jpfj laatste klokkengelui
voor het leefmilieu
skoon ninove
18
Nu de klok van 't Klokzjiël
voor de laatste keer luidt,
denk ik met een zekere weemoed
terug aan al die grote en klei
ne artikels, die ik onder ei
gen naam of een schuilnaam in
de voorbije jaren aan de leef-
milieuproblematiek of aan an
dere zaken in dit blad heb
gewijd. Ik heb ze niet geteld,
ook niet weggelegd. Ze waren
bedoeld om'toen gelezen te
worden. 1t Klokzjiël was voor
mij een middel om een publiek
te bereiken, soms een uit
laatklep om mijn ergernis over
een en andere zaak te lozen,
't Klokzjiël was een onaf
hankelijk en open forum. Dat
heb ik altijd ten zeerste ge
waardeerd en we kunnen niet
genoeg diegenen dankbaar zijn
die het al die jaren mogelijk
gemaakt hebben dat 't Klok
zjiël maand na maand versche
nen is. Uiteindelijk hebben
zich een klein groepje; men
sen altijd onbaatzuchtig en
onbetaald ingezet.
Een eresaluut aan al die wer
kers en goede vrienden. Maar
nu terug naar de aktualiteit.
WERKGROEP LEEFMILIEU
IN 87 en 88
In 1987 heeft de Werkgroep
Leefmilieu haar aktiviteiten
teruggeschroefd, niet omdat
er geen milieuproblemen meer
zijn, maar wel omdat de man^
kracht ontbrak om op het vroe
gere tempo voort te werken.
Afslanken dus. Het Mededeling
enblad werd tot twee nummers
beperkt en drie goed verzorg
de evenementen werden inge
richt. Alles bij mekaar brach
ten we ca. 160 mensen te been
dit jaar.
We sluiten in 1988 de boeken
niet, maar zullen doorgaan
met onze werking op het
zelfde stramien als in
1987.
VERKEERSSITUATIE IN
NINOVE CENTRUM
In de loop van 1987 heeft de
Werkgroep aktief meegewerkt
aan de stedelijke verkeerscom-
missie. Ook in 1988 hopen we
dat te blijven doen. Hoever
staan de zaken nu in die com
missie?
Op de laatste vergadering kwam
de vraag aan bod of het stu
diebureau Planning D+A al dan
niet de opdracht zou worden
gegeven tot het maken van een
globale verkeersstudie. Die
studie zou enkele maanden in
beslag nemen, heel wat geld
kosten en ons misschien komen
zeggen wat vroeger al gezegd
is. Daarom besloot de verkeers-
commissie zulke studie niet
nogmaals'te laten uitvoeren.
Er is al genoeg gestudeerd,
beter is het naar de con
crete problemen toe oplossing
en uit te werken. Daarom deed
schepen Durant het voorstel
het studiebureau een drietal
voorontwerpen van ruimtelijke
en verkeerstechnische organi
satie van de zone Stations
straat, Kerkplein-Oude Kerkhof
te laten ontwerpen. Zo zou
men zich meer in concreto een
beeld kunnen vormen van voor-
en nadelen van éénrichtingsver
keer of tweerichtingsverkeer
of van een tussensysteem.
Er werd gesteld dat begin
1988 het studiebureau de eer
ste denkoefeningen op papier
zou hebben en aan de commissie
zou voorleggen, zodat dan een
definitieve richting zou kun
nen worden ingeslagen.
Heeft inmiddels het studiebu
reau werkelijk die opdracht
gekregen?
Onlangs kwam voor de Provinci
ale 'Commissie van Monumenten
zorg nogmaals het ontwerp
Dhondt voor, betreffende het
aanleggen van een parking op
het Oude Kerkhof. De commissie
gaat wel akkoord met het prin
cipe van een beperkte parking,
maar es nogmaals de concrete
voorstellen af. Op de verkeers-
commissie was gevraagd dat
Dhondt van zijn opdracht zou
worden ontheven. Hoe zit dac
nu? Hoelang gaat men nog ter
plaatse trappelen en nutteloze
rondjes draaien?
Vraag is, welke spelruimte
schepen Durant door zijn col
lega's schepenen nog beschoren
is voor de gemeenteraadsver
kiezingen van 1988? Ofwel ko
men er snel nieuwe goede en
haalbare voorstellen-van het
studiebureau Planning D+A en
dan moet er begin 1988. een
consensus kunnen groeien in de
verkeerscommissie over de bes
te oplossing (de ideale be
staat niet), ofwel gaat het
dossier de politieke mist in,
wat niet wenselijk is, of komt
er plots een holderdebolder
oplossing, die in het licht
van de verkiezingen aan de
drukkingsgroepen geeft wat ze
vragen, zonder te kijken of
dit op termijn het algemeen
belang dient.
Ik meen dat het stadsbestuur
het tegenover de middenstand,
de fietsers, de voetgangers,
de kerk- en kliniekbezoekers
verplicht is, snel met klare
en gefundeerde opties naar
buiten te komen, en dit nog
VOOR de gemeenteraadsverkie-
zingen.
Afwachten dus wat het wordt.
Want wat schepen Durant denkt,
dat weet eenieder, maar wat
denken de buraemeester. sche
pen Evenepoelschepen Desprets
- om maar enkele tenoren te
noemen - over de zaak?
HET NIEUWE STADHUIS
Als ik aan het nieuwe stadhuis
passeer kijk ik de laatste
tijd altijd de andere kant
op om mij niet te moeten erge
ren. De toegangsweg tot het
stadhuis parallel naast de
Centrumlaan, lijkt me zodanig
overbodig en onestetisch, dat
ik het een schande vind.
Nu ik het toch over wegaanleg
heb. Eindelijk is een ontwer
per aangesteld voor de aan
leg van de nieuwe verbindings
weg Graanmarkt-Rin^laan. Als
ik de zaak goed begrepen heb,
vervallen na 1988 de kansen
op EEG-subsidies. Dus moet
nu vlug gehandeld worden.
Vraag is waarom men die zaak
zo lang heeft laten liggen.
Zulke nieuwe weg zou de ganse
verkeersproblematiek, ook die
van het verkeer in de Sta
tionsstraat, in een nieuw dag
licht stellen.
