linkswou'.afslaan richting Weggevoerdenstraat ,kon zijn. ogen niet ge
loven gezien hij gedwongen werd volledig in de tegenovergestelde rij-
riching de Weggevoerdenstraat in te rijden. Wie tot een dergelijke
waan zinnig verkeerstechnische oplossing komt De Ninocfse
verkeersspeci alisten.
